在2022年泛亞二次退款最新消息 的下半年開始第二次返款。

據(jù)最新消息稱泛亞二次退款最新消息 ，截止到今日泛亞二次退款最新消息 ，在高層嚴厲開展打擊非法集資、金融詐騙等違法犯罪行為的各項行動以來取得了巨大成效泛亞二次退款最新消息 ，有關(guān)部門密集出臺了各項金融平臺良性健康退還指引。

要求所有金融平臺務(wù)必做到全額全款退還受害群眾本金泛亞二次退款最新消息 ，不得以任何理由拖延兌付時間，不得以任何借口打折兌付本金，不得以非吸為名拒絕還款。

為了確保受害群眾被騙本金清退指導工作順利開展，確保被騙本金能夠全額全款返還回給受害群眾們，提高問題平臺主動還款意愿，明確規(guī)定只要問題平臺主體能夠在規(guī)定的時間內(nèi)全額退還受害群眾被騙本金的，可以免除刑罰不予追究。

同時規(guī)定平臺負責人和股東企業(yè)及擔保公司均為第一責任人，必須承擔全額賠付受害群眾本金的責任，不得以任何理由推卸責任，否則將嚴厲處置。

根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示泛亞二次退款最新消息 ：退款不需要繳納個人所得稅。

1、自己繳納泛亞二次退款最新消息 的款項泛亞二次退款最新消息 ，再退回來，不用繳納個人所得稅。因為這不是個人所得稅征稅泛亞二次退款最新消息 的收入。個人所得稅是調(diào)整征稅機關(guān)與自然人（居民、非居民人）之間在個人所得稅的征納與管理過程中所發(fā)生的社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。

2、個人所得稅的納稅義務(wù)人，既包括居民納稅義務(wù)人，也包括非居民納稅義務(wù)人。居民納稅義務(wù)人負有完全納稅的義務(wù)，必須就其來源于中國境內(nèi)、境外的全部所得繳納個人所得稅泛亞二次退款最新消息 ；而非居民納稅義務(wù)人僅就其來源于中國境內(nèi)的所得，繳納個人所得稅。

3、個人所得稅是國家對本國公民、居住在本國境內(nèi)的個人的所得和境外個人來源于本國的所得征收的一種所得稅。在有些國家，個人所得稅是主體稅種，在財政收入中占較大比重，對經(jīng)濟亦有較大影響。

4、2011年9月1日起，中國內(nèi)地個稅免征額調(diào)至3500元。

羅攀著《揭秘金融欺詐》泛亞二次退款最新消息 ，該書是以金融欺詐案件作為基礎(chǔ)泛亞二次退款最新消息 ，對金融領(lǐng)域12個核心問題泛亞二次退款最新消息 ，包括虛擬資產(chǎn)、銀行、證券交易所、民間借貸、原始股、基金、信托、外匯、數(shù)字貨幣、金融互助、期權(quán)以及在線理財（P2P）泛亞二次退款最新消息 ，展開分析。通過解析案件，既能普及金融知識，又能警示社會公眾再次避免上當受騙。這是本書寫作泛亞二次退款最新消息 的目的和價值所在，也是筆者的愿景。本書共有十二章，內(nèi)容分別為:一、起霸飲料案——虛擬資產(chǎn)欺詐；二、盟信合作社案——假銀行欺詐；三、國藝產(chǎn)權(quán)交易所案——虛假交易所欺詐；四、優(yōu)索環(huán)保案——民間借貸欺詐；五、華爾街之路案——原始股欺詐；六、深圳豐年基金案——基金欺詐；七、華澳信托案——信托欺詐；八、普頓外匯案——外匯欺詐；九、LCC光錐幣案——數(shù)字貨幣欺詐；十、深圳善心匯案——金融互助欺詐；十一、龍匯二元期權(quán)案——期權(quán)欺詐；十二、壹理財案——在線理財（P2P）欺詐。本書以中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布的刑事判決書作為基礎(chǔ)材料，通過對判決書的分析，還原事件發(fā)生的過程，剖析案件中出現(xiàn)的金融騙局，揭露案件金融欺詐的本質(zhì)

定義見下面：

公共關(guān)系是指某一組織為改善與社會公眾泛亞二次退款最新消息 的關(guān)系泛亞二次退款最新消息 ，促進公眾對組織的認識泛亞二次退款最新消息 ，理解及支持，達到樹立良好組織形象、促進商品銷售的目的的一系列公共活動。它本意是社會組織、集體或個人必須與其周圍的各種內(nèi)部、外部公眾建立良好的關(guān)系。

我是大通v80長軸高頂房車版泛亞二次退款最新消息 的。網(wǎng)絡(luò)及坊間傳說大通質(zhì)量不好。但我使用二年半了泛亞二次退款最新消息 ，沒有出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上說泛亞二次退款最新消息 的毛病。

也曾懷疑是不是我的車是個案泛亞二次退款最新消息 ，就在4s保養(yǎng)時問了汽修師和一個短軸中頂?shù)目蛻簟?/p>

汽修師的大量數(shù)據(jù)分析得出如下結(jié)論泛亞二次退款最新消息 ：大通 汽車 維修率比依維柯 汽車 低（他們同時維修依維柯）。

短軸中頂客戶說起來就夸張了一些，他是裝毛巾布料的，對自己的車贊美有加，認為比全順好。

比全順質(zhì)量好?我只能呵呵了。江鈴全順經(jīng)過十幾年的口碑積累，天下全粉無數(shù)。不是大通能比的。

大通存在的一些問題：

一、高速公路行駛速度超過120，會覺得后輪前面的地板不夠結(jié)實。但不影響使用。也訐是一種心理暗示，即長軸車跑120以上會讓人覺得不踏實。

二、amt解放了手動變速箱的離合踏板，但使用起來比自動波差了一些，有時候會發(fā)生學習記憶錯誤，但不影響正常使用，至少我的車跑了66000公里從來沒有被扔在路上。

三、120速度下跑高速很爽，我戲稱為高速利器，suv都不要開了。油耗也省，三噸多120速度下油耗十升左右。很滿意。但行駛噪音比全順新世代大不小。我做過全車隔音稍微好一點。基本上聽不到胎噪，只有風噪和柴油發(fā)動機特有的聲音。

以上是我對大通的真實評價，不黑不托。

說到上汽大通可能好多人都不了解這個品牌，只是近期開始涉足SUV車型以后引起很多人的關(guān)注，比如最近炒的特別火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相當大的一部人目光。問上汽大通 汽車 的質(zhì)量怎么樣，我覺得有必要詳細介紹一下一下上汽大通這個品牌。

“上汽大通”是上汽大通 汽車 有限公司的簡稱，是上海 汽車 集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日，應(yīng)該算是一個比較年輕的 汽車 品牌 ，雖然品牌成立的時間不長，但是上海 汽車 在2009年全面收購英國商用車公司MAXUS品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺，將MAXUS引入中國并命名為“MAXUS大通”。這里再簡單介紹一下“MAXUS”這個品牌，最初的MAXUS品牌以領(lǐng)先技術(shù)和穩(wěn)定性能為基礎(chǔ)，更憑借著不斷的 科技 革新與研發(fā)創(chuàng)舉，剛一亮相就成為了英國最值得信賴的商用車品牌。同時，MAXUS產(chǎn)品也被英國皇室選為御用車輛，如皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行補給車等，受到英國皇室與政界的一致信任和推崇。在歐洲商用車領(lǐng)域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下屬產(chǎn)品被英國及歐洲多家權(quán)威商用車媒體評選為年度廂式車車型，年度MINIbus車型等逾二十多項大獎，可謂榮耀無數(shù)、風光無限。所以說“MAXUS”還算是有相當一些底蘊在的。

在說說被收購后獨立出來的上汽大通，基本上一直也是沿著MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些輕型客車，比如在2011上海國際車展首度亮相寬體輕客 - V80，強調(diào)的就是高安全性能、超大空間。一度被改裝成各類專用改裝車型，包括：救護車、警車、運鈔車、校車、工程車、監(jiān)測車等覆蓋醫(yī)療、服務(wù)、工程、押運、軍警等各個領(lǐng)域的專用車型，滿足各類行業(yè)客戶的專業(yè)需求。

2013年廣州車展上，上汽大通攜全領(lǐng)域MPV G10路演問世，由于這款車的外形加當時比較領(lǐng)先的高 科技 配置也算是賺足了眼球吧，一度被用在一些高規(guī)格的外事接待上面。

說到上汽大通就不得不提到它還有一款房車哦。

其實上面那些車基本上離我們的需求還是有些距離的，但是隨著下面這款的上市就引起的轟動效應(yīng)就不一樣了。它就是開始說到的大通D90。大通其它車的質(zhì)量怎么樣，我還真得是不怎么了解，要說這一款車來說的話，我倒是專門去試駕過兩次，其實沒有給我留下太多好的印象，既然說車的質(zhì)量，那我們就把它的外觀忽略吧，每個的的口味都不一樣吧。

在說我自己的試駕感受之前呢，還有一個一定要吐槽的地方，就是那個垃圾電動尾門，聽著高大上，實際上一點也不好用，如果你在4S店看車一定要留意了，開門關(guān)門速度太快，不能離的太近了親們，搞不好會被砸中好嗎？再偷偷的告訴你，尾門”高度可調(diào)“是假的，不信你自己可去試試。

然后車內(nèi)呢，上車以后第一感覺內(nèi)飾做得還是不錯的，無論是在用料還是做工上沒有挑出什么毛病，但是中控臺上的那一塊液晶屏看著高大上，實際上也是一個“花瓶”的存在，一點也不智能，用著像一部好幾年前的那種安卓手機似的，反應(yīng)特別慢，太卡，估計內(nèi)存用的是512M的。

還一個，當時我沒有發(fā)現(xiàn)，后來在其它貼子上看到的，好像是說駕駛模式的切換速度特別慢，從常規(guī)模式換到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。

好了，說一下駕駛吧，因為平時開轎車比較多一點，開這一臺新車的時候還是挺期待的，但是自己從點火起步到后來的加速和過彎等等沒有太讓我感到有特別出眾的地方，說方向精準吧，反正也算是湊合吧，還有那些點的虛位存在，有點像小貨車的感覺，可能是因為這是它第一臺SUV車型吧，從客車到SUV還沒有完全進化成型。

空間還是不錯的，前提是你要拿它去和一臺緊湊型SUV去比較，人少的時候坐著還是不錯的，如果真拿它去當一臺七座SUV滿載的話，后面的人會很難受。

還有一個感覺就是這臺車雖然用的是2.0T發(fā)動機，但是還是感覺沒有勁，給油以后要等到轉(zhuǎn)速慢慢上來到3000轉(zhuǎn)左右的時候能算是有點小爆發(fā)力吧，可能和它2.2噸的車重有關(guān)系 吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能還真的接受不了，油表報警燈亮了去加的100塊錢油（92號，大概6.8元/L），到油表報警燈再次亮起的時候剛跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己沒事算一算吧。

總得就上汽大通整體來說，我不敢肯定的說它怎么好或者怎么差，但是說到D90這款車，我覺得廠商還是有很多的路需要走的，如果要讓我拿這個價格去買它，我是不會去買的，因為這個價位我們可以有很多車可以選了，不說老牌合資CR-V、雪佛蘭-探界者，就國產(chǎn)的VV7S和領(lǐng)克01應(yīng)該都比D90強。

個人觀點，也不知道大家都贊同不贊同。歡迎朋友們加我 關(guān)注 ，我們一起來聊聊車的那些事兒。

上汽大通D90再折桂冠，榮獲ANCAP安全五星評級

最新消息，上汽大通D90再度榮膺澳大利亞安全評鑒協(xié)會ANCAP五星安全標準評級，并在此次評級中成為中國品牌suv在ANCAP的最高得分，總成績?yōu)?5.05分，成為萬眾矚目的suv新星。

此次是上汽大通的第二次奪冠，距上次大通的T60奪取ANCAP中國品牌細分市場得分榜第一僅過去兩個月。至此一役，上汽大通成功憑借T60與D90兩款車包攬了SUV與皮卡車型中國品牌的總分前兩名，并向世界展示了中國制造的力量，重樹國內(nèi)外對國產(chǎn) 汽車 品牌的認知。

作為車輛，最重要的性能是安全，而最能檢驗安全性能的標準就是碰撞測試，碰撞測試是任何車廠，任何車型都必須接受的一項測試，它能讓消費者直觀的感受到 汽車 的安全性能，作為全球九大車輛碰撞安全體系的ANCAP，一向以其嚴謹、全面的安全測試而被世界認可，其通過新車碰撞安全性能、行人保護及主動安全設(shè)備等測試來檢驗新車的安全性能，滿分為37分，ANCAP成熟的評價體系是新車安全評定的公認標準，比歐洲的安全測試更為嚴苛，因此得到世界各國的認可，也是各大廠家眼中的一座高峰。

在ANCAP的各項測試里，D90在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、柱碰等各項試驗后，剛健的身軀依舊保持完好。A柱與車身架構(gòu)幾乎沒有變形，駕駛艙狀況良好，車門可以正常打開，并且雙級預緊限力式安全帶將假人牢牢固定住，正面、側(cè)面氣囊，側(cè)面氣簾展開的時間點精準無誤，假人得以沒有破皮損傷，得到了全面安全防護。

經(jīng)澳大利亞ANCAP認證，D90測試的五項指標中，三項獲得滿分，得分情況如下：

50km/h側(cè)面可變形壁障碰撞試驗：滿分16分；

29km/h Pole柱碰試驗：滿分2分！

64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：14.05分，得分比肩國際大牌；

安全提醒測試成績：滿分3分！

行人保護試驗，獲得中國品牌所有車型中最高得分。

這是上次T60在ANCAP獲得35.46高分之后的又一次中國品牌的巔峰，昭示著國產(chǎn) 汽車 的飛躍。上汽大通的這兩次成績印證了中國制造飛速的發(fā)展歷程，告訴了世人中國 汽車 是如何實現(xiàn)從無到有，用追趕到超越的努力與汗水。

這次的成績并非突如其來，也并非是曇花一現(xiàn)，而是早有征兆的，從兩個月前T60遠赴澳洲，成功拿下ANCAP中國 汽車 品牌 歷史 最高分時就初現(xiàn)端倪了。

兩個月前，T60在澳洲一撞成名，震驚了世界 汽車 行業(yè)，刷新了各國消費者對皮卡的認知，在ANCAP中，T60以其先進的車身構(gòu)造和高 科技 配置，在各項測試中一路闖關(guān)斬將，采用了大量高強鋼和屈服強度超過1000MPa先進熱成鋼作車身的T60在嚴苛的側(cè)面柱碰中拿到滿分，在64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞中也獲得接近滿分的14.46分。

在制作工藝上，T60在車架前框及車身頂蓋等位置，應(yīng)用了激光自動焊接技術(shù)和結(jié)構(gòu)膠，使得車身剛度提升了30%，確保了制造精度和穩(wěn)定性，除此之外，T60為了更好的保護駕駛員安全，在保障座艙結(jié)構(gòu)和乘員空間的基礎(chǔ)上，通過高 科技 的安全設(shè)計，使得乘員與車體結(jié)構(gòu)減少接觸機會，并且在前排配備雙預緊限力安全帶，有效降低碰撞時安全帶松懈對身體造成的傷害，在后排更是配備三點式安全帶，使得乘員腰部和肩部都能獲得更好的保護，此外，T60更是破天荒的采用了雙前氣囊+雙側(cè)氣囊+雙側(cè)氣簾6安全氣囊，給乘員提供更安全，更全面的防護。

在被動的防護措施外,T60更是采用主動措施，帶給駕駛員和乘員更大的安全防護，在車內(nèi)T60采用德國博世ESP9.1系統(tǒng)，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，確保在大多數(shù)情況下能將危險消弭在無形之中。

正是由于如此匠心獨具的設(shè)計，各種高 科技 的加成和嚴謹?shù)闹圃欤沟肨60在ANCAP的側(cè)面安全帶為系提醒測試中獲得滿分，在行人保護測試成績中獲得接近滿分的26.64分，在所有參與測試的皮卡里獲得世界皮卡品牌前三，國內(nèi)品牌第一，成功打響名氣，走出國門。

不管是T60的開天辟地，還是D90的再繼榮光，都告訴了世人，上汽大通一直堅持著奮力前行，堅持著速度和質(zhì)量并重，堅持著不斷創(chuàng)新。這次測試的成功，是T60的成長，也是D90新的征途，更是中國制造的又一個新階段。

上汽大通是上汽集團2011年才成立的獨立品牌，這個時間段正好是上汽質(zhì)量體系發(fā)展到最為完善的階段，GVDP2.0階段（GM GVDP 6.0）。無論研發(fā)體系，采購體系，生產(chǎn)制造體系，質(zhì)檢流程，以及人才體系都采用的上汽集團榮威、上汽通用最新的模型建立的。這也說明了為什么上汽大通在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了大通速度。大通的產(chǎn)品無論從產(chǎn)品品質(zhì)，還是 科技 配置，以及售后保障都可以說是國內(nèi)一流的。比方說:大通D90的后懸架用的是凱迪拉克凱雷德的后懸架。G10的動力總成用的是上汽乘用車的NLE2.0T發(fā)動機。而T60的平臺技術(shù)參考的是雪佛蘭Colorado。明年上市的中型MPV更是與泛亞聯(lián)合開發(fā)，全新一代V80更是直接對標歐洲最新一代全順，所有技術(shù)指標都是BIS或BSA 。所以，大通的產(chǎn)品完全值得信賴。

上汽大通中級MPV G50即將上市，8月8日廠商發(fā)布會讓G50令人期待。要想知道上汽大通 汽車 質(zhì)量如何，必須先了解上汽大通。

“上汽大通”是上海 汽車 集團股份有限公司全資子公司——上汽大通 汽車 有限公司的簡稱。公司成立于2011年3月21日，在 汽車 行業(yè)當中是一個新興的品牌，與此同時也是一個國際 汽車 品牌。

上汽集團為了進入高端商用車市場，2009年全方位收購了在歐洲商用車領(lǐng)域享譽盛名的英國MAXUS品牌，MAXUS不僅積累了120年商用車開發(fā)經(jīng)驗，擁有強大的技術(shù)支持，而且不斷推陳出新，在英國商用車市場占有率第一，不僅被普通消費者信任，更被英國皇家和政要推崇，是英國皇室的御用車輛，被稱為國際傳奇商用車品牌。單看這些就知道MAXUS在商用車領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢。

上海 汽車 將MAXUS品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺引入中國，并采用中英文結(jié)合的命名方式重新命名為“MAXUS大通”，從此上汽大通擁有了自己的自主品牌，更是影響了中國商用車發(fā)展的 歷史 ，讓MAXUS大通在中國落地生根，煥發(fā)出新的生命力。

2013年廣州車展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其與眾不同的外觀設(shè)計和一系列高 科技 產(chǎn)品應(yīng)用，使G10頻繁被指定為官方舉辦各類國際會議和活動的指定用車。

2016年4月25日，北京車展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念車，外觀設(shè)計令人耳目一新。隨后推出互聯(lián)網(wǎng)定制款，12月21日獲得澳大利亞ANCAP安全評鑒五星安全標準評級稱號。

從以上車型可以看出，上汽大通 汽車 安全性能表現(xiàn)優(yōu)異，同時又不缺乏養(yǎng)眼而靚麗的外觀設(shè)計以及與時俱進的高 科技 產(chǎn)品運用，包括獨創(chuàng)的C2B造車模式。

下面說一說將于12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到樣車，這款車型首先打動我的是顏色和外觀。其主打色“高貴紫”讓人過目難忘，有人說是紫氣東來，對于開車的人來講是個好意頭。

查看G50的車身尺寸與G10相比，適合于家庭使用，可以說是一款非常適合年輕家庭使用的MPV。另外G50的車高達到1米78，因此車內(nèi)高度近1米1，個子高的人上下車也方便，保證了乘坐的舒適性。

配置方面G50動力搭載3缸1.3T發(fā)動機和4缸1.5T發(fā)動機，分別匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，這樣的動力配置不強勁，但考慮到節(jié)能減排以及經(jīng)濟性，家庭使用在可以接受的范圍。

我們知道小米公司之所以能快速打敗傳統(tǒng)手機廠商，是因為從初始小米就讓客戶參與到手機設(shè)計當中。這種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)風行的“參與感”方式逐漸應(yīng)用到更多的行業(yè)，其中也包括 汽車 產(chǎn)業(yè)，實際上 汽車 是很個人性質(zhì)的產(chǎn)品，是可以達成私人定制。

上汽大通獨有的C2B造車模式，乘著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的翅膀，讓 汽車 也開啟了個人定制化時代，不僅構(gòu)建了車商與購車者之間的橋梁，更是讓成車得以形成規(guī)模，從而降低成本。

關(guān)于整車質(zhì)量，我個人認為上汽大通有上汽集團為依托，無論是產(chǎn)品品質(zhì)、 科技 配置，還是售后保障對接的都是上汽集團，在整個供應(yīng)鏈流程上共享上汽榮威、上汽通用的供應(yīng)商。再加上MAXUS的技術(shù)背景以及前面幾款車型積累下來的經(jīng)驗和口碑，二孩家庭想要換車的，可以等G50上市以后親身體驗一把。

我不是大通車主，只是短期試駕過幾天而已，談?wù)剛€人感受。

前些日子，試駕了大通T60，動力是2.0T汽油自動四驅(qū)，15萬多，試駕所獲得的感受，實在不敢恭維。

最不滿意之處在于，每次加速，都有種“丟轉(zhuǎn)兒”的感覺。也就是說，一腳油門踩下去，聽著發(fā)動機的動靜也不小，可車速卻沒有達到心理預期。這種感受，在試駕工作中，極為罕見。遠的不敢說，起碼最近十年，印象里沒遇到過。

我不知道我遇到的，是這款車的普遍現(xiàn)象，還是個案。

試駕T60前后那幾天，還試駕了另外兩款皮卡，其中有一款的動力、售價，與T60很接近，相比之下，那輛車的動力表現(xiàn)就很“正?！薄?/p>

除了起步過程中的令人不快，行駛過程中的平順性，也不算好。開了幾天回到辦公室，同事問我感受如何。我說這輛車會不會是試裝車？是個半成品？

對大通T60的滿意之處，第一是外觀挺漂亮，第二是油耗不錯，至少比剛才所言的那輛價位與動力相近的皮卡低。

關(guān)注了一段時間大通的車了，從網(wǎng)上論壇以及線下的大通車主反饋了解到大通的車子質(zhì)量非常過硬，商用車起家，車主說動力性能沒得說。有個同事的朋友買了輛D90，他說非常喜歡，C2B模式他自選的配置，非常好，一家老小7個人都可以裝的下，特別適合他。他還拍了照片發(fā)朋友圈，說這車回頭率高。

試駕過一次D90，感覺很贊，動力很強勁，空間確實大，第三排腿都能伸直！

外觀霸氣無比，十分喜歡這樣硬朗的外形，試玩了一下自帶的上汽阿里斑馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，很有意思，值得一玩，也很實用！

體驗后，很想買一輛，在官網(wǎng)定制了一輛兩驅(qū)6座的，18萬多一點，感覺還不錯，就等提車了，不過要等到1月份才能提車，等啊等啊等......

太專業(yè)的回答不上。就說下我的個人使用吧。個人大通2814年的G10用了3年多，近6萬公里。使用初期有些小毛病，但都不影響使用。每次都是去店里的時候順帶修一下就好的。后面2年基本就沒什么問題了，整車操控和油耗也沒我什么明顯改變。整體給我感覺還是蠻靠譜的。

先看企業(yè)背景，大通是上汽集團全資子公司，背靠國內(nèi)第一大 汽車 集團，技術(shù)和人才肯定是國內(nèi)一流的，這點先說明；

其次看企業(yè) 歷史 ，公司11年成立，在吸收了英國傳奇商用車品牌LDV的技術(shù)上快速成長，在自主品牌蓬勃發(fā)展期創(chuàng)造了特色的大通速度，海內(nèi)外共同發(fā)展國內(nèi)獨樹一幟（目前已經(jīng)出口40多個國家，發(fā)達國家為主，其中澳洲中國品牌銷量第一）；

再看產(chǎn)品譜，第一款產(chǎn)品是基于英國皇家御用的寬體輕客V80，目前國內(nèi)銷量前三，馬路上基本都能看見，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用戶自由選配C2B模式的中大型SUV D90，接下來的一兩年還會進軍中型MPV、中型SUV市場；

最后談?wù)劗a(chǎn)品質(zhì)量，本人海南在租賃過G10和V80改裝的房車，開過幾千公里，沒出現(xiàn)大小質(zhì)量問題，其他兩款車型只是馬路上見過幾次，沒有使用過暫不發(fā)表意見。