首先應(yīng)該劃分事故責任

這種情況在鐵路被稱為路外傷亡事故 這個名字在最近幾年是很敏感的詞匯

曾經(jīng)的曾經(jīng) 火車撞死人 是稀松平常的事 撞火車撞死人的恐怖照片 了人 可以連車都不停 死者家屬給200元了事 不過后期 好象因為某某長的兒子 在一起鐵路交通肇事中不幸身忘以后 鐵路對路外傷亡事故的內(nèi)部人員處理相對的嚴格了很多 同樣的對傷亡家屬的賠償也人性化了許多

首先 根據(jù)火車撞死人的恐怖照片 你提供的相關(guān)信息 新修建的鐵路 沒有相關(guān)警示和護欄 當然僅僅是這些并不足以成為對你有利的證據(jù) 鐵路尤其是地方鐵路 一些平交道口本來就是什么都沒有的

首先你應(yīng)該弄清楚鐵路的所屬 是歸國家所有 還是歸地方所有 如果是國家鐵路 建議還是別做無謂的掙扎 盡量能陪多少就收多少好了 國家鐵路總有一種說法 讓你辨不過去的 如果是地方鐵路 或者國鐵歸地方管理使用的岔線 那么就好辦一些

其次 搜集對你有利的證據(jù) 火車是以什么編掛方式撞的人 牽引(所屬責任為機務(wù)部門)還是推送(所屬責任一般為車務(wù)部門) 在撞人之前 是否有過相關(guān)警示(類似鳴笛 人員防護 道口前一度停車或減速) 最后才是道口是否有警示標志以及護欄 再有就是事故發(fā)生地點 如果是公路道口 那么只能怪你朋友倒霉 賠償額度不會太大 公路道口不會缺少相關(guān)設(shè)施 且交通駕駛對通過無人看守的鐵路道口 是要求停車了望的 如果是場院內(nèi)的平過道 以及三不管的道口 那么設(shè)施本身存在漏洞 且事故發(fā)生前 鐵路方面人員沒有采取任何的安全預防措施 而你的朋友沒有違章駕駛或通行 那么這種情況下 打官司是比較有利的

當然除了提供證據(jù)以外 主要的還是由交通部門(主要是鐵路部門)進行的責任劃分 如果主要責任在鐵路 那么你的朋友家屬將獲得一部分賠償金額 額度不詳 (沒辦法 好多年沒見撞人了 曾經(jīng)發(fā)生過幾次路內(nèi)傷亡事故 普遍在20W-50W不等 至于你朋友的賠償 肯定要比這個低) 如果主要責任在你朋友 那抱歉 最多給你2000元的喪葬費 當然這是在不妨礙鐵路正常行車的情況下 如果因為你朋友的這次事故 而造成了鐵路內(nèi)部 諸如 妨礙行車 車輛損壞 或者鐵路人員傷亡 那抱歉不但不會陪你錢 還要對你朋友家屬進行罰款

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這兩起事故發(fā)生在凌晨3點30分左右(格林威治時間2230)火車撞死人的恐怖照片 ，當時兩輛火車上的1200名乘客中的大多數(shù)人都在打瞌睡。出軌列車上的乘客阿赫塔爾•拉杰普特(Akhtar Rajput)告訴法新社:“我們撞火車撞死人的恐怖照片 了對方火車撞死人的恐怖照片 ，但沒那么致命?！薄叭缓罅硪涣谢疖嚥恢獜哪睦镒采狭宋覀兓疖囎菜廊说目植勒掌? ，對我們的打擊更大。當我恢復意識時，我看到乘客躺在我身邊，一些人試圖離開車廂?！泵淄砜燔噺目ɡ骈_往薩戈達時出軌，車廂溢滿，載著賽義德爵士快車從拉瓦爾品第向相反方向行駛。新聞部長法阿德•喬德里說，這些事件相隔幾分鐘。