法律分析：鐵路晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)：火車晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)是旅客因?yàn)檠诱`造成損失造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 的造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 ，需要以實(shí)際損失作為賠償標(biāo)準(zhǔn)。因天氣、突發(fā)事件等非承運(yùn)人原因造成列車在始發(fā)地延誤或取消造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 ，屬于合理延誤，給旅客、行李或貨物造成實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失的，只要承運(yùn)人采取一切必要措施予以補(bǔ)救，無需承擔(dān)責(zé)任。因不可抗力造成列車延誤的，應(yīng)當(dāng)賠償。

如果乘客在碰到火車晚點(diǎn)時(shí)，可以根據(jù)火車晚點(diǎn)的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，也可以進(jìn)行等待火車到來。但是在火車晚點(diǎn)時(shí)，承運(yùn)人會(huì)告知和乘客晚點(diǎn)的時(shí)間和原因，并且會(huì)合理的安排乘客。若乘客有著非要及時(shí)處理的急事，則需要根據(jù)自己的時(shí)間重新選擇合適的路線?；疖囃睃c(diǎn)也不是承運(yùn)人所能控制的事情，當(dāng)我們碰到時(shí)，則需要耐心的對待火車晚點(diǎn)的這件事。

高鐵晚點(diǎn)可能存在的原因:1、惡劣天氣：當(dāng)出現(xiàn)大雪、暴雨等天氣時(shí)，為了確保安全運(yùn)行，列車會(huì)限速運(yùn)行。2、不可抗力因素：發(fā)生崩塌、泥石流、滑坡、地震等問題時(shí)，為了安全起見，高鐵會(huì)晚點(diǎn)。3、設(shè)備故障：軌道、供電設(shè)備、列車、信號等出現(xiàn)問題時(shí)，高鐵會(huì)晚點(diǎn)。4、突發(fā)事件：行車事故、車上噴防曬噴霧引起緊急制動(dòng)。

法律依據(jù)：《中華人民共和民法典》 第八百二十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人延誤運(yùn)輸或者其患者不能正常運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)及時(shí)告知、提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據(jù)旅客要求安排乘坐其患者航班或者退票；由此造成旅客損失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但不能歸責(zé)于承運(yùn)人的除外。

火車晚點(diǎn)造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 ，包括兩層含義造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 ：一是遲延發(fā)車，二是遲延到達(dá)。 鐵路法第12條規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車?！?合同法在“運(yùn)輸合同”一章中也有明確規(guī)定：“承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票?！?上述規(guī)定表明，旅客因火車晚點(diǎn)所能獲得的救濟(jì)方法有兩種：退票或改乘其他班次。但這兩種方式只適用于遲延發(fā)車行為，對于遲延到達(dá)行為，則無相應(yīng)的救濟(jì)性措施。 立法上的這種規(guī)定，是否意味著立法者認(rèn)為遲延發(fā)車行為比遲延到達(dá)行為對旅客的危害更大，故只規(guī)定了前者的民事責(zé)任，而對后者卻不予追究呢？這種認(rèn)識顯然不合常理，也有悖于立法精神。 實(shí)際上，遲延發(fā)車與遲延到達(dá)系同一法律性質(zhì)，都屬于承運(yùn)人的遲延履行行為。承運(yùn)人因履行遲延而使火車未按約定的時(shí)間正點(diǎn)到達(dá)目的地，無疑應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。否則，將會(huì)影響到旅客正常的生活秩序，不利于其安排現(xiàn)在，規(guī)劃將來，也不利于鐵路部門改進(jìn)服務(wù)，提高正點(diǎn)率。 也許有人會(huì)反駁說，火車票上只載明了正點(diǎn)發(fā)車時(shí)間，并沒有標(biāo)明正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間，因此鐵路部門不承擔(dān)遲延到達(dá)的違約責(zé)任。但這種觀點(diǎn)是站不住腳的。 火車票是證明承運(yùn)人與旅客之間運(yùn)輸合同關(guān)系的惟一憑證，它屬于一種格式合同?；疖嚻鄙系拇_沒有列車正點(diǎn)到達(dá)目的站的時(shí)間條款，但這并不表明鐵路部門每年印發(fā)的列車時(shí)刻表或火車站公布的列車正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間對承運(yùn)人無法律約束力。 其實(shí)，從旅客購得火車票之時(shí)起，客運(yùn)合同就成立了，承運(yùn)人負(fù)有及時(shí)、安全地將旅客運(yùn)抵目的地之義務(wù)。盡管火車票上沒有載明列車正點(diǎn)到達(dá)目的站的時(shí)間，但列車時(shí)刻表或火車站公布的到站時(shí)間已作為一項(xiàng)“默示條款”訂入格式合同(火車票)中，成為承運(yùn)人和旅客信賴和遵守的條款——這正如列車中途停站地雖未在車票中標(biāo)明但仍為公眾所信賴和遵守一樣。 因此，作為運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)慣例，列車正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間系火車票中公認(rèn)的、無可爭議的一項(xiàng)默示條款。承運(yùn)人未按該默示條款行事，即構(gòu)成違約行為，承擔(dān)違約責(zé)任是必然的(在出現(xiàn)了洪水、地震等不可抗力這種法定免責(zé)事由時(shí)除外)。 當(dāng)然，遲延到達(dá)與遲延發(fā)車的違約責(zé)任在責(zé)任形式上有所不同，旅客不能請求適用退票、改乘其他班次等救濟(jì)手段，但可以考慮適用損害賠償。 不過，在司法實(shí)踐中，法官頗感困惑的問題是：如何認(rèn)定旅客因火車晚點(diǎn)請求損害賠償?shù)姆梢罁?jù)？ 法律適用的基本準(zhǔn)則是：特別法優(yōu)于普通法，特別規(guī)定優(yōu)于普通規(guī)定，立法優(yōu)于司法解釋、行政法規(guī)和規(guī)章。因此，盡管最高法院《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋》和鐵道部《鐵路運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》僅對旅客人身傷亡及其自帶行李損失的賠償作了規(guī)定，而有關(guān)列車晚點(diǎn)損失的賠償，法律法規(guī)尚無規(guī)定，但法院在審理這類案件時(shí)，不能以司法解釋和部門規(guī)章中沒有規(guī)定火車晚點(diǎn)的損害賠償為由，否定旅客的損害賠償請求權(quán)。因?yàn)槊袷掳讣c刑事案件在司法推理方式上不同，后者奉行“法無明文規(guī)定不為罪”原則，即法律未明確規(guī)定某種行為未構(gòu)成犯罪的，應(yīng)宣告其無罪；但前者卻迥然有異。法官在處理民事案件時(shí)，不能以法律無明文規(guī)定而駁回當(dāng)事人的訴訟請求，而應(yīng)根據(jù)民事法律的效力層次，從高處著眼，分別適用不同層次的法律規(guī)定。 就火車晚點(diǎn)索賠案件而言，法院可引以支持旅客賠償請求的法律依據(jù)很多，現(xiàn)擇其要者列舉如下： (1)民法通則第88條、第111條：“合同的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定，全部履行或者采取補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失。” (2)承運(yùn)人為旅客提供的是運(yùn)送服務(wù)，旅客是接受該服務(wù)的消費(fèi)者。因此，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法也適用于運(yùn)輸合同。該法第47條：“經(jīng)營者以預(yù)收款方式提供商品或者服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供。未按照約定提供的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求履行約定或者退回預(yù)付款；并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)預(yù)付款的利息、消費(fèi)者必須支付的合理費(fèi)用。” (3)合同法第290條、第107條：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)”；“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任”。

按理說，乘客與鐵路部門之間是平等造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 的民事關(guān)系，乘客花錢購買火車票，相當(dāng)于與鐵路部門訂立造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 了運(yùn)輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒有將乘客按時(shí)送達(dá)目的地，就該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。在歐洲一些國家，早就出臺造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 了列車延誤的賠償方案。英國《國家鐵路運(yùn)輸條例》就規(guī)定當(dāng)旅客乘坐火車出行晚點(diǎn)一小時(shí)以上，鐵路公司最低要賠償旅客車票價(jià)格20的賠償金。而根據(jù)各鐵路公司所提交的列車延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，對于列車延誤30分鐘以上的旅客，超過半數(shù)的英國鐵路公司將會(huì)返還50的票款當(dāng)做賠償。據(jù)媒體報(bào)道，在西班牙，由于鐵路公司本身原因?qū)е铝熊囃睃c(diǎn)超過5分鐘，列車上全部旅客的車票款將全價(jià)無條件退返給旅客。另根據(jù)報(bào)道，瑞典國家鐵路公司從2004年1月15日起就宣布對乘坐晚點(diǎn)火車的旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。如果火車被確定為晚點(diǎn)，所有旅客均可得到一張與該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償。原定1小時(shí)以內(nèi)的火車旅程實(shí)際超時(shí)20分鐘以上、原定1至2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)40分鐘以上和原定超過2小時(shí)的火車旅程實(shí)際超時(shí)1小時(shí)以上的情況，均將被視為晚點(diǎn)?！?/p>

【法律依據(jù)】造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 ：《鐵路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》直接由鐵道部制定，“部門立法”難免偏向部門利益，雖然社會(huì)和中消協(xié)一再對“晚點(diǎn)不賠”提出批評，但這種批評根本無以撼動(dòng)“鐵老大”的強(qiáng)勢地位。

作為一名鐵路工作者，我首先對火車晚點(diǎn)對您造成造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 的諸多不便表示歉意。

首先給造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 你簡單解釋一下火車晚點(diǎn)的原因，列車晚點(diǎn)的原因有以下幾條:

1、氣候不良，如暴風(fēng)雨、大霧、風(fēng)雪等天氣，視線不良，司機(jī)看不清信號減速運(yùn)行，會(huì)造成晚點(diǎn);

2、鐵路線路施工或設(shè)備故障，列車慢行，造成晚點(diǎn);

3、列車超員嚴(yán)重，旅客上下人多，原規(guī)定的到站停車時(shí)間不夠，列車不能正點(diǎn)開出，造成列車晚點(diǎn);

4、已有列車晚點(diǎn)，調(diào)整部分列車運(yùn)行時(shí)間;

5、客車機(jī)車操縱欠佳，未嚴(yán)格按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分運(yùn)行，造成列車晚點(diǎn);

6、列車途中遇到突發(fā)情況,如行車事故,或者是鐵路塌方等等會(huì)造成晚點(diǎn).

舉個(gè)簡單例子，前方大雨路滑，加上能見度極低，火車為了乘客安全起見，必然會(huì)減速，這就會(huì)造成列車到站時(shí)間比預(yù)計(jì)時(shí)間晚，由于列車通常都是跨省運(yùn)行，天氣因素不可控太多，所以晚點(diǎn)在所難免。

相對于其他交通工具而言，火車是真正把乘客安全放在第一位的，不會(huì)因?yàn)橥睃c(diǎn)而超速。希望你能理解，畢竟生命只有一次。

目前造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 ，我國還沒有對列車晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定。

擴(kuò)展資料

火車不同汽車造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 ，一條鐵道上只能同時(shí)通過一列火車，然而每天運(yùn)行在同一條鐵道上造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 的火車又不只一列，那么如何統(tǒng)籌安排通過順序，就成了一門系統(tǒng)而復(fù)雜造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 的學(xué)問。可以說，晚點(diǎn)難以避免，影響火車正點(diǎn)運(yùn)行造成列車晚點(diǎn)責(zé)任 的原因是多方面的，絕大部分是由于自然災(zāi)害，這也是最主要的，不可抗拒的因素。如暴風(fēng)雨來臨時(shí)，為了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速，降速后在不具備條件提速的情況下，就會(huì)影響該次列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，還會(huì)影響后續(xù)列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。

其次是一些突發(fā)性的人為因素。如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車。也有個(gè)別情況是由于線路施工或設(shè)備突發(fā)故障造成的，特別是春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期，由于客流暴漲，為保證旅客上下，停站時(shí)間延長，也會(huì)導(dǎo)致旅客列車發(fā)車延誤。以上情況，火車晚點(diǎn)運(yùn)行是為了讓旅客更安全的到達(dá)目的地。

當(dāng)然也有鐵路本身的原因?qū)е聶C(jī)車晚點(diǎn)運(yùn)行的情況，比如列車編制計(jì)劃臨時(shí)變更、服務(wù)不到位等造成延誤，進(jìn)而影響了旅客的行程，侵害了旅客的利益，那么，鐵路部門理應(yīng)在說明情況、取得諒解的前提下，對造成損失的旅客給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。