◆追尾交通事故

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 ，后車承擔(dān)全部責(zé)任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、前車超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。

◆同向刮擦交通事故

1、一方在變更車道過程中形成的同向刮擦交通事故，變更車道一方承擔(dān)全部責(zé)任;

2、一方超越另一方過程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車道內(nèi)正常行駛的，車速較快的一方承擔(dān)全部責(zé)任;

3、一方超寬且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，另一方在超越過程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔(dān)事故的次要責(zé)任，另一方承擔(dān)事故的主要責(zé)任;

4、一方超寬并在與另一方并行或者超越另一方過程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、一方在車道內(nèi)停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方按規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志的，另一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

6、一方在車道內(nèi)停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志的，雙方承擔(dān)事故的同等責(zé)任。

◆對(duì)向刮擦交通事故

1、一方騎壓中心線行駛或駛?cè)雽?duì)向車道形成的對(duì)向刮擦交通事故，該方承擔(dān)全部責(zé)任;

2、一方超寬，對(duì)方在本車道內(nèi)行駛形成的對(duì)向刮擦交通事故，超寬的一方承擔(dān)全部責(zé)任;

3、雙方均在本車道內(nèi)行駛形成的對(duì)向刮擦交通事故，雙方承擔(dān)同等責(zé)任。

◆正面相撞交通事故

一方騎壓中心線行駛或駛?cè)雽?duì)向車道形成的正面相撞交通事故，該方承擔(dān)事故全部責(zé)任。

◆側(cè)面相撞交通事故

1、一方車輛轉(zhuǎn)彎，另一方直行形成的側(cè)面相撞交通事故，轉(zhuǎn)彎一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

2、在“丁”字形道路上發(fā)生側(cè)面相撞交通事故，從一條道路駛?cè)肓硪粭l道路的一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

3、“十”字交叉的道路上發(fā)生側(cè)面相撞交通事故，雙方均承擔(dān)事故的同等責(zé)任。

◆特殊交通事故

1、發(fā)生單方交通事故的，當(dāng)事人自行承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

2、發(fā)生交通事故后一方故意逃逸的，逃逸方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

3、發(fā)生交通事故后一方當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任;

4、在有交通警察指揮或者交通信號(hào)燈控制的路口、路段發(fā)生交通事故，不按交通警察指揮或者信號(hào)燈指示通行的一方承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、有證據(jù)證明當(dāng)事人超速行駛、酒后駕駛、違反交通標(biāo)志行駛、無證駕駛、駕駛不符合安全技術(shù)要求的車輛上路行駛，以及存在其電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 他影響交通安全的違法行為的，根據(jù)其行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用力大小，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

雙方都存在責(zé)任。車輛右轉(zhuǎn)撞倒了直行電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 的電瓶車電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 ，汽車是有責(zé)任的電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 ，轉(zhuǎn)彎車輛必須要優(yōu)先讓直行車輛通行，但電瓶車如果是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)該出現(xiàn)在直行道上，電瓶自行車只能行駛在非機(jī)動(dòng)車上，如果電瓶車的功率大于240W且最高時(shí)速大于20km/h，那么將不視作非機(jī)動(dòng)車。

但地方對(duì)電瓶車的管制沒有那么嚴(yán)格，也沒有明確的相關(guān)條令管控，所以電瓶車行駛的隨意性比較高，交警會(huì)根據(jù)實(shí)際情況判定雙方在事故中責(zé)任的大小。

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中對(duì)摩托車規(guī)定：無論是使用什么技術(shù)驅(qū)動(dòng)車輛，最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h的，都視為機(jī)動(dòng)車。而其中對(duì)輕便摩托車的定義是：無論使用了什么技術(shù)驅(qū)動(dòng)方式，最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h高于20km/h的車輛，都視作為輕便摩托車。

可見市面上多數(shù)的電瓶車，都超過了電瓶自行車設(shè)計(jì)時(shí)速范疇。雖然看來多數(shù)電瓶車屬于機(jī)動(dòng)車，但是相對(duì)于汽車，還是處于弱勢(shì)的，國(guó)家對(duì)于電瓶車的管控暫時(shí)不夠完善，所以電瓶車還是要走非機(jī)動(dòng)車道。

如果兩車沒有接觸電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 ，那屬于電動(dòng)車駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 ，自行負(fù)責(zé)。

《道路交通安全法》 第七十四條電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 ：對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。 經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

《交通事故處理程序規(guī)定》第六十二條：公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)報(bào)告、鑒定意見確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

有條件的地方公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以試行在互聯(lián)網(wǎng)公布道路交通事故認(rèn)定書，但對(duì)涉及的國(guó)家秘密、商業(yè)秘密或者個(gè)人隱私，應(yīng)當(dāng)保密。

參考資料來源：百度百科-道路交通安全法

參考資料來源：百度百科-交通事故責(zé)任認(rèn)定

案例：機(jī)動(dòng)車在超越非機(jī)動(dòng)車時(shí)電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 ，并沒有非機(jī)動(dòng)車駕駛員發(fā)生接觸，電動(dòng)車主摔倒重傷離世，機(jī)動(dòng)車的駕駛員認(rèn)為這起交通事故和自己沒有關(guān)系，駕駛車輛沒有停留而直接開走，后被抓獲。

平時(shí)開車的過程中，許多駕駛?cè)硕紩?huì)認(rèn)為，只要自己的車輛沒有碰到其他的車輛和行人，那么不管發(fā)生多大的事故都與自己無關(guān)，甚至認(rèn)為這是意外事件，然后直接開走，豈不知這樣的行為會(huì)構(gòu)成交通肇事逃逸行為。

其實(shí)，交通事故的構(gòu)成往往不以是否接觸為必要的要件，因?yàn)槠渌能囕v和行人會(huì)受到行駛車輛的影響，而采取一些緊急措施，從而讓自己遭受電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 了損失。

這樣的情況下，就不以兩車是否接觸為交通事故成立的必要條件，駕駛員開離現(xiàn)場(chǎng)可能需要承擔(dān)嚴(yán)重后果。

01

機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，與事故的因果關(guān)系是多方面的

就拿這個(gè)案例來說，駕駛員以為自己的車輛并沒有碰到對(duì)方，電動(dòng)車駕駛員的摔倒是他自己造成的，后果理應(yīng)由他自己承擔(dān)，最終導(dǎo)致了這可挽回的后果。

這里我們不從道德上去說駕駛員見死不救，僅從法律上來說，他的行為有法定的救助的義務(wù)。因?yàn)榻煌ㄊ鹿实陌l(fā)生與他有關(guān)。

原因如下：

一是他正在實(shí)施超車，那么就會(huì)占用優(yōu)先的路權(quán)，而且車速并不慢。

二是電動(dòng)車駕駛員主動(dòng)避讓非機(jī)動(dòng)車道給駕駛機(jī)動(dòng)車的人，不存在違規(guī)行為。

三是這種避讓導(dǎo)致了非機(jī)動(dòng)車主受了重傷。

假如機(jī)動(dòng)車讓非機(jī)動(dòng)車先行就可能不會(huì)發(fā)生事故，如果他停下來施救就可能挽回非機(jī)動(dòng)車主的生命。

02

構(gòu)成交通事故逃逸的條件

肇事逃逸是很嚴(yán)重的交通違法行為，已經(jīng)觸犯了刑事法律的規(guī)定，要被追究刑事責(zé)任，那么構(gòu)成交通事故逃逸的要件有哪些電動(dòng)車和汽車無接觸交通事故 ？

這種行為的構(gòu)成至少需要滿足以下三個(gè)條件：

一是明知已經(jīng)發(fā)生了交通事故，本案中駕駛員就存在明知，或者應(yīng)當(dāng)知道的情形。

二是有逃避法律的制裁或者逃避應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，為什么會(huì)開走，僅僅是認(rèn)為與自己無關(guān)嗎？當(dāng)然還存在怕麻煩纏身的心理，這就是逃避責(zé)任。

三是駕駛車輛或者遺棄車輛離開現(xiàn)場(chǎng)，只要駕駛離開就構(gòu)成這個(gè)行為。 在這起交通事故中，作為機(jī)動(dòng)車的駕駛員，明知自己在超車過程中，發(fā)生了交通事故而駕車離開了事故現(xiàn)場(chǎng)，是在逃避法律的制裁和逃避自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。

因?yàn)榻煌ㄊ鹿手械氖軅?，如果得不到及時(shí)的救治，沒有人進(jìn)行，有可造成傷者的二次碾壓和其他外力傷害。

03

交通事故逃逸的后果

目前，在法律上對(duì)逃逸行為的打擊力度很大。

如果逃逸行為造成的損失比較小，那么可能面臨行政處罰，這就包括處于200元到2000元的罰款，吊銷駕駛證，甚至?xí)惶幰?4天以下的拘留1。

如果逃逸直接造成了人員死亡的，就如本案一樣，那么駕駛員將會(huì)面臨刑事處罰，量刑都在三年以上，同時(shí)會(huì)被處以終身禁駕，即使出監(jiān)獄后，再也不能開車了。

而且，對(duì)肇事逃逸的駕駛員，保險(xiǎn)公司是不會(huì)理賠的，因?yàn)檎厥抡哂兄饔^上的過錯(cuò)，導(dǎo)致了保險(xiǎn)公司的免責(zé)條款。這樣所有損失就要由駕駛員自行承擔(dān)了。

結(jié)語

交通出行不可避免，當(dāng)發(fā)生了交通事故后，出于道義都應(yīng)該停車救助一下，或撥打電話報(bào)警。對(duì)與自己有直接或間接關(guān)聯(lián)的事故，更應(yīng)該采取必要的措施來減少損失，特別是要積極地參與搶救傷員 ，這是每一個(gè)駕駛員應(yīng)盡的義務(wù)，要不然只會(huì)讓自己卷入更為嚴(yán)重的麻煩之中，逃是逃不掉的。