原來(lái)國(guó)企規(guī)定比較嚴(yán)謹(jǐn)按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，現(xiàn)在各單位不一樣。一般差旅按出差天數(shù)計(jì)按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，每天補(bǔ)貼多少元這樣，不管多遠(yuǎn)都可。

交通補(bǔ)貼分遠(yuǎn)近，按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 我們單位（國(guó)企）規(guī)定，超過(guò)8小時(shí)路程，如果不坐臥鋪，則可獲硬坐補(bǔ)貼，現(xiàn)在有高鐵了，都沒(méi)這個(gè)補(bǔ)貼了。現(xiàn)在對(duì)市內(nèi)交通出租、公交等，好多單位是包干，一天給交通補(bǔ)貼多少，市內(nèi)交通都不報(bào)銷(xiāo)。

各單位情況不一樣，最好還是認(rèn)真看你單位按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 的出差方面的規(guī)定。

勞動(dòng)法沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定用人單位必須為勞動(dòng)者提供交通補(bǔ)貼或者提供通勤車(chē)

勞動(dòng)法是調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系以及與勞動(dòng)關(guān)系有密切聯(lián)系按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 的其按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱(chēng)。各國(guó)勞動(dòng)法的表現(xiàn)形式不同按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，但大都包括以下基本內(nèi)容：勞動(dòng)就業(yè)法按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，勞動(dòng)合同法，工作時(shí)間和休息時(shí)間制度，勞動(dòng)報(bào)酬，勞動(dòng)安全與衛(wèi)生的程，女工與未成年工的特殊保護(hù)制度，勞動(dòng)紀(jì)律與獎(jiǎng)懲制度，社會(huì)保險(xiǎn)與勞動(dòng)保險(xiǎn)制度，職工培訓(xùn)制度，工會(huì)和職工參加民主管理制度，勞動(dòng)爭(zhēng)議處理程序以及對(duì)執(zhí)行勞動(dòng)法的監(jiān)督和檢查制度等。勞動(dòng)法最早屬于民法的范圍，十九世紀(jì)以來(lái)，隨著工業(yè)革命的發(fā)展，勞動(dòng)法在各國(guó)的法律體系中日益占有重要的地位，并逐漸脫離民法而成為一個(gè)獨(dú)立的法律部門(mén)。1802年，英國(guó)議會(huì)通過(guò)了世界上第一部勞動(dòng)法——《學(xué)徒健康與道德法》，禁止紡織廠使用9歲以下的學(xué)徒，并規(guī)定工作時(shí)間每日不得超過(guò)12小時(shí)，同時(shí)禁止做夜班。十月革命后，1918年蘇維埃政府頒布了世界上第一部社會(huì)主義勞動(dòng)法典，并于1922年頒布了新的《蘇維埃勞動(dòng)法典》。早在1931年11月中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的中華蘇維埃工農(nóng)兵第一次全國(guó)代表大會(huì)就通過(guò)了《中華蘇維埃共和國(guó)勞動(dòng)法》。

新中國(guó)成立后，中國(guó)先后制定了《勞動(dòng)保險(xiǎn)條例》、《勞動(dòng)保障監(jiān)察條例》、《勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解仲裁法》、《女職工勞動(dòng)保護(hù)特別規(guī)定》、《勞動(dòng)法》、《勞動(dòng)合同法》等一系列勞動(dòng)法律法規(guī)，這些和相關(guān)的司法解釋一起，構(gòu)成了廣義上的勞動(dòng)法。狹義上的勞動(dòng)法，僅指《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》。

按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 我單位離大部分員工家比較遠(yuǎn)也沒(méi)有班車(chē)按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，領(lǐng)導(dǎo)打算給交通補(bǔ)貼。 1 按路途按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 你可以因人而異。就是按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 他們回家實(shí)際的路費(fèi)是多少你就給多少按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，遠(yuǎn)的就多給，進(jìn)

你好

勞動(dòng)法不規(guī)定這個(gè)按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，你需要和單位協(xié)商解決按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，單位不給也是不違法法律的。

里程這么算按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ：服務(wù)地到服務(wù)省省會(huì)公路里程+服務(wù)省省會(huì)到家按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 的所在省省會(huì)鐵路里程+家按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 的所在省省會(huì)到家里的公路里程按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，一般在本省的都會(huì)劃算些。

企業(yè)為職工提供按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 的交通、住房、通訊待遇按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，如果已實(shí)行貨幣化改革按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 的按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 ，按月按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放或支付按距離計(jì)算交通補(bǔ)貼 的交通補(bǔ)貼或者車(chē)改補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼。無(wú)論是直接發(fā)放給個(gè)人，還是個(gè)人提供票據(jù)報(bào)銷(xiāo)后支付的，應(yīng)當(dāng)納入職工工資總額，不再納入職工福利費(fèi)管理。

【法律依據(jù)】

《關(guān)于企業(yè)加強(qiáng)職工福利費(fèi)財(cái)務(wù)管理的通知》，企業(yè)為職工提供的交通、住房、通訊待遇，如果已實(shí)行貨幣化改革的，按月按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放或支付的交通補(bǔ)貼或者車(chē)改補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼。無(wú)論是直接發(fā)放給個(gè)人，還是個(gè)人提供票據(jù)報(bào)銷(xiāo)后支付的，由于已形成對(duì)勞動(dòng)力成本進(jìn)行“普惠制”定期按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償?shù)臋C(jī)制，具有工資性質(zhì)，因此，應(yīng)當(dāng)納入職工工資總額，不再納入職工福利費(fèi)管理。