并線并線事故的責(zé)任劃分 的時候誰一直走這條車道并線事故的責(zé)任劃分 ，那誰就是直行。并線并線事故的責(zé)任劃分 的A車在并線的過程中并線事故的責(zé)任劃分 ，要確保直行車道的機動車安全，如果A在并線過程中，或者在插空過程中發(fā)生的事故，就是A的全部責(zé)任。

但是有一種情況，再補充說一下，就是有的時候確實說不清，A也并線，B也并線，同時并線。

這如果是個復(fù)雜事故，交警就要采取調(diào)查程序了，但是在路上這種簡單的，因為有一個模糊責(zé)任的概念，就是說A承擔一半，B承擔一半，那么到保險公司去，反正有保險公司來賠付，而且又不上浮保費，也沒有多少錢，就沒有必要糾纏來糾纏去的了。

如果實在真的不好判定責(zé)任的話，也沒關(guān)系，用手機照張照片，前提是先挪了，民警過來以后，可以在民警的指導(dǎo)下，再確定責(zé)任。

擴展資料：

同時并線遵循先右后左的原則

如果兩車同時向中間并線，那么左側(cè)的車輛應(yīng)該避讓右側(cè)的車輛，先右后左，因為左側(cè)車輛不讓行而發(fā)生的事故，左側(cè)車輛負全責(zé)。

如果在有障礙物或者狹窄的路段，后方車輛應(yīng)該避讓前方已駛?cè)胝系K路段的車輛，因為未駛?cè)胲囕v強行并線或者加塞，發(fā)生事故時未駛?cè)胲囕v負全責(zé)。

在沒有交通信號燈的路口，先行駛?cè)肼房诘能囕v有優(yōu)先行使權(quán)，因為后駛?cè)胲囕v并線導(dǎo)致的事故后方車輛負全責(zé)。

在可以調(diào)頭的路段，調(diào)頭的車輛有優(yōu)先行使權(quán)，后方車輛量應(yīng)當減速避讓，如果發(fā)生碰撞，直行車輛負全責(zé)。

參考資料：百度百科-并線

參考資料：人民網(wǎng)-交警：女司機強行并線違法在先 開斗氣車或均被罰

一、并道引發(fā)交通事故的責(zé)任劃分 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度并線事故的責(zé)任劃分 ，確定當事人的責(zé)任。 (一)因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔全部責(zé)任; (二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任; (三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通 意外事故 的，各方均無責(zé)任。 一方當事人故意造成道路交通事故的，并線事故的責(zé)任劃分 他方無責(zé)任。省級公安機關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、 法規(guī) 制定具體的道路 交通事故責(zé)任 確定細則或者標準。 二、認定責(zé)任的基本原則 《中華人民共和國 道路交通安全法實施條例 》規(guī)定“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當 事人的責(zé)任”認定交通事故責(zé)任，必須依法確認事故中各方當事人的法定義務(wù);依法確認各方當事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度;根據(jù)各方當事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度確認不同的交通事故責(zé)任。 交通事故認定 應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則。 1、行為責(zé)任原則 如果當事人對某一起交通事故負有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責(zé)任。 打官司費用 由個人承擔。 根據(jù)《 交通事故處理程序規(guī)定 》第四十五條第一款的規(guī)定，認定交通事故責(zé)任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。 2、因果關(guān)系原則 (1) 因果關(guān)系原則 當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認定是技術(shù)認定，在確定行為與事故因果關(guān)系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬于事故的原因即可。事實上原因的檢驗方法，可以借鑒 侵權(quán)行為 法中的因果關(guān)系理論，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則，凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實上的原因。 (2)直接原因原則 行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素， 它就構(gòu)成事實上原因， 即直接原因。交通事故認定作為技術(shù)認定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認定只是 證據(jù) 之一，在認定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā)，認定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。 3、路權(quán)原則 路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定并線事故的責(zé)任劃分 ：“車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則?，F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而，在當前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。 通過以上的回答，并線事故的責(zé)任劃分 我們可以知道并道引發(fā)交通事故責(zé)任劃分為五級，分別是全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任以及無責(zé)任。責(zé)任認定的基本原則分為行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則這三類，概括來說就是“路權(quán)是核心，安全是補充”。

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人并線事故的責(zé)任劃分 的行為對發(fā)生道路交通事故所起并線事故的責(zé)任劃分 的作用以及過錯的嚴重程度并線事故的責(zé)任劃分 ，確定當事人的責(zé)任。(一)因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的并線事故的責(zé)任劃分 ，承擔全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當事人故意造成道路交通事故的，并線事故的責(zé)任劃分 他方無責(zé)任。省級公安機關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細則或者標準。

法律分析并線事故的責(zé)任劃分 ：發(fā)生交通事故一般是由交警部門出具交通事故責(zé)任認定書并線事故的責(zé)任劃分 ，明確雙方責(zé)任劃分并線事故的責(zé)任劃分 ，如果對于責(zé)任認定書不服的并線事故的責(zé)任劃分 ，可以自道路交通事故認定書或者道路交通事故證明送達之日起三日內(nèi)提出書面復(fù)核申請。

法律依據(jù)并線事故的責(zé)任劃分 ：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十三條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應(yīng)當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責(zé)任，并送達當事人。

中華人民共和國公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第七十一條 當事人對道路交通事故認定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認定書或者道路交通事故證明送達之日起三日內(nèi)提出書面復(fù)核申請。當事人逾期提交復(fù)核申請的，不予受理，并書面通知申請人。

復(fù)核申請應(yīng)當載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。同一事故的復(fù)核以一次為限。

如果是實線并線事故的責(zé)任劃分 ，那就是百分之百并線事故的責(zé)任劃分 他并線事故的責(zé)任劃分 的責(zé)任

如果是虛線并線事故的責(zé)任劃分 ，那么你們的責(zé)任應(yīng)該是各半

直行和并線并線事故的責(zé)任劃分 的車輛發(fā)生刮擦根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定責(zé)任。并線車輛未完全進入線內(nèi)導(dǎo)致事故的發(fā)生并線事故的責(zé)任劃分 ，則并線車輛負事故的全部責(zé)任。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度并線事故的責(zé)任劃分 ，確定當事人的責(zé)任。

（一）因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的并線事故的責(zé)任劃分 ，承擔全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

擴展資料：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條　在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應(yīng)當按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未達到快速車道規(guī)定的行駛速度的，應(yīng)當在慢速車道行駛。摩托車應(yīng)當在最右側(cè)車道行駛。

有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機動車的正常行駛。

參考資料來源：中國政府網(wǎng)——道路交通事故處理程序規(guī)定

參考資料來源：中國政府網(wǎng)——中華人民共和國道路交通安全法實施條例