無交強險交通事故次要責任賠償標準是不確定自己車被撞自己次責 的自己車被撞自己次責 ，但負次要責任自己車被撞自己次責 的，賠償比例也比較少。交通事故責任者按以下規(guī)定承擔賠償責任;

(一)負全部責任的，承擔損失的100%

(二)負主要責任的，承擔損失的70%~90%

(三)負同等責任的，承擔損失的50%

(四)負次要責任的，承擔損失的10%~30%

拓展資料

交強險的全稱是“機動車交通事故責任強制保險”，是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。

交強險是中國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。其保費是實行全國統(tǒng)一收費標準的，由國家統(tǒng)一規(guī)定的，但是不同的汽車型號的交強險價格也不同，主要影響因素是“汽車座位數(shù)”。 2020年9月19日起，車險綜合改革指導意見正式實施 交強險有責總責任限額從12.2萬元提高到20萬元。

2004年5月1日起實施的《道路交通安全法》首次提出“建立機動車第三者責任強制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金”。2006年3月21日國務(wù)院頒布《交強險條例》，機動車第三者責任強制保險從此被“交強險”代替，條例規(guī)定自2006年7月1日起實施。

2006年6月30日，中國保監(jiān)會發(fā)布《機動車交通事故責任強制保險業(yè)務(wù)單獨核算管理暫行辦法》，規(guī)定自發(fā)布之日起實施自己車被撞自己次責 ； 2007年6月27日，保監(jiān)會發(fā)布《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法》，規(guī)定自7月1日實行。 2007年7月1日隨著配套措施的完善，交強險最終普遍實行，期間普遍實行的仍舊為“機動車第三者責任強制保險”（第三者強制保險）。

“機動車第三者責任強制保險”與現(xiàn)行的機動車第三者責任保險——屬于商業(yè)保險，而新施行的“交強險”保險費率比“機動車第三者責任保險”高，第三者責任險根據(jù)被保險人在交通事故中所承擔的事故責任來確定其賠償責任。

無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均將按照《交強險條例》以及交強險條款的具體要求在責任限額內(nèi)予以賠償。對于維護道路交通通行者人身財產(chǎn)安全、確保道路安全具有重要的作用，同時能減少法律糾紛、簡化處理程序，確保受害人獲得及時有效的賠償。

法律分析自己車被撞自己次責 ：次責要給主責自己車被撞自己次責 的修車自己車被撞自己次責 ，如果發(fā)生交通事故，進行責任劃分后，如果不是一方全責，基本都是雙向賠付。次要責任與主要責任相對，機動車之間發(fā)生交通事故自己車被撞自己次責 的，超出第三者責任強制保險限額的部分，負全部責任者承擔100％；負主要責任者承擔70％－80％；負同等責任者承擔50％；負次要責任者承擔20％－30％；無責任者不承擔。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

首先應(yīng)該由負主要責任自己車被撞自己次責 的對方車主進行自掏腰包的理賠；再者是需要看具體的責任劃分；其次是讓對方車主結(jié)合實際情況給出合適的理賠方案。筆者認為主要可以從以下三個方面進行分析。

一、負主要責任的對方車主進行自掏腰包的賠償

首先對于對方車主而言自己車被撞自己次責 ，在負主要責任的情況下就意味著需要對這場車禍事故負主要的責任，畢竟對于自己車被撞自己次責 他而言，他是事故的主要肇事方，所以理所應(yīng)當進行足額的賠償給到受害者車主，而受害者在此場事故中，負次要的責任，意外IE著大多數(shù)情況下是不需要承擔一些經(jīng)濟壓力的責任或者是一些民事責任的。

二、需要看具體的責任劃分

再者是對于車主而言，在多數(shù)的情況下，需要看事故現(xiàn)場的一個具體情況，主要需要從事故現(xiàn)場的一個剎車痕跡，還有現(xiàn)場的一個車禍零星碎片，甚至是一些支離破碎的慘痛畫面來分析此場車禍事故的一個具體責任劃分，在多數(shù)的情況下只要責任劃分清晰，那么雙方車主就可以結(jié)合實際情況進行合理地劃分理賠的具體事宜。

三、讓對方車主結(jié)合實際情況給出合適的理賠方案

其次是對于車主而言，在多數(shù)的情況下，可以讓對方車主給出一個合適的理賠方案，畢竟他是車禍的肇事者，負主要的車禍事故責任，所以需要對這場車禍事故給出相應(yīng)的理賠方案，這樣子可以更好地協(xié)商雙方之間的矛盾，畢竟對于他們而言，需要的是一種合情合理合法的處理方式來加強彼此的溝通，以此來更好地解決問題。

注意事項自己車被撞自己次責 ：對于車主而言，在多數(shù)情況下只要車禍現(xiàn)場沒有過于嚴重，可以通過私了的方式進行解決。

對方這3000是以什么名義索賠自己車被撞自己次責 ，如果有正當?shù)睦碛勺约很嚤蛔沧约捍呜? ，商業(yè)險會承擔，如果沒有那么商業(yè)險肯定不賠。

你是次要責任，主要責任在電動車方面，他自己應(yīng)該承擔一部分費用

發(fā)生交通事故自己車被撞自己次責 ，導致自己車被撞自己次責 的人員損傷和車輛致?lián)p或其他直接財產(chǎn)損失自己車被撞自己次責 ，都屬于該交通事故損害責任自己車被撞自己次責 的范圍自己車被撞自己次責 ，應(yīng)該根據(jù)交警部門認定的交通事故責任進行承擔。因此既然對方主要責任，你是次要責任，你們應(yīng)當按照主次比例共同承擔雙方損失的總結(jié)果。

情理上應(yīng)該賠償自己車被撞自己次責 ，必竟您有過錯。但法理層面您可以先暫時拒絕賠償，至少在法院判決之前。因為《道交法》在交通事故損失賠償方面只規(guī)定了機動車一方對行人和非機動車自己車被撞自己次責 的損失賠償責任，而沒有規(guī)定非機動車和行人對機動車一方的損失賠償責任（注意，不是事故過錯責任）。這看起來的確不厚道，但法律就是這么規(guī)定的，因此您如果無力承擔賠償可以跟對方好好商量，盡力能賠多少算多少吧。

如果對方也是非機動車，那恐怕就得按過錯比例進行賠償了。