根據(jù)刑法相關(guān)規(guī)定肇事逃逸屬于什么犯罪 ， 交通肇事逃逸 構(gòu)成交通肇事罪 肇事逃逸屬于什么犯罪 的有兩種情形。 第一肇事逃逸屬于什么犯罪 ，構(gòu)成犯罪肇事逃逸屬于什么犯罪 的基礎(chǔ)情形，交通運(yùn)輸肇事后逃逸就構(gòu)成交通肇事罪，處三年以上七年以下有期徒刑。第二中是加重情形，如果因 逃逸致人死亡 肇事逃逸屬于什么犯罪 的，處七年以上有期徒刑。

構(gòu)成犯罪緣由 交通肇事 后逃逸的構(gòu)成有三個(gè)方面。 主觀方面 主觀方面即行為人的主觀動機(jī)肇事逃逸屬于什么犯罪 ，交通肇事后逃逸的動機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動機(jī)是積極的心理活動。雖然 交通肇事罪 是 過失犯罪 ，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時(shí)又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因?yàn)閺闹饔^方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時(shí)都必須明知自己的行為造成肇事逃逸屬于什么犯罪 了 交通事故 的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。 客觀方面 交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從 刑法 理論來看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認(rèn)定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定肇事逃逸屬于什么犯罪 了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運(yùn)輸管理 法規(guī) ，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。 逃逸后 交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時(shí)畏罪逃跑，無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對逃逸行為的時(shí)間和空間作必要的限定。 發(fā)生交通事故之后如果發(fā)生人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失之后只有進(jìn)行賠償就可以，并沒有構(gòu)成相關(guān)的犯罪，但是如果交通肇事之后進(jìn)行逃逸，那么就構(gòu)成交通肇事罪肇事逃逸屬于什么犯罪 了，因?yàn)樘右菔亲钪苯拥姆缸镄袨椋p則判處3~7年 有期徒刑 ，重則判處7年以上有期徒刑。

肇事逃逸若構(gòu)成交通肇事罪的相關(guān)要件的，則屬于刑事犯罪。根據(jù)《刑法》規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役肇事逃逸屬于什么犯罪 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸屬于什么犯罪 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。