三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 你買的第三者責(zé)任險(xiǎn)200萬(wàn)元三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ，是最多限額200萬(wàn)元。具體賠償多少，還需要看交警的簡(jiǎn)易事故認(rèn)定書，肇事人有沒(méi)有責(zé)任免除的情況。如果有責(zé)任免除的情況，商業(yè)險(xiǎn)（第三者責(zé)任險(xiǎn)是屬于商業(yè)險(xiǎn)）不予賠付。

1、如果在保險(xiǎn)責(zé)任范圍，至于保險(xiǎn)公司賠付多少，問(wèn)題不是這么理解。三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 你要當(dāng)著是你賠付，你賠付多少給對(duì)方，你肯定想能少點(diǎn)。問(wèn)題是對(duì)方提出需要多少，你會(huì)考慮對(duì)方提出的賠償要求是否合法和合理。同樣的道理，保險(xiǎn)公司是幫你承擔(dān)這份賠償責(zé)任，在你買的第三者責(zé)任保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)，能少賠償就少賠償。只要對(duì)方提出的賠償要求是在合法的范圍內(nèi)，在你的限額范圍進(jìn)行賠償。

2、國(guó)家有相關(guān)的賠償標(biāo)準(zhǔn)的，根據(jù)性別、年齡、家庭角色、承擔(dān)的家庭責(zé)任（如未成年子女的教育、父母的贍養(yǎng)）等等進(jìn)行確定。

拓展資料

1、根據(jù)相關(guān)的規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分由商業(yè)險(xiǎn)來(lái)賠付；仍由不足的由個(gè)人承擔(dān)。所以，對(duì)于只買三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 了交強(qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn)的車主，一旦發(fā)生事故導(dǎo)致的人身傷亡，兩者都是會(huì)進(jìn)行賠付的。但這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：交強(qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn)都是給對(duì)方進(jìn)行賠付，自己車輛出現(xiàn)損失是不予賠付的。咱們來(lái)計(jì)算一下，在車主全責(zé)情況下，發(fā)生交通事故造成第三方人員死亡保險(xiǎn)公司如何賠付吧。

2、首先作為車主要了解一個(gè)常識(shí)：在交通事故中不管責(zé)任如何劃分，交強(qiáng)險(xiǎn)的死亡傷殘賠償上限都是11萬(wàn)元，醫(yī)療費(fèi)用上限是1萬(wàn)元，財(cái)產(chǎn)損失為2000元，總而言之，交強(qiáng)險(xiǎn)最多能為對(duì)方賠付12.2萬(wàn)元，而且這其中還包括了喪葬費(fèi)、死亡賠償款、護(hù)理費(fèi)等等一系列相關(guān)費(fèi)用。另外，交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付金額還是一年累計(jì)的，當(dāng)年超過(guò)限額的部分則需自己墊付。

3、然后是三者險(xiǎn)部分，因每個(gè)車主購(gòu)買的三者保額不太一樣，所以具體的賠付范圍也是有差別的，拿100萬(wàn)的三者險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，如果事故造成人員死亡需要支付176萬(wàn)元的話，因車主是全責(zé)，所以交強(qiáng)險(xiǎn)要先行支付11萬(wàn)進(jìn)行賠付，之后由保險(xiǎn)公司進(jìn)行100萬(wàn)的理賠，剩下的65萬(wàn)，則由車主自行承擔(dān)了。

你買三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 的第三者責(zé)任險(xiǎn)200萬(wàn)元三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ，是最多限額200萬(wàn)元。

能否賠償三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ，還需要看交警的簡(jiǎn)易事故認(rèn)定書三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ，肇事人有沒(méi)有責(zé)任免除的情況。如果有責(zé)任免除的情況，商業(yè)險(xiǎn)（第三者責(zé)任險(xiǎn)是屬于商業(yè)險(xiǎn)）不予賠付。如果在保險(xiǎn)責(zé)任范圍，至于保險(xiǎn)公司賠付多少，問(wèn)題不是這么理解。你要當(dāng)著是你賠付，你賠付多少給對(duì)方，你肯定想能少點(diǎn)。問(wèn)題是對(duì)方提出需要多少，你會(huì)考慮對(duì)方提出的賠償要求是否合法和合理。

拓展資料：

車險(xiǎn)歷史由來(lái)

世界上最早的一份汽車保險(xiǎn)出現(xiàn)在1898年的美國(guó)。美國(guó)的旅行者保險(xiǎn)有限公司在1898年給紐約布法羅的杜魯門馬丁上了第一份汽車保險(xiǎn)。馬丁非常擔(dān)心自己的愛車會(huì)被馬沖撞。美國(guó)全國(guó)只有4000多輛汽車，而馬的數(shù)量卻達(dá)到了2000萬(wàn)匹，馬車仍然是主要的交通工具。在100多年之后，美國(guó)有2.2億輛汽車，而馬的數(shù)量已經(jīng)減少到200萬(wàn)匹。一個(gè)多世紀(jì)前還被視為新鮮事物的汽車保險(xiǎn)已經(jīng)成為再平常不過(guò)的事情。

最早保險(xiǎn)

最早簽發(fā)機(jī)動(dòng)車車輛保險(xiǎn)單是在1895年由英國(guó)“法律意外保險(xiǎn)公司”簽發(fā)的保險(xiǎn)費(fèi)為10英鎊到100英鎊的汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)單，可以在增加保險(xiǎn)費(fèi)的條件下加保。

車險(xiǎn)發(fā)展

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的真正發(fā)展，是在第二次世界大戰(zhàn)后，一方面，汽車的普及使道路事故危險(xiǎn)構(gòu)成一種普遍性的社會(huì)危險(xiǎn)；另一方面，許多國(guó)家將包括汽車在內(nèi)的各種機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任列入強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍。因此，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在全球均是具有普遍意義的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)

2009年來(lái)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年位居全球第一，到2011年末，中國(guó)汽車保有量已經(jīng)突破一億輛，成為僅次于美國(guó)的世界第二大汽車保有國(guó)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為2.25億輛，其中私人汽車保有量7872萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.4%，民用轎車保有量4962萬(wàn)輛，增長(zhǎng)23.2%，其中私人轎車4322萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.5%。

由于汽車數(shù)量的猛增，與之相對(duì)的車險(xiǎn)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2001年中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)為421.70億元，車險(xiǎn)行業(yè)首度扭虧為盈。到2011年，國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)的保費(fèi)收入達(dá)到3504億元，同比增長(zhǎng)16.66%。

按照死亡賠償金和喪葬費(fèi)的百分之七十賠償三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ，另外的責(zé)任由他自己負(fù)責(zé)。 至于金額多少，需要根據(jù)死者的勞動(dòng)能力、年齡、當(dāng)?shù)氐氖杖胨竭M(jìn)行計(jì)算。 《中華人民共和國(guó)刑法》 第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》 第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：（一）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；（二）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；（三）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；（四）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；（五）嚴(yán)重超載駕駛的；（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

分為一下幾種情況：在事故中身亡：三者200萬(wàn)撞死人能賠多少三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ，得看三者險(xiǎn) 的絕對(duì)免賠率三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ，在新的車險(xiǎn)條例中規(guī)定三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 了，絕對(duì)免賠率有0、5%、10%、15%、20%這幾種選擇，如果未投保絕對(duì)免賠，那么保險(xiǎn)公司就會(huì)全賠，沒(méi)有投就孩子能賠免賠率之外的。在事故中受傷：致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損失，保險(xiǎn)公司在其責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

拓展資料：

第三者商業(yè)責(zé)任險(xiǎn)的含義是指被保險(xiǎn)人或其允許的合法駕駛?cè)藛T在使用被保險(xiǎn)車輛過(guò)程中發(fā)生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。自從交強(qiáng)險(xiǎn)出臺(tái)后，第三者責(zé)任險(xiǎn)已成為非強(qiáng)制性的保險(xiǎn)，可作為交強(qiáng)險(xiǎn)的補(bǔ)充。

第三者商業(yè)責(zé)任險(xiǎn)又稱第三者責(zé)任險(xiǎn)，以往絕大多數(shù)的地方政府將第三者責(zé)任險(xiǎn)列為強(qiáng)制保險(xiǎn)險(xiǎn)種，不買這個(gè)保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車便上不了 牌也不能年檢。在機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制保險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱交強(qiáng)險(xiǎn)）出臺(tái)后，第三者責(zé)任險(xiǎn)已成為非強(qiáng)制性的保險(xiǎn)。因?yàn)榻粡?qiáng)險(xiǎn)在對(duì)第三者的財(cái)產(chǎn)損失和醫(yī)療費(fèi)用部分賠償較低，可考慮購(gòu)買第三者責(zé)任險(xiǎn)作為交強(qiáng)險(xiǎn)的補(bǔ)充。

交強(qiáng)險(xiǎn)是在2006年出臺(tái)的，而在此之前國(guó)家尚未對(duì)強(qiáng)制第三者責(zé)任險(xiǎn)做出明確規(guī)定，所以當(dāng)時(shí)各地交管部門都規(guī)定新車掛牌前必須購(gòu)買商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)。而如今是必須購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)，否則也不準(zhǔn)予掛牌和上路。實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度是通過(guò)國(guó)家法規(guī)強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人購(gòu)買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高三者險(xiǎn)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障，故也可以看做是廣義的第三者責(zé)任險(xiǎn)。

交強(qiáng)險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)在本質(zhì)上都是為交通事故的受害人提供及時(shí)的保障，有一定的相同點(diǎn)，但在保障范圍、保障限額等方面也有很大不同。在發(fā)生交通事故后，應(yīng)先由交強(qiáng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償，超出賠付范圍的，再由第三者責(zé)任險(xiǎn)進(jìn)行賠償。

現(xiàn)行交強(qiáng)險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)有本質(zhì)不同。商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)采取的是保險(xiǎn)公司根據(jù)被保險(xiǎn)人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任，來(lái)確定其賠償責(zé)任三者200萬(wàn)致人死亡能賠多少 ；而交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行的是“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任”原則，即無(wú)論被保險(xiǎn)人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險(xiǎn)公司均將在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。

第三者責(zé)任險(xiǎn)規(guī)定了較多的責(zé)任免除事項(xiàng)和免賠率；而交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險(xiǎn)，且不設(shè)免賠率和免賠額。第三者責(zé)任險(xiǎn)是以盈利為目的，屬于商業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；交強(qiáng)險(xiǎn)則不以盈利為目的，無(wú)論盈虧，均不參與公司的利益分配，公司實(shí)際上起了一個(gè)代辦的角色。