交通事故次要責(zé)任賠償比例是30%。

對于機(jī)動車之間次要責(zé)任賠償比例 的發(fā)生次要責(zé)任賠償比例 的交通事故次要責(zé)任賠償比例 ，次要責(zé)任賠償比例一般為百分之三十。機(jī)動車與非機(jī)動車、行人間的事故，機(jī)動車一方的次要責(zé)任賠償比例一般為40%。

機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，通常由保險公司在機(jī)動車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(以下簡稱第三者保險)限額內(nèi)予以賠償。超過第三者保險限額的部分，由承擔(dān)全部責(zé)任的機(jī)動車一方承擔(dān)總損失100%的賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：

《道路交通安全法》第七十六條第一款 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償次要責(zé)任賠償比例 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任次要責(zé)任賠償比例 ；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任；

（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

【法律分析】：機(jī)動車與非機(jī)動車主次責(zé)任賠償比例按照責(zé)任的多少來劃分：機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的次要責(zé)任賠償比例 ，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和國道路交通安全法》

第四十五條 機(jī)動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。

第八十七條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應(yīng)當(dāng)及時糾正。公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察應(yīng)當(dāng)依據(jù)事實和本法的有關(guān)規(guī)定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。

第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對法律的理解做出，請您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考次要責(zé)任賠償比例 ！

如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

30%。機(jī)動車之間發(fā)生交通事故次要責(zé)任賠償比例 ，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失次要責(zé)任賠償比例 的，按下列原則對當(dāng)事各方的總損失進(jìn)行賠償比例劃分：(一)當(dāng)事人負(fù)全部原因責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;(二)當(dāng)事人負(fù)主要原因責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。

法律分析：機(jī)動車之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的，按下列原則對當(dāng)事各方的總損失進(jìn)行賠償比例劃分：(一)當(dāng)事人負(fù)全部原因責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;(二)當(dāng)事人負(fù)主要原因責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。

一般主次責(zé)任是三七開，即主要責(zé)任承擔(dān)70%，次要責(zé)任承擔(dān)30%。但前提是交強(qiáng)險賠償部分先賠，交強(qiáng)險不足賠償?shù)?，再根?jù)事故責(zé)任承擔(dān)。

交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任賠償如下：

1、事故雙方均為機(jī)動車的，雙方在交強(qiáng)險額度內(nèi)全額互相賠償對方損失，死亡傷殘11萬、醫(yī)療費1萬元、財產(chǎn)2000元;不足部分，雙方按7:3的比例分擔(dān);

2、事故一方為機(jī)動車，一方為非機(jī)動車或者行人的，機(jī)動車在交強(qiáng)險額度內(nèi)全額賠償對方損失，不足部分，如果機(jī)動車占主要責(zé)任，主次責(zé)任按8:2分擔(dān)，如果機(jī)動車占次要責(zé)任，主次責(zé)任按6:4分擔(dān);

3、雙方均為非機(jī)動車或者行人的，所有損失按7:3比例分擔(dān)。

保險賠償方式如下：交強(qiáng)險賠償交強(qiáng)險損失，商業(yè)三責(zé)險賠償交強(qiáng)險賠償不足部分損失，商業(yè)車損險賠償對方賠償完以后不足部分的已方車輛損失，商業(yè)車上人員險賠償對方賠償完以后不足部分的已方車上人員受傷損失。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條?公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

在司法實踐當(dāng)中次要責(zé)任賠償比例 ，大部分的主次責(zé)任判決還是以70%和30%來確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。對于主要責(zé)任和次要責(zé)任承擔(dān)比例的具體劃分次要責(zé)任賠償比例 ，目前還沒有明確的法律依據(jù)。確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例，實際上成為次要責(zé)任賠償比例 了法官酌情確定的情形。

假設(shè)A與B發(fā)生交通事故，A主責(zé)B次責(zé)，假如按照七三比例劃分責(zé)任，那么B作為次要責(zé)任賠償比例為30%。在A只有交強(qiáng)險的情況下，B的修車費由A的交強(qiáng)險負(fù)責(zé)賠付。其它費用包括醫(yī)藥費、誤工費、營養(yǎng)費等，這些超出交強(qiáng)險的理賠金額，應(yīng)按照雙方各自責(zé)任比例分配，也就是B應(yīng)該自己承擔(dān)30%，且應(yīng)該承擔(dān)A方30%的費用。

交通事故后的責(zé)任劃分有四種，分別是全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任，這也就是我們常說的全責(zé)主責(zé)次責(zé)。按理說應(yīng)該是“0%＜次要責(zé)任＜50%”、“50%＜主要責(zé)任＜100%”。但目前對于主次責(zé)任具體的比例劃分并沒有明確的法律依據(jù)。所以在司法實踐與實際操作中，大家約定俗成，加上合情合理、相對公正，經(jīng)過反復(fù)使用，久而久之就成為了一種慣例。

常見的賠償比例劃分原則：

一、機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生交通事故，造成人身傷亡及財產(chǎn)損失的

1）負(fù)全部原因責(zé)任的一方承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

2）負(fù)主要原因責(zé)任的一方承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

3）負(fù)同等原因責(zé)任的一方承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;

4）負(fù)次要原因責(zé)任的一方承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。

二、機(jī)動車與分機(jī)動車或行人發(fā)生交通事故，造成人身傷亡及財產(chǎn)損失的

1）機(jī)動車一方負(fù)全部責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動車或行人一方70%的賠償責(zé)任

2）機(jī)動車一方負(fù)主要責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動車或行人一方70%的賠償責(zé)任;

3）機(jī)動車一方負(fù)同等責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動車或行人一方50%的賠償責(zé)任;

4）機(jī)動車一方負(fù)次要原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動車或行人一方30%的賠償責(zé)任;

5）機(jī)動車一方無原因責(zé)任的，應(yīng)承擔(dān)非機(jī)動車或行人一方20%賠償責(zé)任。

（除非有充分證據(jù)證明非機(jī)動車或行人有過錯，否則一般都是機(jī)動車全責(zé)） @2019

要看事故認(rèn)定 次要責(zé)任賠償比例 ，一般情況下 次要責(zé)任賠償比例 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

事實上 ，作為《道路交通安全法》的配套法規(guī) ，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定 ，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的 ，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度 ，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任 ，并沒有規(guī)定具體的比例。目前 ，可以了解到的其它唯一一個法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準(zhǔn)、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》 ，其中的第六條規(guī)定 ，交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者 ，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任 ，參照上述原則確定。不過 ，《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。

所以 ，可以肯定的說 ，目前對于責(zé)任具體的比例劃分 ，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中 ，大家約定俗成、反復(fù)使用 ，就形成了一種慣例。從這個意義上說 ，確定責(zé)任比例 ，實際上成了法官一種酌情確定的情形 ，從55%至90% ，都是有可能的。目前 ，在司法實踐中 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

綜上 ，交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任之間的比例是70%和30% ，主次責(zé)任承擔(dān)不同 ，賠償比例也不同的 ，法律對此雖然沒有明確規(guī)定 ，要根據(jù)實際情況來判定賠償比例。