翻車后發(fā)動(dòng)機(jī)還在工作車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ，翻車后發(fā)動(dòng)機(jī)也是歪車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 的車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ，機(jī)油會(huì)從油底殼流到缸蓋氣門室蓋上，氣門室蓋上有個(gè)通氣孔（曲軸通風(fēng)孔），它是連著進(jìn)氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作它要吸氣，機(jī)油就會(huì)被吸到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓縮空氣到上止點(diǎn)噴油做功。機(jī)油吸到燃燒室不被壓縮連桿就會(huì)彎曲，（有聽過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水吧，一樣車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 的道理）。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流到氣門室蓋上，油底殼就沒有機(jī)油，機(jī)油泵抽沒機(jī)油來潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)各部件尤其是缸套（就是汽缸體），所以導(dǎo)致連桿彎曲，汽缸體損壞，氣門沒事。

會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大。因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)中車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ，潤滑油過多車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ，會(huì)增加曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，造成車輛燒機(jī)油、油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡介車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

翻車后發(fā)動(dòng)機(jī)還在工作車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ，翻車后發(fā)動(dòng)機(jī)也是歪車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 的車輛側(cè)翻后發(fā)動(dòng)機(jī)必然損壞 ，機(jī)油會(huì)從油底殼流到缸蓋氣門室蓋上，氣門室蓋上有個(gè)通氣孔（曲軸通風(fēng)孔），它是連著進(jìn)氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作它要吸氣，機(jī)油就會(huì)被吸到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓縮空氣到上止點(diǎn)噴油做功。機(jī)油吸到燃燒室不被壓縮連桿就會(huì)彎曲，（有聽過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水吧，一樣的道理）。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流到氣門室蓋上，油底殼就沒有機(jī)油，機(jī)油泵抽沒機(jī)油來潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)各部件尤其是缸套（就是汽缸體），所以導(dǎo)致連桿彎曲，汽缸體損壞，氣門沒事。