我都說(shuō)跟小車(chē)的相撞摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 ，摩托車(chē)負(fù)事故的主要責(zé)任摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 ，賠償是所有車(chē)輛的損失以及人員的醫(yī)療費(fèi)用加起來(lái)，按照摩托車(chē)負(fù)七成，小汽車(chē)負(fù)三成進(jìn)行賠償

由交警來(lái)劃分清責(zé)任。但是如果自己車(chē)輛正常行駛摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 ，摩托車(chē)追尾摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 ，摩托車(chē)全責(zé)，自己無(wú)責(zé)，但是如果因?yàn)樽约簩?shí)線(xiàn)變道，擦傷摩托車(chē)駕乘人員，那么自己全責(zé)，如果自己車(chē)輛變道，引發(fā)對(duì)方受損受傷，負(fù)主要責(zé)任交通法規(guī)定。讓右側(cè)車(chē)輛先行讓右邊路口的來(lái)車(chē)先行應(yīng)該是有先決條件的。

法律分析

如果流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于保證精確度的最小流量，將導(dǎo)致無(wú)輸出（如渦街流量計(jì)）或輸出信號(hào)被當(dāng)作小信號(hào)予以切除（如差壓式流量計(jì)），這對(duì)供方來(lái)說(shuō)都是不利的，有失公正。為摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 了防止效益的流失，對(duì)于一套具體的熱能計(jì)量設(shè)備，供需雙方往往根據(jù)流量測(cè)量范圍和能夠達(dá)到的范圍度，約定某一流量值為“約定下限流量”，而且約定若實(shí)際流量小于該約定值，按照下限收費(fèi)流量收費(fèi)。縣級(jí)以上人民政府計(jì)量行政部門(mén)可以根據(jù)需要設(shè)置計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，或者授權(quán)其他單位的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)，執(zhí)行強(qiáng)制檢定和其他檢定、測(cè)試任務(wù)。執(zhí)行前款規(guī)定的檢定、測(cè)試任務(wù)的人員，必須經(jīng)考核合格。這一功能通常在流量顯示儀表中實(shí)現(xiàn)?？h級(jí)以上地方人民政府計(jì)量行政部門(mén)根據(jù)本地區(qū)的需要，建立社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，經(jīng)上級(jí)人民政府計(jì)量行政部門(mén)主持考核合格后使用。企業(yè)、事業(yè)單位根據(jù)需要，可以建立本單位使用的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，其各項(xiàng)最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具經(jīng)有關(guān)人民政府計(jì)量行政部門(mén)主持考核合格后使用。計(jì)量檢定工作應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)濟(jì)合理的原則，就地就近進(jìn)行。計(jì)量檢定必須按照國(guó)家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行。國(guó)家計(jì)量檢定系統(tǒng)表由國(guó)務(wù)院計(jì)量行政部門(mén)制定。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》

第五十一條 機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 ：(一)在劃有導(dǎo)向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道;(二)準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)先行;(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈;(四)遇放行信號(hào)時(shí)，依次通過(guò);(五)遇停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線(xiàn)以外。沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在路口以外;(六)向右轉(zhuǎn)彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，依次停車(chē)等候;(七)在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人先行。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛先行。

第九十一條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

雖然摩托車(chē)主受傷但是追尾摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 的責(zé)任一般認(rèn)定為追尾車(chē)摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 的責(zé)任。如果第一輛車(chē)剎車(chē)后摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 ，被后面的車(chē)追尾，該車(chē)的損失在車(chē)輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車(chē)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。第二輛車(chē)，包括倒數(shù)第二輛車(chē)的損失和賠償情況大同小異。追尾后在賠付前車(chē)損失時(shí)，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責(zé)，由保險(xiǎn)公司依據(jù)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”賠付。自己車(chē)頭的損失，視情況看，如果交警認(rèn)定是剎車(chē)不及造成，由車(chē)主自己“埋單”，如果是被后面的車(chē)撞上再往前擠的，則由后面車(chē)輛賠付。不管那種情況，自己車(chē)尾的被撞損失，則由后車(chē)賠付。而最后一輛撞上前車(chē)造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車(chē)的損失，由保險(xiǎn)公司依據(jù)“第三者責(zé)任險(xiǎn)”賠付，車(chē)頭損失，同樣要看情況分別處理。

一、摩托車(chē)追尾汽車(chē)責(zé)任怎么劃分

汽車(chē)被摩托車(chē)追尾摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 ，一般都是摩托車(chē)70%的責(zé)任。

追尾責(zé)任情況分析：

1、在前車(chē)正常駕駛情況下，后車(chē)因?yàn)檐?chē)速過(guò)快、精神不集中等原因，沖上來(lái)造成追尾事故的。由后車(chē)負(fù)全責(zé)。

2、在道路行駛時(shí)，前車(chē)突然倒車(chē)導(dǎo)致的追尾事故。由前車(chē)負(fù)全責(zé)。因?yàn)殄e(cuò)過(guò)了轉(zhuǎn)彎路口，而強(qiáng)行在道路上倒車(chē)行駛，往往會(huì)導(dǎo)致后車(chē)反應(yīng)不及而發(fā)生追尾碰撞。如果后車(chē)車(chē)速過(guò)快，極容易造成車(chē)毀人亡的結(jié)局。

3、在當(dāng)前車(chē)行駛在斜坡上突然死火，未能及時(shí)拉手剎或踩剎車(chē)，而3后車(chē)距離較近時(shí)就容易造成溜車(chē)追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車(chē)，因?yàn)樾逼缕鸩降牟僮鞑划?dāng)而溜車(chē)發(fā)生碰撞。

4、在正常行駛的道路上停車(chē)，導(dǎo)致追尾事故的由前車(chē)負(fù)全責(zé)。

在正常通行的道路上停車(chē)，是非常容易導(dǎo)致追尾事故的，尤其是在車(chē)速較快的路段和高速公路上。如果因?yàn)檐?chē)子故障而被迫停在路上，也請(qǐng)?jiān)谲?chē)子后面放置三角警示牌并開(kāi)啟雙閃燈。

二、汽車(chē)追尾如何處理

(一)在道路上發(fā)生追尾事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

(二)在道路上發(fā)生追尾事故，若未造成人身傷亡，當(dāng)事人可自行協(xié) 商 處理?yè)p害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

(三)車(chē)輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其摩托車(chē)追尾汽車(chē)要賠錢(qián)嗎 他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)或者交通警察舉報(bào)。

(四)發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)持續(xù)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車(chē)方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。

(五)事故當(dāng)事人之間對(duì)事故事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議時(shí)，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車(chē)牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

在發(fā)生追尾事故之后，其實(shí)當(dāng)事人也不宜在事故現(xiàn)場(chǎng)過(guò)多停留，適當(dāng)?shù)慕o予了現(xiàn)場(chǎng)一定保護(hù)之后，就應(yīng)該轉(zhuǎn)移到安全的地帶，尤其是在高速公路上發(fā)生追尾事故，更是要盡快轉(zhuǎn)移到安全地帶，以免發(fā)生二次事故，造成更大的損害。至于追尾事故的責(zé)任，還是由公安交警大隊(duì)作出劃分、認(rèn)定。 @2019