在人們心中都有這樣一個觀念大車交通事故司機(jī)死亡 ，貨車猛于虎。因大貨車發(fā)生交通事故大車交通事故司機(jī)死亡 ，出現(xiàn)大貨車司機(jī)死亡的情況大車交通事故司機(jī)死亡 ，另一方是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。那么大貨車司機(jī)死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)是怎么的?下面我整理了以下內(nèi)容為您解答，希望對您有所幫助。

一、大貨車司機(jī)死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)是怎么的

1、死亡賠償金，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn),按20年計算。但60周歲以上的，年齡每增加1歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。

2、喪葬費(fèi)，按照受訴法院所在地上一年度職工平均工資6個月標(biāo)準(zhǔn);

3、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，被撫養(yǎng)人是未成年人的，計算至18周歲;是無勞動能力又無其大車交通事故司機(jī)死亡 他生活來源的，計算20年。但60周歲以上的，年齡沒增加1歲減少1年;75周歲以上的，按5年計算。

4、家屬交通費(fèi)，原則不超過三人處理交通事故的合理交通費(fèi);超過的按三人計算。

5、家屬住宿費(fèi)，原則不超過三人處理交通事故的合理住宿費(fèi);超過的按三人計算。

6、家屬誤工費(fèi)，原則不超過三人處理交通事故的合理誤工損失;超過的按三人計算。

7、精神損害撫慰金。受訴法院所載地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不同，精神損害賠償數(shù)額也有所不同。

8、搶救費(fèi)。按實(shí)際發(fā)生的計算。

二、賠償因素

1、死亡賠償金與受訴法院的經(jīng)濟(jì)水平有關(guān)。

想當(dāng)然的，如果受訴法院所在地的經(jīng)濟(jì)水平較好的話，其城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入基數(shù)就會比較高，從而死亡賠償金的總數(shù)就會比較高。

2、死亡賠償金與死者戶口有關(guān)。

同一地區(qū)，其城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入是不一致的，往往有時還會存在著巨大的差別，導(dǎo)致死亡賠償金的數(shù)額相差幾倍也有可能。因此，法律規(guī)定了農(nóng)村戶口按照城鎮(zhèn)居民收入標(biāo)準(zhǔn)獲得賠償死亡賠償金的條件，死者近親屬可根據(jù)條件積極爭取。

3、死亡賠償金與死者的生理年齡有關(guān)。

當(dāng)受害人年齡較大時，根據(jù)生命存在的特征，不適宜做較大的死亡賠償金賠償，因此，國家法律把死亡賠償金的年限與人的年齡相聯(lián)系，年齡越大，所獲得的死亡賠償金就會越少。

以上就是關(guān)于先關(guān)內(nèi)容介紹，交通事故的發(fā)生，都是一場悲劇，很多時候可以避免的，但是很多司機(jī)為了圖方便或賺錢，違章駕車，不遵守交通規(guī)則，就很容易發(fā)生交通事故，辦理賠償也需要很長的時間。如果您有其他問題，歡迎咨詢專業(yè)律師。

@2019

成都發(fā)生一起讓人感到痛心的交通事故大車交通事故司機(jī)死亡 ，一輛大車延三環(huán)路行駛時大車交通事故司機(jī)死亡 ，不慎發(fā)生側(cè)翻，碾壓上一輛寶馬轎車，致使寶馬車司機(jī)當(dāng)場身亡，現(xiàn)場看起來慘不忍睹，很多司機(jī)開車上路都知道要遠(yuǎn)離大貨車，但是在等紅燈時卻沒有辦法躲避。

這起交通事故就是在等紅燈時發(fā)生的，當(dāng)時很多車輛正在等紅燈，前方基本沒動，突然一輛重型載貨車從左側(cè)駛來，寶馬車司機(jī)似乎看到大車交通事故司機(jī)死亡 了不對勁，本能的開車向旁邊挪車，不過右邊有車，大車交通事故司機(jī)死亡 他只好停下。

然而，下一秒這輛重型載貨車發(fā)生側(cè)翻直接碾壓而來，根本防不勝防，最終造成寶馬車司機(jī)身亡。目前，肇事司機(jī)已經(jīng)被警方控制，事故發(fā)生的具體原因仍在調(diào)查中，司機(jī)是否涉嫌違法駕駛，現(xiàn)在官方還沒有進(jìn)行通報，只能等待警方的調(diào)查結(jié)果。

從現(xiàn)場的圖片來看，寶馬車的車尾到駕駛室已經(jīng)完全被壓扁大車交通事故司機(jī)死亡 了，即使是救護(hù)人員和消防員趕到現(xiàn)場也是需要時間救援的。最為可惜的就是寶馬車司機(jī)，他只是停在那里等紅燈，沒有任何違反交通法規(guī)的行為，卻發(fā)生橫禍身亡。

雖然這起事故發(fā)生的具體原因還不清楚，但是重型車和大貨車出事已經(jīng)不是一兩次了，有網(wǎng)友表示，如果寶馬司機(jī)反應(yīng)快一點(diǎn)，或許還可能逃過一劫，可是他怎么會預(yù)想到車會側(cè)翻呢，所以關(guān)鍵問題還是要從肇事車為何失控上入手調(diào)查。

在這里，也提醒我們開車上路時一定要注意躲避大貨車，也希望更多司機(jī)提高警惕，誰都不希望發(fā)生這樣悲慘的事情，可是這起事故真的讓人感到又痛心又無奈，希望警方盡快調(diào)查清楚事故發(fā)生的原因，給遇難者家屬一個交代。

車是大車交通事故司機(jī)死亡 我們大車交通事故司機(jī)死亡 的重要交通工具，在開車時一定要系好安全帶，開車的時候一定要小心謹(jǐn)慎的駕駛，保持車與車之間的距離，避免前車來個急剎車，一定也要控制好車速，因為超速很容易照成交通事故，近日就發(fā)生大車交通事故司機(jī)死亡 了一則交通事故，在四川成都一輛重型的貨車發(fā)生大車交通事故司機(jī)死亡 了側(cè)翻的并且壓倒了旁邊的一輛寶馬小轎車。真的是太可怕了，從發(fā)布出來的視頻可以看出，當(dāng)時路上有很多小車然后都在緩慢行駛，突然就有一輛重型的貨車速度很快的行駛過來就撞在旁邊的隔離帶并發(fā)生側(cè)翻，因為這種事情太快了，旁邊的寶馬小轎車躲閃不及，慘著大貨車壓在車身下?？吹竭@一幕真的是觸目驚心，小轎車的大部分都已經(jīng)被大車壓扁。當(dāng)然看到這里我們也能知道為什么會發(fā)生這個的交通事故，就是因為大車的車速過快還有可能當(dāng)時開車的司機(jī)注意力不集中，從而導(dǎo)致這件事故的發(fā)生。

事故發(fā)生后，通過相關(guān)部門發(fā)布的通報可以得知，這名寶馬小轎車的駕駛員不幸身亡。多么痛心的消息，肇事司機(jī)也已經(jīng)被警方控制，此次的事故還在依法調(diào)查中。就這樣一個事故害了兩家人，希望警方能盡快調(diào)查好這件事情，讓逝者安息，讓肇事者得到讓該有的懲罰。

所以通過這一次的交通事故，希望大家都引以為戒，開車一定不要疲勞駕駛，不要酒駕，不要超速行駛，保持好一定的距離，系好安全帶，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_車，平平安安的回家。時刻提醒自己，家中還有老婆孩子等著自己，還有就是珍愛生命，遠(yuǎn)離大車。真心建議，該好好管教管教這些大車了，因為經(jīng)常能在馬路上看見大車的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過小車的速度，遇到這樣的就應(yīng)該把大車交通事故司機(jī)死亡 他們攔下來好好教育教育。

交通安全事故一直以來都是大車交通事故司機(jī)死亡 我國重點(diǎn)關(guān)注的問題大車交通事故司機(jī)死亡 ，并且我們在大街上隨時都可以看到有執(zhí)勤交警在引導(dǎo)交通，疏散交通。雖然已經(jīng)如此做到這種地步大車交通事故司機(jī)死亡 了，仍然避免不了有交通意外事故的發(fā)生。每一次發(fā)生交通事故，尤其是像大型的交通事故，那結(jié)果可想而知無疑是最壞的結(jié)果了。發(fā)生最壞的結(jié)果，不僅僅是對于肇事司機(jī)又或者是對于受害者，雙方都是巨大的打擊。

9月22日在四川成都發(fā)生了一起交通事故，是一輛重型貨，車在成都三環(huán)主道上發(fā)生了側(cè)翻致死，一小型客車駕駛員當(dāng)場死亡，目前肇事駕駛員已經(jīng)被控制住了，但事故仍然在調(diào)查之中。不過我們從旁邊車輛行車記錄儀拍攝的畫面來看，事發(fā)當(dāng)時直行車輛從暢通路段進(jìn)入擁堵路段，這輛寶馬5系在最左側(cè)道正常行駛。而后方突然出現(xiàn)了一輛大貨車，看到這個大貨車疑似在走神，隨后便與寶馬系發(fā)生了追尾，將寶馬五系壓在車下，司機(jī)不幸身亡。

發(fā)生了這么嚴(yán)重的交通事故，實(shí)在是讓人感到很痛心，那么對于此類交通事故帶來哪些教訓(xùn)呢大車交通事故司機(jī)死亡 ？

首先作為司機(jī)來講，開車的時候最重要的就是要集中精力，千萬不能分神，不管是開車的人還是坐車的人，最害怕的事情就是司機(jī)分神疲。疲勞駕駛，因此對于司機(jī)來講保持集中的注意力實(shí)在是太重要了。

同時我們應(yīng)該要有一點(diǎn)常識，當(dāng)看到到貨車的時候一定要做到避讓，必定貨車大它就有盲區(qū)，盲區(qū)司機(jī)是看不到，小車就不知道我們的存在，因此作為貨車來講就存在著很大的盲區(qū)，比如在貨箱的兩方或者是正后方都是貨車的盲區(qū)范圍內(nèi)。

最重要的一點(diǎn)是，我們看到到貨車時候一定要和他保持一個距離，因為貨車它的剎車距離很長，一旦發(fā)生任何意外的話，我們離他特別近的時候，就有可能會發(fā)生特大的交通事故，造成人員死亡。

大貨車司機(jī)死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)大車交通事故司機(jī)死亡 ：

1、死亡賠償金，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn),按20年計算。但60周歲以上大車交通事故司機(jī)死亡 的，年齡每增加1歲減少1年5周歲以上的，按5年計算；

2、喪葬費(fèi)，按照受訴法院所在地上一年度職工平均工資6個月標(biāo)準(zhǔn)3、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，被撫養(yǎng)人是未成年人的，計算至18周歲無勞動能力又無其他生活來源的，計算20年。但60周歲以上的，年齡沒增加1歲減少1年5周歲以上的，按5年計算；

4、家屬交通費(fèi)，原則不超過三人處理交通事故的合理交通費(fèi)過的按三人計算；

5、家屬住宿費(fèi)，原則不超過三人處理交通事故的合理住宿費(fèi)過的按三人計算；

6、家屬誤工費(fèi)，原則不超過三人處理交通事故的合理誤工損失過的按三人計算；

7、精神損害撫慰金，受訴法院所載地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不同，精神損害賠償數(shù)額也有所不同；

8、搶救費(fèi)，按實(shí)際發(fā)生的計算。

法律依據(jù):

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》 第十七條 受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。