可以向扣押車營運車輛扣押期間損失的計算 的人主張侵權，也可以向雇主主張合同糾紛。車輛營運損失按當地同型號、載重噸位的車輛每日純收入乘以實際停運天數計算要求賠償。

有關非法扣押車輛，可按照相關法律處理：

一、對于正在行駛的車輛無理攔截或者強行登車實施扣押，情節(jié)輕微，尚不夠刑事處罰的，按照《治安管理處罰條例》第二十七條第四項(本博客注:對應《治安管理處罰法》第二十三條第一款第（四）項）的規(guī)定予以處罰營運車輛扣押期間損失的計算 ；經公安機關責令繼續(xù)實施扣押的，按照《刑法》第一百五十九條破壞交通秩序罪追究刑事責任。

二、采取欺騙手段，乘人不備扣押他人車輛，情節(jié)輕微，尚不夠刑事處罰的，按照《治安管理處罰條例》第二十四條第五項(本博客注:對應《治安管理處罰法》第六十四條第（一）項）的的規(guī)定予以處罰。經公安機關責令拒不返還所扣車輛的，按照《刑法》第一百五十一條、第一百五十二條搶奪罪追究刑事責任。

三、以暴力、脅迫方法扣押他人車輛的，按照《刑法》第一百五十條搶劫罪追究刑事責任。

四、非法扣押他人車輛并進行敲詐勒索的，按照《刑法》第一百五十四條敲詐勒索罪追究刑事責任。

除上述處罰外，對被扣車輛造成損毀的，由非法扣留者負責賠償。

此類案件接到報案，公安機關的治安部門、刑偵部門、交通管理部門或者巡邏警察都應當及時受理，然后根據案件情況，移交主管部門管轄。以上所列情形，經公安機關責令，能及時返還車輛，賠償損失的，可以根據情節(jié)從輕、減輕或免除處罰。

可參考影響案例：

非法扣押他人車輛 被判負擔停運損失

案外人賒欠煤款，自認原告與此有關，遂將其車輛扣押。6月11日，宜豐縣人民法院一審判決被告李某賠償原告盧某車輛停運損失等4600元。

經法院審理查明，被告李某經營煤炭生意，原告盧某是個體司機，案外人漆某系原告岳父。2007年始，漆某在被告處販賣煤炭，并由原告負責裝運，到2009年3月，漆某已賒欠被告李某大筆煤款，多次追索未果。4月2日，漆某及原告到被告處裝煤，雙方發(fā)生結算糾紛。被告李某認為盧某與漆某系合伙經營，拖欠煤款不付，當日將原告的大貨車強行堵住，不準開走。直到法院財產保全，車輛解除扣押，原告的車輛被扣押19天。

一審法院經審理后認為，營運車輛扣押期間損失的計算 我國《民法通則》規(guī)定，單位和集體組織以及個人的合法財產受法律保護，禁止任何組織或者個人侵占、哄搶、破懷或者非法查封、扣押、凍結、沒收。公民的合法財產不受任何人侵犯。被告在對漆某的欠款追索未果時，對盧某的車輛進行非法扣押，對此應承擔民事責任，賠償原告車輛因停運造成的損失。既包括車輛的保險費、養(yǎng)路費等直接損失，也含有正常營運可得利益的間接損失。據此，法院作出上述判決。

貨車營運車輛扣押期間損失的計算 的營運損失為營運車輛扣押期間損失的計算 ：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。

車輛停運損失費，是指營運車輛在道路交通事故中發(fā)生車輛營運車輛扣押期間損失的計算 的損害，被損車輛在修復期間，受害人因無法進行正常營運車輛扣押期間損失的計算 的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收人的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。

生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。

這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。

最高人民法院發(fā)布的《關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

擴展資料：

因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：

1、維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用;

2、因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用;

3、依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失;

4、非經營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

參考資料來源：百度百科-車輛停運損失費

一、營運車輛停運損失賠償標準是什么

1、營運車輛停運費賠償標準是根據這輛車的停運損失來進行賠償的營運車輛扣押期間損失的計算 ，也就是受害人被損的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸的經營活動，在出現交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據實際減少的收入來進行計算。

2、法律依據營運車輛扣押期間損失的計算 ：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害他人財產的，財產損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發(fā)生后，當事人可以協(xié)商賠償費用的支付方式。協(xié)商不一致的，賠償費用應當一次性支付；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權人有權請求提供相應的擔保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的責任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據；

3、責任認定，在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

日收入+日租費+日常損耗營運車輛扣押期間損失的計算 ，然后乘以天數。

有幾個關鍵問題：

樓主的是什么車？貨運還是客運？被誰扣的？為什么被扣？？

如果是被撞營運車輛扣押期間損失的計算 了，對方全責，對方需要賠給樓主停運損失費。（損失的計算方式很多，貨運依據發(fā)票，客運依據每日班次，出租車依據行業(yè)協(xié)會的平均標準 等等等等諸如此類）

如果樓主有違章行為，被執(zhí)法機關扣營運車輛扣押期間損失的計算 了?？峙率菦]有人賠給樓主錢的。