肇事逃逸致人死亡交通肇事致人死亡但自首 的責(zé)任人若是自首的交通肇事致人死亡但自首 ，以交通肇事罪從輕或減輕處罰，行為人因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，逃逸的一方原則上承擔(dān)全部的責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通肇事致人死亡但自首 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《道路交通安全法》第九十九條

有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機(jī)動車駕駛證、機(jī)動車駕駛證被吊銷或者機(jī)動車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動車的；

（二）將機(jī)動車交由未取得機(jī)動車駕駛證或者機(jī)動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的。

肇事逃逸后 自首會根據(jù) 交通肇事罪 的處罰規(guī)定交通肇事致人死亡但自首 ，可以適當(dāng)從輕處罰。一般是三年上有期徒刑。根據(jù)《刑法》第六十七條第一款的規(guī)定，犯罪以后自動投案，如實(shí)供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。第一百三十三條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處 三年以下有期徒刑 或者拘役交通肇事致人死亡但自首 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其交通肇事致人死亡但自首 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因 逃逸致人死亡 的，處七年以上有期徒刑?！缎谭ā返诹邨l第一款犯罪以后自動投案，如實(shí)供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。《刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其交通肇事致人死亡但自首 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事致人死亡但自首 我國現(xiàn)行刑法對自首交通肇事致人死亡但自首 的構(gòu)成的明確規(guī)定 “犯罪以后自動投案交通肇事致人死亡但自首 ，如實(shí)供述自己罪行的交通肇事致人死亡但自首 ，是自首”。根據(jù)該規(guī)定，凡是在犯罪以后同時具備交通肇事致人死亡但自首 了 (一)自動投案; (二)如實(shí)交待所犯罪行，都應(yīng)該認(rèn)定自首成立，依法予以從輕或者減輕處罰。其中犯罪較輕的，可以免于處罰。該條規(guī)定，使用于現(xiàn)有的犯罪人，本無例外。 自首認(rèn)定的不同觀念 在司法實(shí)踐中，對 交通肇事案件 的犯罪人在犯罪后的行為符合上述條件時，應(yīng)否認(rèn)定自首及怎樣認(rèn)定自首，卻有不同的認(rèn)識，由此導(dǎo)致了在案件處理結(jié)案上的差異。 一種觀念認(rèn)為：在交通肇事案件中，肇事者在事發(fā)后主動報告公安機(jī)關(guān)，是其法定義務(wù)的義務(wù)。國務(wù)院頒發(fā)的《 道路交通事故 處理辦法》第七條規(guī)定， 發(fā)生交通事故 后，肇事者必須報告公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤的交通警察，聽候處理。鑒于法規(guī)對其具有特定身份的 交通肇事者 賦予了強(qiáng)制性告知義務(wù)，因此即使肇事者在事故發(fā)生后沒有逃逸，主動向公案機(jī)關(guān)報案或者主動到公安機(jī)關(guān)投案，也不能認(rèn)定為自首，只能視為肇事者履行了告知義務(wù)，在處罰時可作為認(rèn)罪態(tài)度較好的情節(jié)予以考慮，給予從輕處罰。 第二種觀點(diǎn)認(rèn)為：對交通肇事犯罪案中的自首問題，應(yīng)根據(jù)不同的情況確定為自首。對肇事者事發(fā)后沒有逃逸主動向公安機(jī)關(guān)報告的，如上述第一種觀點(diǎn)所說，不應(yīng)認(rèn)定為自首，但在處理時應(yīng)酌情從輕;對肇事后逃逸，在公安機(jī)關(guān)偵查階段自動到公安機(jī)關(guān)投案，如實(shí)供述自己罪行的，則應(yīng)視為自首。對后者，《刑法》第六十七條雖規(guī)定對其可以從輕或者減輕處罰，但在量刑的掌握上， 從輕或減輕 的幅度應(yīng)比前者小。 第三種觀點(diǎn)認(rèn)為：交通肇事犯罪案件中，肇事者在事發(fā)后沒有逃逸，保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，主動向公案機(jī)關(guān)報案或自動投案，并如實(shí)供述自己的罪行的，應(yīng)依法認(rèn)定為自首;肇事者逃逸后在公案機(jī)關(guān)，偵查期限間，又主動到公案機(jī)關(guān)報案并如實(shí)供述自己罪行的，依法也應(yīng)認(rèn)定為自首。

肇事逃逸致人死亡交通肇事致人死亡但自首 ，涉嫌交通肇事罪交通肇事致人死亡但自首 ，處七年以上有期徒刑。有自首情節(jié)交通肇事致人死亡但自首 的，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功若干具體問題的意見》一，交通肇事逃逸后自動投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。