一般認(rèn)定二手車重大事故GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) 的標(biāo)準(zhǔn)為：縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛；ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛；其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車輛GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

法律依據(jù)：

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十四條

道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明以下內(nèi)容：

（一）道路交通事故當(dāng)事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況；

（二）道路交通事故發(fā)生經(jīng)過(guò)；

（三）道路交通事故證據(jù)及事故形成原因分析；

（四）當(dāng)事人導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因；

（五）作出道路交通事故認(rèn)定的公安機(jī)關(guān)交通管理部門名稱和日期。

道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)由交通警察簽名或者蓋章，加蓋公安機(jī)關(guān)交通管理部門道路交通事故處理專用章。

重大事故”是《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》中對(duì)生產(chǎn)安全事故分的四個(gè)等級(jí)，即一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故。

“事故車”是《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范-GB/T 30323-2013》中明文規(guī)定，參考圖2所示車體部位，按照表2要求檢查車輛外觀，判別車輛是否發(fā)生過(guò)碰撞、火燒，確定車體結(jié)構(gòu)是完好無(wú)損或者有事故痕跡；二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范定義的事故車就是當(dāng)表2中的任何一個(gè)檢查項(xiàng)目存在表3中對(duì)應(yīng)的缺陷時(shí)，則該車為事故車。

這就是《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》對(duì)事故車的定義，這個(gè)定義也是目前存在的官方定義，是法院判定事故車的依據(jù)！那既然對(duì)事故車都有統(tǒng)一的定義了，那為什么還會(huì)對(duì)事故車存在歧義呢？

; 追尾事故在交通事故當(dāng)中占有較大的比例GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，而在追尾事故中對(duì)于前車來(lái)說(shuō)必然會(huì)傷到后保險(xiǎn)杠GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，情況嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致車輛的后圍板、備胎槽等等車體結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。那么發(fā)生GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) 了追尾事故的前提下，車輛損傷到了什么程度才算是事故車估計(jì)除了專業(yè)人員一般的車主也很難說(shuō)清，到底事故車怎么看出來(lái)，下面就為大家分析一下追尾到了什么程度才算事故車。

要分析追尾到了什么程度才算事故車，那么就要有一個(gè)可靠并且公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。所以以下將會(huì)采用GB/T 30323-2013《二手車鑒定評(píng)估》中對(duì)于事故車的判斷作為標(biāo)準(zhǔn)，因此首先就來(lái)了解一下該標(biāo)準(zhǔn)是如何定義事故車的。

當(dāng)表二中任何一個(gè)檢查項(xiàng)目存在表三中對(duì)應(yīng)的缺陷時(shí)，則該車為事故車。

也就是說(shuō)車體左右對(duì)稱性、左前縱梁、左A柱、右前縱梁、左B柱、左前減震器懸掛部位、左C柱、右前減震器懸掛部位、右A柱、左后減震器懸掛部位、右B柱、右后減震器懸掛部位、右C柱等部件存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺等情形時(shí)就屬于事故車。

而在追尾事故當(dāng)中，車尾的受傷程度大致上可以劃分為以下情況：

一、只傷到了保險(xiǎn)杠或者外部鈑金件

這一種情況按照上述標(biāo)準(zhǔn)很明顯只是輕微的交通事故，只是保險(xiǎn)杠和鈑金件受損，所以不屬于事故車。值得一提的是，即使更換了后保險(xiǎn)杠也不屬于事故車，前保險(xiǎn)杠也一樣。

二、后圍板輕微變形

把后圍板都撞變形了，那么后保險(xiǎn)杠肯定廢了。后圍板變形如果可以通過(guò)敲打和臺(tái)架的牽引修復(fù)的，就不屬于事故車；而如果要切割焊接更換后圍板，那么也可以歸屬到事故車一列當(dāng)中。

三、后圍板以及備胎槽變形

同樣的，如果后圍板和備胎槽變形可以通過(guò)敲打和臺(tái)架的牽引修復(fù)的，就不屬于事故車；但已經(jīng)導(dǎo)致了備胎槽變形那么很少不用切割修復(fù)的，所以十有八九都是事故車了。

四、后部變形影響到了懸架

毫無(wú)疑問(wèn)，追尾能影響到懸架就必定是非常嚴(yán)重的撞擊，后保險(xiǎn)杠、后圍板、備胎槽、尾箱蓋等等部件應(yīng)該都會(huì)變形，所以必定是屬于事故車。

判斷事故車還有其他一些方法：

1、比如檢查各個(gè)板塊間油漆的光線反射和色差，做過(guò)鈑金噴漆的地方反射光很暗，用手觸摸感覺(jué)不順滑，而且稍有不平的感覺(jué)。

2、檢查檢查兩邊大燈、霧燈新舊程度是否一致，后邊備胎坑是否變形，看看門子是不是動(dòng)過(guò)，如門上的鉸鏈?zhǔn)欠癖徊鹦逗圹E，檢查玻璃碼生產(chǎn)日期是否一致。

3、后邊葉子板有沒(méi)有鈑金，普通小鈑金其實(shí)沒(méi)啥的，但是如果有切割，問(wèn)題就大了，很多時(shí)候車尾事故后需要切割，不能更換部件。

事故車認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么嚴(yán)格來(lái)說(shuō)GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，任何出過(guò)事故的車GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，無(wú)論大小GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，都是事故車。然而GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，俗話說(shuō)GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，事故車通常指發(fā)生重大事故的車輛。就像普通的小事故(小事故)，不是事故車。至于事故車的判斷，通常有兩種情況。第一，如果車輛被可更換部件損壞(如前保險(xiǎn)杠損壞、大燈損壞、前翼子板損壞等。)，是一個(gè)小意外。這種車不是俗話說(shuō)的事故車，只是會(huì)貶值一點(diǎn)，一般在3000-5000元之間。第二:如果受損車輛在無(wú)法更換的地方(如側(cè)軌、底大邊、ABC柱等)。)，只能通過(guò)整形、切割、焊接修復(fù)，屬于嚴(yán)重事故車輛。如果是事故車，修好后強(qiáng)度會(huì)下降很多，回來(lái)賣二手車會(huì)貶值很多。事故車是指因非自然磨損造成車輛損壞，導(dǎo)致機(jī)械性能和經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降的事故。事故車輛一般指結(jié)構(gòu)損壞的車輛。浸泡汽車、燃燒汽車等。都屬于事故車，但它們屬于“特殊事故車”的范疇。

輕微事故GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ，是指bai一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故

一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。

二、1984年11月10日交通部、公安部《關(guān)于填報(bào)交通事故報(bào)表的通知》和1987年11月23日公安部《關(guān)于做好交通管理統(tǒng)計(jì)工作的通知》中有關(guān)事故統(tǒng)計(jì)分類的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行至1991年12月31日為止。

三、在事故統(tǒng)計(jì)中，公安部《關(guān)于做好交通管理統(tǒng)計(jì)工作的通知》中規(guī)定的統(tǒng)計(jì)范圍不變動(dòng)。死亡仍以事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡為限GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ；重傷，按司法部、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部發(fā)布的《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ；輕傷，按最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部發(fā)布的《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》執(zhí)行；財(cái)產(chǎn)損失，是指道路交通事故造成的車輛、財(cái)產(chǎn)直接損失折款，不含現(xiàn)場(chǎng)搶救（險(xiǎn)）、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，也不含停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

在事故處理中，死亡不以事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的為限；重傷、輕傷同樣按上述標(biāo)準(zhǔn)確定；財(cái)產(chǎn)損失，還應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)搶救（險(xiǎn)）、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，但不包括停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

交通事故鑒定標(biāo)準(zhǔn)遵循客觀評(píng)定原則、比照評(píng)定原則、分別評(píng)定原則、排除原傷病原則。

詳解GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) ：交通事故GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) 的檢驗(yàn)鑒定共有12種。分別是尸體檢驗(yàn) 、輕重傷鑒定 、成傷機(jī)制鑒定 、傷殘?jiān)u定 、酒精含量檢驗(yàn)、車輛安全性能檢驗(yàn) 、事故車輛機(jī)械故障鑒定 、車輛定型鑒定 、痕跡鑒定 、指紋鑒定 、微量物質(zhì)鑒定 、物證鑒定 。每一種鑒定都有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由司法機(jī)關(guān)指定專業(yè)GBT30323事故車標(biāo)準(zhǔn) 的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。