失聯(lián)乘客親屬協(xié)會得知有專家發(fā)現(xiàn)了馬航MH370后馬航mh370乘客家屬 ，對外公開呼吁馬航mh370乘客家屬 ，希望相關(guān)專業(yè)機構(gòu)可以用最新馬航mh370乘客家屬 的分析技術(shù)進行評審，在得出結(jié)論后，可以給這么多失聯(lián)乘客馬航mh370乘客家屬 的家屬一個交代。畢竟這個航班到底在哪里，仍然是個謎。

本月1日，英國一位航天工程師宣布，他發(fā)現(xiàn)了馬航MH370，并稱這架飛機墜毀在印度洋海底，具體位置是在澳大利亞的珀斯附近。他稱，他使用了最先進的航空技術(shù)來確認(rèn)此事，并給出了馬航目前的精確位置馬航mh370乘客家屬 ：33.177°S，95.300°E，在海面4000米以下。此事一經(jīng)報道，引發(fā)全球注意，尤其是中國。自從馬航失聯(lián)以來，無數(shù)中國人民日夜?fàn)繏欤?lián)乘客的家屬更是茶不思飯、夜不能寐，就想著能把馬航找回來。在等待與尋找期間，各種消息鋪天蓋地，有消息稱馬航是遇到了外星人，所以去了外星球；也有報道說，馬航是遭遇了劫機事件，所有人均無一生還。但是不管外界有多少種猜測，能探出事實真相的黑匣子一直未能找到，只有找到黑匣子，才能打開一切謎團。

等待是漫長的，也是讓失聯(lián)家屬感到最煎熬的。如今，關(guān)于馬航的失蹤又有新的消息，這讓我們大家重燃希望。即使飛機上的乘客全部遇難，我們也要找到它，只有這樣才能了卻心底的一份掛念。

據(jù)悉，如果按照英國工程師給出的位置進行打撈，還具有一定難度。雖然4000米下潛不是問題，目前中國的蛟龍?zhí)柨梢陨钊牒Ｏ?000米，但是該領(lǐng)域地形十分復(fù)雜，而且海底存在水下火山、懸崖等。如果真的要進行打撈，這將是一個非常巨大的考驗。我們期待著能盡快找到失蹤了7年的馬航，也相信以我們現(xiàn)有的科技力量，是能夠做到這一點的。

馬航370事件之后馬航mh370乘客家屬 ，家屬除了可以得到基本保險馬航mh370乘客家屬 的賠償和慰問金之外馬航mh370乘客家屬 ，上訴之后還可以得到被告航空公司的賠償。

首先先說慰問金馬航mh370乘客家屬 ，此次事件過后，馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬元的慰問金，并且保證這個慰問金款項不在最后的賠償里。這是馬航對乘客家屬的人道主義關(guān)懷。

然后再來說說乘客保險，乘客保險可以分為兩種，第一種是商業(yè)保險，這個是由乘客自身購買了保險公司所售的航空意外傷害險或人身意外險，出事之后可以得到相應(yīng)的賠償，第二種是責(zé)任賠償，如果乘坐飛機意外出事的乘客沒有投保任何形式的意外保險，就能獲得此部分的賠償。

馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計有二十多家保險公司約一百多人次左右購買了保險，在飛機確認(rèn)墜毀之后，就算家屬沒有遇難者投保的保險單也能獲得相關(guān)賠償，就中國而言，中國平安表示，初步確認(rèn)的客戶數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬元，中國人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計賠付金額900萬，中國太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬。責(zé)任險每人至少賠償120萬。

最后，再來說說有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險集團。依法判令被告賠償共計1.67.7552萬元的賠償。這對普通家庭來說是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個逝去的生命和一個破碎的家庭。

“MH370”航班由吉隆坡飛往北京馬航mh370乘客家屬 ，機上有154名中國乘客。該航班計劃于2014年3月8日00:42從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛馬航mh370乘客家屬 ，06:30降落北京。該航班于2014年3月8日凌晨1點20分失聯(lián)；2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班已經(jīng)墜毀；3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布馬航mh370乘客家屬 了一份584頁馬航mh370乘客家屬 的中期報告。7月29日在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸被確認(rèn)屬于馬航MH370航班。失蹤500多個日夜后，MH370航班殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。信息:MH370航班是馬來西亞航空公司從吉隆坡飛往北京的航班。MH370航班有227名乘客(包括153名中國大陸乘客和1名中國臺灣省乘客)和12名機組人員。2014年3月8日，00:42航班從馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30降落北京。01:20，該航班與馬來西亞和越南交界處的胡志明管制區(qū)失去聯(lián)系，沒有收到失蹤飛機的求救信號。2014年10月10日，澳大利亞運輸安全局發(fā)布的馬航MH370中期報告證實，MH370航班可能因燃料耗盡，在印度洋上空低速盤旋后最終墜入大海。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布馬航MH370航班墜毀，并推定機上239名乘客和機組人員全部遇難。3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了一份584頁的中期報告。7月29日在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸被確認(rèn)屬于馬航MH370航班。失蹤500多個日夜后，MH370航班殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。2016年6月，布萊恩•吉布森馬航MH370搜尋人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸發(fā)現(xiàn)的一些可能屬于機上遇難者的個人物品的照片，并希望馬航mh370乘客家屬 他們的家人前來認(rèn)領(lǐng)。今年8月，馬來西亞官員首次承認(rèn)，MH370航班的機長扎哈里•艾哈邁德•沙阿曾在自己家中進行了一次模擬飛行，與疑似墜入南印度洋的航班相似。9月，在非洲坦桑尼亞的海灘上發(fā)現(xiàn)了一大塊飛機碎片，被證明是墜入印度洋的馬航MH370航班的殘骸之一。11月2日，澳大利亞運輸安全局發(fā)布了MH370搜索的最新報告，稱飛機墜海時已經(jīng)失控。2018年5月29日，美國海洋無限探索公司對馬航MH370客機的搜尋結(jié)束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失蹤人員家屬發(fā)布最新報告，共822頁。四位資深調(diào)查員做了發(fā)言。參考:馬航MH370-百度百科

從吉隆坡國際機場到北京首都國際機場，是馬航航班。2014年10月10日，澳大利亞運輸安全局發(fā)布的馬航MH370中期報告證實，MH370航班可能因燃料耗盡，在印度洋上空低速盤旋后最終墜入大海。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布馬航MH370航班墜毀，并推定機上239名乘客和機組人員全部遇難。7月29日在印度洋法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸被確認(rèn)屬于馬航MH370航班。失蹤500多個日夜后，MH370航班殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。11月21日，李克強宣布將投入2000萬澳元繼續(xù)搜尋馬航MH370。延伸資料:背景:該航班于2014年3月8日00:42在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，該航班與馬來西亞和越南交界處的胡志明管制區(qū)失去聯(lián)系，沒有收到失蹤飛機的求救信號。據(jù)報道，飛機降落在“Naning”(越南地名)，后來被篡改。據(jù)稱，馬航燃油充足的波音777可以比正常飛行時間多飛行兩個小時，這意味著即使飛機仍在飛行，但在北京時間3月8日上午8點30分，它已經(jīng)耗盡了燃油。關(guān)于賠償:2015年11月10日，馬航商務(wù)運營總監(jiān)鄧?yán)S在此表示，希望失聯(lián)乘客家屬耐心等待，馬航將確保家屬獲得賠償。距離MH370客機失聯(lián)已經(jīng)過去了8個月。當(dāng)搜尋飛機失敗后，馬航承諾的家屬拿不到賠償，引起了他們的不滿。對此，馬航商務(wù)運營總監(jiān)鄧?yán)S要求家屬耐心等待，賠償金最終會發(fā)放。馬航表示，如果家屬對賠償不滿意，可以尋求法律咨詢，提起訴訟。根據(jù)《蒙特利爾公約》，航空公司要為每名遇險乘客支付約18.3萬美元的賠償。鄧?yán)S表示，乘客家屬可以采取法律行動，要求更高的賠償。2016年3月4日，馬來西亞交通部長廖中萊(liow tiong lai)呼吁MH370航班乘客家屬在《蒙特利爾公約》規(guī)定的兩年期限結(jié)束前向馬航索賠。庭審:2016年9月8日，馬來西亞高等法院裁定，馬航向76名乘客家屬提供MH370航班相關(guān)文件。這76名家屬發(fā)起了航空史上最大的民事訴訟。高庭司法專員作出這一判決后，馬航首席代表律師沙蘭基興在庭外對媒體表示，高庭認(rèn)為原告有權(quán)獲得MH370客機的相關(guān)文件，以便對政府和馬航提起上訴。37 .檢察官代表律師要求的文件，包括調(diào)查中涉及的所有筆記、備忘錄和調(diào)查報告。參考:馬航MH 370—-百度百科

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馬航MH370航班失蹤之謎:它去了哪里？

在這154個失聯(lián)的中國人之中有60多位是中國各個通訊公司的通訊專家馬航mh370乘客家屬 ，他們主要工作就是在馬六甲附近修建海底的光纖電纜工程馬航mh370乘客家屬 ，搭乘馬航MH370航班沒有什么別的事情馬航mh370乘客家屬 ，就是為馬航mh370乘客家屬 了回家。

耐人尋味的是馬航出事的地點就是在馬六甲，在這些通訊專家的身上帶有很多中國和馬來西亞之間交換的絕密的文件，假如這些人身上的文件被竊取的話，那么后果是非常嚴(yán)重的。

還有四個人是中國的計算機工程師，他們是美國一家爾公司的員工，在這四個人的身上，同樣有著非常重要的信息，那就是非常先進的一種芯片，這種芯片雖然體積小，但是功能卻非常的強大。

其次還有一些人就是非常單純的游客，或者是留學(xué)生，他們這次搭乘這架飛機也是想要回到自己的祖國，但是卻沒有想到在中途發(fā)生馬航mh370乘客家屬 了這樣的事情。

關(guān)于賠償

2015年11月10日，馬航商務(wù)營運總監(jiān)鄧?yán)S在此間表示，希望失聯(lián)乘客家屬耐心等待，馬航將確保家屬獲得賠償。

馬航MH370客機失聯(lián)事件至今8個月，在飛機搜尋未果的情況下，馬航所承諾的賠償金家屬也無法獲得，引起家屬的不滿。對此，馬航商務(wù)營運總監(jiān)鄧?yán)S要求家屬耐心等待，賠償終究會發(fā)出。

馬航表示，如果家屬對賠償不滿意，那可以尋求法律意見，并可以提起訴訟。

根據(jù)《蒙特利爾公約》，航空公司需支付每名遇難乘客約18.3萬美元的賠償。鄧?yán)S表示，乘客家屬可以通過法律行動，要求更高的賠償。

2016年3月4日，馬來西亞交通部長廖中萊呼吁MH370航班乘客的家屬在《蒙特利爾公約》規(guī)定的兩年期限結(jié)束前，向馬來西亞航空公司提出索賠。

時隔7年之后，當(dāng)年憑空失蹤被稱作幽靈航班馬航mh370乘客家屬 的馬航370終于被發(fā)現(xiàn)馬航mh370乘客家屬 了嗎？英國一位工程師表示，馬航370客機在珀斯以西印度洋墜毀，失蹤馬航mh370乘客家屬 的馬航飛機此刻正位于海平面4千米處，這個地方是充滿水下峽谷和火山的海底高原。得出這個結(jié)論可不是憑空猜測的，而是經(jīng)過了復(fù)雜的計算，通過了海洋學(xué)、漂移分析、還有很多衛(wèi)星的數(shù)據(jù)。

馬航MH370

2014年的3月8日，是無數(shù)家庭的噩夢。原定于北京時間6：30抵達(dá)北京的馬航MH370，卻在中途失去聯(lián)系，同時失去雷達(dá)信號。它載著227名乘客，和12名機組人員飛上藍(lán)天，消失在這個世界上，從此杳無音信……大家瘋狂的搜尋，但都沒有關(guān)于它的任何消息。2018年，馬航代表在與失聯(lián)乘客家屬的見面會上甚至表示：馬航370事件原調(diào)查團隊將于11月30號解散。

這就意味著，它將成為一個未解之謎和無盡的等待。7年過去了，就在許多人開始慢慢忘記的時候，專家突然宣布他們發(fā)現(xiàn)了馬航MH370。英國航空工程師理查德•戈弗雷在11月30日發(fā)布的一份報告中稱：其使用一項革命性跟蹤技術(shù)發(fā)現(xiàn)了馬來西亞航空370客機。

這位英國工程師卻通過新技術(shù)，成功找到了馬航MH370具體的墜毀位置，表示飛機全員都已經(jīng)遇難。更值得一提的就是，根據(jù)這個團隊的報告顯示，馬航MH370的墜毀很有可能是遭遇了恐怖分子的襲擊，結(jié)果導(dǎo)致飛行員被迫改變了航線，最終才出現(xiàn)了失聯(lián)的狀態(tài)，而墜毀的地點也是在印度洋的海底。

不僅如此，高德弗里對自己的報告結(jié)果十分有信心，甚至通過最新的技術(shù)對馬航MH370進行了模擬飛行，結(jié)果和跡象方面在都較吻合，因此他們的這項研究報告瞬間引起了外界的轟動與重視。自從馬航MH370出事到現(xiàn)在已經(jīng)有七年之久，許多國家都沒有放棄對真相的尋找，總而言之，希望這個謎團可以盡早解開。

以現(xiàn)在人類的科技水平，想要單純的下潛到4000米的海底并不算太難，之前已經(jīng)夠有過潛水器下潛到萬米的記錄，然而要想下潛到4000米去打撈一架飛機的殘骸，那基本上毫無可能。因為有研究意義的飛機殘骸本身質(zhì)量很重且不規(guī)則，要在水下4000米進行打撈，可能以現(xiàn)在的打撈水平還相差甚遠(yuǎn)。

大家都了解當(dāng)時的馬航神密失的事情，這件事情早已過去六年。

那麼許多事兒的確時過境遷了，那時候北京市做為始發(fā)地，那的飛機場里還停著二輛十分高端的車輛，由于泊車是要測算花費的。

據(jù)說花費早已達(dá)到九萬的收費，這也不是主人家有意那樣的，只是主人家下落不明了。責(zé)任人也說過，假若人回家毫無疑問不容易扣除這一花費的。

買車人會下落不明也是由于坐了那一個離奇失蹤的馬航飛機航班，一切正常而言六年前就該提走的車居然一直就停在了這兒。

并且她們的親人也并沒有來解決這件事情，也許也是期待可以有一天自身的親人能歸來吧。

停在首都國際機場停車場的大眾車

是否有很有可能被拉到車庫里馬航mh370乘客家屬 ？

在地底二層的最邊沿，的確存有一些大門口閉緊的地區(qū)，看上去好像掩藏停車位，可是這兒的大門口被噴成鐵銹紅，和視頻中的深灰色大鐵門不一樣。

大家尋找T3停車場的工作員，他所屬的公司辦公室也是中控室，電腦顯示屏即時表明停車場每一個地區(qū)車子的出出進進。

“大家從在網(wǎng)上也見到這一信息，昨日（5月23日）又清查了一遍，僅有一輛2014年的車，并不是馬航MH370不幸遇難旅客的?！?/p>

“是否有拖到小停車位這類的馬航mh370乘客家屬 ？”

“怎么可能？全部停在這兒的車大家都不容易動的?！?/p>

“那T1、T2那里？”

“那里是大室外，馬航mh370乘客家屬 你看看馬航mh370乘客家屬 我們這停車場自然環(huán)境和視頻中像嗎？”

客觀事實是，首都國際機場停車場并沒有發(fā)覺這二輛豪車。馬航MH370不幸遇難旅客遺留下“僵尸車”的信息2018年就曝出過，是一樣的一張凌志雷克薩斯LS相片。

早在2016年，一則鄭州市上百萬豪車被棄停車場的信息被網(wǎng)民堅信“買車人坐到了MH370”。和馬航MH370死難者“僵尸車”有關(guān)的信息一發(fā)生，社交網(wǎng)絡(luò)上爆開一輪又一輪的探討，但在表達(dá)感情以前，最先要問一個難題：這個是真的嗎？

《17年互聯(lián)網(wǎng)謠言整治匯報》表明，“馬航MH370調(diào)研”坐落于社會發(fā)展類謠言榜第二位，通常以社會事件“實情”的“表明”相貌發(fā)生，在短期內(nèi)內(nèi)引起很多關(guān)心，三天時間閱讀量破干萬，有關(guān)謠言受眾群體的關(guān)鍵年齡層在20-49歲，男士占多數(shù)。

在網(wǎng)絡(luò)上，有些人把生產(chǎn)制造駭人聽聞的假消息的個人行為，稱之為“自媒體平臺邪教組織”。自媒體號“至道學(xué)宮”出示了許多令人震驚的謠言。但有另一種虛報的信息，它比這些駭人聽聞的假消息更為可恨，它運用的是平常人的良知。

對每一個訪問新聞報道的人而言，手指頭打開的微信公眾號，滾動的短視頻都是在提示著——慎重謠言。但客觀事實是，大家非常容易被一則催人淚下的視頻觸動，“見到那輛滿是灰塵的車，買車人是馬航MH370飛機航班上的，我內(nèi)心嘎登了一下。

”在閱讀者的觀念中，該輛沉封的車立即聯(lián)絡(luò)到六年前那一場飛機事故，聯(lián)接到239個家中身后的生死離別。非常少有些人思考過，它所依靠的這些客觀事實是假的，這種感情投影也就蕩然無存。

網(wǎng)傳播凌亂不堪的豪車

這類謠言難以被鑒別，因為它夾雜著真正的原素和真正的感情，“帶圖為證”。它精心策劃故事情節(jié)，配搭原素，震撼靶子。生產(chǎn)制造那樣的假消息，很有可能必須一次腦暴會，而鑒別那樣的假消息，則必須消耗大量的時間。

為了更好地鑒別這一謠言，大家務(wù)必親自跑一趟北京首都機場的T3候機樓。

大家還發(fā)覺了那樣一個特性，伴隨著新的技術(shù)性形狀的發(fā)展趨勢，一則假消息也會跟隨技術(shù)性形狀的轉(zhuǎn)變而迭代更新，開拓創(chuàng)新。

全新的互聯(lián)網(wǎng)謠言整治匯報證實了這一見解：2019年社會輿論高認(rèn)知度的謠言展現(xiàn)散播視覺效果化、舊謠新傳化等特點。

在2020年的這波豪車謠言的散播中，最開始的信息來自哪里？在“要我楊咩咩”的文章內(nèi)容中，來源于是一條抖音短視頻。

5月18日“中華文明導(dǎo)報”公布了短視頻，題目為“首都國際機場二輛豪車停了六年，達(dá)到9萬停車收費！保安人員說：人回家提走不收款！實情讓人淚崩。

“中華文明導(dǎo)報”公布的視頻及網(wǎng)民評價

視頻內(nèi)容是二輛豪車鋪滿塵土的相片，車牌號碼被模糊不清解決，加上歌曲和文字描述，“兩位買車人為馬航370旅客”。視頻傳出后，得到93.三萬的關(guān)注點贊量。

“中華文明導(dǎo)報”官方網(wǎng)抖音號有6.五萬粉絲，均值一天公布10條上下短視頻，網(wǎng)絡(luò)熱點精彩片段嵌入進模版，加上橘色實芯粗字和歌曲。

短視頻畫面質(zhì)量不高，內(nèi)容五花八門，有小寵物、新聞事件、名人演講等，大部分關(guān)注點贊數(shù)不超過100?！笆锥紘H機場二輛豪車停了六年”視頻變成爆品后被放到主頁頂置。

這一信息快速遍及了社交網(wǎng)絡(luò)，原視頻被再加上不一樣的歌曲、講解，引起了各種各樣講解文章內(nèi)容。這類包裝的文章內(nèi)容視頻具備欺騙性，必須對每一個網(wǎng)絡(luò)交換機開展核查。

聯(lián)絡(luò)到最開始公布爆品文章內(nèi)容的“要我楊咩咩”，她一直沒有回應(yīng)信息內(nèi)容的來源于難題。大家查看發(fā)覺，這一賬戶所屬長沙市餐桌影視傳媒有限責(zé)任公司，

該企業(yè)關(guān)鍵運營文藝活動的機構(gòu)與方案策劃、廣告創(chuàng)意設(shè)計等15項業(yè)務(wù)流程。作者介紹自身是前培訓(xùn)教育屆優(yōu)秀教師，除開她以外，也有幾名助手承擔(dān)排版設(shè)計和編寫。

該公眾號嘗試傳送出一種價值觀念，“我鍵入在文本里的感情管理體系，會有些人明白，也會有些人從這當(dāng)中遭受鼓勵”。和大部分感情類自媒體平臺一樣，她靠推廣賺錢。

在一篇文章上說，“我所接的廣告宣傳，全是有確保的?！彼龑λ拈喿x者說，“大家并不是總流量，并不是漂亮的數(shù)據(jù)信息，并不是轉(zhuǎn)現(xiàn)的成本。”大家翻了她一個月的文章內(nèi)容紀(jì)錄，“瑪莎拉蒂停首都國際機場六年”是唯一的一篇爆品文章內(nèi)容。

在她的文章內(nèi)容里，買車人的家人不愿意把車?yán)?，“她們堅信，在某一個早晨，那一個早已消退的家人，依然會發(fā)生。

”現(xiàn)在很多在加工廠有過經(jīng)驗的客戶，想必都知道有關(guān)原料的在發(fā)表評論引起了許多網(wǎng)民的共鳴點，但它是個新增加的關(guān)鍵點，我們無法了解，二輛不會有的豪車的家人在哪兒？

從首都國際機場的地底停車場出去，我?guī)弦环N衷于的信心離去。返回現(xiàn)實世界，一對爸爸媽媽帶上小孩從正對面扶手電梯出來，提著旅行箱，也有懷著單反相機、捧著鮮花花束的年青人，她們下了飛機場到達(dá)停車場。地鐵站機場線，

購票時高鐵乘務(wù)員跟我說，“去哪？”“城區(qū)?！避囕v啟動，飛機場停車場慢慢地離去視野，它不清楚在網(wǎng)上奔涌的心態(tài)偏向這兒。