國內(nèi)尚沒有列車晚點(diǎn)賠償火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 的明確規(guī)定，但國外有些國家已對火車晚點(diǎn)賠償做出了規(guī)定。

無論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，都回避了晚點(diǎn)賠償問題。《鐵路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》直接由鐵道部制定，“部門立法”難免偏向部門利益，雖然社會(huì)輿論和中消協(xié)一再對“晚點(diǎn)不賠”提出批評，但這種批評根本無以撼動(dòng)“鐵老大”的強(qiáng)勢地位。

按理說，乘客與鐵路部門之間是平等的民事關(guān)系，乘客花錢購買火車票，相當(dāng)于與鐵路部門訂立了運(yùn)輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒有將乘客按時(shí)送達(dá)目的地，就該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

在歐洲一些國家，早就出臺(tái)了列車延誤的賠償方案。

英國《國家鐵路運(yùn)輸條例》就規(guī)定當(dāng)旅客乘坐火車出行晚點(diǎn)一小時(shí)以上，鐵路公司最低要賠償旅客車票價(jià)格20%的賠償金。而根據(jù)各鐵路公司所提交的列車延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，對于列車延誤30分鐘以上的旅客，超過半數(shù)的英國鐵路公司將會(huì)返還50%的票款當(dāng)做賠償。

據(jù)媒體報(bào)道，在西班牙，由于鐵路公司本身原因?qū)е铝熊囃睃c(diǎn)超過5分鐘，列車上全部旅客的車票款將全價(jià)無條件退返給旅客。

另根據(jù)報(bào)道，瑞典國家鐵路公司從2004年1月15日起就宣布對乘坐晚點(diǎn)火車的旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。如果火車被確定為晚點(diǎn)，所有旅客均可得到一張與該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償。原定1小時(shí)以內(nèi)的火車旅程實(shí)際超時(shí)20分鐘以上、原定1至2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)40分鐘以上和原定超過2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)1小時(shí)以上的情況，均將被視為晚點(diǎn)。

反觀我們，列車晚點(diǎn)后，鐵路部門卻一方面以種種客觀原因推脫責(zé)任，另一方面，即使是由自身原因造成列車晚點(diǎn)，也以“沒有規(guī)定”為由拒絕賠償——火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 他們自己制定的法律規(guī)章回避晚點(diǎn)賠償問題，然后以此作為“晚點(diǎn)不賠”的理由，如此壟斷霸道明擺著是欺負(fù)乘客。　

暑假實(shí)習(xí)結(jié)束火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 ，歸心似箭。早早的來火車站等候。誰知原定7火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 ：10分發(fā)車，被告知火車晚點(diǎn)到9：48，后來又再次發(fā)布晚點(diǎn)到10：18。想改簽，卻發(fā)現(xiàn)合適的票都已經(jīng)售罄。原計(jì)劃從長沙坐火車到武昌，趕下午最后一班1：00回家的大巴時(shí)間綽綽有余，結(jié)果大巴沒趕上，在武漢滯留一夜，只能等第二天上午的車火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 了。多花了住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，好不開心。

像這樣由于火車晚點(diǎn)造成損失的例子國內(nèi)數(shù)不勝數(shù)，比如：

2012年10月，火車晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)才抵達(dá)武昌火車站，200多名到武漢參加自學(xué)考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車在京廣線孝感-信陽區(qū)段發(fā)生設(shè)備故障，導(dǎo)致Z38次在內(nèi)的8趟列車晚點(diǎn)。乘坐Z162次列車的閆女士表示，因?yàn)橥睃c(diǎn)她延誤了工作。

那么火車晚點(diǎn)，作為乘客的我們能否要求賠償？

《鐵路法》第十條規(guī)定火車應(yīng)正點(diǎn)到達(dá)，但沒有說明火車晚點(diǎn)是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。第十二條規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。也就意味著只要保證旅客在規(guī)定的日期內(nèi)乘車，并將旅客送到目的地，就不用承擔(dān)責(zé)任，也就間接排除了火車晚點(diǎn)的責(zé)任承擔(dān)。

作為乘客，如果你“晚點(diǎn)”了，但火車已經(jīng)開了，此時(shí)火車開車后是不能退票的，但是特殊情況經(jīng)購票地車站或票面乘車站站長同意的，在開車后2小時(shí)內(nèi)辦理。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開車前48小時(shí)。乘客也可選擇改簽，但改簽發(fā)車時(shí)間至當(dāng)日24：00之前的車次，但改簽后的車票不可退票。

乘客“晚點(diǎn)”，只有在特殊情況下經(jīng)過一系列復(fù)雜程序才可以退票，我想這種情況應(yīng)該只是少數(shù)人。如果改簽，不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票，也不能改簽，那么這張票只能作廢。

乘客“晚點(diǎn)”，過錯(cuò)方是乘客，所以火車票就算作廢，也無可厚非。但是火車晚點(diǎn)，給乘客造成的損失我們就應(yīng)該認(rèn)為是理所當(dāng)然，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)任何責(zé)任嗎？

《鐵路法》明確規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。乘客購票與鐵路運(yùn)輸企業(yè)形成了運(yùn)輸合同關(guān)系，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有按時(shí)將乘客送達(dá)目的地的義務(wù)。因此，火車晚點(diǎn)給乘客造成的損失，乘客有權(quán)要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行賠償。

但是國內(nèi)的相關(guān)法律并沒有規(guī)定火車晚點(diǎn)的責(zé)任問題，因此一些由于火車晚點(diǎn)造成損失而起訴相關(guān)鐵道企業(yè)的案例要么法院直接不予受理，要么以敗訴收尾。而反觀國外，火車晚點(diǎn)問題得到了很好的解決，如：

《俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸規(guī)則》 第110條規(guī)定，列車發(fā)車晚點(diǎn)或者終到晚點(diǎn)，運(yùn)輸商都應(yīng)向旅客支付罰款。每晚點(diǎn)一小時(shí)需要支付票價(jià)的3%，總額不得超過全部票價(jià)。

西班牙 的相關(guān)法律規(guī)定，只要列車晚點(diǎn)超過5分鐘，鐵道部門需要全額退票，無需理由。而日本除了無條件退票外，還需要支付一定的退票補(bǔ)償費(fèi)。

歐盟 的列車如果晚點(diǎn)而造成的乘客食宿、電話通信等費(fèi)用也需要由鐵路公司支付，而對此造成的行李丟失或者損壞，根據(jù)物品的貴重程度，乘客最多可以獲得1800歐元的補(bǔ)償金。

在 瑞典 ，如果火車被確定為晚點(diǎn)，所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償，在一年的有效期內(nèi)可以使用代金券購買車票。

而我國鐵道運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為火車晚點(diǎn)主要是出于不可抗力，比如自然災(zāi)害火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 ；其次是一些突發(fā)性的人為因素，如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車。而且如果對火車晚點(diǎn)的乘客一一進(jìn)行賠償，無疑會(huì)增大運(yùn)輸成本。因此火車晚點(diǎn)賠償問題可行性不大。

相比俄羅斯，歐盟，瑞典等發(fā)達(dá)國家，我國目前對于火車晚點(diǎn)的乘客進(jìn)行賠償無疑存在很大困難。但是并不意味著對晚點(diǎn)的乘客所造成的損失熟視無睹，認(rèn)為理所當(dāng)然。

對于火車晚點(diǎn)，如果賠償確實(shí)存在困難，我想是不是應(yīng)該采取一些可行性的措施進(jìn)行彌補(bǔ)呢？

1.列車晚點(diǎn)，提前并且及時(shí)對乘客進(jìn)行說明晚點(diǎn)的原因，晚點(diǎn)多久，方便乘客進(jìn)行改簽或者其他方式。

2.對于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個(gè)通道，給乘客進(jìn)行改簽，妥善安排乘客。并且對于原定普通座位的乘客，由于緊急情況不得已改簽臥鋪，高鐵，動(dòng)車等給予一定的優(yōu)惠。

3.其他未改簽晚點(diǎn)的乘客，在等候期間，免費(fèi)發(fā)放一些水和面包等進(jìn)行補(bǔ)償。

4.是否可以考慮在火車站候車大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻，不論是否晚點(diǎn)，乘客在等候期間也不會(huì)感到枯燥無聊。

火車晚點(diǎn)的確存在很多不可抗力的因素，雖然作為乘客，出于合同的約定，我們有賠償請求權(quán)。但目前階段，對于中國這個(gè)發(fā)展中的人口大國而言，一味的要求賠償似乎不是那么現(xiàn)實(shí)。但是，我相信不久的將來，隨著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷強(qiáng)大，法制的不斷健全，火車晚點(diǎn)問題一定能得到圓滿的解決。

根據(jù)國務(wù)院第628號令《國務(wù)院關(guān)于修改和廢止部分行政法規(guī)的決定》火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 ，《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》2013年1月1日廢止。也就是說，所有火車票將不再包含票價(jià)2%的保險(xiǎn)費(fèi)用。

強(qiáng)制險(xiǎn)的取消不代表今后出現(xiàn)事故鐵路部門就可以推卸責(zé)任。若事故責(zé)任屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將按照國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行賠償。廢除強(qiáng)制保險(xiǎn)后，市民只是少了此前強(qiáng)制保險(xiǎn)覆蓋的部分保障。同時(shí)，乘客也可以自愿再購買一份乘車意外人身保險(xiǎn)，如果發(fā)生意外將可以到保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠。

從1月1日起廢除的還有《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十三條。今后，鐵路旅客一旦發(fā)生人身傷亡，可獲得的賠償金額不再是現(xiàn)在的上限15萬元，每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償金額上限也不再只有2000元。

目前保險(xiǎn)公司還沒有針對鐵路運(yùn)輸?shù)娜松硪馔獗ｋU(xiǎn)，不過作為替代，乘客可以購買短期的交通意外保險(xiǎn)。短期交通意外保險(xiǎn)產(chǎn)品可保障出行者的安全，乘坐各類交通工具的旅客都可投保，其保障范圍涵蓋道路(含自駕車)、列車、輪船、民航班機(jī)意外傷害事故，甚至連地鐵都在保險(xiǎn)范圍，充分滿足各類出行人群的保障需求。

對于火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 你說的晚點(diǎn)滯留，目前沒有相關(guān)賠償?shù)囊?guī)定。

目前只有平安推出飛機(jī)晚點(diǎn)的保險(xiǎn)創(chuàng)新，列車這方面的，據(jù)火車票晚點(diǎn)保險(xiǎn)是怎么賠償 我所知，目前國內(nèi)為零。

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