從法律超速撞死闖紅燈行人 的角度看超速撞死闖紅燈行人 ，汽車(chē)行駛中撞死闖紅燈的行人不該承擔(dān)責(zé)任。汽車(chē)在正常行駛下超速撞死闖紅燈行人 ，沒(méi)有違反任何交通規(guī)則的情況下超速撞死闖紅燈行人 ，事故發(fā)生的主要原因來(lái)自于行人闖紅燈這件事，所以事故的責(zé)任應(yīng)該由行人承擔(dān)，但是畢竟人命關(guān)天，如果真的發(fā)生這種事情，汽車(chē)司機(jī)也會(huì)承擔(dān)10%左右的責(zé)任，但這并不代表從法律角度來(lái)講汽車(chē)司機(jī)需要承擔(dān)責(zé)任，而是從人道方面處罰。

一、汽車(chē)司機(jī)就算沒(méi)有違規(guī)，也會(huì)承擔(dān)一定的責(zé)任

汽車(chē)司機(jī)在駕駛汽車(chē)正常行駛的情況下，沒(méi)有違反任何交通規(guī)則，而且看到行人過(guò)馬路時(shí)還降低了車(chē)速，但是這種情況之下依然把行人撞死了，只能說(shuō)這個(gè)新人非常倒霉，司機(jī)有些倒霉。在這種情況之下，行人應(yīng)該承擔(dān)所有責(zé)任，也就是100%的交通事故責(zé)任，但是出于人道主義交警往往會(huì)判定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛也承擔(dān)10%左右的交通事故責(zé)任。

二、汽車(chē)司機(jī)如果有違規(guī)，按照違規(guī)情況進(jìn)行責(zé)任劃分。

如果機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谧菜狸J紅燈的行人的時(shí)候，有些許的違章違規(guī)行為，比如超速低于20%。這種情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耸怯胸?zé)任的，而行人則需要負(fù)主要責(zé)任，交警一般會(huì)將責(zé)任的30%認(rèn)定到機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘环健?/p>

三、如果行人闖紅燈的時(shí)候，在行人的斑馬線上，又是另一種情況

在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛汽車(chē)正常行駛沒(méi)有違反任何交通規(guī)則的情況下，行人在斑馬線上闖紅燈被汽車(chē)撞死，相信很多車(chē)主都認(rèn)為行人需要負(fù)全責(zé)，而自己不需要負(fù)責(zé)任，這種想法是錯(cuò)誤的。斑馬線相當(dāng)于人行道，車(chē)輛在靠近斑馬線的時(shí)候應(yīng)該降低車(chē)速，等待行人通過(guò)。

您好超速撞死闖紅燈行人 ，對(duì)于超速撞死闖紅燈行人 你超速撞死闖紅燈行人 的遇到的問(wèn)題，我很高興能為超速撞死闖紅燈行人 你提供幫助，我之前也遇到過(guò)喲，以下是我的個(gè)人看法，希望能幫助到你，若有錯(cuò)誤，還望見(jiàn)諒超速撞死闖紅燈行人 ！。首先，在事故中，行人屬于弱勢(shì)。

在紅燈亮起以后，雖然行人闖紅燈橫穿馬路已經(jīng)違反信號(hào)燈，但是在交通事故的處理中，司機(jī)仍需要負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任。

行人闖紅燈不屬于違法行為，但是撞死人屬于過(guò)失致人死亡，所以司機(jī)要負(fù)責(zé)。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請(qǐng)采納，祝生活愉快！謝謝！

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)超速撞死闖紅燈行人 ，闖紅燈是一個(gè)十分嚴(yán)重超速撞死闖紅燈行人 的交通違法后果超速撞死闖紅燈行人 ，如果是一般超速撞死闖紅燈行人 的事故，不遵守交通信號(hào)燈的一方都要承擔(dān)全部責(zé)任。

但由于是亡人事故，就要全方面滴考慮交通事故造成的原因。

死者闖紅燈肯定是主要的責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)疏于觀察和超速也在一定程度上會(huì)造成事故，但因果占比比起闖紅燈來(lái)說(shuō)稍微小一些。

所以大多數(shù)都是機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)一個(gè)次要責(zé)任就是超速撞死闖紅燈行人 了。

車(chē)正常行駛超速撞死闖紅燈行人 ，沒(méi)有違規(guī)超速撞死闖紅燈行人 ，撞死了一個(gè)闖紅燈超速撞死闖紅燈行人 的行人，司機(jī)需要承擔(dān)怎樣的責(zé)任超速撞死闖紅燈行人 ？很多人都說(shuō)，這種情況司機(jī)不需要承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)檐?chē)是綠燈，而行人違章在先。

司機(jī)綠燈時(shí):

1，司機(jī)正常行駛無(wú)違章行為，而行人突然快速奔跑，或者“鬼探頭”，導(dǎo)致司機(jī)來(lái)不及采取措施，造成行人死亡，行人負(fù)全責(zé)，司機(jī)不承擔(dān)刑事責(zé)任。不過(guò)，仍然需要承擔(dān)10%以?xún)?nèi)的補(bǔ)償，這部分錢(qián)，可以由交強(qiáng)險(xiǎn)賠付。

2，司機(jī)有輕微超速，行人快速闖紅燈，司機(jī)來(lái)不及采取措施，將行人撞死，這種情況司機(jī)負(fù)次要責(zé)任。要承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。不過(guò)不承擔(dān)刑事責(zé)任。

3，如果發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈，可以采取措施避免，但是司機(jī)疏忽大意，不注意瞭望，未采取任何措施而造成行人死亡，這種情況司機(jī)和行人要負(fù)同等責(zé)任。司機(jī)需要承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。不承擔(dān)刑事責(zé)任。

4，雖然司機(jī)是綠燈，但是司機(jī)嚴(yán)重違章，如超速、超員、逃逸等，造成行人死亡，司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任。這時(shí)，不光要負(fù)責(zé)民事賠償責(zé)任，還要追究交通違法的刑事責(zé)任。

5，雖然對(duì)方闖了紅燈，被你撞死，但是你逃逸了，或者是你酒后駕駛，或者是你嚴(yán)重超速，你將會(huì)被判“交通事故逃逸罪”、“危險(xiǎn)駕駛罪”，將承擔(dān)刑事責(zé)任。

6，如果認(rèn)為反正自己是綠燈，行人違章，撞死沒(méi)事。而不采取任何避讓措施，致行人死亡，那樣將構(gòu)成“故意殺人罪”。

超速撞死闖紅燈行人 我國(guó)的《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇到行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行徑?jīng)]有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇到行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

作為司機(jī)，無(wú)論什么情況，都需要躲避行人，要把人的生命，看得重于一切，絕不能發(fā)生人身傷亡事故。而做為行人，也是道路交通的參與者，遵守交通規(guī)則是行人的義務(wù)，絕不能因?yàn)橛腥苏f(shuō)你是“弱者”就大義凜然的去違章。即便你是綠燈，過(guò)馬路也要看好自己的前后左右，防止發(fā)生意外

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，機(jī)動(dòng)車(chē)是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來(lái)進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 超速撞死闖紅燈行人 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場(chǎng)的各種證據(jù)來(lái)還原交通事故發(fā)生時(shí)當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過(guò)錯(cuò)行為 和 過(guò)錯(cuò)行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來(lái)劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個(gè)非常重要的證據(jù)。因?yàn)闋砍兜疆?dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會(huì)有各種各樣的情況來(lái)出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類(lèi)的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時(shí)行走。發(fā)生交通事故的時(shí)候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見(jiàn)到的。因?yàn)槲覀兊缆返幕A(chǔ)建設(shè)有的時(shí)候并不是很完善，很多行人在通過(guò)人行橫道的時(shí)候。 剛開(kāi)始還是綠燈，正好走在路中間變成了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員不注意的話(huà)，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒(méi)有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時(shí)候，其實(shí)人行橫道也是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員已經(jīng)是可以通過(guò)人行橫道了。

雖然說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē) 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時(shí)候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候跑著過(guò)，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有違法行為。

有的時(shí)候行人在通過(guò)十字路口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長(zhǎng)。就會(huì)看到車(chē)流量比較少的情況下，快速的通過(guò)人行橫道，有的時(shí)候甚至是跑著通過(guò)人行橫道。行人感覺(jué)這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車(chē)道是綠燈的情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員正在通過(guò)十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動(dòng)車(chē)超速，行人綠燈行走，紅燈的時(shí)候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員為了快速的通過(guò)十字路口。并沒(méi)有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因?yàn)橥ㄟ^(guò)十字路口的監(jiān)控可以看到有的時(shí)候駕駛員看到綠燈剛開(kāi)始或者快結(jié)束的時(shí)候?？傆心敲匆恍?加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時(shí)候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員在通過(guò)十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動(dòng)車(chē)超速通過(guò)，行人在紅燈的時(shí)候通過(guò)人行橫道。

機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員正在超速通過(guò)十字路口或者加速通過(guò)十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會(huì)發(fā)生的， 因?yàn)殡p方的當(dāng)事人都沒(méi)有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個(gè)人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來(lái)認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡(jiǎn)單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來(lái)造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時(shí)候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個(gè)公平合理的認(rèn)定。

行人在通過(guò)十字路口的時(shí)候一定要看紅綠燈?，F(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動(dòng)車(chē)在通過(guò)十字路口的時(shí)候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說(shuō)我們的機(jī)動(dòng)車(chē)都有保險(xiǎn)，但是真正發(fā)生交通事故之后，你的保險(xiǎn)并不見(jiàn)得能夠全部賠償。

以上就是我對(duì)這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處還希望大家在評(píng)論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個(gè)話(huà)題爭(zhēng)議很大。行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，理論上講，機(jī)動(dòng)車(chē)是沒(méi)有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)該負(fù)10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動(dòng)車(chē)至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過(guò)程中，一般會(huì)有弱者原則。加上機(jī)動(dòng)車(chē)有保險(xiǎn)。所以，一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車(chē)10一30%次責(zé)。也就是說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē)肯定要賠錢(qián)的。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)有過(guò)錯(cuò)時(shí)，比如說(shuō)超速了。那么機(jī)動(dòng)車(chē)肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會(huì)負(fù)同責(zé)的。

雖說(shuō)這種處理方法被詬病，但交警也會(huì)考慮的。都以為這是助長(zhǎng)行人闖紅燈的氣焰?？隙ú粚?duì)，該誰(shuí)責(zé)任就誰(shuí)責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動(dòng)車(chē)？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車(chē)概不負(fù)責(zé)的做法。但沒(méi)幾個(gè)月就叫停了?？磥?lái)，此規(guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報(bào)道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動(dòng)車(chē)賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)過(guò)錯(cuò)。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報(bào)道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車(chē)次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對(duì)司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車(chē)不用賠償，如果機(jī)動(dòng)車(chē)有損失，可以向死者追償。跟小偷去偷東西，被偷的人誤殺小偷一個(gè)道理

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，機(jī)動(dòng)車(chē)需要賠償嗎？機(jī)動(dòng)車(chē)有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動(dòng)車(chē)和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過(guò)錯(cuò)以及過(guò)錯(cuò)和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況超速撞死闖紅燈行人 ：機(jī)動(dòng)車(chē)全部責(zé)任，行人無(wú)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見(jiàn)。

第二種情況：機(jī)動(dòng)車(chē)主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動(dòng)車(chē)同等責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動(dòng)車(chē)次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償行人一方不超過(guò)10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過(guò)錯(cuò)，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)加速奔跑。

機(jī)動(dòng)車(chē)一方的過(guò)錯(cuò)，一般是不避讓行人、超速、車(chē)輛故障（剎車(chē)失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死是自找死

行人過(guò)橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過(guò)街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動(dòng)車(chē)行駛方向是綠燈了，機(jī)動(dòng)車(chē)可以通過(guò)了，行人要等著綠燈再過(guò)。這時(shí)候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動(dòng)車(chē)向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死嗎？這是拿自已生命開(kāi)玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場(chǎng)死亡的，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員立即靠路邊停下，并在車(chē)后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場(chǎng)，掛122交警電話(huà)報(bào)告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》，會(huì)認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)按綠燈通過(guò)路口，沒(méi)有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒(méi)文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過(guò)于自信的人。他們與故意撞機(jī)動(dòng)車(chē)是不同的。

機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)過(guò)錯(cuò)，還要賠10%，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員有失公平。但國(guó)家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員謹(jǐn)慎駕車(chē)，同時(shí)也可能考慮機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動(dòng)車(chē)的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車(chē)主完全無(wú)責(zé)的情況下，我認(rèn)為無(wú)須賠，除法律之外，咱國(guó)會(huì)以弱勢(shì)群體判車(chē)主賠錢(qián)，當(dāng)然人都死了，車(chē)主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧！

闖紅燈人被撞死？你是開(kāi)的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒(méi)學(xué)嗎？單凡不超速家用車(chē)根本不會(huì)撞死人，老人家除外。

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來(lái)鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來(lái)的驕車(chē)撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡。結(jié)果交警部門(mén)判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車(chē)駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬(wàn)，一半賠償金。

要回答這個(gè)問(wèn)題首先應(yīng)該知道什么是“法“，然后再發(fā)表觀點(diǎn)，連什么是法都不知道而進(jìn)行評(píng)論，那不是無(wú)的放矢嗎？法是由國(guó)家制定和認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范。也就是說(shuō)“法“最本質(zhì)特征的是體現(xiàn)國(guó)家意志，由職能部門(mén)代表國(guó)家執(zhí)行和處理違法行為，而絕不允許公民個(gè)人處置違法行為。如果行人違反《道路交通法》應(yīng)由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理而不允許機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)自行處理，這就是是機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人不論行人是否違法的根本原因。因此，行人闖紅燈確實(shí)違反《道路交通法》，但其違法行為應(yīng)由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)處理（屬輕微違法，一般應(yīng)批評(píng)教育、責(zé)令改正或訓(xùn)戒），不影響機(jī)動(dòng)車(chē)交通肇事事實(shí)認(rèn)定和處理，因此，行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，并承擔(dān)刑事責(zé)任，其中“行人闖紅燈“行為不過(guò)是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)處理時(shí)的情節(jié)考量。