不用買保險也會賠付的。無論是否購買保險，坐飛機購買機票，就是與航空公司形成航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 了事實上的消費合同關(guān)系，因此，一旦出現(xiàn)問題，他必須給與賠償。乘客自己購買的人身意外傷害保險，人身險是由乘客自愿購買的。因為責(zé)任險與人身險是不同的兩個險種，在賠付時不存在互相"抵消"的問題。而且責(zé)任險是由財產(chǎn)保險公司承保的，人身險是由人壽保險公司承保的，業(yè)務(wù)上也不存在交叉，一旦出現(xiàn)險情，當(dāng)然是各賠各的。如果乘客還投保航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 了其他與人身險有關(guān)的險種，保險公司也將根據(jù)這些保險合同的約定進(jìn)行賠付。為了轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險，航空公司基本上都會購買保險，主要包括飛機機身險、第三者責(zé)任險、旅客法定責(zé)任險。無論有沒有購買相關(guān)意外保險，當(dāng)不幸遭遇空難時，都可以獲得航空公司最高40萬元的賠償；但如果是有額外買了其他相關(guān)商業(yè)保險，那還可以獲得保險公司的賠付金。簡單來說，就是有沒有買保險，遇難都可以拿到賠償金，只是拿到的賠償數(shù)額會大相徑庭。假設(shè)乘客乘坐飛機沒有購買航空意外險等商業(yè)保險，卻不幸飛機失事，也是可以獲得相應(yīng)的賠償?shù)?。每一位遇難的乘客獲取的賠償各不相同。這個賠償金一般分為兩部分，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險公司所承擔(dān)的賠償。但沒有額外購買保險的旅客，就只能領(lǐng)取到由航空公司承擔(dān)的賠償金。

法律依據(jù)航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ：《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。第一百二十五條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

坐飛機已經(jīng)是很常見航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 的一種出行方式航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ，很多人平時出門旅游出差，或者是回家都需要坐飛機，但是飛機延誤的幾率確實非常高，因為他需要受到多因素的制約，但是根據(jù)航空的相關(guān)規(guī)定，飛機延誤是不需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償，也就是說，飛機延誤乘客是沒辦法獲得賠償?shù)摹２贿^在云南昆明，一家航空公司因為飛機延誤，竟然現(xiàn)場發(fā)錢補償乘客，這個消息也很快上了熱搜，引起很多人的關(guān)注。

這種補償方式是否值得推廣航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ？

云南昆明的這種做法也是我國首家航空公司第一次現(xiàn)場發(fā)放現(xiàn)金，而獲得這種補償?shù)哪俏怀丝鸵脖硎緦τ谶@樣的補償方式，感覺到非常驚喜。而她也非常開心，所以就將這件事記錄了下來。其實這也從側(cè)面反映出乘客對于這種補償方式還是可以接受的，甚至還可能緩解乘客因為飛機延誤所帶來的負(fù)面情緒。所以我認(rèn)為這種補償方式值得推廣。

航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 你會接受這種補償方式嗎？

對于我來說，我是會接受這種補償方式的。因為每個人的時間都是非常寶貴的，如果是給其他人的一些優(yōu)惠券，這種補償方式，很多人并不會再次坐飛機，這樣的優(yōu)惠券可能以后都用不到，但是如果是給了現(xiàn)金，這也就意味著這些延誤的乘客實實在在得到了補償。

這種補償方式有什么好處？

幾乎所有的乘客都不會愿意花這么長的時間等待飛機，一旦候機時間久了，他們也會產(chǎn)生負(fù)面情緒，甚至各種抱怨。平時在網(wǎng)上也可以看到，一些乘客因為飛機延誤而大鬧機場，只是如果航空公司給予這些乘客現(xiàn)金補償，也可以在一定程度上安撫了他們的情緒，有利于緩解乘客和航空公司之間的矛盾沖突。

會得到賠償，但是僅獲得的是航空公司負(fù)責(zé)的保險。

對于遇難乘客所得到的賠償金大致上分為兩部分，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險公司所承擔(dān)的賠償。但對于沒有購買相應(yīng)保險的乘客，就只能獲得航空公司所負(fù)責(zé)的那部分賠償。

先說一下，坐飛機沒有買意外險的情況。

若在坐飛機時，不幸遭遇飛機事故，就算乘客在購買飛機票時沒有購買商業(yè)保險（如航意險等），也是可以獲得賠償?shù)?，每一位遇難的乘客所得到的賠償都是各不相同的。而且飛機票本身也是包含保險的，根據(jù)規(guī)定所有的飛機都是需要投保責(zé)任險的。

據(jù)國家民航總局發(fā)布的相關(guān)法律條例，航空事故遇難者獲取到的最高賠付金額為40萬元人民幣。但事實上，國內(nèi)航空遇難的旅客所領(lǐng)取到的實際賠償數(shù)額會多余四十萬最高法定賠償金的。

舉幾個例子，在2000年發(fā)生的武漢空難中，當(dāng)時的法定賠償限額為七萬元，但遭遇空難的旅客每人都得到航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 了12.5萬元人民幣。而在2010年發(fā)生的伊春飛機事故中，當(dāng)時的法定賠償限額是40萬元，但是遇難者每人分別得到航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 了96萬賠償金，創(chuàng)下了航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 我國民航史遭遇航空事故賠償?shù)淖罡哳~。

除了上面所提到的傷亡賠償金外，承運人（航空公司）還要賠償乘客所托運行李的賠款最高限額兩千元，隨身攜帶物品的賠款最高限額3000元。

再說另外一種就是“航空意外險”了

這個就是我們買飛機票的時候，會有一個提示你是否購買的意外保險，也就是航空意險。是指以航空飛機旅行為保險標(biāo)的一種航空保險，是財產(chǎn)保險的一種。當(dāng)承保的飛機由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機上旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失時，由保險公司負(fù)責(zé)賠償。簡單來說，航空保險既保飛機，也保乘客。

航意險收費和保額

航意險的收費一般都是20-50元左右，但也有高的，我記得2019年去山東坐飛機買的航意險是40元。

在航空保險中，航空意外險是最接近普通旅客的險種，最高保額為200萬元。保險金額按份計算，保費20元/份，保額20萬元/份。同一投保人最多可購買10份，即最高保額為200萬元。所以，一般情況下，航意險的最高賠付是200萬元。航空意外險是非強制險，是否購買自己決定。

購買航意險還需注意以下內(nèi)容

航空意外險分成長久性航空意外險和一次性航空意外險，長久性航空意外險就是指在未來較長的一段時間內(nèi)，受益人不論什么時候乘坐飛機都能夠得到航空意外險確保航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ；一次性航空意外險就是指受益人只有在某一次飛機航班起降到著陸的歷程中得到航空意外險確保。

對于用戶來說，一份40元的航空意外險，能提供300萬的保額，看著好像挺好香的，但是它只保障一次飛行，如果您經(jīng)常出差，一個月需要去外省3次，那就是120元，一年的話就要上千元了，投保的性價比并不高。如果經(jīng)常坐飛機，就建議買一年期的航意險，平均到每一次就很便宜。

另外，還需注意一點，通常航空意外險都有生效期，用戶要注意保險合同的生效時間，如果是當(dāng)天購買的航空意外險，且當(dāng)天需要飛行，就要確保保單是當(dāng)日生效，如果生效期是次日，則可能保障不到，建議根據(jù)自己的行程，提前規(guī)劃和購買航空意外險。

那么，坐飛機有沒有必要買航意險航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ？這個我覺得要按照自己的實際情況。

1.如果平時已經(jīng)購買了一些商業(yè)的意外險（這個我是十分推薦的，主要是便宜），不想再另花錢了，那你就可以自行選擇不買。

2.如果你沒有買任何的意外險，坐飛機的出行次數(shù)也很少，那我建議最好是買。為了保我們的狗命，還是小心為上。

所以，不管你買沒買航意險你都是有航空公司進(jìn)行的事故賠償，但是我覺得平時生活還是應(yīng)該多了解一些保險類型，這樣呢，既能夠做到省錢的目的又能夠得到相應(yīng)的賠償。

機票超售多名乘客無法登機航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ，航空公司：是營銷策略 將賠償。

提前買好了機票航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ，一大早拖著行李去機場航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ，卻被航空公司告知沒有座位了。記者接到上海市民杜女士的投訴稱，她和另外幾名乘客當(dāng)天早上到了值機柜臺，卻被吉祥航空公司告知因為機票超售，沒有足夠座位不能登機。對此，吉祥航空當(dāng)天值班的張經(jīng)理表示，上海至深圳的HO1111航班，確實存在超售機票的情況。并稱這是一種營銷策略，且并不只是吉祥一家航空公司存在此類情況，對于當(dāng)天因為超售而誤機的乘客，給予每人800元的賠償。杜女士告訴澎湃新聞記者，她一個月前在網(wǎng)上購買了吉祥航空上海至深圳HO1111航班的機票，往返票價為2470元，并非特價機票。她趕到機場值機時，卻被告知由于航空公司超售，沒有座位了。

杜女士提供的訂票記錄顯示，她在近一個月前下單預(yù)定了該航班。除了杜女士外，吉祥航空上海飛往深圳的這一航班，因為超售，還造成了其航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 他多名乘客沒有登上飛機。另一名沒有登機的乘客陳女士告訴澎湃新聞記者，她早上6點30分左右就到了值機柜臺，卻被告知因超售沒有座位了。沒有坐上飛機她很著急，怕因此耽誤工作。同樣被滯留機場的，還有乘客耿女士。耿女士向澎湃新聞記者表示，除了因為機票超售上不了飛機，她還質(zhì)疑吉祥航空在處理售后問題時是否公正公平。

耿女士稱，早上她于6點30分到達(dá)值機臺，比前文提到的乘客杜女士早到十分鐘，但被安排的后續(xù)航班卻比杜女士晚。 “吉祥航空說是會根據(jù)乘客值機的先后順序安排后續(xù)航班，但實際上不是這樣的?！惫⑴扛嬖V記者，如果不是知道杜女士已經(jīng)乘坐9點55分的航班先她一步飛走了，她也不會和航空公司據(jù)理力爭，“不鬧一下，說不定10點半的飛機都乘不上”。另一名沒有登上HO1111航班的乘客董先生告訴記者，他是6點20分到的值機柜臺，他稱自己值機的時間早于當(dāng)時滯留的至少4名乘客。最后卻是10點半左右乘廈門航空的飛機走的。耿女士還表示，據(jù)她了解，當(dāng)天上午因為吉祥航空超售機票，沒能上7點35分HO1111航班的一共有7人。其中兩人被航空公司的工作人員單獨帶走安排后續(xù)航班，還有3人乘坐9點55分的飛機飛往深圳。

“就是一開始太老實，完全相信航空公司?！倍壬嬖V記者，本來吉祥航空安排他下午飛深圳的，這樣一來就完全打亂了他的工作安排，他馬上和航空公司反映，力爭要盡快飛，沒想到很快就給他安排了10點30分左右的航班。吉祥航空的張經(jīng)理對澎湃新聞記者表示，上海至深圳的HO1111航班，確實存在超售機票的情況，先來值機的乘客優(yōu)先選座位。 “這是一種營銷策略，對于公司經(jīng)營來說，有較大的幫助，不排除如果按照實打?qū)嵢ベu機票，會存在乘客買了票卻不來的情況?！睆埥?jīng)理稱，上海飛深圳的航班是較熱門的商務(wù)航線，并非吉祥航空一家公司會使用超售這樣的營銷手法，接下來，會盡量避免這種超售機票超得比較多的情況。對于當(dāng)天因為超售而誤機的乘客，給予每人800元的賠償。至于當(dāng)天一共超售了幾張機票，張經(jīng)理表示自己并不清楚，稱會安排相關(guān)部門人員和記者對接回應(yīng)。截至記者發(fā)稿，并未收到吉祥航空方面有關(guān)回復(fù)。

可以要求賠償航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ，賠償標(biāo)準(zhǔn)如下航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ：

在國內(nèi)航班中對于乘客托運物品丟失的賠償時航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ，將根據(jù)該托運物品的重量來進(jìn)行計算的。

一般情況下，每公斤的賠償金額不會超過50元人民幣，都是按照實際情況實際托運物品來進(jìn)行實際計算。

所以作為乘客一般要明確自己托運行李的重量，如果重量不明確，那么作為航空公司在賠償?shù)臅r候只會按照該乘客享受的免費攜帶物品進(jìn)行賠償。

飛機托運行李規(guī)定中對于賠償這塊兒還對托運物品損壞有著詳細(xì)的解釋，那就是將根據(jù)物品損壞的程度，進(jìn)行修理費補償或者是折價賠償。

一般情況下，無論是托運行李丟失或是損壞，飛機托運行李規(guī)定中賠償范圍都不會超出每人人民幣200元，即便您托運的東西是多么名貴的洋酒、白酒或者是瓷器用品。

擴展資料：

1、旅客的行李客觀上有毀滅、遺失或損壞的損害后果。

行李包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品。

還含自理行李。

因為托運行李、自理行李和隨身攜帶物品的劃分、在于在運輸中負(fù)責(zé)照管者不同。

自理行李由旅客“自行負(fù)責(zé)照管”，只意味在旅客主觀上有過失的事件內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，如自己丟失、保管不善而損壞等。

但因航空事故致自理行李損失，承運人仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

2、損害后果發(fā)生在法定地點和期間，隨身攜帶物品的損失發(fā)生在民用航空器上或在旅客上、下民用航空器過程中；

托運行李的損失發(fā)生在航空運輸期間，即在機場內(nèi)、民用航空器上或機場外降落的任何地點，托運行李處于承運掌管之下的全部期間。

為履行航空運輸合同而裝載、支付或轉(zhuǎn)運的機場外的陸海、內(nèi)河運輸過程，無相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為航空運輸期間發(fā)生的損失。

3、不存在法定負(fù)責(zé)事由，在下列情況下，承運人得免除或減輕賠償責(zé)任：其一，行李的毀滅、遺失或損壞完全是由于行李本身自然屬性、質(zhì)量或者缺陷造成的，承運人不予賠償。

其二，承運人證明行李損失是由旅客或其代理人的過錯造成或促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或促成此種損失的過錯的程度，相應(yīng)免除減輕承運人的責(zé)任。

參考資料：百度百科-航空行李滅損賠償

導(dǎo)讀航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ： 航班延誤險賠償處理有自動理賠和主動申請理賠兩種。自動理賠是指保險公司根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)自動識別航班延誤情況，發(fā)生約定的保險事故時自動進(jìn)行理賠。主動申請理賠則需要被保險人在保險事故發(fā)生后，于規(guī)定時間內(nèi)主動向保險公司報案并提供相關(guān)證明材料（如航班延誤證明、身份信息等）。

正文航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 ：

一、區(qū)分航班延誤險和航空意外險

航班延誤險是指根據(jù)航班延誤保險合同規(guī)定，投保人向保險公司支付保險費，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時，保險公司按照約定支付賠償金額的保險。航空意外險是航空旅客人身意外傷害保險的簡稱，指在保險期間內(nèi)因飛機意外事故造成人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時，保險公司按照合同約定給付保險金的保險。由此可見這兩者是不同的保險產(chǎn)品，前者航班延誤險是一種財產(chǎn)保險，而后者航空意外險屬于意外傷害保險。需要注意的是，單獨購買航空意外險并不包含航班延誤的保險責(zé)任。如果消費者想獲得更充分的航班延誤風(fēng)險保障，可以選擇購買航空意外險和航班延誤險的組合產(chǎn)品，或者單獨購買航班延誤險。

二、認(rèn)真閱讀“保險責(zé)任”與“責(zé)任免除”

消費者在選擇購買保險產(chǎn)品時，要認(rèn)真閱讀保險合同，仔細(xì)閱讀“保險責(zé)任”和“責(zé)任免除”等保險條款內(nèi)容，弄清楚哪些情況導(dǎo)致的延誤屬于航班延誤險的保險責(zé)任，著重注意以下幾個方面：

1、保障范圍。不同保險公司的航班延誤險承保范圍是不同的，譬如有的延誤險僅針對自然災(zāi)害、機械故障、惡劣天氣等原因引起的航班延誤或取消進(jìn)行賠付，而對于航班計劃調(diào)整、個人原因未辦理登機等情況引起的延誤則不予賠償。

2、延誤時間。延誤時間的計算有兩種情況：以原定起飛時間直至航班實際起飛之間為止，或以原定到達(dá)時間直至航班實際抵達(dá)時間為止。不同保險公司的航班延誤險對延誤時間、起賠時間和理賠金額的合同約定不同。

3、改簽或退票。有的航班延誤險只保障保險合同載明的航班，被保險人進(jìn)行退票或改簽操作以及由此導(dǎo)致的延誤損失屬于責(zé)任免除。

三、區(qū)分理賠方式

航班延誤險賠償處理有自動理賠和主動申請理賠兩種。自動理賠是指保險公司根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)自動識別航班延誤情況，發(fā)生約定的保險事故時自動進(jìn)行理賠。主動申請理賠則需要被保險人在保險事故發(fā)生后，于規(guī)定時間內(nèi)主動向保險公司報案并提供相關(guān)證明材料（如航班延誤證明、身份信息等）。消費者若購買航空公司賠付應(yīng)該領(lǐng)嗎 了需要主動申請理賠的保險產(chǎn)品，出現(xiàn)航班延誤時，一定要注意保留好乘機憑證和航班延誤證明，并在約定期限內(nèi)向保險公司提出理賠申請。

此外，在此提醒廣大消費者，除了選擇購買航班延誤險獲得風(fēng)險保障外，消費者還可留意各航空公司航班延誤相關(guān)服務(wù)、補償標(biāo)準(zhǔn)，獲取航班延誤的合理補償。