行人闖紅燈、發(fā)生事故行人闖紅燈是不是全責(zé) ，機(jī)動(dòng)車被判全責(zé)的案例不在少數(shù)。但是，也會(huì)有機(jī)動(dòng)車不被判定完全負(fù)責(zé)，但仍需要賠償?shù)那闆r。在這種情況下，機(jī)動(dòng)車被判全責(zé)的概率還是很高的，很多朋友會(huì)覺得不可思議。為什么行人闖紅燈違規(guī)，責(zé)任機(jī)動(dòng)車在哪里？就...

行人闖紅燈被撞怎么判定責(zé)任

說打行人闖紅燈是不是全責(zé) 了就白死的人可能也有自己的道理，但我個(gè)人認(rèn)為，這種事情千萬不能拿人命當(dāng)擋箭牌。為了保護(hù)行人安全，減少事故，需要采取特殊措施加以約束。

大概我們都會(huì)遇到開車闖紅燈的行人，說我們肯定心煩。每次過紅綠燈，都會(huì)有個(gè)別不怕死的人，在川流不息的車流中走過馬路。如果法律規(guī)定闖紅燈的行人對(duì)被司機(jī)撞不負(fù)責(zé)，真的會(huì)對(duì)這種現(xiàn)象起到一定的抑制作用嗎？

當(dāng)然，國家的法律肯定不會(huì)那么絕對(duì)，但還是會(huì)偏向弱勢一方。這也是很多人做事莽撞的原因。他們以為機(jī)動(dòng)車不敢撞他們，擺出我最大的姿態(tài)。

事實(shí)上，這種現(xiàn)象顯然不能用正常的方式來對(duì)待。我認(rèn)為我們?nèi)匀豢梢岳幂浾摰牧α縼砼険暨@種現(xiàn)象，找出個(gè)別案件的關(guān)鍵批評(píng)。組織交通志愿者幫助抓闖紅燈的人。如果他們被抓住，他們將在紅綠燈處值班一周。如果他們在一周內(nèi)抓到替補(bǔ)，他們就能完成任務(wù)。這不僅會(huì)向司機(jī)解釋，還會(huì)在一定程度上制止此類行為的頻繁發(fā)生。

回到我們的問題，如果闖紅燈白殺人的想法真的成為現(xiàn)實(shí)。后果不堪設(shè)想。司機(jī)的主觀意識(shí)可能會(huì)讓他們毫不猶豫地撞上人。這樣造成的混亂會(huì)更嚴(yán)重嗎？答案是肯定的。行人可能只是運(yùn)氣好闖了紅燈，這可能真的是道德問題。但如果真的撞車了，即使司機(jī)不負(fù)責(zé)任，他還是會(huì)承受人命。所以我覺得這個(gè)觀點(diǎn)不可取。

行人闖紅燈是否全責(zé)

行人闖紅燈、發(fā)生事故，機(jī)動(dòng)車被判全責(zé)的案例不在少數(shù)。但是，也會(huì)有機(jī)動(dòng)車不被判定完全負(fù)責(zé)，但仍需要賠償?shù)那闆r。在這種情況下，機(jī)動(dòng)車被判全責(zé)的概率還是很高的，很多朋友會(huì)覺得不可思議。為什么行人闖紅燈違規(guī)，責(zé)任機(jī)動(dòng)車在哪里？

就我國而言，設(shè)置斑馬線其實(shí)還有另一個(gè)作用，那就是促使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藴p速。很多司機(jī)在斑馬線上會(huì)因?yàn)閾尲t燈不減速而加速，發(fā)生事故肯定要負(fù)全責(zé)。根據(jù)交通法，行人在機(jī)動(dòng)車面前屬于弱勢群體，處于弱勢群體的保護(hù)之中，機(jī)動(dòng)車也要承擔(dān)更多的責(zé)任。

先說機(jī)動(dòng)車與行人交通事故的責(zé)任判斷。

如果500米內(nèi)有人行橫道，就會(huì)發(fā)生事故。沒有證據(jù)證明行人在路面闖紅燈的，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任，行人不承擔(dān)責(zé)任。行人偏離人行橫道的，機(jī)動(dòng)車負(fù)主要責(zé)任，行人負(fù)次要責(zé)任；如果明確行人闖紅燈，行人負(fù)主要責(zé)任，機(jī)動(dòng)車負(fù)次要責(zé)任；行人偏離人行橫道，突然闖入機(jī)動(dòng)車道的，行人負(fù)全部責(zé)任，但機(jī)動(dòng)車不負(fù)責(zé)任。

在這些情況下，其實(shí)機(jī)動(dòng)車是有賠償責(zé)任的，但會(huì)根據(jù)不同的情況劃分不同的賠償比例。這也提醒我們的機(jī)動(dòng)車車主，在開車外出時(shí)，一定要認(rèn)真遵守交通規(guī)則，尤其是在這些人行橫道或路口，一定要減速。我寧愿等三分鐘，也不要等一秒鐘。這句話在小學(xué)就知道了。它不僅對(duì)行人有用，對(duì)司機(jī)也有效。畢竟有事發(fā)生對(duì)誰都不好。 行人闖紅燈被撞怎么判定責(zé)任 行人闖紅燈是否全責(zé) @2019

行人闖紅燈被撞是誰行人闖紅燈是不是全責(zé) 的責(zé)任

有些人因?yàn)橼s時(shí)間去上課上班、去搭車、趕飛機(jī)等行人闖紅燈是不是全責(zé) ，等待幾十秒的紅綠燈也會(huì)失去耐心，所以有些行人看到路上沒車經(jīng)過，就會(huì)貿(mào)然涉險(xiǎn)闖紅燈。但是，本分遵守交通規(guī)則的機(jī)動(dòng)車駕駛員開車時(shí)，因無法預(yù)見或者無法躲避直接撞到闖紅燈的行人，就會(huì)撞上行人，導(dǎo)致?lián)p失。相信大家都很想要行人闖紅燈是不是全責(zé) 了解，那么讓行人闖紅燈是不是全責(zé) 我們帶著這些疑問，來看看下面由的我為大家?guī)?行人闖紅燈被撞是誰的責(zé)任 的詳細(xì)內(nèi)容吧。

一、行人闖紅燈被撞是誰的責(zé)任

首先，行人需要承擔(dān)何種責(zé)任，應(yīng)根據(jù)交警部門的交通事故認(rèn)定書來確定。

但是，實(shí)踐中，行人闖紅燈被撞的，一般行人負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任，機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)或負(fù)次要責(zé)任。并且，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)的賠償責(zé)任具體如下：

1、行人闖紅燈被撞的，機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)的，一般只需要承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任行人闖紅燈是不是全責(zé) ；

2、行人闖紅燈被撞的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)次要責(zé)任的，一般承擔(dān)10%-30%的賠償責(zé)任。

這是因?yàn)榈缆方煌ò踩ㄏ嚓P(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，如果有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任，如果機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

二、確定各自的責(zé)任后，駕駛員要按照以下進(jìn)行賠償

1、駕駛員什么車險(xiǎn)都沒有購買，連交強(qiáng)險(xiǎn)都沒有購買，車主需要自己掏錢包賠償責(zé)任范圍內(nèi)的賠償費(fèi)用。

2、駕駛員只是投保交強(qiáng)險(xiǎn)，先由投保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，不足部分由駕駛員自己賠償。

3、駕駛員為自己的車輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，被認(rèn)定次要責(zé)任的，基本由保險(xiǎn)公司賠償就足夠了。如果駕駛員有嚴(yán)重違法行為（比如酒駕、毒駕），商業(yè)保險(xiǎn)是不賠償。

三、行人闖紅燈被撞死誰的責(zé)任

1、無證據(jù)證明行人闖紅燈，且事故位置在人行橫道線上。機(jī)動(dòng)車全責(zé)，行人無責(zé)。

2、無證據(jù)證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機(jī)動(dòng)車主責(zé)，行人次責(zé)。

3、有證據(jù)證明(路口有攝像頭，或者第三方人證)行人闖紅燈。但是行人已經(jīng)在機(jī)動(dòng)車道上，而司機(jī)未加注意。機(jī)動(dòng)車主責(zé)，行人次責(zé)。

4、有證據(jù)證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車急剎車都無法避免事故。機(jī)動(dòng)車次責(zé)，行人主責(zé)。

《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。”

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！?/p>

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過?！?/p>

《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

行人闖紅燈被撞是誰的責(zé)任 @2019

司機(jī)闖紅燈造成交通事故行人闖紅燈是不是全責(zé) 的，如果其行人闖紅燈是不是全責(zé) 他人沒有交通違法行為的，由闖紅燈的司機(jī)承擔(dān)全部責(zé)任。法律界對(duì)于行人闖紅燈時(shí)在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故，是否屬于機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)仍存在較大的爭議。而根據(jù)以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認(rèn)定一般更多偏向弱者。換而言之，除行人闖紅燈是不是全責(zé) 了法律上明文的“即使行人負(fù)全責(zé)，機(jī)動(dòng)車仍然要承擔(dān)10%的責(zé)任”之外。情節(jié)嚴(yán)重的，可能會(huì)再提高機(jī)動(dòng)車承擔(dān)的責(zé)任比例，保護(hù)弱者。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，行人闖紅燈是不是全責(zé) 他方無責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十一條 當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任行人闖紅燈是不是全責(zé) ：

(一)發(fā)生道路交通事故后逃逸的;

(二)故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。

為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過錯(cuò)，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時(shí)有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項(xiàng)情形的，不予減輕。

在路上行駛的時(shí)候行人闖紅燈是不是全責(zé) ，如果因?yàn)殛J紅燈出現(xiàn)了交通事故行人闖紅燈是不是全責(zé) ，那么闖紅燈的一方不一定就是全部責(zé)任。

也要根據(jù)對(duì)方的情況來考慮，如果對(duì)方也存在著違規(guī)行為，那么就要根據(jù)情況去劃分責(zé)任，如果對(duì)方?jīng)]有違規(guī)，那才是闖紅燈一方負(fù)全部責(zé)任。

如果在行駛過程中出現(xiàn)了交通事故，而被撞的一方是闖紅燈的行人，另一方是機(jī)動(dòng)車，那么有不同的情況行人闖紅燈是不是全責(zé) ：

1、因?yàn)樾腥岁J紅燈屬于違規(guī)行為，而另一方是機(jī)動(dòng)車，但是有監(jiān)控和相關(guān)的證據(jù)可以證明機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)、也無違規(guī)行為，那么機(jī)動(dòng)車一方也要承擔(dān)一些責(zé)任，但是最多不超過百分之十的賠償責(zé)任。

2、如果行人闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車也有一定的違規(guī)行為，那么根據(jù)情況去劃分雙方的責(zé)任。

3、如果是行人故意碰撞的機(jī)動(dòng)車，那么機(jī)動(dòng)車不負(fù)任何責(zé)任。