6月10日東方之星理賠分析 ，中國保監(jiān)會召開工作會議，部署“東方之星”號客輪翻沉事件保險業(yè)理賠服務(wù)工作。保監(jiān)會公布東方之星理賠分析 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，經(jīng)排查統(tǒng)計，保險業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。

其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金東方之星理賠分析 ；旅行社責(zé)任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計 312.73萬元。

對于這次沉船事件東方之星理賠分析 的理賠，北京岳成律師事務(wù)所主任岳運生介紹，不同的乘客所對應(yīng)的賠償可能都不一樣，賠償主要涉及到船方、旅行社和保險公司三方面。

1.首先是船方東方之星理賠分析 ：

因為是乘坐的交通工具發(fā)生了傾覆事件，船方和乘客之間是一種運輸合同關(guān)系。在旅行中出現(xiàn)事故，船方是有責(zé)任的，船方應(yīng)該首先對乘客進(jìn)行相應(yīng)的賠償。

2.乘客和旅行社之間也是合同關(guān)系，旅行社的賠償也在其中。岳運生強調(diào)說，船方和旅行社兩方面的賠償，對于乘客或者家屬來講是可以選擇的。既可以找承運人船方來要求賠償，同時也可以找旅行社要求賠償。如果找旅行社賠償之后，旅行社還可以找船方運輸公司進(jìn)行相應(yīng)的追償，這是東方之星理賠分析 他們之間的責(zé)任關(guān)系。

3.保險方面的賠償分為幾個方面。包括乘客旅行的相應(yīng)保險，旅行社和船方相應(yīng)的保險和除這次旅行以外，乘客自己上的其東方之星理賠分析 他相關(guān)保險。岳運生強調(diào)，保險方面的賠償與前面所說船方和旅行社的賠償有所不同。6月10日，保監(jiān)會通報了“東方之星”理賠情況顯示，經(jīng)排查統(tǒng)計，“東方之星”客船翻沉事件中涉及的保險賠款金額共計9252.08萬元。

保監(jiān)會表示，經(jīng)排查統(tǒng)計，保險業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金；旅行社責(zé)任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。從這份數(shù)據(jù)上來看，“東方之星”事故的遇難者身故理賠一共6482.08萬，此次事故一共造成437人遇難。平均下來，每位遇難者的身故理賠不足15萬元。

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6月10日東方之星理賠分析 ，保監(jiān)會副主席黃洪在召開的“東方之星”號客輪翻沉事件保險業(yè)理賠服務(wù)工作會議上指出東方之星理賠分析 ，目前該事件處置工作將由現(xiàn)場救援轉(zhuǎn)移到善后處置階段，目前共涉及各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。

據(jù)黃洪透露，截至目前的排查結(jié)果顯示，保險業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付東方之星理賠分析 了1000萬元保險理賠資金東方之星理賠分析 ；　旅行社責(zé)任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。

無論是總理親臨指揮搜救現(xiàn)場，還是潛水隊的忘我態(tài)度，都讓人欣慰，我們見證生命得到東方之星理賠分析 了應(yīng)有尊重和珍惜。災(zāi)難不止一次讓我們感受到我們社會體制的優(yōu)越性，看到這個民族根上的善良，也讓我們看到我們這個民族在災(zāi)難面前表現(xiàn)出的濃烈的人情味。是的，人情味。

在這個時候，如果東方之星理賠分析 你不表示一下自己的同情，似乎都有點不好意思。當(dāng)然我也有疑問，不知道是網(wǎng)友從來不出門，還是出門的人從來不上網(wǎng)。為什么總是網(wǎng)友很正義，總是網(wǎng)友很深情，總是網(wǎng)友很有愛，生活中的人似乎更冷漠一些，也更怯懦一些。

也有人追問事實，船只是否超期服役，是否豪華游輪，是否按規(guī)定檢查，對此重慶東方輪船公司給出的答復(fù)是船只沒有問題。

也有人問天氣預(yù)警，近期氣象部門反復(fù)發(fā)布天氣異常的信息，南方多地區(qū)已出現(xiàn)暴雨等極端天氣。對于這次“東方之星”所遭遇的龍卷風(fēng)，氣象部門表示是小范圍不可測的急性惡劣天氣。所以氣象部門沒有問題。

還有人質(zhì)疑，水上交通部門在大雨天氣，有沒有做好安全裕度控制，及時發(fā)布預(yù)警信息，特殊需要時進(jìn)行封航限航?水上交通部門沒有聲音。

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我不理解的是，為什么大家充滿東方之星理賠分析 了同情心，愿意流淚。卻沒有人站出來說“這事我有責(zé)任”。船務(wù)公司出來說“我們有責(zé)任”，船長出來說“我有責(zé)”，水上交通部門出來說“我們有責(zé)任”，而不是口徑一致的說是天氣的責(zé)任，因為同時間段，在東方之星沉沒之前10分鐘，曾與“江寧號”擦肩而過，真的完全沒有人為因素?

我們不能只講情，不講理，對于死難者家屬，人家不要你的眼淚，要的是真相和善后，至少船長和輪機長都還活著，不能出來說說情況嗎?被警方控制算是幾個意思?可是船務(wù)公司不敢，萬一船長有責(zé)任，400多號人命，怎么賠?我們法律規(guī)定，工作人員在上班時間不當(dāng)操作引起生命財產(chǎn)損失的，由所在公司承擔(dān)賠償責(zé)任。正好趁著這個大家都在聲討他的機會，“控制”起來以泄民憤，網(wǎng)友大聲稱快，關(guān)的好。

再次，大風(fēng)驟雨，水上交通部門沒有給過往船只發(fā)警告，而“東方之星”沉沒之前，發(fā)不出求救信號。擦肩而過的“江寧號”船長，作為同樣條件下，平安避險的人，是不是應(yīng)該發(fā)表一點更公允的看法?但大家都不愿意去面對，去深挖誰該負(fù)責(zé)的問題，一切都顯示出，除了天氣，該有人為此負(fù)責(zé)。

400多條人命，他們是父親母親，是兒子女兒，是朋友是死黨…家里可能還有半老的另一半，還有未長大成人的孩子，逝者已矣，活著的人，才是最痛苦的，難道要他們在飽嘗失去親人的痛苦之后，帶著大家的足夠多的同情和眼淚，去踏上漫漫的維權(quán)之路嗎?

韓國“歲月號”事件之后，韓國總理引咎辭職，辭職見面會上，為初期救濟不當(dāng)，對死難者家屬道歉，希望大家原諒。我們不能一遇到事情，首先起來的總是情緒，我們不能總是消費災(zāi)難，來顯得自己的善良和仁厚，我們要講道理。我們喜歡談感情，因為講道理傷錢，你看我也很難受，我也不想這樣，我一想起你們的苦就睡不著，頂什么用東方之星理賠分析 ？講道理才能維護最起碼的道德底線，和人民的生命財產(chǎn)最起碼的安全。

情是不穩(wěn)定的是會變的，這世界上多少父子反目，夫妻結(jié)仇，說愛一個人愛得發(fā)瘋了，那愛是多深?一尺還是一丈?但是理有邊界，維護起來更方便更直觀。死難者不需要那么多眼淚，他們要的是對他們的親人有所交代，這才能告慰死者的靈魂。

911事件中，理賠的方案根據(jù)受害人在不同的樓層，受苦的時間和程度不一樣，做出了不一樣的理賠處理，我印象深刻，這才是最值得尊敬的態(tài)度。從目前的進(jìn)展來看，保險公司已經(jīng)為此案成立專案組。其他各方都在揮灑眼淚，高唱贊歌，回避責(zé)任。

有人說，一個民族的前途就是知識分子的良心和責(zé)任，可是我們總是害怕責(zé)任，因為很多時候，生活如履薄冰，責(zé)任總是深重，這也使得我們逃脫責(zé)任變成習(xí)慣，最后的結(jié)果就是是違規(guī)違法的成本低，才有去醫(yī)院打孕婦的，有拼命給自己的同胞喂毒奶粉、地溝油、腐肉香腸的…誰是受害者?所有人。我們已深深體會到，不講理的社會成本實在太高了。