超售是比較經(jīng)常出現(xiàn)航空公司機(jī)票超售賠償 的；有一定的補(bǔ)償，一般是里程、現(xiàn)金等的補(bǔ)償，根據(jù)航空公司不同有一定的差異；補(bǔ)償是各航空公司的規(guī)定，不能講價(jià)，但是可以獲得最低200元、最高票面價(jià)格的賠償，具體還是要看改簽航班的延誤時(shí)間來(lái)定。

一、超售原因：

機(jī)票超售指的是為航空公司機(jī)票超售賠償 了避免旅客定票后并未購(gòu)買或購(gòu)票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成資源虛耗，從而為航空公司機(jī)票超售賠償 了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費(fèi)，航空公司會(huì)在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某?。一般超售比例?%到5%。

二、補(bǔ)償：

1、四川航空規(guī)定，一旦機(jī)票超售，旅客除免費(fèi)退票外還可獲得300元補(bǔ)償；若旅客改簽后續(xù)航班也可獲得300元至800元的補(bǔ)償；改簽的后續(xù)航班等待時(shí)間在2小時(shí)～4小時(shí)的，免費(fèi)提供賓館休息服務(wù)。

2、春秋航空承諾，機(jī)票超售時(shí)會(huì)給旅客提供200元現(xiàn)金補(bǔ)償，提供免費(fèi)退票和改簽服務(wù)，若改簽的后續(xù)航班等待時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，提供免費(fèi)住宿。

3、海南航空、山東航空規(guī)定，因機(jī)票超售無(wú)法登機(jī)的旅客，可免費(fèi)退票并獲得票面價(jià)格30%的補(bǔ)償，如果補(bǔ)償金額低于200元?jiǎng)t按200元補(bǔ)償；旅客改簽后續(xù)航班也可獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

擴(kuò)展資料：

避免超售搭不上飛機(jī)的辦法：

1、在網(wǎng)上先辦理好自助值機(jī)

避免超售最靠譜的就是提前在網(wǎng)上辦理好值機(jī)，或是盡早到達(dá)機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理值機(jī)。

2、擁有航空聯(lián)盟的常旅客卡

通常，越經(jīng)常乘坐某航空公司的航班，他們就越小概率請(qǐng)下飛機(jī)。而如果擁有他們的常旅客卡，也比較少有拒載的可能出現(xiàn)。

3、預(yù)定一個(gè)非高峰時(shí)段的航班

這一招也是部分有條件的乘客才能做到，但是如果可以成功回避飛行高峰時(shí)段，那所乘坐的航班被超額預(yù)定的幾率就越小。

參考資料：

百度百科-航班超售

當(dāng)工作人員告訴你因沒(méi)有座位無(wú)法登機(jī)時(shí)航空公司機(jī)票超售賠償 ，他們會(huì)首先采取征詢志愿者的方法，也就是詢問(wèn)是否有旅客自愿接受一定補(bǔ)償并改簽到其他航班，如果集齊航空公司機(jī)票超售賠償 了一定數(shù)量的志愿者，這個(gè)問(wèn)題就算妥善解決了。有時(shí)當(dāng)頭等艙或公務(wù)艙有空位時(shí)，航司也可能安排被超售的旅客免費(fèi)升艙，再將空出來(lái)的經(jīng)濟(jì)艙座位提供給其他被超售旅客，由此來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

如果沒(méi)有人（或沒(méi)有足夠數(shù)量的人）自愿接受補(bǔ)償改簽，那么航司會(huì)按照優(yōu)先保障乘機(jī)順序來(lái)拒絕一部分旅客登機(jī)。

機(jī)票超售是指航空公司所售機(jī)票數(shù)量超過(guò)了航班上實(shí)際的座位數(shù)，使得購(gòu)票旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后由于客滿而無(wú)法登機(jī)以至造成延誤。《蒙特利爾公約》《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)合同法》對(duì)“超售”均無(wú)規(guī)定。

對(duì)于航空公司超售機(jī)票的行為，從其法律性質(zhì)和責(zé)任種類而言，實(shí)踐中有三種不同觀點(diǎn)航空公司機(jī)票超售賠償 ：

1、締約過(guò)失責(zé)任。航空承運(yùn)人在與消費(fèi)者訂立合同的階段負(fù)有通知、誠(chéng)實(shí)信用等先合同義務(wù)，在因承運(yùn)人過(guò)錯(cuò)的情況下，致使旅客人身或財(cái)產(chǎn)受到財(cái)產(chǎn)的減損或者喪失乘機(jī)的機(jī)會(huì)損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)締約過(guò)失責(zé)任。

2、違約責(zé)任。航空承運(yùn)人應(yīng)盡的合同義務(wù)包括安全運(yùn)輸義務(wù)、救助義務(wù)以及告知義務(wù)等附隨義務(wù)。在航空客運(yùn)合同中承運(yùn)人超售拒載的違約形態(tài)主要表現(xiàn)為拒絕履行。

3、侵權(quán)責(zé)任。承運(yùn)人有義務(wù)保證旅客的人身安全，將旅客安全及時(shí)地運(yùn)到目的地，在旅客權(quán)益受到侵害的情形下，可要求承運(yùn)人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

; 機(jī)票超售航空公司機(jī)票超售賠償 的定義是;

不管是否發(fā)布超售服務(wù)條款航空公司機(jī)票超售賠償 ，國(guó)內(nèi)各航空公司對(duì)超售處理的基本原則并無(wú)差異航空公司機(jī)票超售賠償 ：當(dāng)航班出現(xiàn)超售時(shí)航空公司機(jī)票超售賠償 ，將首先尋找自愿放棄座位的旅客，并給予旅客一定補(bǔ)償;當(dāng)沒(méi)有足夠的旅客自愿放棄座位時(shí)，根據(jù)規(guī)定的優(yōu)先登機(jī)原則拒絕部分旅客登機(jī)，對(duì)被拒絕登機(jī)的旅客提供相應(yīng)的服務(wù)并給予一定補(bǔ)償。根據(jù)川航、深航、春秋航空、海航、山東航空5家航空公司公布的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，超售旅客的現(xiàn)金補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)有一定差異。春秋航空規(guī)定所有超售旅客均補(bǔ)償200元，其航空公司機(jī)票超售賠償 他4家航空公司的補(bǔ)償金額則從200元或300元起步，根據(jù)后續(xù)航班等待時(shí)間的長(zhǎng)短，補(bǔ)償金額最高不超過(guò)經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)。

旅客定票后并未購(gòu)買或購(gòu)票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班座位虛耗。為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費(fèi)，航空公司會(huì)在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某?。這種做法對(duì)旅客和航空公司都有益，也是國(guó)際航空界的通行做法。

超售并不一定意味著已購(gòu)客票的旅客無(wú)法乘機(jī)，對(duì)于超售的航班，持有定妥座位的有效客票的旅客，在絕大多數(shù)情況下都能成行。但在特殊情況下，可能會(huì)有個(gè)別旅客不能按時(shí)成行。對(duì)未成行的旅客，航空公司將酌情采取彌補(bǔ)措施。

目前尚沒(méi)有明確規(guī)定航空公司必須給自愿放棄訂座的旅客多少補(bǔ)償。旅客可以與航空公司談判，達(dá)到雙方都可接受的價(jià)錢或其他條件。

遇到這種超售航空公司機(jī)票超售賠償 的行為，機(jī)場(chǎng)賠償650元這本身就是不合理的。這種處理方式航空公司機(jī)票超售賠償 我不太能接受，本來(lái)機(jī)票超售就是不合理的行為，這件事情應(yīng)該是機(jī)場(chǎng)的責(zé)任。

航空公司為了避免出現(xiàn)空座航空公司機(jī)票超售賠償 的情況都會(huì)選擇多售賣一些飛機(jī)票航空公司機(jī)票超售賠償 ，這也導(dǎo)致了一種不良現(xiàn)象航空公司機(jī)票超售賠償 的出現(xiàn)，那就是當(dāng)所有航空公司機(jī)票超售賠償 的乘客按時(shí)出現(xiàn)在了同一的航班的時(shí)候，就會(huì)有人員沒(méi)有辦法憑借自己購(gòu)買的機(jī)票乘坐同一趟航班。如果真正的想要解決這一問(wèn)題不再發(fā)生，那么航空公司在售賣機(jī)票的時(shí)候應(yīng)該做到同一座位不多次出售的情況，而且乘客在乘坐飛機(jī)的時(shí)候要保證自己會(huì)出現(xiàn)誤機(jī)或者趕不上飛機(jī)的現(xiàn)象，只有雙方都做好平衡才能夠減少這種因素的發(fā)生。

南航機(jī)場(chǎng)也就發(fā)生了這一情況，一名女子在與家人一起乘坐飛機(jī)的時(shí)候，由于購(gòu)買的機(jī)票屬于超售，導(dǎo)致自己不可以和家人一同乘坐同一批次的航班。于是便有了網(wǎng)上的一幕，那名女子想讓旁邊的人幫忙拍視頻來(lái)曝光這樣的情況，在經(jīng)過(guò)女子與機(jī)場(chǎng)人員的協(xié)商之后，南航公司予以該名女子改簽航班并且給女子650元的賠償，這才讓那名女子作罷，并且成功和自己的家人在目的地匯合。

在出行的時(shí)候經(jīng)常可能會(huì)由于各種因素導(dǎo)致我們需要改變自己的出行時(shí)間，在這種因素之下也就導(dǎo)致了出現(xiàn)浪費(fèi)座位，如果每一個(gè)人都這樣做的話，那么一趟飛機(jī)在飛行的時(shí)候就會(huì)同樣的運(yùn)力而作為并沒(méi)有完全坐滿的情況。而這一局面也是很多航空公司所不愿意見(jiàn)到的，所以為了避免因素的發(fā)生，很多航空公司也會(huì)選擇機(jī)票超售的方式來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷工作。

這一方式也會(huì)導(dǎo)致有些乘客由于機(jī)票超售而無(wú)法正常坐上自己購(gòu)買的航班班次，因此一些航空公司為了彌補(bǔ)乘客的經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)選擇退簽改簽或者補(bǔ)償一定的金額。這樣的做法其實(shí)也是雙方都可以獲益的，而我們?cè)诔鲂械臅r(shí)候如果能夠保證自起按時(shí)乘坐飛機(jī)，航空公司也沒(méi)有必要這樣做，因此也大多是由于我們自身的因素才讓航空公司不得以采取這樣的方式，所以我們做到按時(shí)守約才能夠最大可能的避免這種情況的出現(xiàn)。

一般最多就是給一個(gè)免費(fèi)航空公司機(jī)票超售賠償 的改期或者退票吧。有時(shí)候如果商務(wù)艙頭等艙有位置航空公司機(jī)票超售賠償 的話航空公司機(jī)票超售賠償 ，也可以要求把原來(lái)超售航空公司機(jī)票超售賠償 的經(jīng)濟(jì)艙航空公司機(jī)票超售賠償 的座位改成商務(wù)艙或頭等艙。