現(xiàn)實生產(chǎn)上,高空作業(yè)失去安全帶保護這種違章行為屢禁不止,與之相關(guān)的事故也連年不斷。以下是我分享給大家的關(guān)于高空作業(yè)典型事故案例吊裝作業(yè)典型事故案例 ，歡迎大家前來閱讀!

高空作業(yè)典型事故案例篇1

2009年“6.16”黃河橋項目高墜事故

拆除墩間移動模架，用100T門吊配合作業(yè)，因承載作業(yè)人員的操作平臺超重承載拆除物和料具，導(dǎo)致操作平臺傾覆墜落，造成2人死亡，1人重傷。

原因

1、方案制定不完善。移動模架拆除方案中，無重達700kg扁擔(dān)梁就位過程安全轉(zhuǎn)換 措施 ，作業(yè)人員違規(guī)操作，使作業(yè)平臺額外承重墜落。

2、作業(yè)平臺本應(yīng)用螺栓與支架連接，但現(xiàn)場改變?yōu)楹附?，且多處焊縫銹蝕，承載力明顯下降。作業(yè)前雖然對門機進行了安全檢查，但檢查走過場，對作業(yè)平臺的關(guān)鍵部位沒有進行檢查。

2009年11月22日，十天高速公路呂河漢江大橋墜落事故，共5人墜落。5名模板安裝工人為方便下墩，違規(guī)私自乘坐運料吊斗下地面，吊斗下落過程中，鋼絲繩卡環(huán)突然滑脫，導(dǎo)致吊斗從高處墜落。

事故現(xiàn)場高達20余米的橋墩上，除了運料吊斗外，沒有工人專用的任何返回地面的工具。工人們正常的通道應(yīng)當(dāng)從塔吊中央的安全梯上下，事發(fā)時是工人違規(guī)私乘吊斗。據(jù)工人們講，在施工過程中，有時候為了省事，大家就直接坐運料吊斗返回。

2005.10.29下午2時左右，江安縣城長江邊，由四川省××建設(shè)股份有限公司大橋分公司正在修建的江安長江大橋6號橋墩工地施工現(xiàn)場突發(fā)事故，橋墩頂部鋼筋垮塌導(dǎo)致11名施工人員9人受傷，2人死亡。

2007年某月某日凌晨，在建荊岳長江大橋工地突發(fā) 安全生產(chǎn) 事故，5名工人在鋼筋籠內(nèi)焊接鋼筋時，承載鋼筋籠的鋼絲繩突然斷裂，導(dǎo)致5人溺水身亡。

事故發(fā)生在荊岳長江大橋北岸主27號墩2號孔，承擔(dān)施工任務(wù)的是四川路橋集團有限公司。某日凌晨2時10分，來自四川的5名鋼筋工人正在安裝最后一節(jié)鋼筋籠入孔，龍門架主吊的鋼纜突然斷裂，5名工人隨鋼筋籠徑直沉入樁基孔內(nèi)的江水中。

事故發(fā)生后，湖北省荊岳長江大橋指揮部主要負責(zé)人在第一時間組織 潛水 工輪番下水施救，并迅速向當(dāng)?shù)卣桶脖O(jiān)部門 報告 。荊州市政府、監(jiān)利縣政府、省交通廳和市縣有關(guān)部門迅速趕到現(xiàn)場，經(jīng)過緊急打撈，5名落水工人的遺體被全部打撈出水。

據(jù)一位張師傅回憶，當(dāng)時，“5名工人正在鋼筋籠里第五層和第六層之間施工，在吊裝作業(yè)典型事故案例 他們的頭頂還有橫梁，整個鋼筋籠就像一個鐵籠子把施工者關(guān)在里面。事發(fā)時，因為5名被困者所在的位置上面有個約1噸多重的橫梁，像這樣重的東西砸下去，下面空間很小，江水又有50多米深，

鋼筋籠安裝工作全線停工

據(jù)荊岳長江大橋指揮部一名負責(zé)宣傳的柳姓負責(zé)人稱，事發(fā)后，指揮部一方面積極組織救援，另一方面，要求鋼筋籠安裝工作全線停工，并全線排查安全隱患，并對所有施工的員工進行安全培訓(xùn)，確保安全事故不再發(fā)生。

2005年4月19日10時35分，河南天龍建安股份有限公司承建，項目經(jīng)理劉文峰負責(zé)施工的開封市演武廳西街商住樓工地(開封市建設(shè)工程監(jiān)理公司監(jiān)理，高世海任項目總監(jiān))，在進行商住樓東側(cè)門架式提升機升節(jié)安裝作業(yè)時，起重工樊東成違章操作，在15.7米(五層樓面)向上部安裝人員傳遞一根2米長 φ12鋼筋時失足墜落，經(jīng)搶救無效死亡。

高空作業(yè)典型事故案例篇2

1996年5月2日下午，外地女雜工古國麗所屬班組正在10層樓面砌筑墻體，15點30分鐘左右，她發(fā)覺自早上開始一直停機維修的4號井字架已經(jīng)恢復(fù)使用，想起了下午上班前曾委托機手將一桶開水運上10樓供班組飲用，于是走向井字架，打開外門，站在卸料平臺向下張望，看見承著開水的吊籃正在往上升，當(dāng)?shù)趸@經(jīng)過10樓時，她把身體探進架內(nèi)忙著拿開水，正以較高速度上升的吊籃的邊緣剛好碰到她的下鄂，致使身體失去平衡，而從吊籃與卸料平臺之間的空隙墜落井底，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

當(dāng)事人在作業(yè)過程中思想麻痹，忽視安全，沒有執(zhí)行有關(guān)的安全操作規(guī)程，沒有正確使用安全防護設(shè)施，吊籃未停止，就急于打開外門進入操作區(qū)域，導(dǎo)致不慎被吊籃撞擊下鄂而失足墜落身亡。

高空作業(yè)典型事故案例篇3

08年12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設(shè)集團上海城19棟項目部發(fā)生一起建筑施工升降機掛籃墜落事故，造成18人死亡、1人重傷。

原因：

擅自升高施工電梯，嚴(yán)重超載

2008年10月28日20時，由重慶交通建設(shè)集團承建的武隆縣芙蓉江跨江大橋纜索吊施工現(xiàn)場，23名工人乘坐吊籃上晚班，吊籃在運行過程中鋼絲繩發(fā)生斷裂，致使吊斗從距橋面78米的空中墜落至橋面，當(dāng)場造成9人死亡，在送醫(yī)途中又有2人死亡，另有12人受傷。

這是發(fā)生事故的芙蓉江在建大橋

這是在事故現(xiàn)場拍攝的與發(fā)生事故載人吊斗類似的另一個吊斗

原因分析

大橋于06年動工修建，07年初項目部安裝好纜索吊，后未經(jīng)安全檢測便投入運行，平時不僅載物，也載工人上下班。08年初，質(zhì)檢部門發(fā)現(xiàn)后，當(dāng)即下令禁止，項目部也同時發(fā)文明令禁止，并制作了不準(zhǔn)載人的警示牌。但因工人上下班路途較遠，花費時間長，相關(guān)管理人員對禁令熟視無睹，仍采用纜索吊載工人上下班。10月25日，有工人發(fā)現(xiàn)纜繩掛繩“起毛”，報告后仍未引起相關(guān)人員的重視，最終釀成慘劇。

事故處理

重慶渝通公路工程總公司黨委委員、副總經(jīng)理胡永生和安全保衛(wèi)部主任彭德敏撤銷職務(wù)處分;

重慶交通投資有限公司董事長任超、武隆縣質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察計量科科長李應(yīng)行政記大過處分;

武隆縣質(zhì)監(jiān)局黨組成員、副局長鄭興田行政降級處分;

重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行政記過處分;

重慶市交委質(zhì)檢站質(zhì)量監(jiān)督處處長劉天健行政警告處分。

1、重物墜落的打擊傷害。重物墜落原因有多種吊裝作業(yè)典型事故案例 ，常見原因有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當(dāng)發(fā)生脫鉤、電磁吸盤突然失電導(dǎo)致吸吊的物料墜落等。起升機構(gòu)的零件發(fā)生故障或損壞（特別是制動器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等）都可能引發(fā)重物墜落的危險。

2、起重機喪失穩(wěn)定性。起重機失穩(wěn)可能有兩種情況：一是由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因吊裝作業(yè)典型事故案例 ，導(dǎo)致起重機由于力矩不平衡而傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機沿傾斜路面或軌道滑動，發(fā)生不應(yīng)有的位移、脫軌或翻倒。

3、金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的重要構(gòu)成部分，作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。

4、人員高處跌落傷害。起重機的機體高大，一般橋式起重機的主梁高度都在十米以上，塔式起重機和門座起重機甚至高達幾十米。為了獲得作業(yè)現(xiàn)場清楚的觀察視野，司機室往往設(shè)在金屬結(jié)構(gòu)的高處，很多設(shè)備也安裝在高處，有些需要人員登高的場所和作業(yè)環(huán)節(jié)，都存在著人員從高處跌落傷害的危險。

5、夾擠和碾壓傷害。由于起重機整機的移動性，運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車可能對人員造成碰撞或碾軋傷害，在道路上行駛的流動起重機還可能發(fā)生交通事故。

6、觸電傷害。大多數(shù)起重機都是電力驅(qū)動，或通過電纜，或采用固定裸線將電力輸入，起重機的任何組成部分或吊物，與帶電體距離過近或觸碰帶電物體時，都可以引發(fā)觸電傷害。7、其他機械傷害。人體某部位與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運轉(zhuǎn)零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機械上發(fā)生的傷害形式，在起重機作業(yè)中都有可能發(fā)生。

起重機定位一般采用刻度標(biāo)尺精確定位系統(tǒng)、APON無線定位測距儀進行精確位置檢測和自動控制吊裝作業(yè)典型事故案例 ，以提升自動化水平。

高層建筑工程施工中吊裝作業(yè)典型事故案例 ，垂直運輸常使用建筑升降機等機械吊裝作業(yè)典型事故案例 ，由于機械使用或管理不當(dāng)?shù)仍虻跹b作業(yè)典型事故案例 ，常發(fā)生重大安全事故，而且往往是群傷群亡事故，對社會影響極為嚴(yán)重，對創(chuàng)建和諧社會造成重大負面影響，本文通過對多起事故案例分析，提出施工升降機等機械使用與管理具體原因及對策。

1 事故案例及原因分析

案例一；2008年12月，湖南省長沙市某33層高層建筑施工工地發(fā)生一起施工升降機掛廂墜落事故，造成18人死亡。該升降機額定載人數(shù)為12人，但事故發(fā)生當(dāng)日實際載客23人，到第17層時，下載5人，在從第17層升高時，掛廂突然墜落，即從49.3米高處墜落，死亡18人。

造成重大死亡事故吊裝作業(yè)典型事故案例 的直接原因是違章超載。升降機的防墜落安全鎖未經(jīng)定期檢測，違反了國家標(biāo)準(zhǔn)《施工升降機安全規(guī)程》（GB10055-2007）第8.1條規(guī)定，導(dǎo)致升降機安全度嚴(yán)重不足。

案例二：2007年11月14日10時,江蘇省無錫市某工地發(fā)生一起重大事故,一臺SCD200/200型施工升降機西側(cè)吊籠突然從11層樓墜落，吊籠內(nèi)17名作業(yè)人員（含升降機操作工）隨吊籠墜落至地，共造成11人死亡、6人受傷。經(jīng)分析，該起事故由于提升設(shè)備機械電器故障，安全裝置失靈所致。

案例三：2003年4月，寧波某工程總高32層，SC100/100J施工升降機已拆到第12層。吊籠運行中沖頂墜下，3人隨吊籠墜下至地面死亡，吊籠嚴(yán)重損壞。

事故主要原因：分析是高度限位、三相極限限位失靈，沖頂后升降機驅(qū)動及防墜器齒輪滑出了齒條，造成吊籠向外側(cè)傾斜，吊籠上方安全鉤板螺栓松動拉斷，電磁制動器及防墜器都推動了作用而墜下。這起事故表面上是操作手粗心大意，操作不認(rèn)真，吊籠冒頂引起。但進一步分析，該型號升降機因無配重裝置，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂端無封頂裝置，存在著嚴(yán)重安全隱患。另外拆裝人員及操作手雖有證，但未經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，在施工升降機局部拆卸后，必須按要求裝好上限位及三相極限限位，并進行試驗且要有效。操作過程操作手必須仔細觀察樓層位置、機械電器運行狀況，不要把上下限位當(dāng)作自動?？奎c。

案例四：2003年6月2日，在杭州蕭山某工程安裝物料提升機的過程中，發(fā)生一起因嚴(yán)重違章違規(guī)和違反作業(yè)程序?qū)е挛锪咸嵘龣C倒塌的重大事故，造成3人死亡。經(jīng)分析主要原因是：安裝單位未取得特種設(shè)備制造及安裝許可，未編制安裝專項施工方案；安裝人員無證上崗并嚴(yán)重違規(guī)作業(yè)，未及時架設(shè)臨時纜風(fēng)繩等固定設(shè)施，就擅自啟動吊籃。同時施工單位對安裝過程的安全監(jiān)管不力。

案例五：2002年9月9日，杭州市某工程，在對該樓人貨兩用施工升降機進行降層拆卸作業(yè)過程中，因安裝人員無證上崗和嚴(yán)重違章違規(guī)作業(yè)導(dǎo)致發(fā)生施工升降機吊籠墜落的重大傷亡事故 ，造成3人死亡，1人重傷。

2施工升降機械發(fā)生事故的主要原因

通過對上述五起重大安全事故原因的簡要分析，結(jié)合施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)的重大安全隱患，綜述施工升降機發(fā)生各類事故的主要原因如下。

2．1各參建方安全管理體系不健全

具體表現(xiàn)是施工總承包單位以包代管，項目部未配備專業(yè)管理人員，未開展定期或不定期安全檢查；安裝單位注重初始安裝及拆卸，對施工升降機升高作業(yè)不重視，有時升高作業(yè)由總包單位或出租單位的非專業(yè)人員完成，或升高作業(yè)后未經(jīng)驗收即交付使用。此外，工程監(jiān)理不具備起重設(shè)備專業(yè)知識，致使安全監(jiān)理工作不能落到實處。

2．2機械安裝隊伍不規(guī)范

一些安拆隊伍為了節(jié)省成本，隨意掛靠正規(guī)單位資質(zhì)，委托無證民工進行安裝和拆卸。由于安裝人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)，裝拆沒有工藝方案和安全技術(shù)措施，設(shè)備安裝、升高及拆卸未按操作規(guī)程、產(chǎn)品說明的要求作業(yè)，其結(jié)果導(dǎo)致在安拆和使用過程中極易發(fā)生安全事故。

2.3安全防護裝置管理不到位

升降機圍欄登機門和吊籠進口門按規(guī)范要求應(yīng)該具備機電聯(lián)鎖，但有的機械卻缺少或頻繁使用后失靈；有的電梯加裝了機械式門聯(lián)鎖裝置，效果較好。升降機制動器未加強維護容易失靈，自動調(diào)節(jié)間隙機構(gòu)的清潔不到位。

2．4升降機日常維修管理不規(guī)范

機械日常維修由誰負責(zé)在合同中未說明清楚，造成機械在現(xiàn)場管理不善，設(shè)備租、管、用脫節(jié)。吊籠破損嚴(yán)重，又不及時修理；吊籠內(nèi)無限載牌、操作規(guī)程牌。鋼絲繩未及時檢查，斷絲嚴(yán)重未及時更換。

導(dǎo)輪、滑輪磨損嚴(yán)重、制動與電氣原件損壞未及時修復(fù)。

3 重大事故預(yù)防對策

3．1加強各建設(shè)方的安全管理

建筑施工是高危作業(yè)領(lǐng)域，因此對建筑安全施工中的掌控，就不能只在標(biāo)語口號式的表達形式上，應(yīng)建立具有全方位職能的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，對于各種能引起的安全隱患都在實施上的監(jiān)控之下。在施工升降機安裝、提升、拆卸等各個環(huán)節(jié)，施工總承包及出租、安裝單位認(rèn)真加強對設(shè)備的安全管理，建立安全責(zé)任制，安全事故應(yīng)有緊急救援方案等；監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格履行安全監(jiān)理職責(zé)，特別要強調(diào)程序控制，規(guī)范化作業(yè)流程。

3．2加強對施工機械安裝拆卸單位的管理

安裝拆卸單位應(yīng)具有建設(shè)部主管部門頒發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證，并在其資質(zhì)許可范圍內(nèi)承攬安裝、拆卸機械。對于目前建筑市場所存在的賣牌子、搞掛靠的現(xiàn)象，政府主管部門應(yīng)堅決查處，對于有些項目存在以包代管，項目經(jīng)理大包干的簡單粗放的管理模式應(yīng)該進行根本的整治，對于不具備資質(zhì)的，應(yīng)堅決清除出建筑市場，不然建筑安全事故還會照樣發(fā)生。另外安裝、拆卸單位完成任務(wù)后，在驗收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格，再應(yīng)由使用單位組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。

3．3加強機械使用單位對機械設(shè)備的管理

設(shè)專人管理，定期進行檢查維修，做好升降機等機械日常運轉(zhuǎn)保養(yǎng)；作業(yè)人員安全操作技能培訓(xùn)長期化，杜絕作業(yè)人員違章操作。

3.5監(jiān)理單位加強監(jiān)督及檢查

嚴(yán)格審核建筑升降機等機械設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、備案證明文件；審核安裝單位、使用單位的資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證和特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書；審核安裝、拆卸工程專項施工方案；監(jiān)督安裝單位是否認(rèn)真執(zhí)行安裝、拆卸工程專項施工方案和安全操作規(guī)程；監(jiān)督檢查建筑升降機等機械的使用情況；

建筑升降機、物料提升機是目前建筑施工中的主要垂直運輸設(shè)備，由于危險大，管理上存在問題多，所以《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）中已將其列入專項檢查內(nèi)容要求各單位認(rèn)真管理。但各地依然事故時有發(fā)生，有法不依，有章不循，是建設(shè)工程施工升降機發(fā)生傷亡事故的根本原因。在這一系列事故中，突出反映出建筑行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機制不健全，安全生產(chǎn)責(zé)任制度不落實，工程建設(shè)過程中安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理人員和作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識薄弱。因此，要建立責(zé)任追究制度，既要對有違法情節(jié)的責(zé)任者依法追究刑事責(zé)任，又要對負有管理責(zé)任的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)依法追究行政責(zé)任。只有通過嚴(yán)肅法規(guī)和落實責(zé)任，才能有效控制傷亡事故。另外，施工升降機是屬于定型設(shè)備，如何使用、如何檢驗國家已有《施工升降機標(biāo)準(zhǔn)》，如果各單位切實遵照執(zhí)行，絕大多數(shù)事故都是可以避免的。最后，對施工機械管理人員、作業(yè)人員的安全意識及技能教育培訓(xùn)和各種檢查不能流于形式，切實加強管理也是十分必要的。

高處墜落事故由于其發(fā)生頻率高,死亡率大,因而曾被列為建筑施工四大傷害之首,約占全部建筑事故的60%以上。以下是我分享給大家的關(guān)于高處墜落事故案例分析吊裝作業(yè)典型事故案例 ，歡迎大家前來閱讀!

高處墜落事故案例分析篇1

一、事故簡介

2002年2月20日吊裝作業(yè)典型事故案例 ，深圳市某電廠5、6號機組續(xù)建工程發(fā)生一起高處墜落事故吊裝作業(yè)典型事故案例 ，造成3人死亡。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

深圳市某電廠5、6號機組續(xù)建工程由中建某局第二建筑公司承建，該工程主體為鋼結(jié)構(gòu)。6號機組東西(A～B軸)鋼屋架跨度為27m，南北(51～59軸)長63m，共7個節(jié)間，鋼屋架間距為9m，屋架上弦高度為33.2m。屋架上部為型鋼檁條，間距為2.8m，檁條上部鋪設(shè)鋼板瓦。截至2002年2月20日前，已完成51～52軸1個節(jié)間的鋪板。 2002年2月20日繼續(xù)鋪設(shè)鋼板瓦作業(yè)，開始從52～53軸之間靠近A軸位置鋪完第1塊板，但沒進行固定又進行第2塊板鋪設(shè)，為圖省事，將第2塊及第3塊板咬合在一起同時鋪設(shè)。因兩塊板不僅面積大且重量增加，操作不便，5名人員在鋼檁條上用力推移，由于上面操作人未掛牢安全帶，下面也未設(shè)置安全網(wǎng)，推移中3名作業(yè)人員從屋面(+33m)墜落至汽輪機平臺上(+12.6m)，造成3人死亡。

三、事故原因分析

1.直接原因

1)在鋪完第1塊板后，沒有用螺絲固定便繼續(xù)鋪第2塊板，且作業(yè)時又一次鋪設(shè)2塊，給繼續(xù)作業(yè)帶來危險。

2)作業(yè)人員并沒按要求將安全帶系牢在安全繩上。

2.間接原因

1)安全管理不到位，承包施工單位編制的施工組織設(shè)計未經(jīng)審批程序，以致安全防護 措施 過于簡單。鋼結(jié)構(gòu)吊裝是一項比較危險的高處作業(yè)工程，必須全面考慮防護措施。

2) 安全 教育 不到位，作業(yè)人員安全意識淡薄，忽視或在掛安全帶后操作不便等情況下而未掛安全帶時，缺乏其吊裝作業(yè)典型事故案例 他保護措施。且特種作業(yè)人員未取得特種作業(yè)操作資格證。

3)對現(xiàn)場缺乏檢查，沒人制止工人的違章操作。

4)安全防護措施不到位，按照規(guī)定高處的鋼屋架上作業(yè)，應(yīng)在節(jié)間處設(shè)置安全平網(wǎng)，而此作業(yè)場所卻未設(shè)置。

四、事故責(zé)任認(rèn)定

本次事故屬于責(zé)任事故。該施工企業(yè)既不按規(guī)定對作業(yè)人員資格進行審查，不進行作業(yè)前的培訓(xùn)，又不按施工工藝全面采取防護措施，方案過于簡單，以致發(fā)生意外事故時失去防護。

1.施工項目負責(zé)人在編制施工方案中安全措施過于簡單，未按施工工藝全面考慮，施工前又未對作業(yè)人員交底，強調(diào)作業(yè)程序及必須掛牢安全帶和進行檢查，致使鋪設(shè)第二塊板時便發(fā)生事故，應(yīng)負指揮責(zé)任。

2.該建筑公司主要負責(zé)人應(yīng)對該公司管理上失誤，方案編制后不經(jīng)審批，作業(yè)人員不經(jīng)培訓(xùn)，以及現(xiàn)場作業(yè)違章不能及時得以制止等違章行為負主要管理責(zé)任。

五、事故的預(yù)防對策

1.加強安全管理，建立健全公司的 安全生產(chǎn) 責(zé)任制和各種安全 規(guī)章制度 。凡專項施工方案必須符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定，并經(jīng)上級技術(shù)負責(zé)人審批應(yīng)將項目負責(zé)人的指揮行為納入規(guī)范管理。

2.加強各級人員的安全教育，各級管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)建筑安全的法律法規(guī)，并認(rèn)真加以 總結(jié) 改進。加強對工人的安全三級教育，提高工人的安全意識和安全技術(shù)。

3.保證安全資金的有效投入和安全防護設(shè)施及時到位。

4.加強安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除現(xiàn)場的安全隱患。

高處墜落事故案例分析篇2

事故經(jīng)過：

2012年4月28日19：00時左右，某船務(wù)黃海工程部某隊3名施工人員在外租黃海工程部場地三跨80噸龍門吊底部對吊運擺放在托架頂部DN0060船646分段進行摘鉤作業(yè)時，在摘除最后一處吊點時，支持工段一名吊車司機操作鉤頭起升帶動前期摘除的另一根索具發(fā)生急速旋轉(zhuǎn)后將配合摘鉤操作其中2名施工人員掃打發(fā)生墜落(墜落高度4米)，經(jīng)送往醫(yī)院救治：其中1名工人搶救無效死亡;另1名工人頭部損傷。

原因分析：

受害人張某某、受傷人張某嚴(yán)重違章，在翻越分段護欄外側(cè)處于分段面邊緣弧形部位配合摘鉤作業(yè)時不扣安全帶，安全意識極差，忽視高空作業(yè)過程中所存有的墜落安全風(fēng)險，嚴(yán)重違反了登高作業(yè)相關(guān)安全管理規(guī)定，最終導(dǎo)致墜落過程中失去了有效的安全保護，這是導(dǎo)致此起事故的主要原因。

黃海工程部支持工段起重工鄒某某責(zé)任意識極差，未經(jīng)審批便開始吊運作業(yè)，特別是在分段吊運進行過程中擅離崗位，沒有針對性對吊車司機及配合司索作業(yè)人員提出暫停等待正確指令，存在嚴(yán)重“不作為”行為，并且對于現(xiàn)場操作人員安全行為沒有做到有效指揮控制，造成吊運作業(yè)現(xiàn)場出現(xiàn)失控狀態(tài)，這是引發(fā)此起事故的另一個主要原因。

黃海工程部支持工段吊車司機李某某作業(yè)過程中隨意聽取非起重指揮人員指令并盲目操作吊車，嚴(yán)重違反起重作業(yè)安全操作規(guī)程;另外在完全清楚起升鋼絲繩卸扣未摘除情況下仍采取二檔快速起升 方法 野蠻操作，最終導(dǎo)致仍處于連接狀態(tài)的鋼絲繩受力崩緊連帶前期摘除的一根索具急速旋轉(zhuǎn)后將兩名作業(yè)人員掃打墜落地面，這是引發(fā)此起事故的又一個主要原因。

整改措施：

2米以上3米以下高空施工未系掛安全帶對責(zé)任人考核200元以下;3米以上高空施工未系掛安全帶的嚴(yán)重違章行為，一經(jīng)查處將對相關(guān)直接責(zé)任人員予以開除處理，同時對責(zé)任班組長及臨近可發(fā)現(xiàn)但未提示的施工人員進行連帶考核處理。

高處墜落事故案例分析篇3

2001年12月30日上午10時左右，A公司工人李某在1.7m的腳手架上進行鋼筋尺寸測量時，不慎自腳手架上后仰墜落，導(dǎo)致頭部受傷，后經(jīng)醫(yī)院緊急搶救，生命無危險，但腦部受損傷。傷者在進行作業(yè)時，按規(guī)范要求正確佩戴安全帽。

【事故原因】

以上兩個案例都存在如下共同點：操作者在進行操作時，距離墜落基準(zhǔn)面的高度都不足2m，但卻都發(fā)生了墜落事故;操作者本人都按要求佩戴安全帽，然而結(jié)果卻造成一死一傷。

原因一：忽視了準(zhǔn)高處作業(yè)的特殊性--可能墜落。

《高處作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)》為高處作業(yè)下了一個明確的定義：在墜落高度基準(zhǔn)面2m(含2m)以上有可能墜落的高處進行作業(yè)稱為高處作業(yè)。施工現(xiàn)場高處作業(yè)如何進行安全防護進行了明確的規(guī)定，使得所有安全管理者對基準(zhǔn)面2m以上的高處作業(yè)的安全防護技術(shù)有法可依，操作者有章可循。然而，準(zhǔn)高處作業(yè)到底應(yīng)該如何進行安全防護，卻沒有任何規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)明確地提到。于是，在部分管理人員視準(zhǔn)高處作業(yè)為一般的普通平地作業(yè)，僅僅要求操作人員按規(guī)范要求正確佩戴安全帽，操作者所使用的簡易操作平臺僅僅是滿足立足之用，并無可靠防墜落措施。

其實，準(zhǔn)高處作業(yè)與高處作業(yè)有著共同點--有墜落的可能，其共同點恰恰又是準(zhǔn)高處作業(yè)與普通平地作業(yè)的不同點。這一特殊性決定了準(zhǔn)高處作業(yè)既非普通平地作業(yè)，又非高處作業(yè)。如果視準(zhǔn)高處作業(yè)為高處作業(yè)，提高安全防范要求，既無法可依，又不符合實際，對正常生產(chǎn)帶來不必要的麻煩;如果視之為普通作業(yè)，就會降低安全防護要求，也不符合實際、差之毫厘，謬之千里，當(dāng)然會發(fā)生上述事故。

原因二：操作工人所佩戴安全帽存在缺陷。

在《高處作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)》的編制說明中，已經(jīng)提到了1983年以前2m以下墜落死亡事故占總墜落死亡事故的7.103%，并不是說2m以下不存在死亡事故，而且也提到了2m以下的墜落死亡事故全由腦部受傷引起。由此可見，在2m以下的準(zhǔn)高處作業(yè)時，并不是不存在危險，或者不存在死亡事故發(fā)生的可能，只不過事故嚴(yán)重程度由受傷部位決定。腦部受傷是準(zhǔn)高處作業(yè)墜落致死的主要原因，因此，對腦部的保護尤為重要。目前操作工人按規(guī)定佩戴安全帽是保護腦部受傷的主要措施。以上的兩個事故，操作者都按規(guī)定正確佩戴安全帽，然而沒有逃脫厄運。這不能不讓我們對他們所佩戴的安全帽的保護作用產(chǎn)生懷疑。

眾所周知，人體在向側(cè)面、正面摔倒時，人本身的自我保護能力要遠遠強于后仰摔倒時的保護能力。因此，人體后仰摔倒后，安全帽對頭部的保護就更加重要。然而，現(xiàn)在使用的安全帽大部分存在操作者后仰倒下時，腦部不能得到足夠保護的缺陷。腦袋比較大的操作者，后仰摔倒時后腦部分可能直接接觸墜落基準(zhǔn)面，那后果更加嚴(yán)重。所以，現(xiàn)如今使用的安全帽不能對操作者在后仰摔倒時起到全面、充分的保護。

原因三：工作環(huán)境復(fù)雜，操作工人準(zhǔn)高處作業(yè)的機會多，發(fā)生準(zhǔn)高處墜落的可能性大。

施工現(xiàn)場安裝拆卸時，工作環(huán)境復(fù)雜，相當(dāng)長時間、相當(dāng)多的機會是在準(zhǔn)高處進行作業(yè)，而且工作點頻繁移動，在每一處準(zhǔn)高處作業(yè)的時間又相當(dāng)短，這樣的工作性質(zhì)無疑為操作工人時時刻刻得到相對穩(wěn)定的保護措施增加了難度。另外，墜落高度2m以下的墜落事件經(jīng)常發(fā)生，除頭部受傷處，其他部位的受傷一般不會造成太嚴(yán)重的后果。所以，從管理人員到操作人員，對準(zhǔn)高處作業(yè)的危險性認(rèn)識不夠，總認(rèn)為2m以下墜落無太大危險。于是操作者在2m以下的高度進行操作時，管理人員對他們要求比較低，操作者也放松了對自己的要求，安全意識淡薄的操作工人就可能發(fā)生事故。

【防范措施】

以上三個原因中，復(fù)雜的工作環(huán)境及特殊的工作性質(zhì)我們是不可能改變的，可以改善的是對準(zhǔn)高處作業(yè)的安全管理和安全帽的缺陷，因此，我們的對策就有如下兩個方面：

1 .加強安全教育，提高大家對準(zhǔn)高處作業(yè)的危險性的認(rèn)識。安全教育的目的之一就是要告訴或提醒大家危險有哪些，長期以來的高處作業(yè)教育使得管理人員和操作人員已經(jīng)明確認(rèn)識到高處作業(yè)有危險，而準(zhǔn)高處作業(yè)的危險性大家認(rèn)識不夠，因此，我們要加強這一方面的安全教育，讓大家充分認(rèn)識到這一危險性。只有在認(rèn)識基礎(chǔ)上才能提高準(zhǔn)高處作業(yè)的安全管理，才能改善目前無防墜落措施的簡易操作平臺的狀況，才能更進一步認(rèn)識到安全帶不僅僅用在高處作業(yè)的防護中，在準(zhǔn)高處作業(yè)的防護中也相當(dāng)有效。.

2、對安全帽現(xiàn)有的缺陷進行改進，使之對操作工人的頭部起到全面的、充分的保護作用，要對安全帽后側(cè)的安全距離、安全屏護區(qū)別對待于前側(cè)和兩側(cè)。其實，這一缺陷是導(dǎo)致準(zhǔn)高處作業(yè)事故的主要原因。因為大家潛意識里認(rèn)為在墜落基準(zhǔn)面2m以下操作時安全帽可以起到足夠的保護作用，然而事與愿違。

3、從技術(shù)層面進行風(fēng)消除。制作安裝拆卸專用工具，減少準(zhǔn)高空作業(yè)的機率。

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