工作疏忽大意、做事不端正的檢討書

尊敬的宋經(jīng)理：

您好施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 ，我以無比愧疚的心情向您遞交這份我工作偷懶的檢討書，首先我作為一名公司的醫(yī)藥代表，身在這樣一個(gè)重要崗位，對(duì)于公司的整體運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用，但對(duì)于公司規(guī)定我寫周計(jì)劃及周總結(jié)，我卻聽之任之，敷衍了事。而且趁著年前的經(jīng)理的電腦換系統(tǒng)，然后我便索性偷懶一直重復(fù)發(fā)一份計(jì)劃給經(jīng)理，敷衍了事。此時(shí)此刻我的心情無比沉重，因?yàn)楫?dāng)我想起此次的錯(cuò)誤，都感到深深地愧疚和自責(zé)。

我對(duì)自己的工作怠慢作風(fēng)感受深深的遺憾和懊惱，并且我這樣重復(fù)發(fā)一份周計(jì)劃及周總結(jié)也帶有一定的欺騙成分，這是多么的要不得的，這關(guān)系到我的個(gè)人誠信問題。

如今，面對(duì)錯(cuò)誤，我沒有理據(jù)再為自己辯護(hù)，我為自己所犯的錯(cuò)誤向經(jīng)理與給相關(guān)的同事們?cè)斐傻挠绊?，表示深深地自?zé)和歉意。

首先我的錯(cuò)誤源自于我的工作散漫和不誠實(shí)，工作散漫是我較為嚴(yán)重的過失之一，但不誠實(shí)卻是最大的一種隱患。因?yàn)檫@涉及到我的人格。我這樣的帶有欺騙性質(zhì)的重復(fù)發(fā)送一份周報(bào)告，直接地說是一種撒謊行為，是非常要不得的。而面對(duì)工作散漫這一問題，我也覺得我前段時(shí)間的工作態(tài)度存在一定問題。

我為此感到非常的抱歉。

交通事故的檢討書

檢討書

事由：

本人在10月16日下午1：45，在房交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，局機(jī)關(guān)同事叫車外出去辦事，在路上與電動(dòng)車發(fā)生碰撞，造成交通事故。由于在這時(shí)候車輛屬于單位測(cè)量專用車，此行為違反了公司的有關(guān)規(guī)定，在此特做個(gè)人反省和檢討。

首先，我要向單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們道一聲：“對(duì)不起施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 ！”是我辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的信任，沒有將安全工作放在第一位，給單位和個(gè)人都造成了損失和傷害，在此，我必須向單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們作出深刻檢討，必須永遠(yuǎn)牢記這次教訓(xùn)。我誠懇接受領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的處罰。

對(duì)這次事故，我進(jìn)行了深刻的反思，導(dǎo)致這次事故主要有以下幾個(gè)方面的原因：

一是公車亂用，擅自行動(dòng)。我沒有時(shí)刻牢記公司的車輛管理制度，自己把握不住自己的行為，不向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，擅自動(dòng)車，做出了違規(guī)舉動(dòng)。

二是思想麻痹，安全意識(shí)差。這種認(rèn)識(shí)使自己產(chǎn)生了麻痹思想，安全制度規(guī)定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根。

三是思想懈怠。這次事故事，對(duì)前方電動(dòng)車出現(xiàn)的左拐現(xiàn)象，沒有及時(shí)、準(zhǔn)確地作出判斷，沒有采取妥善、有效的措施，一時(shí)疏忽大意終于釀成了大禍。今后，我將認(rèn)真吸取這次深刻教訓(xùn)，務(wù)必做到以下：

1、自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全管理法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行單位的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高自身業(yè)務(wù)水平，踏踏實(shí)實(shí)工作，努力做好本職工作，盡可能彌補(bǔ)自己給單位帶來的不良影響和損失。

3、嚴(yán)格要求自己，改掉對(duì)自己要求不嚴(yán)格的壞習(xí)慣，不在犯類似的錯(cuò)誤。

短短的1篇檢查，雖然不能表述我對(duì)自己的譴責(zé)。但是，我希望領(lǐng)導(dǎo)能給我重新改過的機(jī)會(huì)。

檢討人： 謝 康

1000個(gè)字的交通超速檢討書

檢討起由是因?yàn)楸扇碎_車技術(shù)不好，不好歸不好，可在現(xiàn)在的國道線上，不好也能開個(gè)百八十碼的。政府出于人性化考慮，在危險(xiǎn)地段或者人群集中地方前都會(huì)限制一定的速度。今天8月5日ZHM的錢包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車前往溫州。樂清國道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉，但俗話說的好，你防，但怎么也不防不住那些流動(dòng)測(cè)速的啊施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 ！一個(gè)人坐在車上沒有什么壓力，所以開車比較放松，比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時(shí)間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進(jìn)。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進(jìn)行的。我不知道其他省市是什么樣的，樂清給我的感覺就是時(shí)速在60-80km/h之間變來變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時(shí)速限制在60的地段當(dāng)做80，可也奇怪，從未把時(shí)速限制在80的地段當(dāng)60 。（我現(xiàn)在還在深思……）不過，話又說回來，時(shí)速限制的差異，自有它的理由。我總是在無視紅色時(shí)速警示牌的警示，說好不超又超了，每次都超個(gè)10，最多也20。我很郁悶……今天碰到2個(gè)流動(dòng)測(cè)速，警車藏的很好，一般開過去也都能發(fā)現(xiàn)，不過你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，車已經(jīng)與測(cè)速儀成平行狀態(tài)了。一個(gè)多小時(shí)就到了公司那 ，見了A MI,她聽后覺得不能讓我再這樣縱容下去了。那是拿自己的安全開玩笑。嚴(yán)厲并嚴(yán)肅地告訴我：“檢討書”。晚上的電話就是來催檢討書的，1000個(gè)字的檢討書。她還說，字多是為了深刻，是為了加強(qiáng)你的記憶。有了深刻，有了記憶，你下次才會(huì)牢記，才不容犯錯(cuò)誤。對(duì)政府，對(duì)家人，對(duì)自己，對(duì)我都是負(fù)責(zé)，這不，我ING……

檢討內(nèi)容：我不應(yīng)該在駕車時(shí)超速，應(yīng)該以紅色交通警示牌為準(zhǔn)，按規(guī)定駕車。我真的錯(cuò)了……

十一國慶長(zhǎng)假期間施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 ，我駕車帶著全家人去華陽景區(qū)游玩。因?yàn)槿A陽景區(qū)位于秦嶺區(qū)域施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 ，所以通往景區(qū)施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 的道路多為山路，彎道處比較多。

當(dāng)我在路上駕車時(shí)侯，見前車速度有點(diǎn)慢，我心中便有點(diǎn)急躁施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 了，于是便草率地加速超車了。

正當(dāng)我要超過前面第二輛車時(shí)，剛好前面就是一處彎道口，正巧不巧的對(duì)向也有輛車開了過來。我是趕慢向右打方向，加速向前沖，與對(duì)向車堪堪擦身而過，但我的車尾卻將被超車的車頭處刮蹭了一下。

兩車停穩(wěn)后，下車一瞅，對(duì)方的車被蹭掉了一點(diǎn)漆。

雙方協(xié)商了一下，報(bào)警報(bào)保險(xiǎn)吧，山區(qū)卻沒信號(hào)，留下電話，相約到了華陽景區(qū)再做處理。

后來在景區(qū)，雙方再次碰面，雙方車主說施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 他報(bào)了保險(xiǎn)，讓我走我的保險(xiǎn)，讓我找給我辦保險(xiǎn)的保險(xiǎn)員，讓他給處理處理，很簡(jiǎn)單的事。我也自認(rèn)為就小小的刮蹭嘛，很簡(jiǎn)單的事，滿口答應(yīng)了，但我當(dāng)天并沒報(bào)保險(xiǎn)。

第二天我給我的保險(xiǎn)員打電話說這事時(shí)才發(fā)現(xiàn)事情不簡(jiǎn)單了，要有交警出具的責(zé)任認(rèn)定書。再給交警打電話，說是要到事發(fā)地的交警部門出具責(zé)任認(rèn)定書。再給事發(fā)地的交警部門打電話，說讓雙方車主開車到他們的交警部簽字確認(rèn)。麻煩，麻煩，真是麻煩。

最后，雙方私了，我賠錢了事

這件事，后來我經(jīng)過反思，有以下認(rèn)識(shí)：

一，在山區(qū)開車不要輕易去超車。道路千萬條，安全第一條。別為了快一秒而悔恨一輩子。

二，出了交通事故，記得第一時(shí)間報(bào)警、報(bào)保險(xiǎn)，一定要第一時(shí)間，千萬別拖延。第一時(shí)間報(bào)了警報(bào)了保險(xiǎn)，后面事情的處理便全部交給了保險(xiǎn)公司，自已省心省事兒。我們交那么多保險(xiǎn)費(fèi)的意義何在呀？不就體現(xiàn)在這兒?jiǎn)幔坎蝗桓陕镆灰淮蠊P的保險(xiǎn)費(fèi)啊。

這，就是我對(duì)這事兒的真心的反思。

下面施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 我就結(jié)合高層給施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 我們七個(gè)重點(diǎn)問題展開反思：

1． 職工安全的思想意識(shí)和安全工作作風(fēng)是否轉(zhuǎn)變；

對(duì)于這個(gè)問題本人不能很好的理解，不過換想下，如果我的安全思想和安全工作作風(fēng)有問題，我又豈能安好無損的渡過施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 了背井離鄉(xiāng)的，度日如年的，風(fēng)吹日曬的，極度難熬的六個(gè)春秋冬夏。單純的我曾把這叫作奉獻(xiàn)。

2． 職工安全意識(shí)是否牢固；

我在想這個(gè)問題。。。 只要是一個(gè)正常的成年人，都不會(huì)做一些拿自己生命開玩笑的事，何況我還是持有成都鐵路局頒發(fā)的安全等級(jí)證書的。

3． 職工素質(zhì)是否適應(yīng)工作要求；

對(duì)于素質(zhì)，這個(gè)我明白，曾有人說，素質(zhì)是建立在金錢的基礎(chǔ)上，我個(gè)人認(rèn)為這是不對(duì)的。作為一名貧窮本份的工人，作好自己該做好的本職工作是無可非議的，完完全全對(duì)得起每個(gè)月二十號(hào)打發(fā)給我們的那點(diǎn)一輩子都不可能買得起屬于自己的家的小錢，但我不曾放棄，一如既往付出著，只希望有天能。。。

4． 工作中還存在安全隱患，是否消除；

人的一生總是在不斷學(xué)習(xí)中進(jìn)步，世間萬物皆分陰陽，凡事有兩面性，好的或壞的都會(huì)慢慢的被發(fā)現(xiàn)，壞的我會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)的消除。畢竟我不是神，我只是一個(gè)平凡的工人，這些安全隱患都會(huì)在摸索中慢慢消除，其實(shí)隱藏得最深的隱患是每個(gè)戰(zhàn)斗在第一線，任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，種瓜得豆職工的一棵曾令滿腔熱血，豪情萬丈的心。畢竟每個(gè)人只能活一次，都希望活得精彩，有價(jià)值。如果只是讓人干，做一只蠟燭，犧牲未免太大施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 了。

5． 防暑降溫藥品是否隨身攜帶；

這一點(diǎn)不是問題。曾今在45度左右高溫天氣，烈日爆曬下不停干著高強(qiáng)度體力勞動(dòng)連續(xù)幾個(gè)小時(shí)的工人，高層們總是會(huì)微笑著給我們送來大箱大箱的十滴水和正氣液，并會(huì)付送一句：來來來，都來喝兩瓶，加油干！

6． 大修施工，設(shè)備檢修，設(shè)備巡視時(shí)是否按規(guī)定穿戴；

無庸質(zhì)疑，穿著方面，我是不會(huì)用自己血汗換來的便裝去作業(yè)，因?yàn)樗鼈兩俚每蓱z。至于安全帽安全帶，我都把它們視為珍寶，我還不想在不屬于自己的鄉(xiāng)村鐵路旁葬送自己。

7． 職工兩紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是否認(rèn)真執(zhí)行；

違反兩紀(jì)是會(huì)被扣錢的，能不違反就別違反吧，我那點(diǎn)錢經(jīng)不起你們扣幾次的。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)當(dāng)然認(rèn)真執(zhí)行，但也只能盡自己的全力，畢竟我不是機(jī)器，完美的執(zhí)行高層輸入的指令，那樣的話我也解脫了。干脆就把工資都換成在我鋼鐵軀殼中燃燒的石油。無欲無求了，為了鐵路事業(yè)不停運(yùn)作直至報(bào)廢，大修，再報(bào)廢，再大修，直到不能修。

對(duì)于十必須十不準(zhǔn)。我早以很明白了，不用那些坐在office 里 吹著空調(diào)，看著報(bào)紙，想著下班去那里happy的高層來天天唱了吧。我很明白在你們眼里的工人該怎么做。只能怪自己沒好好讀書，少壯不努力，老大涂傷悲。后悔自己怎么也不去搞一個(gè)什么什么碩士學(xué)位。

這是命施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 ？我該認(rèn)嗎？

總之；安全這東西，做為工作在有很多不安全因素環(huán)境中的我，肯定比那些怕失去手中權(quán)力的高層來說，我的生命才是最珍貴的。我們的出發(fā)點(diǎn)不同，但我們有著共同的目標(biāo)，讓我們攜手為共同的目標(biāo)努力吧

安全是生命的基石施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 ，安全是歡樂的階梯。歡樂的階梯式需要安全 反思 的。下面是我為大家整理了車輛安全事故反思，歡迎參。

車輛安全事故反思篇一

近段時(shí)間校車安全事故頻發(fā)，2011年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對(duì)那些無辜的生命表示同情，對(duì)校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺(tái)《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財(cái)政資金對(duì)校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視了對(duì)此背后的撤點(diǎn)并校的反思。

在2001年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會(huì)有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因施工發(fā)生交通事故反思報(bào)告 ：一是由于計(jì)劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少;二是隨著中國城市化進(jìn)程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優(yōu)質(zhì)的 教育 資源，送子女進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于2001年提出撤點(diǎn)并校。這個(gè)政策的初衷有兩個(gè)：一是減少財(cái)政投入，提高辦學(xué)效率;二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。

那么在撤點(diǎn)并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢?在辦學(xué)效率方面，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個(gè)學(xué)生在交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進(jìn)舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費(fèi)還會(huì)成倍上升。教育成本的上升將會(huì)引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點(diǎn)并校可以根據(jù)每位教師各自的特長(zhǎng)安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個(gè)角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一個(gè)角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠(yuǎn)地區(qū)教師待遇的辦法補(bǔ)充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑;其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規(guī)模擴(kuò)大，這給學(xué)生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種 經(jīng)驗(yàn) 值得我們借鑒;最后寄宿制的生活方式會(huì)對(duì) 兒童 的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長(zhǎng)身體的關(guān)鍵時(shí)期，他們需要充足的營(yíng)養(yǎng)，然而對(duì)于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們?cè)趯W(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，在沒有對(duì)農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時(shí)候，撤點(diǎn)并校應(yīng)慎行!

車輛安全事故反思篇二

近來，各地連續(xù)發(fā)生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價(jià)后，校車的安全問題終于受到政府的重視，國務(wù)院也已責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂并出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》，完善校車標(biāo)準(zhǔn)，做好校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應(yīng)管理制度。這些 措施 能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國外的校車是什么情況呢?

在美國，校車在停車時(shí)左側(cè)都會(huì)伸出一個(gè)近一米的交通標(biāo)志桿，此時(shí)來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會(huì)被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護(hù)車和消防車，校車停靠時(shí)，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級(jí)的駕照，必須通過嚴(yán)格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車;在日本，校車會(huì)有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學(xué)生;在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅(jiān)固也是國外校車安全性高的一個(gè)條件。2006年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗(yàn)證了美國校車的堅(jiān)固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。

其實(shí)也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一個(gè)孩子因老師的失誤被關(guān)在校車?yán)镏惺钏劳?2000年英國也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長(zhǎng)不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是十分嚴(yán)厲的，日本當(dāng)事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進(jìn)行了大規(guī)模校車改革，并出臺(tái)新規(guī)定，所有兒童不論有沒有 保險(xiǎn) ，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。

在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實(shí)頗有不如。但我們暫且不把焦點(diǎn)注目于公車及校車的投入上，也不關(guān)注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進(jìn)并著手改進(jìn)的手段來看：觀念及技術(shù)的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強(qiáng)大力量其實(shí)還是來自人本身，是否真正認(rèn)同“孩子的生命安全高于一切最有價(jià)值的財(cái)富”的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護(hù)車一般，那么想必也就不會(huì)有各種摩托車、拼裝車敢于充當(dāng)校車了。除此之外，技術(shù)的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個(gè)按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進(jìn);高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會(huì)爆胎;油箱遇火不會(huì)爆炸;這些強(qiáng)大的功能以前只會(huì)出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們保駕護(hù)航。優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學(xué)生的安全。

說罷時(shí)下關(guān)注最多的校車安全，再來看我們記掛的設(shè)備安全，可以說設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候也類似于校車的慘劇，結(jié)果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對(duì)隱患的忽視，平時(shí)對(duì)設(shè)備在觀念上不夠重視，設(shè)備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠最具價(jià)值財(cái)富的地位上，那么安全級(jí)別才會(huì)提至最高。我們一直不缺先進(jìn)的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應(yīng)用，理論的復(fù)制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)。而技術(shù)同樣可以幫助設(shè)備部門減少故障率，可以為我們的設(shè)備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備同樣需要技術(shù)的嚴(yán)格的檢驗(yàn)。而設(shè)備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復(fù)合材料等先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)都可以在國內(nèi)的工廠里應(yīng)用，就讓報(bào)廢車拼裝車遠(yuǎn)離孩子的視野，也讓落后的報(bào)廢設(shè)備方式遠(yuǎn)離設(shè)備維修的領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)理念及裝備同樣先進(jìn)，讓安全常在校車與工廠之間。

車輛安全事故反思篇三

校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報(bào)道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢?相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個(gè)警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。

事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些。現(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級(jí)的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。

那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎?也不盡然。有的是因?yàn)閷W(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)?；蚋浇遄佑袑W(xué)校，但家長(zhǎng)認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書的。教育資源的不平衡讓家長(zhǎng)做出這樣的選擇也是情理之中的。

那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長(zhǎng)為什么還要讓孩子坐超載的車?不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對(duì)安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢?所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。

那么，政府一聲令下，堅(jiān)決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了?也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因?yàn)槟阒瘟诵＼嚦d，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢?？傊?，交通事故這個(gè)殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題?

我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實(shí)在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識(shí)差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這是其二。

其三呢，現(xiàn)在的司機(jī)普遍素質(zhì)差，二把刀司機(jī)太多。交通部門監(jiān)管有點(diǎn)偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。

這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。

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