行人在馬路中間被撞行人是否有責(zé)任要具體情況具體分析路人過馬路被撞身亡 ，由交警勘察現(xiàn)場(chǎng)取證后路人過馬路被撞身亡 ，根據(jù)實(shí)際情況作出責(zé)任認(rèn)定，行人如果如果存在過錯(cuò)要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任路人過馬路被撞身亡 的。比如說是行人闖紅燈在馬路中間被撞還是在正常過馬路時(shí)被撞，那么闖紅燈肯定是行人路人過馬路被撞身亡 的錯(cuò)。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任路人過馬路被撞身亡 ；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

在安徽銅陵兩人橫過馬路不幸被撞身亡路人過馬路被撞身亡 ，此次路人過馬路被撞身亡 的事故其實(shí)應(yīng)該有司機(jī)和行人承擔(dān)同等的責(zé)任，根據(jù)警方的判斷，當(dāng)時(shí)是因?yàn)樗緳C(jī)超速行駛，所以說司機(jī)是要負(fù)有相當(dāng)一部分的責(zé)任，而且行人路人過馬路被撞身亡 他是橫穿馬路，并沒有在綠燈亮起的時(shí)候去經(jīng)過馬路，所以說行人和司機(jī)都要負(fù)同等的責(zé)任，他們就要為兩條生命的逝去付他們應(yīng)付的責(zé)任。生命誠可貴，兩條鮮活的生命就這樣的離開了人世間轉(zhuǎn)瞬即逝。就是因?yàn)槲覀兊牟皇胤?，不遵法交通?guī)則，其實(shí)是需要我們每一個(gè)人牢記于心的。

每一位行人在過馬路的時(shí)候都一定要做好相應(yīng)的判斷，紅燈停，綠燈行黃燈警示就不要再通過馬路了，當(dāng)我們看到綠燈亮起的時(shí)候，我們還是要警惕的，看一看對(duì)面有沒有來車。如果說有車的話，我們就先避一避，先讓一讓，畢竟自己的生命安全才是最重要的，不要認(rèn)為司機(jī)不敢撞你，你就不禮讓司機(jī)這樣的做法是不正確的，那萬一那個(gè)司機(jī)就是沒有看到你突然出現(xiàn)在馬路上，這樣你是會(huì)付出你的生命代價(jià)的。所以行人在過馬路的時(shí)候也要提起自己的12萬分的警惕，不要老是只盯著自己的手機(jī)看，在過馬路的時(shí)候一定要左右兩邊都看一下，確保沒有車輛來往的時(shí)候，再通過馬路。

司機(jī)在通過紅綠燈路口的時(shí)候，其實(shí)也是要減速慢行的，在考駕駛證的時(shí)候其實(shí)就有這樣一條，如果說行人還在斑馬線上進(jìn)行行走的話，盡管此時(shí)是紅燈司機(jī)，也是要先讓行人通過的，畢竟行人為大司機(jī)要先去禮讓行人。不要因?yàn)樽约?，因?yàn)橛蟹浅＞o急的事情，或者自己沒有那個(gè)耐心去等待就直接的沖過去，這樣的話是非常不尊重別人也不遵守交通規(guī)則的。

司機(jī)需要承擔(dān)和行人同等路人過馬路被撞身亡 的責(zé)任路人過馬路被撞身亡 ，因?yàn)槭录兴緳C(jī)和行人均有過錯(cuò)。

在這次不幸的事件中，有兩個(gè)觸發(fā)事故的節(jié)點(diǎn)，分布是行人橫穿馬路，加上司機(jī)超速行駛，就是這樣的特殊情況下，最終導(dǎo)致路人過馬路被撞身亡 了行人的不幸身亡。

那么在這樣的事件中提示給到路人過馬路被撞身亡 我們大家的因素主要是以下幾點(diǎn)。

一、事件中司機(jī)的超速行為是違反交規(guī)的，所以司機(jī)需要承擔(dān)責(zé)任。

為什么明明行人嚴(yán)重違反了交通規(guī)則，而司機(jī)卻要承擔(dān)同等的責(zé)任，答案就是司機(jī)也同樣的違法了交通規(guī)則，原因就是司機(jī)超速行駛了。

很多時(shí)候，就算行人有違規(guī)的行為在先，司機(jī)朋友們也都是需要避讓這些行人的，比如此次事件中，如果司機(jī)的車速能夠合理的控制，那么事情的最終發(fā)展方向或者不會(huì)這樣的嚴(yán)重。

所以在面對(duì)行人和司機(jī)同樣都違規(guī)的前提下，司機(jī)和行人就需要承擔(dān)同等的責(zé)任。

二、交通事故中就算司機(jī)完全無責(zé)，一旦發(fā)生人身傷亡的交通事故，司機(jī)也要承擔(dān)10%的責(zé)任。

這里不得不提醒大家注意一點(diǎn)，在相關(guān)的法律法規(guī)中規(guī)定，就算行人存在重大的過錯(cuò)，而司機(jī)一旦造成了對(duì)方的死亡，那么司機(jī)也要承擔(dān)最低10%的交通事故責(zé)任。

所以說司機(jī)朋友真怕那些違法交通規(guī)則的行人。

三、違反交通規(guī)則的行為實(shí)際上就是拿自己的生命在賭博。

行人闖紅燈或者是跨越護(hù)欄橫穿馬路的行為實(shí)在是非常常見的，總是一些人認(rèn)為只要自己注意好和行駛車輛的距離，那么我違法交通規(guī)則就不是什么大事。

可是過往的歷史中，總是有著一些血淋淋的教訓(xùn)出現(xiàn)在我們大家的視野中，而這些交通事故中很大的因素就是事故雙方一定有一方違法了交通安全規(guī)則。

現(xiàn)在這樣的事情再次出現(xiàn)，就同樣的警示著我們大家出行要遵守交通規(guī)則。

交通事故在生活中還是比較常見的路人過馬路被撞身亡 ，但是很多時(shí)候交通事故的責(zé)任大多都會(huì)歸于強(qiáng)勢(shì)的一方路人過馬路被撞身亡 ，從而也誕生了“碰瓷”這個(gè)群體路人過馬路被撞身亡 ，一般來說路人過馬路被撞身亡 ，行人在機(jī)動(dòng)車道被撞身亡，司機(jī)擔(dān)主責(zé)，但是從法律的角度來說，責(zé)任的劃分并不完全是這樣。

首先，如果司機(jī)在正常形式的情況下，無過錯(cuò)導(dǎo)致行人在機(jī)動(dòng)車道上死亡，這個(gè)責(zé)任更多的應(yīng)該由行人自己承擔(dān)。一般來說，每個(gè)人都會(huì)渴望公平，但是在實(shí)際生活中，一旦發(fā)生了交通事故，很多人都會(huì)用一種同情弱者的視角去看待這個(gè)事情，覺得作為強(qiáng)勢(shì)的一方司機(jī)，應(yīng)該來承擔(dān)此次事故的主要責(zé)任，這個(gè)時(shí)候又會(huì)下意識(shí)地忽略公平。但是，從公平的角度來講，如果司機(jī)沒有過錯(cuò)，那么行人在機(jī)動(dòng)車道路上被撞身亡，就應(yīng)該由行人自己承擔(dān)損失，而且還應(yīng)該賠付司機(jī)的損失?；蛟S這樣聽著很無情，但是既然要公平，那么首先自己要守住公平，不能讓遵守交通法規(guī)的人承受不必要的損失，而違反者卻僅僅是因?yàn)樘幱谌鮿?shì)方，就毫無保留的寬容，這不是公平的內(nèi)涵，如果這樣，那么就會(huì)成就“弱勢(shì)方違法違規(guī)有理，強(qiáng)勢(shì)方遵守規(guī)章制度無理”的荒唐結(jié)果，因此，如果行人在機(jī)動(dòng)車道被撞身亡，那么肯定得行人自己承受損失。

其次，如果行人在過斑馬線的時(shí)候被撞身亡，這種情況下肯定是機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)。一般來說，按照交通法規(guī)，行人和機(jī)動(dòng)車各有各的行駛路線，行人走人行道，汽車走機(jī)動(dòng)車道，但是在紅綠燈路口，人行道會(huì)和機(jī)動(dòng)車道重合一部分，也就是斑馬線，人流量多的地方也有重合處，而對(duì)于行人過斑馬線，很多地方都有相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車必須讓行人，甚至對(duì)于不讓的會(huì)給予“罰款50元，扣兩分”的處理，如果是在這種情況下，行人過斑馬線的時(shí)候被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車司機(jī)肯定負(fù)全責(zé)，畢竟行人走斑馬線是必須的，而機(jī)動(dòng)車減速也是應(yīng)該的，誰違反了規(guī)則誰就應(yīng)該受到懲罰。

最后，機(jī)動(dòng)車撞死行人責(zé)任判定，很多時(shí)候判司機(jī)全責(zé)，大部分都是因?yàn)榫岂{。對(duì)于現(xiàn)在的人來說，開車不喝酒，喝酒不開車是信條，但是仍然有很多司機(jī)總是心存僥幸，總覺得自己開車不會(huì)出事，在這種情況下，由于剎車油門誤用，導(dǎo)致撞死人的交通事故發(fā)生，是比較多的，在這種情況下，無論行人有人么過錯(cuò)，在責(zé)任判定的時(shí)候，機(jī)動(dòng)車駕駛司機(jī)都是屬于主要責(zé)任方，單的全責(zé)。

當(dāng)然，也還有很多其路人過馬路被撞身亡 他情況，比如“碰瓷”隊(duì)伍，對(duì)于這樣的人群，是不應(yīng)該給予任何同情的，只有嚴(yán)格按照交通法執(zhí)行，才能打擊碰瓷現(xiàn)象，不能讓守規(guī)矩的最后還得賠償錢財(cái)。

行人不是突然穿出路人過馬路被撞身亡 ，機(jī)動(dòng)車是全責(zé)路人過馬路被撞身亡 ；

首先這個(gè)路沒有斑馬線，沒有紅綠燈，行人是正常過馬路路人過馬路被撞身亡 ；

肇事司機(jī)辯稱是對(duì)面司機(jī)開遠(yuǎn)光燈造成盲區(qū)，沒有看到前面過馬路路人過馬路被撞身亡 的行人，這個(gè)理由很牽強(qiáng)，如果遇到這種情況，司機(jī)可以馬上停車，觀察好路面在開車上路