最高人民法院司法解釋規(guī)定追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ， 在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。所以，營運(yùn)性損失屬于交通事故財(cái)產(chǎn)損失的一部分，交通事故的責(zé)任者或侵權(quán)賠償責(zé)任人是車輛營運(yùn)損失的直接責(zé)任者，如果責(zé)任者投保交強(qiáng)險(xiǎn)或第三者責(zé)任險(xiǎn)的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在其財(cái)產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。法律依據(jù)追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ：《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十二條 因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ：（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ；（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用；（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

私家車追尾網(wǎng)約車是否要承擔(dān)「誤工費(fèi)」取決于車輛是否合規(guī)

與出租車或其他營運(yùn)車型發(fā)生交通事故的話，如果占有全責(zé)或主要責(zé)任則要承擔(dān)車輛的營運(yùn)損失追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ；誤工費(fèi)是在第三者責(zé)任險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)的，標(biāo)準(zhǔn)是按照基礎(chǔ)薪酬標(biāo)準(zhǔn)為參考，對于營運(yùn)車輛而言則會(huì)進(jìn)行具體的評估。

所以碰撞到出租車是會(huì)比較麻煩的， 那么碰撞到網(wǎng)約車又會(huì)怎樣呢？

其實(shí)網(wǎng)約車的本質(zhì)是“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車”，屬于營運(yùn)車輛、公共出行的組成部分之一，也就是說碰撞到合規(guī)的網(wǎng)約車也要承擔(dān)其誤工損失追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ；但是前提一定是車輛符合規(guī)定，是兩證齊全、車輛注冊為營運(yùn)車才行，否則無法認(rèn)定其為網(wǎng)約車，如果堅(jiān)持車輛為網(wǎng)約車的話，那么問題就不會(huì)很簡單了。

圖1：網(wǎng)約車需要具備的資質(zhì)

圖2：行駛證會(huì)注明營運(yùn)或非營運(yùn)

現(xiàn)在有個(gè)不能否認(rèn)的事實(shí)，那就是絕大多數(shù)的網(wǎng)約車都是沒有資質(zhì)的，說白了就是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)招攬乘客的“黑車”；而為這些黑車提供訂單服務(wù)的平臺(tái)當(dāng)然也是違法的，概念就是“網(wǎng)絡(luò)黃?！?，這種做法嚴(yán)重破壞了出租車行業(yè)的平衡和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，于是近期多部門聯(lián)合約談了11家網(wǎng)約車平臺(tái)，要求清退沒有資質(zhì)的車輛，具體何時(shí)能夠開始有效執(zhí)行還無法確定，但有一點(diǎn)是可以確定的，那就是這些車被認(rèn)定為非營運(yùn)車。

與此類車輛發(fā)生交通事故并占有責(zé)任，即便車輛真的進(jìn)行了網(wǎng)約車營運(yùn)也無需賠償誤工費(fèi)；因其進(jìn)行的是非法營運(yùn)，不在賠償范圍內(nèi)，如果這樣的非法營運(yùn)車也能索要誤工費(fèi)的話……相信碰瓷騙保的方式總會(huì)更豐富一些了，開個(gè)即將下線的網(wǎng)約車到處找麻煩，即便修車騙不到什么費(fèi)用，誤工費(fèi)都要比收入高嘍。重點(diǎn)是所有私家車都能在發(fā)生交通事故并在無責(zé)的前提下，以網(wǎng)約車的名義索要誤工費(fèi)。

假設(shè)與非標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)約車發(fā)生交通事故，被強(qiáng)行索要誤工費(fèi)要怎么解決呢？

網(wǎng)約車屬于出租車，由交通運(yùn)輸單位負(fù)責(zé)管理；在沒有資質(zhì)的前提下保險(xiǎn)公司不承擔(dān)誤工費(fèi)的賠償，最終只能由肇事車輛自行承擔(dān)，但賠償也要有理有據(jù)，如果網(wǎng)約車出示不了相關(guān)的證件，可以聯(lián)系交通運(yùn)輸管理局來鑒定車輛。如果車輛確系網(wǎng)約車則可以賠償，反之沒有雙證且車輛沒有注冊為營運(yùn)車的話，網(wǎng)約車不僅獲得不了誤工費(fèi)的賠償，同時(shí)還要面對運(yùn)管部門的處罰。

參考《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的規(guī)定，沒有經(jīng)過許可而擅自從事道路運(yùn)輸?shù)脑?，最低可以按照運(yùn)費(fèi)所得的十倍進(jìn)行處罰；如果十倍不滿2萬元的話，最低標(biāo)準(zhǔn)升高到3萬元、最高標(biāo)準(zhǔn)為10萬元。這是私家車和網(wǎng)約車發(fā)生交通事故后的“談判籌碼”，對于黑車沒有必要包容，非法營運(yùn)過程中造成的部分問題應(yīng)當(dāng)由其自己承擔(dān)；強(qiáng)行索要誤工費(fèi)則可以講明利害，沒有資質(zhì)的網(wǎng)約車本質(zhì)也就是私家車。

關(guān)于網(wǎng)約車還有一個(gè)問題需要特別注意，那就是無資質(zhì)的網(wǎng)約車如果肇事，結(jié)果往往是沒有賠償能力！——原因在于網(wǎng)約車投保的車險(xiǎn)是私家車標(biāo)準(zhǔn)的非營運(yùn)車險(xiǎn)，費(fèi)用低于營運(yùn)車險(xiǎn)，因?yàn)橛密囶l率低、發(fā)生交通事故的概率也更低；車險(xiǎn)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)評估與區(qū)分，所以營運(yùn)車的保險(xiǎn)都比較貴，然而不論價(jià)格高低，無資質(zhì)的網(wǎng)約車都無法投保營運(yùn)車險(xiǎn)，因?yàn)檐囆筒黄ヅ洹?/p>

結(jié)果則是此類車輛只要接單并開始營運(yùn)，狀態(tài)就等于失去了保險(xiǎn)的保障，駕駛和乘坐此類網(wǎng)約車自然也是沒有保障的。

如果遇到網(wǎng)約車肇事的情況，正確的處理方式是要求其個(gè)人承擔(dān)賠償責(zé)任，不承擔(dān)責(zé)任則可以通過其己方車險(xiǎn)來解決；也就是用無責(zé)方車險(xiǎn)中的“代位賠償”解決，由無責(zé)任車險(xiǎn)先行墊償車輛損失費(fèi)用，隨后將追償?shù)臋?quán)利交給保險(xiǎn)公司，最終自然是由保險(xiǎn)公司和肇事車輛“對決”。

關(guān)于網(wǎng)約車的交通事故了解這些就好，面對正規(guī)車輛要和出租車一視同仁，非正規(guī)車輛就不必考慮什么情懷了；跑黑車本就等于“搶”出租車，和無視規(guī)則的車輛沒有什么 情感 可講，按照法規(guī)來處理即可。

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

很榮幸能夠回答你的這個(gè)問題。

私家車追尾網(wǎng)約車，現(xiàn)在責(zé)任上，很明顯基本上是私家車的全部責(zé)任，那么網(wǎng)約車的全部損失就要由私家車全部承擔(dān)了。當(dāng)然了，這里注意一點(diǎn)，這里的全部損失是要合法合規(guī)合理的損失，一些不合理甚至是不合法的損失是不予支持的。

那么來看一下網(wǎng)約車，網(wǎng)約車一般就是私家車加入網(wǎng)約平臺(tái)之后，開始運(yùn)營的車輛，但是這個(gè)網(wǎng)約車的車輛性質(zhì)還是非營運(yùn)車輛，但是如果合法的網(wǎng)約車可能會(huì)有交通局頒發(fā)的營運(yùn)證，這個(gè)時(shí)候就要分開來區(qū)別了。如果是手續(xù)齊全，個(gè)人認(rèn)為是需要賠償修車費(fèi)用的，因?yàn)槭菭I運(yùn)車輛的話，需要繳納一定的費(fèi)用，而且營運(yùn)車輛的報(bào)廢年限是很短的，不和私家車一樣，這個(gè)時(shí)候車輛的停運(yùn)費(fèi)應(yīng)該支付。但是如果是一些手續(xù)不全的網(wǎng)約車，這類車輛沒有正規(guī)的營運(yùn)手續(xù)，這個(gè)時(shí)候發(fā)生事故后，停運(yùn)費(fèi)理論上是沒有的。其實(shí)說實(shí)話，現(xiàn)在我們的車輛都投保了全部的保險(xiǎn)，發(fā)生這個(gè)交通事故之后，我們直接找我們的保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償就行。如果我們的保險(xiǎn)公司支持這部分損失，那么就直接給對方，如果不支持，那么我們就不用給，如果對方不同意，直接讓對方去法院起訴就可以，因?yàn)閷Ψ降椒ㄔ浩鹪V私家車之后，法院會(huì)審查案件的情況，到時(shí)候支持的話保險(xiǎn)公司就會(huì)賠償，如果不支持，也不用我們?nèi)コ袚?dān)這部分費(fèi)用。

首先要看網(wǎng)約車是合規(guī)的還是不合規(guī)吧！就是合規(guī)的在路上通過啥來辯識(shí)?。。?！出租車一眼可辯！??！所以我認(rèn)為是不應(yīng)該賠付?。?！否則后果很嚴(yán)重，都說自己是網(wǎng)約車輛咋辦！

個(gè)人建議：網(wǎng)約車輛應(yīng)該在車身要有統(tǒng)一的辯識(shí)！?。∽屗薪煌▍⑴c者都能看清楚?。?！可以參考滴滴貨運(yùn)、貨拉拉嗎！[贊][贊][贊]

要的，換位思考就好想了

發(fā)生追尾事故 你方全責(zé) 對方讓你賠付停運(yùn)損失的話 就讓對方走法律程序起訴 你這邊只要購買的有第三責(zé)任車損險(xiǎn) 在收到法院判決書后 保險(xiǎn)公司會(huì)支付對方的損失 沒有判決書保險(xiǎn)公司是不承認(rèn)停運(yùn)損失的 你不要賠付對方一毛錢 一切讓對方走程序

看對方車輛性質(zhì)，如果是營運(yùn)車，停運(yùn)費(fèi)跑不了。

要是對方網(wǎng)約車是合法合規(guī)雙證司機(jī)那就要賠償修車期間營運(yùn)損失唄！這保險(xiǎn)公司都會(huì)操作就像出租車出險(xiǎn)一樣唄！要是對方是違法違規(guī)網(wǎng)約車那就直接開走了唄！保險(xiǎn)公司也會(huì)拒賠啦！

雙證合規(guī)網(wǎng)約車是要賠償?shù)?/p>追尾網(wǎng)約車我全責(zé)，報(bào)了保險(xiǎn)公司，對方要我賠償營運(yùn)損失費(fèi)，怎么賠？

第1步追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ，由交強(qiáng)險(xiǎn)在責(zé)任范圍內(nèi)賠償，也就是說在財(cái)產(chǎn)損失項(xiàng)下2000元的范圍內(nèi)予以賠償。

第2步，如果上述2000元不夠，那么由商業(yè)三者險(xiǎn)部分予以賠償。這一部分就是你投保的商業(yè)三者險(xiǎn)的數(shù)額追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 了，一般情況下現(xiàn)實(shí)生活中投保的最低數(shù)額都是50萬元，現(xiàn)在更為普遍的是100萬元甚至200萬元了。

第3步，如果商業(yè)三者險(xiǎn)沒有投?；蛘呱虡I(yè)三者險(xiǎn)部分仍有不足，那么剩余的差額由責(zé)

對追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 的追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ，可以要求對方賠償車輛維修期間追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 的車損和停運(yùn)費(fèi)。誤工費(fèi)的賠償范圍實(shí)際上就是誤工損失的范圍。是指受害人因暫時(shí)喪失或減少勞動(dòng)能力而無法從事正常工作或勞動(dòng)所導(dǎo)致的收入損失。

拓展資料

一、追尾滴滴誤工費(fèi)如何計(jì)算?

1、追尾滴滴誤工費(fèi)按照滴滴車司機(jī)具體的每個(gè)月收入情況來進(jìn)行計(jì)算追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ，但同時(shí)是需要由滴滴司機(jī)提供相關(guān)的收入證明。

2、1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定追尾滴滴車輛賠償營運(yùn)損失嗎 ：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

二、交通事故誤工賠償計(jì)算方法

1、受害人有固定收入的：誤工費(fèi)賠償金額=受害人工資(元/天)X誤工時(shí)間(天) 2、受害人無固定收入的，根據(jù)其能否舉證證明其最近三年的平均收入狀況，區(qū)分處理。 (1)能證明的：誤工費(fèi)賠償金額=受害人最近三年平均收入(元/天)X誤工時(shí)間(天) 撞上營運(yùn)車輛大致有三種情況：全責(zé)、同責(zé)和無責(zé)。 全責(zé)：需負(fù)擔(dān)車輛的修理費(fèi)用和承擔(dān)對方的車輛停運(yùn)費(fèi)以及司機(jī)的誤工費(fèi); 同責(zé)：同責(zé)情況下，上述提到的修理費(fèi)、停運(yùn)費(fèi)及誤工費(fèi)只需承擔(dān)一半; 無責(zé)：若是無責(zé)的一方，當(dāng)然無需承擔(dān)任何費(fèi)用。

2、誤工費(fèi)屬于間接損失，并不在保險(xiǎn)賠款中支付，主要是由私家車車主和營運(yùn)車車主協(xié)商處理哦～

三、誤工費(fèi)損失的賠償范圍都有哪些?

1、誤工費(fèi)的賠償范圍實(shí)際上就是誤工損失的范圍。是指受害人因暫時(shí)喪失或減少勞動(dòng)能力而無法從事正常工作或勞動(dòng)所導(dǎo)致的收入損失。

2、主要表現(xiàn)為：因無法從事原有的工作或勞動(dòng)而遭受的實(shí)際收入的損失和因喪失一個(gè)確定的工作機(jī)會(huì)而遭受的收入損失，以及受害人為避免收入損失而支出的相關(guān)費(fèi)用。

3、在司法審判實(shí)務(wù)中，為了使受害人在治療期間仍能夠維持基本的收入狀況，一般將誤工損失的認(rèn)定為受害人的整體收入狀況為依據(jù)，而不應(yīng)將基于一時(shí)一地的勞動(dòng)合同的報(bào)酬認(rèn)定為誤工損失。但如果這種臨時(shí)性、隨機(jī)性的勞務(wù)收入構(gòu)成受害人收入的主要來源的話，由于此類收入的不固定性，應(yīng)將此類受害人確定為無固定收入者，并按無固定收入者的誤工費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)予以計(jì)算。