肇事逃逸后 自首會根據(jù) 交通肇事罪 肇事逃逸致人死亡自首 的處罰規(guī)定肇事逃逸致人死亡自首 ，可以適當(dāng)從輕處罰。一般是三年上有期徒刑。根據(jù)《刑法》第六十七條第一款的規(guī)定肇事逃逸致人死亡自首 ，犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。第一百三十三條規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處 三年以下有期徒刑 或者拘役肇事逃逸致人死亡自首 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因 逃逸致人死亡 的，處七年以上有期徒刑?！缎谭ā返诹邨l第一款犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰?！缎谭ā返谝话偃龡l違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

事故發(fā)生后駕車逃逸肇事逃逸致人死亡自首 ，違反中華人民共和國道路交通安全法肇事逃逸致人死亡自首 的規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任，其行為構(gòu)成交通肇事罪。逃逸后又到交警部門投案，并能如實供述其犯罪事實，是自首，依法可減輕處罰。死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的處三年以下有期徒刑或者拘役。根據(jù)相關(guān)司法解釋規(guī)定，交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的; (二)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;(三)造成公共財產(chǎn)或者肇事逃逸致人死亡自首 他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

法律依據(jù):

《中華人民共和國刑法》

第六十七條 犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。

被采取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關(guān)還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。

犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規(guī)定的自首情節(jié)，但是如實供述自己罪行的，可以從輕處罰;因其如實供述自己罪行，避免特別嚴(yán)重后果發(fā)生的，可以減輕處罰。

第六十八條 犯罪分子有揭發(fā)他人犯罪行為，查證屬實的，或者提供重要線索，從而得以偵破其他案件等立功表現(xiàn)的，可以從輕或者減輕處罰;有重大立功表現(xiàn)的，可以減輕或者免除處罰。

我國現(xiàn)行刑法對自首肇事逃逸致人死亡自首 的構(gòu)成的明確規(guī)定“犯罪以后自動投案肇事逃逸致人死亡自首 ，如實供述自己罪行的肇事逃逸致人死亡自首 ，是自首”。根據(jù)該規(guī)定肇事逃逸致人死亡自首 ，凡是在犯罪以后同時具備了(一)自動投案;(二)如實交待所犯罪行，都應(yīng)該認(rèn)定自首成立，依法予以從輕或者減輕處罰。其中犯罪較輕的，可以免于處罰。該條規(guī)定，使用于現(xiàn)有的犯罪人，本無例外。自首認(rèn)定的不同觀念在司法實踐中，對交通肇事案件的犯罪人在犯罪后的行為符合上述條件時，應(yīng)否認(rèn)定自首及怎樣認(rèn)定自首，卻有不同的認(rèn)識，由此導(dǎo)致了在案件處理結(jié)案上的差異。一種觀念認(rèn)為：在交通肇事案件中，肇事者在事發(fā)后主動報告公安機關(guān)，是其法定義務(wù)的義務(wù)。國務(wù)院頒發(fā)的《道路交通事故處理辦法》第七條規(guī)定，發(fā)生交通事故后，肇事者必須報告公安機關(guān)或執(zhí)勤的交通警察，聽候處理。鑒于法規(guī)對其具有特定身份的交通肇事者賦予了強制性告知義務(wù)，因此即使肇事者在事故發(fā)生后沒有逃逸，主動向公案機關(guān)報案或者主動到公安機關(guān)投案，也不能認(rèn)定為自首，只能視為肇事者履行了告知義務(wù)，在處罰時可作為認(rèn)罪態(tài)度較好的情節(jié)予以考慮，給予從輕處罰。第二種觀點認(rèn)為：對交通肇事犯罪案中的自首問題，應(yīng)根據(jù)不同的情況確定為自首。對肇事者事發(fā)后沒有逃逸主動向公安機關(guān)報告的，如上述第一種觀點所說，不應(yīng)認(rèn)定為自首，但在處理時應(yīng)酌情從輕;對肇事后逃逸，在公安機關(guān)偵查階段自動到公安機關(guān)投案，如實供述自己罪行的，則應(yīng)視為自首。對后者，《刑法》第六十七條雖規(guī)定對其可以從輕或者減輕處罰，但在量刑的掌握上，從輕或減輕的幅度應(yīng)比前者小。第三種觀點認(rèn)為：交通肇事犯罪案件中，肇事者在事發(fā)后沒有逃逸，保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，主動向公案機關(guān)報案或自動投案，并如實供述自己的罪行的，應(yīng)依法認(rèn)定為自首;肇事者逃逸后在公案機關(guān)，偵查期限間，又主動到公案機關(guān)報案并如實供述自己罪行的，依法也應(yīng)認(rèn)定為自首。從我國法律上來說，自首后是會減輕處罰的，而對于肇事逃逸致人死亡上，自首又有三種觀點，所以一般是視情況而定，但是肇事后自首永遠(yuǎn)比逃逸要好很多，如果肇事逃逸致人死亡自首 你還想對這方面有更多的了解，可以咨詢專業(yè)的律師。

肇事逃逸致人死亡自首肇事逃逸致人死亡自首 的處罰肇事逃逸致人死亡自首 ：處七年以上有期徒刑肇事逃逸致人死亡自首 ，并在基礎(chǔ)上從輕或減輕處罰。交通肇事罪是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任肇事逃逸致人死亡自首 的犯罪行為。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役肇事逃逸致人死亡自首 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

一、肇事者逃逸致人死亡 自首 是否從輕處罰 肇事逃逸致人死亡肇事逃逸致人死亡自首 的是屬于違法行為肇事逃逸致人死亡自首 ，但是能夠及時自首積極賠償可以從輕或者減輕處罰，對于犯罪較輕肇事逃逸致人死亡自首 的，可以免除處罰的，這個具體的還是要根據(jù)犯案的情節(jié)嚴(yán)重程度來判定的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)犯罪輕重，并考慮自首的具體情節(jié)。 《中華人民共和國 刑法 》第一百三十三條違反交通運輸管理 法規(guī) ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上 醉酒駕駛 機動車的，處拘役，并處 罰金 。 有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。 第六十七條犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。 被采取強制措施的 犯罪嫌疑人 、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關(guān)還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。 犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規(guī)定的自首情節(jié)，但是如實供述自己罪行的，可以從輕處罰;因其如實供述自己罪行，避免特別嚴(yán)重后果發(fā)生的，可以減輕處罰。 第一百五十五條 對附帶民事 訴訟 作出判決，應(yīng)當(dāng)根據(jù)犯罪行為造成的物質(zhì)損失，結(jié)合案件具體情況，確定被告人應(yīng)當(dāng)賠償?shù)臄?shù)額。 犯罪行為造成被害人 人身損害 的，應(yīng)當(dāng)賠償 醫(yī)療費 、 護(hù)理費 、交通費等為治療和康復(fù)支付的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成被害人殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償殘疾生活輔助具費等費用;造成被害人死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償 喪葬費 等費用。 駕駛機動車致人傷亡或者造成公私財產(chǎn)重大損失，構(gòu)成犯罪的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定確定賠償責(zé)任。 附帶民事訴訟當(dāng)事人就民事賠償問題達(dá)成調(diào)解、和解協(xié)議的，賠償范圍、數(shù)額不受第二款、第三款規(guī)定的限制。 《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條　機動車發(fā)生 交通事故 造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任肇事逃逸致人死亡自首 ： (一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。 (二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有 證據(jù) 證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 很多司機可能會因為一時的疏忽大意造成駕駛事故致人死亡的，當(dāng)時逃逸后又自首的那么在量罪過程中是會考慮自首情節(jié)的，但實際的處罰還是會按照犯罪的情節(jié)嚴(yán)重程度來決定，畢竟是事故致人死亡難免會受到一定的法律處罰的。

肇事逃逸致人死亡肇事逃逸致人死亡自首 ，涉嫌交通肇事罪，處七年以上有期徒刑。有自首情節(jié)肇事逃逸致人死亡自首 的，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰肇事逃逸致人死亡自首 的幅度。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功若干具體問題肇事逃逸致人死亡自首 的意見》一，交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行肇事逃逸致人死亡自首 的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。