這要看具體追尾程度車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 ，如果事故比較大的話，車輛的貶值率是非常高的，主要看受損程度，一般貶值率會加大20%左右。

在二手車行業(yè)有這么一個規(guī)律，一輛車如果開車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了一年都不到甚至是買車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了以后都沒開過，將車賣到了二手車市場以后的價值就會比新車原價貶值了百分之二十左右。

貶值百分之二十只是一個平均值，如果市道不好或者車輛很冷門那么貶值率會更高。當(dāng)然了，貶值百分之二十是在車況正常的前提之下，如果是事故車，那么貶值率會更高。

一般來說，只要是事故車那么就會有大幅度的貶值，貶值多少還是要根據(jù)事故的情況而定。譬如說追尾事故使車輛后圍板變形，因為更換后圍板動用到了切割和焊接，所以也算是事故車。不過后圍板變形不會影響到車輛的操縱性和安全性，這類型的事故車貶值會在2~3萬元左右。

而如果是大事故車尤其是傷到了大梁或者發(fā)動機(jī)的，這種類型的事故車其操縱性和安全性必定受到影響，即使經(jīng)過修復(fù)以后沒有問題但還是會產(chǎn)生比較高的貶值率，根據(jù)實際情況會在5萬元以上。

在當(dāng)前的交通事故糾紛中車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 ，關(guān)于車輛折舊損失的爭議很大車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 ，其中人們也關(guān)注到車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了被追尾車輛的折舊問題。車輛價值越高，折舊越高，車輛價值越低。隨著人們維權(quán)意識的增強(qiáng)，不負(fù)責(zé)任的一方對交通事故造成的車輛損失的索賠不僅限于車輛修理費用，也有可能通過訴訟要求全責(zé)方賠償車輛折舊損失。

對于追尾造成的車輛折舊，具體的折舊金額只能通過評估機(jī)構(gòu)的評估來確定，評估機(jī)構(gòu)綜合判斷車輛在事故發(fā)生前的價值、更新率、修理費用、二手市場交易價格的降低等因素。

多數(shù)情況下，法院不支持當(dāng)事人賠償車輛折舊損失的主張，事故車輛的折舊損失不屬于侵權(quán)人的賠償范圍。當(dāng)然，在小數(shù)的特殊情況下，法院可以在適當(dāng)賠償?shù)幕A(chǔ)上酌情考慮賠償。

如果是因為車輛折舊損失，修理后價值減少造成的減值損失不屬于保險責(zé)任，保險條款中也有明確規(guī)定。但實際折舊尚未準(zhǔn)確界定，需要評估機(jī)構(gòu)進(jìn)一步確認(rèn)。

一般有事故記錄的車輛二手估價會根據(jù)二手車價格打折。如果只是輕微的追尾事故，沒有人員傷害和結(jié)構(gòu)問題，可以自行修復(fù)，車輛的折舊也不可忽略。但如果追尾嚴(yán)重受損，一般會貶值1-2萬元。當(dāng)然，車輛價值越高，折舊越大。

轎車后保險杠被追尾換車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 ，車子就貶值。

汽車在換過保險杠后賣車會貶值。如果車輛原價值越高，那么像換保險杠這類細(xì)節(jié)對整車的保值率影響就越大。相反來說，如果車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 你的車輛初始價值并不高，那某一些方面的缺陷是不會被放大的，相比于像防撞梁、底盤、發(fā)動機(jī)等致命傷。

汽車保險杠作用

吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。 汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產(chǎn)生緩沖的裝置。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其車子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。