交通事故時時刻刻都會發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規(guī)則。

我們家附近有一個小女孩，她的爸爸就是因為一次交通事故而離開了她。小女孩家里并不富裕，但是她和爸爸媽媽一起生活得很開心。每天早晨起來，媽媽都會給她和爸爸做上一頓美味的早餐，一家人很溫馨。吃完早餐，爸爸騎車送她去上學。一路上，父女倆總是有說有笑。放學后，不管風雨多大，小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著。回家的路上，小女孩總是開開心心地向爸爸訴說學校一天所發(fā)生的一些有趣的事。

有一天，小女孩的爸爸像平常一樣到學校去接小女孩。然而，一輛迎面而來的大卡車由于違規(guī)行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當場就死去了。一剎那間，死神就奪走了車輛交通安全討論 他的生命，他多么希望自己還活著，他多么希望陪在小女孩身邊，他多么希望能夠看著女兒長大……小女孩并不知道自己的父親已經去世了，她還是像平常一樣在學校門口等她的爸爸來接，等了好久，還是沒人來接她，小女孩心里想車輛交通安全討論 ：為什么到這時候爸爸還沒來接呢？是不是出事了？還是家里有什么事？小女孩心里很著急。當小女孩得知自己的爸爸已經死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的尸體上不斷哀求：“爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……”她多么希望這場交通事故沒有發(fā)生，多么渴望爸爸能夠醒來，象平常一樣用自行車載著她上下學??！

交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。現(xiàn)在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規(guī)則，每個人都能自覺遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規(guī)在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記?。鹤袷亟煌ㄒ?guī)則就是珍愛生命！

注意安全

注意安全

同學們，你們注意安全嗎？你們一定會異口同聲地說：“有。”可是，你們知道嗎？騎自行車的時候，同學們有的可能會忘記要注意安全。

有一次，我去街上散步，看到一個小朋友騎著單車，他騎的速度很快，橫沖直撞的，我和街上的其他人真替他擔心，生怕他出事，沒想到，被我說中了，那個小朋友撞到一輛摩托車，幸好，那個摩托車上的叔叔緊急剎車，那個小朋友只是從單車上跌下來，沒出什么大事，只是皮肉之傷。那個小朋友還挺乖的，爬起來后，沒等摩托車上的那個叔叔先開口，那個小朋友就馬上向摩托車上的那個叔叔說：“叔叔，對不起我騎得太快撞著您了！”那個叔叔溫和地說：“小朋友，沒關系，以后別騎太快就行了，不要東看西看的，很容易出事的！”

我看了。跑過去對那個小朋友說：“小朋友，你以后騎單車可要注意安全哦，不要東看西看的，要看路?！蹦莻€小朋友又說：“我今天有事嘛！”“有事也不能那么快！”“知道了”那個小朋友說到。

通過這件事，我教育了他人，也教育了自己，不能只會教育他人，自己也要做到（有時我也起太快了）。

小朋友，你知道嗎？到目前為止，在浩瀚的宇宙中，除了咱們的地球之外，科學家還沒有發(fā)現(xiàn)第二個星球上存在生命，可見生命是多么可貴。

是的，生命對于人類的確可貴，可人類的生命也是脆弱的，任何一點點傷害都可能造成生命的殘缺和終止。因此，生命的延續(xù)需要許多人的共同努力、珍惜、愛護，更需要安全的保證。然而，我們賴以生存的世界，卻不可能是絕對安全的。環(huán)境污染、地震、水患、火災，還有那些人為因素造成的傷害等，諸如此類那么多不安全因素無時無刻不在蠶蝕和威脅著人的生命。

安全，對于每一個人都很重要，而對于我們這些尚未長大的小朋友，這樣一個特殊的弱勢群體尤其重要。可是，在我們身邊，總有那么多的小朋友不注意安全，不珍惜生命，把老師的教導和家長的叮嚀當作耳旁風，結果不僅受到了傷害，而且耽誤了學習，有的甚至造成了殘疾危及生命。比如有的小朋友不遵守交通規(guī)則，不聽從交警的指揮，橫穿馬路闖紅燈；有的同學喜歡在樓梯旁追逐打鬧，上下樓梯故意擁擠；有的小朋友喜歡玩銳利的剪刀、小刀；還有的小朋友放學不回家，喜歡在公共場所逗留，甚至吃小攤上不潔凈的食物……以上都是一些不安全的行為，結果造成了不同程度的傷害。僅去年一年，就聽到好幾起這樣的事情。有的學校下課時沒秩序，一次擠傷了七位同學；有的小朋友被鞭炮炸傷了眼睛；還有的小朋友摔傷了腿腳。去年雙莊的三位小同學由于購買了不法小販的食品，誤食了老鼠藥，三人同時中毒，要不是發(fā)現(xiàn)早搶救及時，差點兒丟了性命。就在今年快放“五一”假的前幾天，一位就快初中畢業(yè)的小姑娘，在課外活動時，不幸從兩米多高的看臺上摔了下來，摔壞了腦袋，她昏迷不醒，幾乎沒有了心跳和呼吸，雖然經過了醫(yī)護人員的全力搶救，至今也沒有脫離危險。一個活潑可愛的小姑娘一下子就變成了呆愣愣的植物人，一朵含苞待放的花朵就這樣枯萎了，一個幸福的家庭就這樣給毀了，怎能不讓人為之痛心……

從上面的例子我們可以看出，我們身邊的不安全因素太多了！安全對于我們的學習、生活是多么重要啊！我們每一個人都必須掌握安全知識，增強安全意識和自我保護意識。掌握安全自救的方法，學會預防和應對各種災難性事故。只有做到安全第一，我們才能遠離危險，健康成長。至于怎樣才能做到安全，我想，不需要我一一介紹，生活中的安全知識太多了，書本上、報刊中、電視里比比皆是。只要你想學，只要你留心，只要你時刻想著安全、心理裝著安全、行動注意安全，安全就會常伴你左右。

親愛的小朋友，也許你有許多夢想，也許你有很大志向，可你知道嗎？生命是一切生活的基礎，沒有生命就沒有健康，沒有健康也就沒有了一切。沒有安全的保障，什么樣的理想都有可能變成空想。媽媽常說健康是“1”，可以通過學習和努力在它后面加上許多“0”，但是如果沒有了生命、沒有了健康，就什么都沒有，什么都不是了。可寶貴的生命對于每個人來說只有一次，要讓生命之花常開，要讓生命之樹常綠，沒有安全之水的澆灌是不可能的。它需要每個人的悉心呵護，需要全人類的共同努力，需要每個小朋友從我做起從現(xiàn)在做起。我相信只要我們每一個小朋友都能做到安全第一，都能把握好安全的金鑰匙，我們就能擁有安全，就能遠離危險，就會健康成長。

同學們，讓我們手挽手、肩并肩，共同邁向美好的明天。愿安全之水長流，愿生命之樹常青，愿每一位小朋友都能幸福快樂，健康成長！

交通 安全 教育 是事故預防和違法處罰的重要 措施 車輛交通安全討論 ，有助于我國提高交通安全水平。下面是我為大家整理的交通安全教育論文，供大家參考。

交通安全教育論文篇一：《淺析在體驗中對少年 兒童 進行交通安全教育》

論文關鍵詞：交通安全 少年警校 體驗教育

論文摘要：體驗是引導學生通過親自經歷和實踐活動獲得真實感受的過程。開展“少年警?！斌w驗教育活動，不失為開展交通法規(guī)宣傳教育、提高學生交通安全意識、培養(yǎng)其良好的交通行為習慣的最佳途徑。

據(jù)國家有關部門調查結果顯示，意外傷害已成為青少年兒童的頭號殺手，其中車禍等意外傷害已取代過去的傳染病和營養(yǎng)不良，成為危害0-14歲未成年人安全的首要原因，而5-14歲的少年兒童的意外死因主要是車禍。面對青少年嚴重的交通安全問題，進行交通安全教育已刻不容緩。

現(xiàn)代教育理論指出：“學生的思想品德是接受外部影響并經過主體內化過程才形成的。”新課程強調體驗性學習，要求學生不僅要用自己的頭腦去想，而且要用眼睛看，用耳朵聽，用嘴巴說，用手操作，即自己去親身經歷，而且用自己的心靈去感悟。體驗正是引導學生通過親自經歷和實踐活動獲得真實感受的過程。這就需要品德的教學融入學生的生活，讓學生自主進行角色定位，在體驗中感悟，在感悟中發(fā)展道德。

基于上述認識，開展“少年警?！斌w驗教育活動，不失為開展交通法規(guī)宣傳教育、提高學生交通安全意識、培養(yǎng)其良好的交通行為習慣的最佳途徑。依據(jù)體驗教育主體性、實踐性、社會性原則，交通安全教育活動可分以下四步進行：扮演角色—體驗感受—化為行動—形成習慣。

一、扮演角色，突出形象性

以往的交通法規(guī)的教育，往往局限于書本，教師只注重傳授，強求學生對交通知識的記憶。缺乏生活化的設計，缺乏學生參與，往往令學生失去學習的樂趣。而在“少年交通警察學?！崩铮ㄟ^角色扮演，形象性的教育為學生喜聞樂見。

每年開學，我們將進入四年級的隊員編入少年警校，讓車輛交通安全討論 他們身著統(tǒng)一的交警制服，舉行隆重的少年警校開學典禮。由交警大隊的領導向學員授旗，老學員代表匯報和展示一年來警校學習的成果，新學員在警校教官的帶領下宣讀自覺遵守交通法規(guī)的誓言。我們還制作了警校的校旗、創(chuàng)作了警校校歌。在階段性成果展示匯報時，像模像樣地舉行檢閱式、授銜儀式，不斷增強角色意識。同時，我們還開辟了交通安全宣傳欄，每班 黑板報 增加了交通安全宣傳角，校內主要通道上設置了交通標志，營造了宣傳、學習 交通 安全知識 的濃厚氛圍。

二、體驗感受，強化生動性

新課程的理念告訴我們，對于形象思維處于主導地位的少年兒童來說，對他們的教育尤其需要積極的內心體驗。積極的內心體驗可以使他們獲得的思想情感刻骨銘心，可以加速兒童的社會化進程，使他們早日成為社會的有用人才。

在小交警學校里，一方面采用“請進來”的 方法 ，邀請警校教官定期到校給上交通安全課，幫助大家系統(tǒng)學習交通知識，掌握交通指揮手勢，更主要采取“走出去”的方法，帶領大家出校門，走上街頭、走進警營，通過三種途徑引導兒童體驗。

1.實地觀察。交警叔叔帶領兒童走上街頭，認識交通標志、信號、設施，并理解含義。特別是禁行標志、信號，讓兒童知道其不可違抗的意義。將課堂搬到馬路上，簡單枯燥的文字變成生動可感的實物，很容易就調動了學生積極的內心體驗。

2.參觀訪問。從《馬路悲劇圖片展》《關愛生命安全出行》錄像片中，學生感受到遵守交通法規(guī)是何等重要;“一日警營生活”，學生感受到城市道路交通狀況和“暢通工程”實施的重要意義。在采訪中，交警從交通事故中選取與兒童生活實際相接近的典型案例，剖析原因 總結 教訓，讓兒童深切感受注意交通安全至關重要。

3.調查統(tǒng)計。組織學生運用所學的統(tǒng)計知識，對學校附近交通狀況進行調查，統(tǒng)計不同時段車流量、人流量的情況，了解事故發(fā)生的狀況及造成的損失。透過一串串數(shù)字，學生不僅感受到社會經濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，更感受到交通的壓力也在不斷增大，交通管理的緊迫性、重要性日益突出;還使孩子們從身邊活生生的事實中體會到“一失足成千古恨”的道理。行動之前先心動往往會起到良好的效果。 三、化為行動，立足主體性

陶行知先生認為，幼年人不是孤立的，他是環(huán)境當中的一個人，學校的教育任務就在于把學校與社會、教育與生活密切地聯(lián)系起來。學生在課堂上有了正確的道德認識和道德情感，還需要通過各種活動加以鞏固，深化，形成良好的行為習慣。自覺將內心感受外化為積極行動是體驗感受的最終目的。在警?；顒又?，我們注意以人為本，將少先隊員視為交通活動的主體，通過引導他們參與各種交通管理，培養(yǎng)他們良好的交通行為。

1.配合導護老師值日。校園與川流不息的交通要道相比安全得多，但“準交通”的行為也是客觀存在的?？焖俦寂艿默F(xiàn)象不加制止、堵塞要道的情況不予疏導也會發(fā)生事故，讓隊員們輪流參與校園“準交通”的管理，既提高了學校常規(guī)管理的成效，對培養(yǎng)兒童良好的交通行為也大有裨益。

2.模擬交警站崗。在上學、放學的時候，值日的隊員們身著警服，英姿颯爽，擔當小交警，在校門口站崗。在他們的指揮和管理下，校門口交通秩序井然。

3.協(xié)助交警在路口值勤。為了實現(xiàn)交通安全教育由校內向社會延伸和拓展，每周利用一節(jié) 社會實踐 課，小交警們上街，向路人宣傳交通法規(guī)，協(xié)助交警糾正違章;為了使路口的車輛暢通無阻，始終用標準的手勢指揮交通，手臂發(fā)酸發(fā)麻也咬牙堅持;為了讓超線的車輛退到停車線后，解釋工作做了一遍又一遍……一節(jié)社會實踐課下來，盡管學生們很累，但看到自己的努力換來了道路的通暢，“小交警”的使命感和自豪感油然而生。在自主教育、自我管理中，他們實踐交通法規(guī)的責任感和自覺性不斷增強。

四、形成習慣，注重持久性

習慣的形成有賴于行動的堅持不懈。為使少年兒童將交通安全行動轉化為日常的行為習慣，必須加強學校、家庭、社會的綜合管理。從學校到家庭到社會都應該重視交通安全教育，做到制度嚴格，責任到人，措施落實，經常檢查，讓“高高興興上學，平平安安回家”的 口號 深入到每個學生和家長的心里，落實到每個學生和家長的行動中。學校給每位隊員發(fā)放了一張《交通行為聯(lián)系卡》，要求他們隨身攜帶。教師、交警、導護老師、小交警對他們在學校及道路上交通“違章”行為及時記載，每周檢查評比一次。對自覺遵守交通法規(guī)的隊員進行表揚，并與文明隊員、三好學生的評選結合起來，使他們在鼓舞和激勵中不斷進步。我們還將養(yǎng)成良好的交通行為習慣分為低、中、高三個層次，與此對應三個等級的警銜，定期對警校學員進行自評、互評，以確定各自的警銜，并舉行授銜儀式。這種趣味性的評價更促進了學生良好習慣的養(yǎng)成。

事實證明，體驗是最真實、最感性的一種內心的感受。體驗，能內化學生的道德認識，培養(yǎng)學生的道德意志，從而引發(fā)道德行為，使知、情、意、行在品德形成過程中成為和諧的整體，促進學生的發(fā)展。由于在少年警校建設中突出體驗教育，學生實踐交通法規(guī)的自覺性普遍增強。我校雖處繁華的大路邊，多年來未發(fā)生一起交通事故。少年警校獲江蘇省首批“先進少年軍?！狈Q號。

參考文獻：

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[2]李伯黍.道德發(fā)展與德育模式.華東師范大學出版社， 1999

交通安全教育論文篇二：《高速公路安全管理問題研究》

【摘要】 隨著我國高速公路的不斷建設，機動車保有量的持續(xù)增加，交通事故呈上升趨勢，開展高速公路的安全管理研究也日益重要。筆者對高速公路安全管理系統(tǒng)進行了研究，重點討論了影響高速公路交通安全的因素，如人、車、路、管理等因素，并針對這些因素，對高速公路安全管理提出了一些建議。

【關鍵詞】高速公路;安全管理

我國的高速公路建設是從20世紀八十年代開始的，1997年以后，我國進入了高速公路大發(fā)展時期。截止到2001年底，我國已建成19000公里高速公路，總里程數(shù)居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題，于是高速公路管理研究應運而生了，其主要內容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏 經驗 ，各地將普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出現(xiàn)很多新問題。自1988年我國的第一條高速公路建成通車，交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)持續(xù)上升，僅1994～1999年6年間共發(fā)生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受傷，經濟損失嚴重。在公路管理上，新加坡有良好的管理經驗，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通順暢通達，井然有序，不僅是依靠嚴格的交通法規(guī)，更重要的是依靠科學的交通管理。新加坡的交通安全設施完善，重視駕駛員素質的培養(yǎng)，重視交通安全宣傳教育，倡導行人優(yōu)先、直行車優(yōu)先。因此，借鑒國外先進的管理經驗，結合我國高速公路的特點，建立適應我國高速公路的安全管理模式，是一個亟待解決的問題。

1?高速公路安全管理的意義

高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大為減少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4，但是由于高速公路上車速快，一旦發(fā)生事故，其嚴重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。我國高速公路交通事故發(fā)生起數(shù)和死傷人數(shù)較多，這主要是由于我國的高速公路起步不久，駕駛員對高速公路不熟悉、不適應，也和高速公路管理水平落后有關。我國正處于高速公路建設迅猛發(fā)展時期，高速公路發(fā)生重大事故，其政治影響和經濟損失都十分嚴重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意義。高速公路安全管理涉及面廣，內容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識和高速公路的使用知識，這是預防交通事故的有效措施;法規(guī)建設：使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依，有法必依”，這就需要不斷完善交通法規(guī)，并在執(zhí)法中嚴格要求，使違章、違法人員得到應有的懲罰，從中吸取教訓，以免發(fā)生更大的事故;車輛建設：對車輛進行注冊登記并定期檢查，核發(fā)牌照及行車執(zhí)照;駕駛員管理：核發(fā)及審驗機動車駕駛證;道路及其安全設施的驗收與管理：當?shù)缆房⒐ぶ髮Φ缆愤M行驗收，對安全設施進行維護和管理，制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設施的行為，以消除安全隱患;維護高速公路安全秩序，包括糾正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。

2?高速公路安全管理的內容

高速公路交通安全是一個由人、車、路、管理組成的系統(tǒng)問題，這4個因素相互協(xié)調、相互作用，任何因素出現(xiàn)問題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95%。汽車在行駛過程中的制動性能、轉向操縱性能等對交通安全也有很大影響。高速公路本身的構造、安全設施也是影響交通安全的因素。交通管理，對保障高速公路交通安全具有重要作用。筆者將從以下4個方面進行討論：

①人的因素。由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過程中不需采用很多措施，這樣導致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問題，反應不及時，就容易發(fā)生交通事故。導致交通事故發(fā)生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經驗，缺乏高速公路交通常識，駕駛員長時間疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規(guī)意識薄弱，例如：無證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過近等。在雨霧天氣及路面結冰或雨后積水時，更容易發(fā)生交通事故。此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。 ②車的因素。在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發(fā)動機、輪胎、制動系統(tǒng)都應該在行駛前進行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情況十分嚴重，占車輛引起交通事故的19%，其他的原因包括發(fā)動機故障、發(fā)動機過熱、電氣故障、燃料用盡等。車輛在高速公路上行駛時，要注意規(guī)定車速，還要注意應與其他車輛保持一定距離，車速過高或過低都是十分危險的，要注意行車道的占用，還需注意載物的規(guī)定，不要超載，不要偏載而造成離心力過大而發(fā)生交通事故。

③路的因素。路的因素主要指高速公路的線形設計和道路結構。其中線形設計與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協(xié)調等。此外，路面的強度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點，路面上的一個小石?；蚵访娼Y構小的破損都可能導致大的交通事故，故高速公路的保養(yǎng)也非常重要。

④ 管理的因素。高速公路管理，在我國還沒有統(tǒng)一的模式，由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現(xiàn)問題。此外，管理的硬件設施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應對高速公路提供有效的管理，為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而減少交通事故，保證通行安全。

3?高速公路安全管理的措施

①、應對駕駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質，針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應按要求使用安全帶。此外，要加強對全社會的安全法規(guī)教育，使人們了解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。

②保持良好的車況，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。

③我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的，但是在高速公路上，許多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的，所以，筆者認為公路的設計應以一個大于計算行駛速度的速度為標準來計算各種線形指標，這樣做，雖然工程造價提高了，但交通事故卻會下降，那么社會效益還是比較好的，而且隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，這樣也適應汽車性能不斷提高的要求。此外，在道路設計時，選用合適的線形標準，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規(guī)范要求，且在道路投入運營后，注意養(yǎng)護與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。

④我國現(xiàn)階段只是進行了大規(guī)模的道路建設，落后的交通管理系統(tǒng)制約了高速公路的使用效果，應研究智能運輸系統(tǒng)，將先進的檢測、通信、計算機技術綜合應用于道路交通運輸系統(tǒng)中，使車輛和道路的功能智能化，提高運輸效率、保障交通安全、改善行車安全、減少行車污染。

筆者針對高速公路安全管理，提出一些粗淺看法。如何提高高速公路管理的科學化，協(xié)調好人、車、路及管理部門的關系，建立一套符合中國交通實際的管理體系，為人民群眾提供更安全的公路交通，是安全管理科學中的一個重要課題，值得深入研究和探討。參考文獻

[1]劉志強.道路交通安全研究方法.中國安全科學學報，2000，10(6)

[2]郗恩崇.高速公路管理學.北京：人民交通出版社，2001.6

[3]朱中，袁 誠.高速公路安全行車指南.成都：西南交通大學出版社，1993.11

交通安全教育論文篇三：《如何開展幼兒交通安全教育》

【摘 要】隨著社會的發(fā)展致使車輛的增多，交通安全傷害正日趨加重。因此，幼兒的安全一直以來都是幼兒園一項非常重要的教學任務，它是進行教育、教學活動的基礎。由于幼兒年齡小、好奇心強而又缺乏生活經驗，常常會做一些危險的動作、干一些危險的事情，缺乏安全意識，更談不上交通安全。因此，我們要更加重視幼兒的安全意識教育，提高幼兒的自我保護能力，防患于未然，避免或減少交通安全事故的發(fā)送。

【關鍵詞】幼兒教育;交通安全;實踐活動

通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、電動車隨意調頭、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學校老師、學生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學生的交通安全意識談談幾點看法。

一、學生容易發(fā)生交通事故的原因

學生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：

首先從學校的地理位置來看，學校多設在道路邊上，有的學校設在狹小的胡同，學生上學、放學，接送學生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學生上學、回家要橫穿過幾條馬路，學生的交通安全就成了學校的突出問題。

其次從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任，因此，學校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。

因此，造成學生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛人不遵守交通法規(guī)外，學校忽視交通安全，幼兒園學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。

二、如何對幼兒進行交通安全教育

根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標時堅持知識、能力和態(tài)度并重的原則，將促進幼兒的認識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路;二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧;三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。

許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關系，乘車時就不會把頭和手伸出車窗外，不在停著的車輛前玩耍;并認識了常規(guī)交通標志圖，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等;在交通安全認識方面有很大的提高，懂得人車分流、各行其道的簡單常識;上樓下樓會自覺靠右行;外出參觀活動時，能自覺遵守交通規(guī)則，并能初步構建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡;教師的交通安全法規(guī)意識也能得到提高。

三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識

保持與家長溝通，促使家長認同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應多溝通，相互學習，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關注和提高。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動，經常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學活動中，有目的地滲透一些交通安全常識，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會起到至關重要的作用。

四、構建“三位一體”的交通安全教育體系

家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時不變，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等;從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內獲得知識、行為與能力，還需要社會、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎、社會為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。

五、開展實踐活動，認知得到內化

通過理論與實踐相結合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。首先，在幼兒園內布置模擬交通現(xiàn)場，由交警帶領指導家長、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場演練，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現(xiàn)場進行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認知內化為文明素質的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標志、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。這樣日復一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。

作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關系著社會的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當時的環(huán)境和 其它 因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期、艱巨、復雜的任務，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務完成得更好。

參考文獻：

[1]王寶坤.淺議如何對學生進行交通安全教育?[J].讀寫算，2013.

[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[J].現(xiàn)代教育科學?小學教師，2012

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每年都有那么多交通事故發(fā)生車輛交通安全討論 ，車輛交通安全討論 你是怎么理解交通安全這個問題的呢?請看我為您整理的對交通安全的認識相關內容，歡迎閱讀。

對交通安全的認識 文章 一

在我國，公路上的交通事故情況，確實比較嚴重。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計數(shù)據(jù)也引起了我們的關注。嚴重的車輛交通事故造成的傷害，最痛心的是，許多幾秒鐘前還鮮活的生命瞬間因此而停止，還有更多的傷殘者，日后過著艱難的生活。距離我們遠的事例可以找到許多，周圍近的實際教訓也是不少?？吹竭@些交通事故，我們應該從中吸取些教訓，感悟一些東西，使我們把車輛駕駛的更好更穩(wěn)。

其實，我自己是個喜歡激情駕駛的人。而且客觀說，感覺自己駕駛技術或天賦確實很好。年輕一些時也是喜歡飚車的，甚至想當 賽車 手。感覺、觀察、反應、速度和協(xié)調性都很好。自己總感覺的，周圍一切盡在自己掌控之中。經常有機會就撒撒歡，較較勁什么的。我覺得，這種感覺不是一個人的問題，喜歡車的人可能都會有，無可厚非。隨著時間推移，聽說的越來越多，見到的越來越多，考慮的也就越來越多。越來越對自己就不放心起來了，也就越來越愛聊安全駕駛話題了，可能也是借此經常敲打提醒自己吧。

一般來說，多年駕車的人，小的刮蹭追尾等事故，要是沒有幾乎不可能的。而較大的交通事故，最好一次都不要發(fā)生。對于我來說，相對自己較大的交通事故，也是有過一次的。車子撞的幾近報廢，很神，人還好好的，一點兒事情居然沒有，還可以馬上下來和對方理論。當時情況本人屬于正常駕駛，是對方全責的事故?？墒菍Ψ饺熡钟惺裁从媚?，不過就是修車賠償之事嗎。就是自己認為駕駛技術很成熟的，可感覺當時就像天降災禍一樣!事后一直認為是運氣好，人沒有事情都算是小事吧。可是，開車可是不能總靠運氣好來駕駛啊。

關于公路上交通事故的發(fā)生，我還有個觀點，就是一直認為，有些事故是有運氣成分，不一定對啊。就是說，有些因素有些方面我們可以控制，而有些因素可能又有些運氣問題(此觀點純屬個人的，不一定十分正確)。不過我想說的是，有些我們控制不了的因素(深入琢磨可能也是一些可以控制的因素)暫且不說;但能控制的部分因素，我們?yōu)槭裁床缓煤每刂颇?

個人覺得，幾乎所有出了交通事故的每個人，我想在他出交通事故前，都一般不會想到自己可能要出事故，一般都是在認為自己出不了事故情況下出的交通事故。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當中，還覺得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢?？墒?，客觀就是這樣殘酷無情的，許多血淋淋的事故就是這樣發(fā)生了。

在我周圍，甚至有很親近的人，就出過大交通事故，特大交通事故的，這些情景實在不愿回憶，細節(jié)就不說了。簡單說，實在是太慘了!當事者的慘狀，親人朋友的傷痛，無法言表?，F(xiàn)在每每想起這些，都會令心震顫的。主持人說得對：“即便是有的人存在過錯，生命的代價也未免過于嚴重，更不要說無數(shù)的傷者和被毀滅的財產”。到了那個可恨的時候，誰對誰錯又有何意義呢。

說著討論著這些交通安全話題，不是說就不敢開車了，而是應該好好開車，安安全全的駕駛，該種莊稼我們還是得種莊稼嘛。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。首先做到我們力所能及的控制，經常繃緊安全這根弦，經常提醒自己甚至朋友，把這些風險降到最低點。安全問題確實是說著容易做好難的一件事情，我們應該珍愛自己和他人的生命。在這里，我深深祝愿我所有的親人、朋友，以及每一位在路上跑的人，都平平安安，快快樂樂，順順利利。

　 　對交通安全的認識文章二

一、中小學生交通 安全 教育 的重要性、必要性

中小學生是國家的未來?？梢哉f，他們能否健康成長，不僅關系到一個家庭的幸福美滿，而且關系到一個國家、一個民族的興衰和長遠發(fā)展。從這個角度上講，加強中小學生交通安全教育具有重要的現(xiàn)實意義和歷史意義。交通安全教育屬于智育、德育和紀律教育的范疇。世界上許多發(fā)達國家都非常重視中小學生的交通安全教育，將其作為素質教育的重要內容。法國在50年代就通過法律明文規(guī)定，學校有義務對學生進行交通安全教育，還在全國設立了400余所交通公園，對 兒童 進行交通安全教育和參與交通活動的模擬訓練。日本制定了一整套交通安全教育體系，在全國設立了1.8萬個交通安全俱樂部，從幼兒開始就進行系統(tǒng)的交通安全教育;每年還要舉行交通安全運動會，讓學生深刻領會和掌握交通規(guī)則、安全常識以及交通事故的應急 措施 。美國從保育院、幼兒園就開始對兒童進行交通安全啟蒙教育，小學、中學則進行系統(tǒng)的交通安全教育。英國、德國等發(fā)達國家也都重視兒童的交通安全教育，并在相關法律中作了明確規(guī)定，使中小學生的交通安全教育成為社會和學校的法定義務。

按初略的統(tǒng)計，進入21世紀以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數(shù)都在十萬左右，在這些慘死車輪的亡魂中，中小學生的比例接近20%以上，這些每日數(shù)次往返于家庭、學校之間，以步行、自行車為基本交通方式的中小學生，由于涉世淺，判斷能力、行為支配能力低和心理生理素質未成熟等特點，極易誘發(fā)交通事故。交通事故的后果，不僅直接造成中小學生的人身傷亡，而且使無數(shù)個幸福家庭片刻間支離破碎。中小學生交通事故的不斷增加，使學生產生恐懼心理，望車生畏，家長提心吊膽，憂心忡忡，不僅威脅學生身心健康，影響學校的正常教學活動，還影響學生家長的學習、工作和生活秩序。有的家長為了孩子的安全，不顧自己單位的 規(guī)章制度 ，遲到早退到學校送孩子;有的家長甚至放棄工作，離崗退休陪讀。因此，中小學生發(fā)生交通事故的問題已成為一個備受關注的社會問題。動員全社會的力量做好這方面的工作，是當前公安交通管理工作的一項非常重要的任務。

二、加強中小學生交通安全教育的緊迫性

近年來，對中小學生交通安全教育，各級政府和職能部門采取了不少有效的措施，做了大量有成效的工作，取得了一定的社會效果，也積累了不少成功的 經驗 。但是，從現(xiàn)狀分析，中小學生的交通安全教育仍顯得非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒有真正引起全社會的重視，沒有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃，現(xiàn)有的教育活動也只是小范圍的短期行為，有的是一種臨時活動形式，有的是為配合某項運動，往往是公安交管部門一廂情愿的被動灌輸，教育活動零敲碎打，毫無系統(tǒng)性可言。二是教育活動經費短缺，一些地方領導不重視中小學生交通安全教育，往往是“說起來重要，忙起來次要，做起來不要”，無論是人力，還是財力都難以保障。職能部門沒有此項開支，不得不硬著頭皮東拼西湊，做“無米之炊”，教育活動也只是作作表面文章，起不到教育學生系統(tǒng)掌握交通法規(guī)和 交通 安全知識 的作用。三是學校和職能部門心存顧慮，怕增加學生負擔，怕沖擊 文化 課教學，影響升學率，致使交通安全教育的社會意識不強，沒有形成良好的教育氛圍。甚至出現(xiàn)交警部門去學校聯(lián)系開展交通安全教育活動，學校往往以學習任務重、課程安排緊為由借故推辭，有的甚至對組織的小交警活動認為是不務正業(yè)。以上種種表現(xiàn)，都與社會發(fā)展的要求和交通安全教育的緊迫性極不相稱。

三、中小學生交通行為的主要特點

1、活潑好動，自控力差。中小學生精力充沛，一舉一動都充滿生機和活力。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或互相追逐戲嬉，或蹦蹦跳跳，或在馬路上踢 足球 、溜旱冰、踩滑板、捉迷藏、做游戲，行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生交通事故的概率很高。

2、好奇心強，喜歡冒險。中小學生思維簡單，思想單純，參與社會活動少，辨別是非的能力和應變能力較差。但求知欲望強烈，什么都敢接觸，什么都想嘗試，尤其對錯綜復雜、紛繁變換的大千世界感到新奇，富于幻想和敢于探索。這些心理特點，易于產生盲目的沖動和冒險行為。如會引起攀登險徑，穿越隔離障礙，與車輛賽跑，追車扒車，騎車追逐戲嬉，胡鉆亂竄，截頭猛拐，騎車撒把等行為，極易誘發(fā)交通事故。

3、交通行為活動頻繁。中小學生交通活動的路線雖不復雜，但是每日需數(shù)趟往返通行于學校和家庭之間的街道和公路。另外節(jié)假日和課余時間還經常上路嬉耍，是參與交通活動比較頻繁的群體。就一天而言，幾次交通高峰都與中小學生上學放學息息相關。

4、法制觀念和安全意識淡薄。中小學生處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，加之只注重文化課的學習，缺乏對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學習和了解，不懂得機動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通規(guī)則將會導致怎樣的后果，對違章的危險性沒有足夠的預料。在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。因此，中小學生是交通活動中非常危險的一個群體。

5、交通活動特點明顯。中小學生上學、放學時間性強，且基本上都是集體行動。放學時蜂涌而出，少則數(shù)百人，多則上千人，迅速充斥特定路段;上學時，怕遲到而搶時間，三五成群，你追我趕，行走匆忙，甚至于走捷徑。中小學生上學放學時間又正逢機關單位上下班，是車輛行人的最高峰期，機動車流、自行車流、人流和學生群迅速交匯，交通環(huán)境立刻復雜起來。近年來中小學生騎自行車上學的人數(shù)急劇上升，他們騎車技術不熟練，上路晃晃悠悠，往往還三倆一組并排騎行或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。

四、建立中小學生交通安全教育長效機制必要性

我國中小學生近2億，是一個十分龐大的群體。面對復雜的交通現(xiàn)狀，短期行為和臨時陛措施無法從根本上解決問題。對中小學生的交通安全宣傳教育涉及到千家萬戶，是一項復雜的系統(tǒng)化社會工程，需要各單位、各部門的參與和支持，必須走社會化道路。要在黨委政府的領導下，成立專門的領導機構，加強協(xié)調和指導，形成政府掛帥、相關部門聯(lián)動、社會參與的社會化交通安全宣傳教育工作長效機制，將其納入全民普法教育體系，有計劃地開展經常性的宣傳教育。

為了中小學生平平安安健康成長，進行科學系統(tǒng)的交通安全教育已迫在眉睫，刻不容緩。一要認真貫徹以法治國方略，制定全國性的交通安全教育規(guī)劃，以法律形式保障實施。二要教育部門應在教育大綱中列入交通安全教育，編寫適合國情的教材，保證課程設置和相應的師資力量。三要加大資金投入，逐步建設一定數(shù)量的模擬設施和場所，為教育活動提供物質基礎。四要家長、老師和社會各界都來重視學生的交通安全教育。家長和老師要結合學生的年齡、生理、心理特點，注重言傳身教，以自己遵守交通法規(guī)的模范行為影響學生。同時有目的地組織學生參與交通活動，促進他們從小養(yǎng)成良好的文明交通行為習慣，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。

五、交警部門如何做好中小學生交通安全教育工作

公安交通管理部門要結合交通安全宣傳“五進”工作，突出抓好中小學生交通安全教育工作。要通過一堂交通安全課、一場交通安全 報告 會或一次法制教育達到增強學生交通安全意識，提高自我保護能力的效果。對中小學生的交通安全教育工作要突出以下幾個特點：

授課時間要“短”。我國現(xiàn)行的課堂教育，中小學校一般是45分鐘為一課時，孩子從入學第一天起，養(yǎng)成了45分鐘學習的習慣，超過了這個時間，一些學生便開始交頭接耳，東張西望，有的干脆一趟趟地往廁所跑，消磨時間。掌握了這個規(guī)律，把授課時間控制在45分鐘之內，才能達到好的效果。

開場語言要“酷”。交警給學生上安全課，不像教師給學生上課，學生對老師比較了解，老師不需要每節(jié)課都有開場白。交警和學生之間則不同，互為陌生，開場白要達到宣傳介紹自己，縮短與受眾之間的距離，達到“統(tǒng)領全篇”的效果。精彩的開場白能迅速抓住學生的心，并能自如地引出所要講的話題，使整堂課顯得很緊湊。開場白不能千篇一律，要根據(jù)不同的環(huán)境現(xiàn)編現(xiàn)講，最好是活動前對所要去的學校和班級進行了解，不能講外行話，否則弄巧成拙。

授課形式要“活”。學生最反對“填鴨式”教育，學校最忌諱上安全課時一條條地念法律條文。要在較短時間內達到教育學生的目的，這就要求安全教育課必須生動活潑，變“我要你聽”為“你要我講”，讓學生在輕松愉快的氣氛中學習到安全知識。給學生上安全課不能板起面孔空洞說教，念法律條文，念案例，給學生造成臺上坐的是威嚴警察的印象。一般說來，一堂安全教育課要講清《條例》及有關交通安全方面的法規(guī)是不可能的，學生也記不住條條款款。不能貪大求全，每次只就一兩個方面進行講解，提高學生的感性認識并逐步上升到理性認識。授課以“以案說法”和“倒金字塔”形式為主。

授課內容要“鮮”。目前，中小學生交通安全教育無統(tǒng)一教材，有些地方編了一些讀本，質量參差不齊，授課內容隨意性大。一般授課內容是講講交通事故案例，法律條文，認識一些交通標志標線。講課人要結合本地情況，制定出中小學校交通安全教育計劃，使安全課按計劃地進行，避免無序狀態(tài)。授課內容要“三新”。一是各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)要新。如：全國、全省、全市、全縣交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)，機動車擁有量、道路通車里程等等，用數(shù)據(jù)說明問題。二是選用的案例要新。不能年復一年重復幾個案例，說服力不強。三是授課語言要新鮮活潑，忌陳詞濫調。授課民警要根據(jù)形勢的發(fā)展講授一些新的東西和國外一些好做法，給學生一個思維的空間，使安全教育課發(fā)揮應有的效果。

結束語言要“特”。一堂交通安全課僅有好的開場白和生動活潑的形式還不夠，應有一個好的結尾。結尾是鼓勵學生去行動的開始。結束語不宜過長，一定要在簡明扼要 總結 所講內容的基礎上有所提高和發(fā)揮，富有啟發(fā)性和號召性，喚起學生的熱情。結束語要根據(jù)不同的學生對象，結合所講內容以及會場的氣氛和環(huán)境而定。