【交通肇事逃逸案例】逃逸導(dǎo)致死亡交通事故致一人死亡主責案例 的案例

案情介紹交通事故致一人死亡主責案例 ：2001年8月16日凌晨1時許，被告人羅某某駕駛 桑塔納 出租汽車，沿本市 漢 口路由北向南行駛至本市南昌路時，撞上了一輛同向行駛的人力三輪車，致使三輪車上的騎車人孫某某被撞倒在機動車道上，被告人羅某某即駕車逃離現(xiàn)場。二三分鐘后，已經(jīng)蘇醒并正在爬起來的孫某某被高某某駕駛的大貨車再次撞倒并當場死亡。

檢察機關(guān)對羅某某提起刑事訴訟，公訴機關(guān)指控：被告人羅某某有交通肇事嫌疑，提請法院依法追究被告人羅某某的刑事責任。

被告人羅某某對公訴機關(guān)指控的犯罪事實供認不諱;其辯護人對公訴機關(guān)指控的事實和定性無異議，但提出造成被害人死亡的原因是大貨車的撞擊，大貨車司機對被害人的死亡應(yīng)負主要責任，被告人羅某某逃逸的行為與被害人的死亡無必然的、直接的因果關(guān)系。

一審法院經(jīng)審理認為：被告人羅某某在交通事故發(fā)生后逃逸，造成被害人孫某某因得不到及時搶救，而被隨后駛至的其他車輛撞擊并當場死亡的后果，其行為違反了《某市道路交通管理條例》第58條及《某市道路交通管理實施辦法》第57條的規(guī)定，對交通事故應(yīng)負主要責任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)依法予以處罰。沒有被告人羅某某的逃 逸行 為，就不會發(fā)生后車撞擊倒在機動車道上的被害人孫某某并致其死亡的后果，前者是原因，后者是結(jié)果，故對辯護人提出的辯護意見，法院不予采納。鑒于羅某某對被害人家屬已作了經(jīng)濟補償，可酌情從輕處罰。據(jù)此，依照《刑法》第133條之規(guī)定，對被告人羅某某犯交通肇事罪，判處有期徒刑7年。

被告人羅某某不服一審判決，提出上訴稱：造成被害人死亡的直接原因是大卡車的撞擊，原審對其量刑過重。辯護人認為被告人羅某某逃逸的行為并沒有產(chǎn)生孫某某因得不到搶救而自然死亡的結(jié)果，而是因為高某某的行為才發(fā)生了孫某某死亡的結(jié)果。羅某某的行為與被害人死亡結(jié)果有聯(lián)系，但不是原因，只有高某某的行為才與最后結(jié)果產(chǎn)生了必然的因果關(guān)系。原審對羅某某適用“因逃 逸致 人死亡”的法律條文不當，導(dǎo)致量刑畸重。辯護人還提出被告人羅某某有自首情節(jié)。

二審法院經(jīng)審理認為，根據(jù)某交警支隊出具的兩份《道路交通事故責任認定》，此交通事故分為兩段，前段即羅某某將被害人撞傷后逃逸，被害人與被告人負同等責任;后段即大貨車駕駛員高某某將被害人撞死，羅某某負主責，高某某負次責。上述證據(jù)證明，被告人交通肇事造成被害人重傷、死亡的后果，但由于羅某某的逃逸，導(dǎo)致被害人又被其他車輛撞死，被害人的死亡與被告人的行為有聯(lián)系。但是，被告人羅某某撞擊被害人的人力三輪車致被害人倒地后，被害人已經(jīng)在慢慢爬起，這說明被告人的逃逸行為并未造成被害人因得不到救助而自然死亡的結(jié)果，而是在負有過錯責任的高某某的介入下，才產(chǎn)生了被害人被撞死的結(jié)果。最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第5條規(guī)定“因逃逸致人死亡”是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人無法得到救助而死亡的情形。故被告人羅某某不應(yīng)承擔“因逃逸致人死亡”的刑事責任，而應(yīng)承擔交通肇事后逃逸的刑事責任。被告人羅某某的上訴理由及辯護人的辯護意見可予采納。案發(fā)后，雖然公安機關(guān)已經(jīng)掌握了被告人的犯罪事實，但尚未對其采取強制措施，羅某某在接到單位電話通知后，自動到單位向公安人員交代了犯罪事實，符合《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第1條第項的規(guī)定，應(yīng)認定為自首，辯護人的辯護意見和檢察機關(guān)的公訴意見正確，應(yīng)予采納。上訴人羅某某違反交通運輸管理法規(guī)，在交通肇事后逃逸，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，依法應(yīng)予處罰。撤銷一審刑事判決，對被告人羅某某犯交通肇事罪，判處有期徒刑4年。

@2019

1、 某會員（以下簡稱A） 富康RLC車型（車內(nèi)1人）

事故經(jīng)過交通事故致一人死亡主責案例 ：2002.02.20PM19:20 A駕駛富康車在×××路段交通事故致一人死亡主責案例 ，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至×××處，發(fā)現(xiàn)一行人（以下簡稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風擋破損、前風擋上框、機器蓋受損。A打122電話報警,B自行站起并坐到路邊，并勸說A不要報警。約5分鐘左右，B自行離開現(xiàn)場向西走去。A接通122電話后如實講述事故經(jīng)過，但鑒于B已離開現(xiàn)場，122讓A向交通支隊電話報案。A電話報案后即挪開車輛，前往交通支隊當面報案。當晚交通支隊事故科將事故車輛、行駛證、A的駕駛證扣留。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊將事故車輛及相關(guān)手續(xù)發(fā)還給A。A寫出事故經(jīng)過由辦案警官簽字認可。七日后，B的子女及事故見證人到交通隊報案，并帶來醫(yī)院相關(guān)證明，得知B年齡71歲，事故導(dǎo)致腿部骨裂，肋骨3根骨折。警官去B家中核實情況，B所述事故經(jīng)過與A完全相同，據(jù)此警官于2002.03.07日將事故責任認定。

事故責任認定：B于上述時間、地點自北向南橫穿車行道，適有A駕駛小客車自西向東駛來，小客車前部撞到B的身體，B受傷，小客車損壞。

經(jīng)調(diào)查：B橫穿機動車道未讓機動車先行系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第一款："車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應(yīng)當讓在其本車道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行"的規(guī)定；A駕駛車輛未保證安全系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款："遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"的規(guī)定。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條第一款："兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任"，認定B負此事故主要責任；A負此事故次要責任。

提示：（1）、本次事故中盡管B自行離開現(xiàn)場，作為一般當事人的心態(tài)，必定是多一事不如少一事。但A必須親自去交通隊報案，并寫明事故經(jīng)過由警官認可。否則手上無任何證據(jù)，一但B前去報案，誣告A逃逸，A無人證，事故經(jīng)過很難講清。

（2）、此事故車輛的受損狀況明顯是與人相撞導(dǎo)致，如果沒有交通隊的事故證明，受損車輛保險公司也無法理陪。

2、某會員（以下簡稱C） 富康RG車型（車內(nèi)1人）

事故經(jīng)過：2002.08.11PM 17:40分左右,C駕駛富康車在×××路段，由南向北行駛，車速約15Km/h ，當時天正下雨，路況較差。行至于一居民院門口時，有兩個未見大人看護的小孩從右側(cè)的院門內(nèi)相互追逐跑出。C采取制動措施，第一個小孩看到車后閃開，第二個小孩（以下簡稱D 15歲）由于奔跑較快及于車距離較近，與C駕駛的富康車右前角相撞倒地，富康車右前轉(zhuǎn)向燈破損、機器蓋及右前葉子板受損。此后，從附近門內(nèi)出來幾個大人，由于當時所處地理位置較偏僻，且正在下雨，附近少有車輛經(jīng)過，在傷者親友的強烈要求下，本著搶救傷者的原則，C移動事故車輛，用事故車將D送至附近醫(yī)院救治，并支付相關(guān)費用。在醫(yī)院救治期間，C撥打122電話報警，122讓C去交通隊事故科報案。事故導(dǎo)致D股骨骨折。當晚C去交通隊報案，事故車輛、行駛證、C的駕駛證被扣留。兩日后交通隊將C的事故車輛送往相關(guān)檢測場進行檢測，檢測結(jié)果C的車輛制動合格。2002.08.24 警官將事故責任認定。

事故責任認定：2002.08.11PM21:00 C來隊報案稱：于上述時間、地點，C駕駛小客車由南向北行駛，適有D由東向西從×××門口跑出，小客車右前部與D身體接觸，致使D受傷倒地，后C駕駛肇事小客車送D去醫(yī)院治療。

事故后，經(jīng)調(diào)查，C駕駛小客車在道路上行駛，發(fā)生事故后，未保護現(xiàn)場，移動車輛時未標明位置，未及時報案，違反《道路交通事故處理辦法》第七條規(guī)定："發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)（必須移動時應(yīng)當標明位置），并迅速報告公安機關(guān)或者值勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當予以協(xié)助。"

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第二十一條一款的規(guī)定："當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應(yīng)當負全部責任。"認定C負此事故全部責任，認定D不負此事故責任。

提示：（1）、富康車與行人相撞，在剎車時頭部較低，若車速較慢，行人的腿部受傷的可能性較大；若車速較快，行人被撞后頭部可能會與前風擋相接觸，行人腿部和頭部受傷的可能性較大。發(fā)生事故后可撥打120或999請醫(yī)務(wù)人員進行救護，若當事人自行搬動傷者，一旦裂骨將血管劃破，后果將不堪設(shè)想。面對受傷者家屬的急切態(tài)度，作為當事人應(yīng)及時報警并通知救護，講明一旦自救出現(xiàn)問題的后果。

（2）、本次事故中小孩未有成年人看護，相互追逐導(dǎo)致事故，D是應(yīng)該負有一定責任的，但由于C未及時報警，并在D親友的強烈要求下，用肇事車輛救治傷者，且移動前未標明位置導(dǎo)致交通事故致一人死亡主責案例 了自身不必要的麻煩與損失。

機動車與行人發(fā)生交通事故后，在處理過程中應(yīng)注意以下幾方面的問題：

1、 事故發(fā)生后應(yīng)及時報警，依據(jù)傷者情況通知120或999救護，切不可挪動事故車輛，否則現(xiàn)場破壞責任難以認定。

2、事故發(fā)生后，作為肇事方的心態(tài)是希望盡快結(jié)案，但切記不要和行人私下了結(jié)，一旦私了，無交通事故責任認定，保險公司無法賠償，一旦對方繼續(xù)糾纏，將帶來不必要的損失和麻煩。

3、在附近有車輛能幫助救護傷者的情況下，若傷者神智清醒，可征求其本人意見去哪個醫(yī)院救治，一旦傷者住院后，自行提出轉(zhuǎn)院，由于您作為肇事方畢竟懷有歉意感，在沒有醫(yī)院轉(zhuǎn)院證明的前提下，若您答應(yīng)了傷者轉(zhuǎn)院，會給您帶來較大的經(jīng)濟損失，因為保險公司對第二個醫(yī)院的治療費用會拒絕理賠。

4、交通事故發(fā)生后，警官會給雙方當事人錄口供，回答問題時頭腦要冷靜、回答問題要實事求是，可能會詢問："您的車速？；第一眼看見當事人的距離？；采取了什么措施，即是否制動？；對方當事人和車的什么部位相接觸？；對方當事人落地后倒在您車的哪個位置？；此后您采取了什么施救措施？"等等。

5、交通事故發(fā)生后，將會面對為傷者預(yù)交急救醫(yī)療費用的問題。此時，責任尚未認定，但目前的做法是由駕駛者先行墊付，這樣的方法可能會給駕駛者帶來后期的經(jīng)濟損失，這也是目前處理傷人交通事故的弊病所在。

6、 傷者住院后，若出現(xiàn)骨折病情，可采用石膏固定等保守療法或手術(shù)療法，但大部分醫(yī)院采用手術(shù)的治療方法（鋼釘或鋼板），此種手術(shù)治療方法均涉及二次手術(shù)問題。

7、交通事故結(jié)案時，若駕駛者有一定的責任，則需按責任比例給對方當事人進行賠償，依據(jù)《道路交通事故處理辦法》和《道路交通事故處理程序規(guī)定》，賠償內(nèi)容及內(nèi)容標準包括：A、醫(yī)療費：實際治療所需費用，憑醫(yī)院票據(jù)支付。

B、誤工費：有固定收入的，由單位勞資部門出具工資證明，計算誤工費；對收入高于北京市平均生活費（目前的標準是8494元/年）三倍以上的，按照三倍計算。無固定收入的，按照交通事故發(fā)生地國營同行業(yè)的平均收入計算。

C、住院伙食補助費：根據(jù)北京市財政局規(guī)定的出差伙食補助標準×實際住院天數(shù)（目前的標準是20元/日）。

D、護理費：護理人員有收入的，按照誤工費的規(guī)定計算；無收入的，按照北京市年度平均生活費計算。

E、殘疾者生活補助費：自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算。計算方法：北京市年度平均生活費×----年×傷殘等級（系數(shù)）×責任比例

F、殘疾用具費：因傷殘需要配制補償功能的器具的，憑醫(yī)院證明按照國內(nèi)普及型器具的費用計算。 等等！

8、保險公司規(guī)定涉及人員受傷的事故需提供：

A、縣級以上醫(yī)院出具的診斷證明

B、住院證明及出院通知書

C、醫(yī)療費報銷憑證（注意：須附處方及治療、檢查、用藥明細單）

D、傷者單位人事、勞資部門出具的誤工證明（注意：收入超過納稅金額的須提供完稅證明

如："個人所得稅稅收繳款書"）

E、需要護理的，需提供醫(yī)院證明和護理人員單位人事勞資部門出具的誤工證明（收入超過納稅金額的須提供納稅證明）

F、法醫(yī)開據(jù)的傷殘鑒定書

G、交通隊開據(jù)的道路交通事故賠償執(zhí)行憑證 等等！

為了降低交通事故給您帶來的經(jīng)濟損失，請仔細閱讀保險公司《機動車輛保險條款》和《索賠須知》中索賠時效與索賠單證部分。

據(jù)俱樂部統(tǒng)計的數(shù)字顯示，購車初期發(fā)生事故的概率是比較高的，但在這個階段所發(fā)生的事故往往是一些車輛外部的刮蹭，經(jīng)濟損失相對較小，但車輛行駛2---3年，行駛里程在50000Km左右時，人車磨合達到最佳狀態(tài)，且對車的愛惜程度也不如購車初期，車速開始快了起來，在這個階段所發(fā)生的交通事故經(jīng)濟損失也相對較大。

案例交通事故致一人死亡主責案例 ：2009年04月20日，吳某駕駛中型貨車，行駛至中山市坦洲鎮(zhèn)坦神北路公安分局對開路段處，遇周某駕駛電動自行車橫過機動車道，貨車與電動自行車發(fā)生碰撞，造成周某、鐘某受傷及車輛損壞，其中周某經(jīng)送醫(yī)院經(jīng)搶救無效于2009年4月24日死亡。事故發(fā)生后，吳某駕車逃逸，于當日被交警抓獲。賠償交通事故致一人死亡主責案例 ：死亡賠償金、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、家屬交通費、家屬住宿費、誤工費、精神損害撫慰金等。

行為人違反《道路交通安全法》的規(guī)定發(fā)生重大交通事故交通事故致一人死亡主責案例 ，致一人死亡或者重傷三人以上等情形的，應(yīng)當依照《中華人民共和國刑法》（法律）第133條，《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（法釋〔2000〕33號）第2條第1款第1項等法律、司法解釋規(guī)定，應(yīng)當處三年以下有期徒刑或者拘役。同時，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》（法律）第101條規(guī)定，由交警部門依法吊銷當事人的機動車駕駛證。

參考資料內(nèi)容如下：

《中華人民共和國刑法》（法律）

第一百三十三條 【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通事故致一人死亡主責案例 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（法釋〔2000〕33號）

第二條　交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

《中華人民共和國道路交通安全法》（法律）

第一百零一條　違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證。