司機(jī)如果是車主雇傭司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 的，司機(jī)屬于職務(wù)行為，應(yīng)由車主來(lái)承擔(dān)賠償責(zé)任，車主承擔(dān)責(zé)任后可以向有重大過(guò)錯(cuò)司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 的司機(jī)追償。

; 司機(jī)全責(zé)而車主要承擔(dān)責(zé)任，那是由于車主在有過(guò)錯(cuò)的情況下，對(duì)于將自己汽車外借給司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 他人使用時(shí)，車輛使用人在駕駛車輛過(guò)程中發(fā)生司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 了交通事故，被交警判定為全責(zé)，那么車主也就是需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條：

因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

車主因過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任的情況

1、知道或者應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動(dòng)車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的；

2、知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o(wú)駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的；

3、知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)艘蝻嬀?、服用?guó)家管管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病等依法不能駕駛機(jī)動(dòng)車的；

4、其他應(yīng)當(dāng)認(rèn)定機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人有過(guò)錯(cuò)的。

在面對(duì)朋友的請(qǐng)求時(shí)，雖然許多車主會(huì)礙于情面還是會(huì)將自己的汽車外借給朋友。但是各位車主在外借給朋友前，要先考慮一下自己是否會(huì)屬于過(guò)錯(cuò)的情形范圍內(nèi)，這樣即便是朋友在駕駛汽車過(guò)程中，發(fā)生司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 了交通事故，自己也不會(huì)受到連帶責(zé)任。

人身?yè)p害賠償司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 的可以根據(jù)不同的情形進(jìn)行不同的賠償司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) ，如果沒(méi)有造成傷殘或者死亡予以賠償受害人因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入;如果造成傷殘則賠償受害人因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失;如果死亡則還要賠償喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)等。

《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第六條醫(yī)療費(fèi)根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。賠償義務(wù)人對(duì)治療的必要性和合理性有異議的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任。醫(yī)療費(fèi)的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結(jié)前實(shí)際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復(fù)訓(xùn)練所必要的康復(fù)費(fèi)、適當(dāng)?shù)恼葙M(fèi)以及其他后續(xù)治療費(fèi)，賠償權(quán)利人可以待實(shí)際發(fā)生后另行起訴。但根據(jù)醫(yī)療證明或者鑒定結(jié)論確定必然發(fā)生的費(fèi)用，可以與已經(jīng)發(fā)生的醫(yī)療費(fèi)一并予以賠償。

由法院來(lái)加以確定司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) ，以獲得最大可能的賠償。

通常情況下，肇事司機(jī)作為事故直接當(dāng)事人成為民事賠償主體，但需要明確，很多情況下交通事故的直接當(dāng)事人和承擔(dān)交通事故民事賠償責(zé)任的主體并不一致。比如，受雇傭的司機(jī)開(kāi)車發(fā)生交通事故，司機(jī)和受害人是事故直接當(dāng)事人，但民事賠償主體可能是雇主或者雇主與司機(jī)承擔(dān)連帶責(zé)任。

我國(guó)目前與交通事故損害賠償?shù)挠嘘P(guān)立法，包括最新頒布的《道路交通安全法》、《交通安全法實(shí)施條例》、《交通事故處理程序規(guī)定》均未對(duì)交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體作概括和界定。我們通?？吹降慕煌ㄊ鹿实拿袷沦r償主體定義是司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) ：對(duì)造成受害人人身?yè)p害的交通事故依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任的自然人、法人或者其他組織。這些法律、法規(guī)和定義都未能給出我們確定民事賠償主體的實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)。

《道路交通安全法》(草案二次審議稿)曾經(jīng)在第七十一條規(guī)定：“對(duì)機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中的民事責(zé)任，按照下列規(guī)定承擔(dān)：

(一)駕駛?cè)藭r(shí)機(jī)動(dòng)車所有人、管理人的，由駕駛?cè)顺袚?dān);

(二)經(jīng)機(jī)動(dòng)車所有人、管理人授權(quán)駕駛機(jī)動(dòng)車的，由機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人承?dān);

(三)未經(jīng)機(jī)動(dòng)車所有人、管理人授權(quán)駕駛機(jī)動(dòng)車的，由駕駛?cè)顺袚?dān);(四)駕駛?cè)伺c機(jī)動(dòng)車所有人、管理人就機(jī)動(dòng)車事故責(zé)任的負(fù)擔(dān)事先已有書面約定的，從其約定?！薄皺C(jī)動(dòng)車所有人、管理人依據(jù)前款第(二)項(xiàng)承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向駕駛?cè)俗穬敗！痹摋l實(shí)際上是想對(duì)道路交通事故中民事責(zé)任的承擔(dān)進(jìn)行規(guī)定。但是有的委員提出，在處理機(jī)動(dòng)車交通事故時(shí)，確定由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任的情況比較復(fù)雜，在實(shí)踐中需要根據(jù)民法的有關(guān)規(guī)定和案件的具體情況確定，本法可以不作規(guī)定。據(jù)此，《道路交通安全法》通過(guò)時(shí)將該條刪去司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 了。由此也可見(jiàn)機(jī)動(dòng)車交通事故中由誰(shuí)作為民事賠償主體無(wú)論在立法上還是實(shí)務(wù)上都是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。

最高人民法院近年頒布的司法解釋中涉及交通事故民事賠償主體問(wèn)題的包括：《關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車肇事后由誰(shuí)承擔(dān)損害賠償責(zé)任》、《關(guān)于購(gòu)買人使用分期付款購(gòu)買的車輛從事運(yùn)輸因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》、《關(guān)于連環(huán)購(gòu)車未辦理過(guò)戶手續(xù)，原車主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的請(qǐng)示的批復(fù)》等，這些解釋是把對(duì)車輛的運(yùn)行支配權(quán)和運(yùn)行利益歸屬綜合起來(lái)作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)確定交通事故的民事賠償責(zé)任主體的。

運(yùn)行支配權(quán)，是指對(duì)車輛的運(yùn)行具有支配和控制的權(quán)利;運(yùn)行利益歸屬，是指從車輛運(yùn)行中獲得利益。這種利益即可以是因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而取得的直接利益，也可以是間接利益。這樣我們至少可以形成一個(gè)淺顯的認(rèn)識(shí)，即用“誰(shuí)(對(duì)車輛)支配、受益，誰(shuí)(作為民事賠償主體)承擔(dān)責(zé)任”這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)簡(jiǎn)要確定民事賠償主體。當(dāng)然，這種認(rèn)識(shí)必然有局限，不能涵蓋所有情形，只能作為一個(gè)大體的把握標(biāo)準(zhǔn)。比如：非經(jīng)許可占用道路從事非交通事務(wù)，象馬路上曬玉米影響車輛運(yùn)行造成交通事故的，就不能套用“誰(shuí)支配、受益，誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任”的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闀裼衩兹瞬豢赡軐?duì)車輛進(jìn)行支配、受益，但因?yàn)槠溆绊懙缆氛Ｍㄐ?，?duì)交通事故的發(fā)生負(fù)有一定責(zé)任，也要作為民事賠償主體。

機(jī)動(dòng)車所有人與其他機(jī)動(dòng)車運(yùn)行者關(guān)系構(gòu)建的形式有：借用、租用、掛靠、承包、修理、質(zhì)押、分期付款所有權(quán)保留等

民事賠償主體的確定比較復(fù)雜，基于一個(gè)非法律專業(yè)人士的認(rèn)知難以確定時(shí)，受害人應(yīng)該把與交通事故有關(guān)的主體盡可能的列為民事賠償主體，由法院來(lái)加以確定，以獲得最大可能的賠償。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

在交通事故中，駕駛員所在單位或者車主因駕駛員執(zhí)行其職務(wù)行為造成損失承擔(dān)賠償責(zé)任，適用的是無(wú)過(guò)錯(cuò)原則。

1、單位承擔(dān)賠償責(zé)任

2.企業(yè)法人或者其他組織承擔(dān)賠償責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》第四十三條規(guī)定：“企業(yè)法人對(duì)它的法定代表人和其他工作人員的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，承擔(dān)民事責(zé)任。”《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國(guó)民事訴訟法〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)》第四十二條規(guī)定：“法人或者其他組織的工作人員因職務(wù)行為或者授權(quán)行為發(fā)生的訴訟，該法人或者其他組織為當(dāng)事人?！?/p>

3、雇主轉(zhuǎn)承替代責(zé)任。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國(guó)民事訴訟法〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)》第45條的規(guī)定，個(gè)體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營(yíng)戶、合伙組織雇用的人員在進(jìn)行雇傭合同規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中造成他人損害的，其雇主是當(dāng)事人。最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》第9條規(guī)定：“雇員在從事雇用活動(dòng)中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;雇員因故意或者重大過(guò)失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。”此條規(guī)定完全可以類推適用于駕駛員執(zhí)行職務(wù)致他人損害的場(chǎng)合。受雇司機(jī)執(zhí)行職務(wù)時(shí)，不法侵害他人法益。而雇主因雇員之服務(wù)而受有利益，自應(yīng)負(fù)擔(dān)損害。機(jī)動(dòng)車的所有人(下稱雇用者)代負(fù)責(zé)任時(shí)，應(yīng)考慮以下因素：

(一)雇用者與駕駛?cè)酥g是否存在雇用關(guān)系。如何認(rèn)定雇用關(guān)系的存在，應(yīng)以雇用者與駕駛?cè)酥g客觀上有實(shí)質(zhì)的選任、監(jiān)督關(guān)系為限，不應(yīng)局限于是否存在書面合同和受有報(bào)酬，凡事實(shí)上為他人駕車提供勞務(wù)者，不問(wèn)有無(wú)合同、報(bào)酬，均為受雇人。即使所謂“臨時(shí)工”、“一時(shí)的幫手”等，只要這些人與正規(guī)的從業(yè)人員一樣，客觀上接受雇用者之指揮、監(jiān)督，即應(yīng)當(dāng)承認(rèn)他們與雇用者之間有雇用關(guān)系。

(二)受雇人(雇員)在從事雇傭關(guān)系事務(wù)中造成交通事故而致他人人身?yè)p害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，這種責(zé)任法理上通常稱為"絕對(duì)責(zé)任。是否是在執(zhí)行職務(wù)范圍內(nèi)：

1.職務(wù)的時(shí)間或地點(diǎn)。如果駕車肇事行為發(fā)生的時(shí)間和空間是在授權(quán)的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，并且有為雇用人服務(wù)的目的，可認(rèn)為是職務(wù)行為。

2.職務(wù)上給予機(jī)會(huì)的行為。如果駕駛?cè)死寐殑?wù)給的機(jī)會(huì)而實(shí)施侵權(quán)行為，該行為確與職務(wù)有內(nèi)在的關(guān)聯(lián)，則應(yīng)認(rèn)定為屬于職務(wù)范圍。

3.故意行為。駕駛?cè)藞?zhí)行職務(wù)故意加損害與他人，如果其行為與職務(wù)有內(nèi)在關(guān)聯(lián)，即使其目的是為了達(dá)到私利，也應(yīng)認(rèn)定為職務(wù)范圍。

4.繞道行為。駕駛?cè)朔置鲝氖鹿拢铏C(jī)處理自己私事，導(dǎo)致交通事故損害發(fā)生，雇用人應(yīng)否負(fù)責(zé)?受雇傭人未接受雇主的指令或安排，自行駕車造成事故的，因此類型行為未得到雇主的同意和授權(quán)，應(yīng)當(dāng)視為"擅自駕駛場(chǎng)合"造成事故，雇主不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。應(yīng)考察駕駛?cè)说男袨槭欠衽c其職務(wù)有關(guān)聯(lián)及是否純?yōu)閭€(gè)人利益兩方面因素。例，甲駕車送貨，繞道回家探望父母，途中將人撞傷。因探望父母是私事，與職務(wù)無(wú)關(guān)，雇用人自不負(fù)責(zé)。

5、受雇人在從事雇主指令、安排的交通事務(wù)活動(dòng)中，受雇人(機(jī)動(dòng)車輛駕駛員)本身遭受事故損害的責(zé)任主體認(rèn)定比較復(fù)雜：(1)受雇人在從事雇主安排事務(wù)中，由于受雇人本身無(wú)過(guò)錯(cuò)而遭受損失引發(fā)的損害賠償責(zé)任，應(yīng)當(dāng)由侵害方承擔(dān)，如果對(duì)方侵害人無(wú)力賠償或不能全部賠償?shù)?，?yīng)由雇主承擔(dān)代負(fù)責(zé)任。(2)受雇駕駛員駕駛車輛有過(guò)錯(cuò)的，除對(duì)方承擔(dān)相應(yīng)的過(guò)錯(cuò)責(zé)任外，可依有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定減輕或免除雇主的賠償責(zé)任。

6、如果雇主明知或者應(yīng)當(dāng)知道雇員自身無(wú)資質(zhì)而指令安排雇員從事機(jī)動(dòng)車駕駛活動(dòng)因而引發(fā)的巨頭事故，應(yīng)當(dāng)由雇主承擔(dān)責(zé)任。

首先要看駕駛員和車主是什么關(guān)系司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) ，

1、如果是雇傭關(guān)系司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) ，那么基本上駕駛員不用賠償，由車主對(duì)第三方來(lái)進(jìn)行賠償，但駕駛員對(duì)事故司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 的發(fā)生存在故意或重大過(guò)失的，要與車主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

2、如果不存在雇傭關(guān)系，要由駕駛員來(lái)賠償，但如果車主對(duì)事故的發(fā)生存在過(guò)錯(cuò)的（如車輛存在安全隱患，恰是該隱患造成司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) 了此次事故或者知道駕駛?cè)藳](méi)有駕駛證、飲酒、吸毒而仍讓其駕駛等）要與駕駛員一起承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

雇用者與駕駛?cè)酥g是否存在雇用關(guān)系。如何認(rèn)定雇用關(guān)系的存在，應(yīng)以雇用者與駕駛?cè)酥g客觀上有實(shí)質(zhì)的選任、監(jiān)督關(guān)系為限，不應(yīng)局限于是否存在書面合同和受有報(bào)酬，凡事實(shí)上為他人駕車提供勞務(wù)者，不問(wèn)有無(wú)合同、報(bào)酬，均為受雇人。即使所謂“臨時(shí)工”、“一時(shí)的幫手”等，只要這些人與正規(guī)的從業(yè)人員一樣，客觀上接受雇用者之指揮、監(jiān)督，即應(yīng)當(dāng)承認(rèn)他們與雇用者之間有雇用關(guān)系。

原則上是誰(shuí)肇事誰(shuí)負(fù)責(zé)司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) ，司機(jī)理所當(dāng)然要擔(dān)責(zé)司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) ，車主是不用負(fù)責(zé)任的司機(jī)全責(zé)為何車主承擔(dān) ，只是在肇事司機(jī)在不能負(fù)責(zé)(死亡)或無(wú)能力賠償?shù)那闆r下，車主負(fù)連帶責(zé)任先行賠償受害方，之后可以向肇事者再行追討，并不是只要肇事，車主一定要負(fù)什么責(zé)任的，因此肇事后應(yīng)盡量想辦法處理事故，不要理所當(dāng)然的把責(zé)任推向車主或者別人。