對于這次沉船事件的理賠，北京岳成律師事務(wù)所主任岳運生介紹，不同的乘客所對應(yīng)的賠償可能都不一樣，賠償主要涉及到船方、旅行社和保險公司三方面。

1.首先是船方：

因為是乘坐的交通工具發(fā)生了傾覆事件，船方和乘客之間是一種運輸合同關(guān)系。在旅行中出現(xiàn)事故，船方是有責(zé)任的，船方應(yīng)該首先對乘客進(jìn)行相應(yīng)的賠償。

2.乘客和旅行社之間也是合同關(guān)系，旅行社的賠償也在其中。岳運生強調(diào)說，船方和旅行社兩方面的賠償，對于乘客或者家屬來講是可以選擇的。既可以找承運人船方來要求賠償，同時也可以找旅行社要求賠償。如果找旅行社賠償之后，旅行社還可以找船方運輸公司進(jìn)行相應(yīng)的追償，這是東方之星沉船事件處理結(jié)果 他們之間的責(zé)任關(guān)系。

3.保險方面的賠償分為幾個方面。包括乘客旅行的相應(yīng)保險，旅行社和船方相應(yīng)的保險和除這次旅行以外，乘客自己上的其他相關(guān)保險。岳運生強調(diào)，保險方面的賠償與前面所說船方和旅行社的賠償有所不同。6月10日，保監(jiān)會通報了“東方之星”理賠情況顯示，經(jīng)排查統(tǒng)計，“東方之星”客船翻沉事件中涉及的保險賠款金額共計9252.08萬元。

保監(jiān)會表示，經(jīng)排查統(tǒng)計，保險業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金東方之星沉船事件處理結(jié)果 ；旅行社責(zé)任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。從這份數(shù)據(jù)上來看，“東方之星”事故的遇難者身故理賠一共6482.08萬，此次事故一共造成437人遇難。平均下來，每位遇難者的身故理賠不足15萬元。

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2015年6月1日晚東方之星沉船事件處理結(jié)果 ，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北監(jiān)利水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人東方之星沉船事件處理結(jié)果 ，其中旅客403人，船員46人，

旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買東方之星沉船事件處理結(jié)果 了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至

6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。[1]

雷雨天氣導(dǎo)致沉船東方之星沉船事件處理結(jié)果 ，經(jīng)過幾天幾夜東方之星沉船事件處理結(jié)果 的拯救東方之星沉船事件處理結(jié)果 ，少數(shù)人成功解救東方之星沉船事件處理結(jié)果 ，多數(shù)已經(jīng)去東方之星沉船事件處理結(jié)果 了西天。

東方之星沉船事件處理結(jié)果 我叫陳於鑫，來自湖北省公安消防總隊漢江支隊天門中隊，現(xiàn)任天門中隊特勤班戰(zhàn)斗員。入伍第一年，就遇到這樣大的事故，心情很復(fù)雜、很沉重。2015年6月1日21時許，船載454人的“東方之星”客輪在湖北監(jiān)利水域突遇龍卷風(fēng)翻沉。6月2日凌晨4時許，天門消防中隊接警，中隊22名官兵緊急趕往現(xiàn)場增援。 而東方之星沉船事件處理結(jié)果 我被安排留守中隊做好執(zhí)勤工作，就這樣，沒能在第一時間到達(dá)現(xiàn)場參與救援行動，當(dāng)天在中隊，看著新聞不斷傳來現(xiàn)場的消息，想著前線奮勇作戰(zhàn)的戰(zhàn)友們，內(nèi)心很焦躁不安。是日，徹夜難眠。

時間一分一秒的過去，東方之星上的同胞，您還好嗎東方之星沉船事件處理結(jié)果 ？江水很冷，下面很黑，但是，您別怕，我們，都在。6月4日，結(jié)合現(xiàn)場任務(wù)要求，我被調(diào)集與其他19名官兵一起對第一批76名官兵進(jìn)行輪換。19時許，我隨漢江支隊全勤指揮部作為第二批救援突擊隊員到達(dá)現(xiàn)場。有戰(zhàn)友對我說東方之星沉船事件處理結(jié)果 ：“你要是能第一批去，就能見到李克強總理了?！倍蚁?，“如若一定要發(fā)生這樣的災(zāi)難才能見到總理，那么這個總理我寧可一輩子也不要見?！钡竭_(dá)現(xiàn)場，自己的心緒又會有些許微妙的變化。平日里的一切豪言壯志都在長江堤岸化為了最實際的行動，同人民解放軍、舟橋部隊的戰(zhàn)友們一路，為生者、為逝者，我們并肩作戰(zhàn)。白日里氣溫很高，穿著厚重的救援服，我們及時輸送裝備器材，為的是活的生命；夜晚江風(fēng)很涼，我們整夜不眠，24小時全天候待命，為的是守護(hù)亡靈。那一刻，我第一次感到如此無力，生命的脆弱有時候是你無法想象的。

6月6日凌晨4時，我們已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜而剛休息還不到幾個小時，又臨時接到命令：船體已扶正，火速趕往船上進(jìn)行破折救援。來到“東方之星”的面前，我再一次感到心靈的震撼：依舊雄偉但已殘破不堪的船體，一具具從船上抬出的早已僵硬、腐爛的遇難者遺體，頭一天夜里因奮戰(zhàn)一宿而體力不支倒在甲板上昏睡的戰(zhàn)友們……一幅幅動人心魄的畫面深深地印刻在我的腦海中，不可磨滅。連續(xù)十多個小時的作戰(zhàn)，基本完成船體破拆工作。 傍晚回到堤岸，當(dāng)見到遇難者家屬一批批的前來拜祭時，當(dāng)聽到那一聲聲為親人逝去的嘶聲痛哭時，我的眼眶也不禁濕潤，再一次陷入對生命意義的沉思：作為一名軍人，我們有血性，但我們更是血肉之軀，我們也會有情感，而能做的只是化悲痛為力量，挺起脊梁，懷著對逝者的悲思繼續(xù)在自己的崗位上毅然堅守。

6月7日、8日，漢江消防支隊包括我在內(nèi)的18名官兵按照指揮部要求，分批次登上客船，進(jìn)行逐房破拆，二次搜救。破拆門板130余張，再次搜尋到2名遇難者，同時通過了聯(lián)合驗收組“所有房間、艙室進(jìn)出通道順暢、可移動物品及木質(zhì)結(jié)構(gòu)清理完畢”的驗收。在“東方之星”上破拆搜救時，門板上到處都是鐵銹釘子，手上、身上多處被扎傷，但一想到四百多名遇難者，便再也感覺不到半點疼痛，進(jìn)行簡單的包扎后繼續(xù)搜救。軍人的血性，從來都不是只在嘴上說說，而是要在關(guān)鍵時刻拿得出來。和一群有血性的戰(zhàn)友們通過堅毅眼神的交流，我們知道，我們必須戰(zhàn)斗到最后一刻，為了捍衛(wèi)逝者最后的尊嚴(yán)。

愿逝者安息，生者堅強。而我，將會繼續(xù)在這神圣的崗位上，盡自己的全部生命力量之所及，為保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全作出更大的貢獻(xiàn)。就像歌中唱響的那樣：人民需要我，時刻準(zhǔn)備著！

——記于2015年6月17日

陳於鑫

對有關(guān)人員及單位東方之星沉船事件處理結(jié)果 的處理建議

此次事件造成重大人員傷亡，社會影響大?？紤]到進(jìn)一步深入調(diào)查中發(fā)現(xiàn)企業(yè)、行業(yè)管理部門和地方黨委政府及其相關(guān)部門日常管理中存在一些問題，提出東方之星沉船事件處理結(jié)果 了對有關(guān)人員和單位的處理建議東方之星沉船事件處理結(jié)果 ：

1.劉先祿，重慶東方輪船公司“東方之星”輪當(dāng)班大副。在駕駛船舶航行過程中，對極端惡劣天氣及其風(fēng)險認(rèn)知不足，緊急狀態(tài)下應(yīng)對不力。鑒于其已在事件中死亡，建議免予追究責(zé)任。

2.張順文，重慶東方輪船公司“東方之星”輪船長。對天氣情況重視不夠，在進(jìn)入駕駛室接手船舶指揮后，對極端惡劣天氣及其風(fēng)險認(rèn)知不足，未能及 早察覺船舶后退態(tài)勢，在船舶失控傾覆過程中，未向外發(fā)出求救信息并向全船發(fā)出警報，緊急狀態(tài)下應(yīng)對不力。根據(jù)《中華人民共和國船員條例》第二十四條“船長 在保障水上人身安全與財產(chǎn)安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有獨立決定權(quán)，并負(fù)有最終責(zé)任”的規(guī)定，建議給予吊銷船長適任證書、解除勞動合同處分。由司法機(jī)關(guān)對其是否涉嫌犯罪進(jìn)一步調(diào)查。

3.覃玉平，中共黨員，重慶東方輪船公司安全技術(shù)部副主任兼體系辦主任。未認(rèn)真貫徹落實《重慶市水上交通管理監(jiān)控系統(tǒng)使用管理規(guī)定》，未建立GPS管理制度及配備專職監(jiān)控人員，監(jiān)控平臺形同虛設(shè)。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤職處分。

4.胡明安，中共黨員，重慶東方輪船公司勞動人事部主任，負(fù)責(zé)公司人員培訓(xùn)考核工作。未嚴(yán)格執(zhí)行人員培訓(xùn)考試考核有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督檢查不到位，未及時發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)記錄代簽、考試代答等問題。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤職處分。

5.陳元建，中共黨員，重慶東方輪船公司運輸部經(jīng)理。未認(rèn)真開展安全檢查，未發(fā)現(xiàn)客輪床鋪長期不固定、機(jī)艙門未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置、在組織開展的培訓(xùn)考試中船員存在記錄代簽、考試代答等問題。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤職處分。

6.郭兆安，中共黨員，重慶東方輪船公司修造船廠廠長。在變更“東方之星”輪壓載艙和調(diào)載艙時，未執(zhí)行船舶維修改造有關(guān)規(guī)定，違規(guī)聘請不具備特種作業(yè)資質(zhì)的人員對船舶進(jìn)行改造施工。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予留黨察看一年、撤職處分。

7.姜毅，中共黨員，重慶東方輪船公司總船長兼安全技術(shù)部主任。沒有認(rèn)真履行工作職責(zé)，未發(fā)現(xiàn)公司培訓(xùn)考核弄虛作假、客輪床鋪長期不固定、違規(guī) 擅自變更“東方之星”輪壓載艙和調(diào)載艙、機(jī)艙門未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置等問題。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予留黨察看一年、撤職處分，吊銷船 長適任證書。

8.胡紅偉，重慶東方輪船公司黨委委員兼工會主席，2008年至今分管運輸部，2014年9月增加分管安全技術(shù)部。作為 分管運輸部、安全技術(shù)部 的公司領(lǐng)導(dǎo)，對安全檢查、隱患排查等工作督促檢查不力，對培訓(xùn)考核弄虛作假、未執(zhí)行GPS管理規(guī)定等問題失察。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予撤銷 黨內(nèi)職務(wù)處分，并由有關(guān)部門按照規(guī)定和程序免去工會主席職務(wù)。

9.姜曌，重慶東方輪船公司總經(jīng)理兼黨委書記。未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一 責(zé)任人職責(zé)，對安全生產(chǎn)工作不重視，對公司存在違規(guī)擅自變更“東方之星” 輪壓載艙和調(diào)載艙、機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置、客輪床鋪長期不固定、培訓(xùn)考核弄虛作假、隱患排查整治不力等問題失察。對上述問題負(fù)有主 要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予撤銷黨內(nèi)職務(wù)、撤職處分。

10.秦萍，中共黨員，岳陽海事局船舶交通管理中心值班長。未按規(guī)定對旅游客船實施動態(tài)跟蹤監(jiān)控東方之星沉船事件處理結(jié)果 ；未實時掌握船舶動態(tài)，“東方之星”輪失聯(lián)以后，未及時采取有效措施核實船舶狀態(tài)。對上述問題負(fù)有直接責(zé)任，建議給予留黨察看一年、開除處分。

11.李長涌，中共黨員，岳陽海事局指揮中心主任。未認(rèn)真落實旅游客船動態(tài)跟蹤監(jiān)控有關(guān)規(guī)定，對值班員履行旅游客船動態(tài)跟蹤監(jiān)控職責(zé)督促不力。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤職處分。

12.杜國平，岳陽海事局黨委委員、副局長，分管指揮中心。對指揮中心履行旅游客船動態(tài)跟蹤監(jiān)控職責(zé)督促檢查不到位，對指揮中心工作人員未認(rèn)真落實旅游客船動態(tài)跟蹤監(jiān)控的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

13.萬毅，中共黨員，萬州海事處龍寶執(zhí)法大隊監(jiān)督員，負(fù)責(zé)對轄區(qū)船舶安全檢查等工作。作為船舶安全檢查監(jiān)督員，對“東方之星”輪安全檢查不細(xì) 致、不全面，未發(fā)現(xiàn)該客輪床鋪長期不固定、機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置、違規(guī)擅自變更客輪壓載艙和調(diào)載艙等問題。對上述問題負(fù)有直接責(zé) 任，建議給予記大過處分。

14.付翔，中共黨員，萬州海事處海事監(jiān)管科工作人員。2012年1月至2015年5月任萬州海事處龍寶執(zhí)法 大隊副隊長，負(fù)責(zé)轄區(qū)船舶安全檢查 等工作。任龍寶執(zhí)法大隊副隊長期間，對監(jiān)督員船舶安全檢查工作管理監(jiān)督不力，未發(fā)現(xiàn)“東方之星”輪床鋪長期不固定、機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān) 閉裝置、違規(guī)擅自變更客輪壓載艙和調(diào)載艙等問題。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

15.馮國勇，中共 黨員，萬州海事處新田海巡執(zhí)法大隊副隊長。2012年1月至2015年5月任萬州海事處海事執(zhí)法科副科長，協(xié)助科長分管船舶 安全檢查、航運公司管理等工作。任海事執(zhí)法科副科長期間，對船舶安全檢查工作督促指導(dǎo)不力，未發(fā)現(xiàn)“東方之星”輪床鋪長期不固定、機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施未按規(guī)

定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置、違規(guī)擅自變更客輪壓載艙和調(diào)載艙等問題；對重慶東方輪船公司日常監(jiān)管不到位，未發(fā)現(xiàn)該公司存在的安全管理制度不健全、GPS監(jiān)控系 統(tǒng)形同虛設(shè)、培訓(xùn)考核弄虛作假等問題。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤職處分。

16.周全，中共黨員，重慶巫 山海事處綜合辦公室副主任。2013年1月至2015年5月任萬州海事處海事執(zhí)法科副科長，主持工作。主持海事執(zhí) 法科工作期間，對安全檢查監(jiān)督員管理監(jiān)督不力，對“東方之星”輪床鋪長期不固定、機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置、違規(guī)擅自變更“東方之星”輪壓載艙和調(diào)載艙等問題失察；對重慶東方輪船公司日常監(jiān)管工作不到位，未發(fā)現(xiàn)該公司存在的安全管理制度不健全、GPS監(jiān)控系統(tǒng)形同虛設(shè)、培訓(xùn)考核弄虛作假 等問題失察。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤職處分。

17.廖小奇，萬州海事處黨委委員、副處長，分管海事執(zhí) 法科。對海事執(zhí)法科履行對轄區(qū)內(nèi)航運企業(yè)日常監(jiān)管和安全檢查職責(zé)監(jiān)督管理不力，對海事執(zhí) 法科未發(fā)現(xiàn)重慶東方輪船公司存在的安全管理制度不健全、GPS監(jiān)控系統(tǒng)形同虛設(shè)、培訓(xùn)考核弄虛作假等問題失察；對“東方之星”輪床鋪長期不固定、機(jī)艙門等 相關(guān)設(shè)施未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置、違規(guī)擅自變更客輪壓載艙和調(diào)載艙等問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

18.管大志，重慶朝天門海事處黨委書記、處長，2009年11月至2015年1月任重慶萬州海事處處長。任萬州海事處處長期間，對轄區(qū)內(nèi)航運 企業(yè)安全管理體系日常安全監(jiān)管、船舶安全檢查工作管理監(jiān)督不力，對重慶東方輪船公司存在的安全管理制度不健全、GPS監(jiān)控系統(tǒng)形同虛設(shè)、培訓(xùn)考核弄虛作假 等問題失察；對“東方之星”輪床鋪長期不固定、機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置等問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處 分。

19.賀爾軍，中共黨員，重慶海事局船舶監(jiān)督處處長。對轄區(qū)內(nèi)航運企業(yè)安全管理體系日常監(jiān)管和船舶安全檢查工作監(jiān)督指導(dǎo)不到位， 未有效督促萬州 海事處對“東方之星”輪開展安全檢查和隱患排查治理工作。2013年12月作為重慶東方輪船公司安全管理體系年度審核組組長，對該公司安全管理體系運行情況審核把關(guān)不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)公司最高管理層分管安全管理負(fù)責(zé)人不具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)形同虛設(shè)、培訓(xùn)考核弄虛作假等問題。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng) 導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

20.李祿文，重慶海事局副巡視員。2005年8月至2015年3月任重慶海事局黨委委 員、副局長，分管船舶監(jiān)督處。分管船舶監(jiān)督處期間，對船 舶監(jiān)督處管理和監(jiān)督不到位，對該處未督促重慶東方輪船公司落實安全管理體系不力的問題失察。對萬州海事處履行船舶安全檢查和隱患排查治理職責(zé)指導(dǎo)督促不到 位，對萬州海事處未嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定對“東方之星”輪開展安全檢查和隱患排查治理工作的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

21.邱健華，重慶海事局黨委書記、局長。對轄區(qū)內(nèi)航運企業(yè)安全管理體系運行和船舶安全檢查、隱患排查治理工作指導(dǎo)督促不到位，對分管副局長和船舶監(jiān)督處及萬州海事處未認(rèn)真履行職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記過處分。

22.黃鋼，中共黨員，長江海事局指揮中心副主任，分管安全預(yù)警、現(xiàn)代監(jiān)控(VTS、AIS)等工作。對岳陽海事局貫徹落實有關(guān)過境旅游客船動 態(tài)跟蹤監(jiān)控的要求監(jiān)督指導(dǎo)不力，對岳陽海事局指揮中心未認(rèn)真履行職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、撤職處分。

23.謝西洲，中共黨員，長江海事局船舶監(jiān)督處處長。在對重慶東方輪船公司安全管理體系年度審核中把關(guān)不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)公司最高管理層分管安全管 理負(fù)責(zé)人不具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)的問題；組織開展船舶安全檢查工作不到位，對重慶海事局、萬州海事處船舶安全檢查和隱患排查治理不力的問題失察。對上述問題負(fù) 有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

24.桓兆平，長江海事局黨委委員、副局長，分管船舶監(jiān)督處。對下屬海事機(jī)構(gòu)開展航運公司及船舶日常安全監(jiān)管執(zhí)法監(jiān)察指導(dǎo)不力，對分管處室及有關(guān)人員未認(rèn)真履行職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

25.王茹軍，長江海事局黨委書記、局長。貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對分管領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門未認(rèn)真履行日常管理、監(jiān)督職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記過處分。

26.謝勇，中共黨員，長江航務(wù)管理局運輸管理處副調(diào)研員。在辦理重慶東方輪船公司《水路運輸許可證》換證審核工作中把關(guān)不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)公司最高管理層分管安全管理負(fù)責(zé)人不具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)的問題。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

27.甘明玉，長江航務(wù)管理局運輸管理處黨支部書記、處長。未建立健全換證審查工作制度，對重慶東方輪船公司換發(fā)《水路運輸許可證》審查把關(guān)不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)公司最高管理層分管安全管理負(fù)責(zé)人不具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)的問題。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

28.朱汝明，長江航務(wù)管理局黨委委員、副局長，分管運輸管理處。對運輸管理處辦理航運企業(yè)運政業(yè)務(wù)管理不到位，未督促分管處室建立健全《水路 運輸許可證》換證審查工作制度，對該處未能發(fā)現(xiàn)公司最高管理層分管安全管理負(fù)責(zé)人不具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記 過處分。

29.王學(xué)文，重慶市萬州區(qū)港口航務(wù)管理局船檢科助理工程師，驗船師。作為驗船師，多次對“東方之星”輪進(jìn)行年度檢驗，工作 不認(rèn)真細(xì)致，未發(fā)現(xiàn) “東方之星”輪機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施不按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，也未能發(fā)現(xiàn)重慶東方輪船公司違規(guī)擅自變更壓載艙和調(diào)載艙等問題。對上述問題負(fù)有直接責(zé)任，建 議按照《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》給予降低崗位等級處分，吊銷驗船師資質(zhì)。

30.馬兵，重慶市萬州區(qū)港口航務(wù)管理局船檢科工程 師，驗船師。作為驗船師，多次對“東方之星”輪進(jìn)行年度檢驗，工作不細(xì)致、不深入，未發(fā)現(xiàn) “東方之星”輪機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施不按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置和重慶東方輪船公司違規(guī)擅自移除“東方之星”輪固定壓載物的問題。對上述問題負(fù)有直接責(zé)任，建 議按照《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》給予降低崗位等級處分，吊銷驗船師資質(zhì)。

31.況大坤，中共黨員，重慶市萬州區(qū)港口航務(wù)管理 局船舶檢驗科科長。對本科室驗船師現(xiàn)場檢驗缺乏有效監(jiān)督管理，審核把關(guān)不嚴(yán)，對驗船師檢驗 “東方之星”輪時，未能發(fā)現(xiàn)機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施不按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置、違規(guī)擅自變更壓載艙和調(diào)載艙等問題失察。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予 黨內(nèi)嚴(yán)重警告，并按照《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》給予撤職處分。

32.陳定科，中共黨員，重慶市萬州區(qū)港口航務(wù)管理局運輸管理 科科長。對科室人員日常監(jiān)督管理不力，審查重慶東方輪船公司《水路運輸許可證》把 關(guān)不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)公司最高管理層分管安全管理負(fù)責(zé)人不具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)、公司安全管理制度不健全等問題。對上述問題負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警 告，并按照《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》給予撤職處分。

33.劉袁，重慶市萬州區(qū)港口航務(wù)管理局黨委委員、副局長，先后分管運輸 管理科、船舶檢驗科。對運政管理和船舶檢驗工作管理不到位，對運輸管理 科審查重慶東方輪船公司《水路運輸許可證》把關(guān)不嚴(yán)；對船舶檢驗科檢驗“東方之星”輪時，未能發(fā)現(xiàn)機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施不按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置等問題失 察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告，并按照《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》給予降低崗位等級處分。

34.蔣明， 重慶市萬州區(qū)港口航務(wù)管理局黨委書記、局長。對船檢和運政管理工作指導(dǎo)、管理、監(jiān)督不到位，對分管副局長及有關(guān)科室履行船舶檢驗、 日常監(jiān)督檢查職責(zé)不力的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告，并按照《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》給予降低崗位等級處分。

35.黃昌頓，中共黨員，重慶市港口航務(wù)管理局運輸管理處副處長，2013年4月至2014年1月主持運輸管理處工作。主持工作期間，對重慶東 方輪船公司《水路運輸許可證》審查把關(guān)不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)公司最高管理層分管安全管理負(fù)責(zé)人不具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)、公司安全管理制度不健全等問題失察。對上述問 題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

36.谷磊，中共黨員，重慶市港口航務(wù)管理局船舶檢驗處處長。未按要求開展定 期的工作質(zhì)量評審，對萬州船檢局工作指導(dǎo)、管理不到位，對萬州船檢 局檢驗“東方之星”輪時未發(fā)現(xiàn)機(jī)艙門等相關(guān)設(shè)施不按規(guī)定設(shè)置風(fēng)雨密關(guān)閉裝置等問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

37.張虞駿，重慶市港口航務(wù)管理局黨委委員、副局長，分管船舶運輸管理處。對船舶運輸管理處工作管理和監(jiān)督不到位，對萬州區(qū)港口航務(wù)管理局運 政工作指導(dǎo)和督促不到位，對運輸管理處和萬州區(qū)港口航務(wù)管理局在審核重慶東方輪船公司《水路運輸許可證》中把關(guān)不嚴(yán)，未能發(fā)現(xiàn)公司最高管理層分管安全管理 負(fù)責(zé)人不具備相應(yīng)從業(yè)資質(zhì)、公司安全管理制度不健全等問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

38.汪伯濤，重慶市港口航務(wù)管理局黨委副書記、局長。對重慶市港口航務(wù)管理局所屬處室指導(dǎo)、管理不到位，對萬州區(qū)港口航務(wù)管理局運政和船檢工作督促、檢查不到位，對分管副局長和相關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

39.鄔德高，中共黨員，重慶市萬州區(qū)國資委發(fā)展與安全科科長。未認(rèn)真開展對重慶東方輪船公司安全監(jiān)督檢查，對該公司存在的培訓(xùn)考核弄虛作假、安全管理制度不健全等問題督促檢查不到位。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降級處分。

40.付英權(quán)，重慶市萬州區(qū)國資委黨委委員、副主任，2015年2月至今分管安全生產(chǎn)工作。督促指導(dǎo)發(fā)展與安全科履行監(jiān)督檢查企業(yè)貫徹落實安全生產(chǎn)規(guī)定職責(zé)不到位，對分管科室有關(guān)人員未認(rèn)真履行職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

41.范紅林，重慶市萬州區(qū)國資委黨委書記、主任。貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對分管領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)科室未認(rèn)真履行職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

42.楊曉峰，重慶市萬州區(qū)交通委員會黨委書記、主任。對萬州區(qū)港口航務(wù)管理局工作指導(dǎo)和監(jiān)督不到位，對萬州區(qū)港口航務(wù)管理局履行運政管理、監(jiān)督檢查職責(zé)不力的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

43.趙光平，重慶市萬州區(qū)政府黨組成員、副區(qū)長，分管交通、安全生產(chǎn)等工作。對萬州區(qū)交通、安全生產(chǎn)相關(guān)部門的督促檢查不到位，對相關(guān)部門在重慶東方輪船公司運政管理、監(jiān)督檢查方面存在的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記大過處分。

44.白文農(nóng)，重慶市萬州區(qū)委副書記，區(qū)政府黨組書記、區(qū)長。貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對分管領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門未認(rèn)真履行日常管理、監(jiān)督職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予記過處分。

45.王顯剛，重慶市委常委、萬州區(qū)委書記。貫徹落實黨的安全生產(chǎn)方針、政策不到位，對萬州區(qū)政府及有關(guān)部門未認(rèn)真履行日常管理、監(jiān)督職責(zé)的問題失察。對上述問題負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)警告處分。

責(zé)成重慶市人民政府按照有關(guān)規(guī)定對重慶東方輪船公司進(jìn)行停業(yè)整頓，并落實對該公司姜毅、郭兆安、陳元建、胡明安、覃玉平等5人的撤職處分；由交通運輸部按照有關(guān)規(guī)定落實對張順文、姜毅吊銷船長適任證書，對馬兵、王學(xué)文吊銷驗船師資質(zhì)的處分。

應(yīng)該沒有的 媒體公布的獲救人員名單一直12人東方之星沉船事件處理結(jié)果 ，沒有另外兩人的任何公開資料

就“東方之星”號客船翻沉事件此前公布的上船人數(shù)和獲救人數(shù)變化東方之星沉船事件處理結(jié)果 ，唐冠軍作了解釋和說明。他說，翻沉事件發(fā)生后，最早公布的船上有458人的信息，是重慶東方輪船公司和上海協(xié)和旅行社提供的名單，分別為游客406名、船員47名、旅行社工作人員5名東方之星沉船事件處理結(jié)果 ；此后經(jīng)初步統(tǒng)計，又公布船上有456人，是因為輪船公司和旅行社發(fā)現(xiàn)，有1名船員在前一站提前下船，事發(fā)時未在船上，同時又核實船上實有旅客405名，比最初提供的406名游客名單減少了1人。有關(guān)方面要求重慶東方輪船公司和上海協(xié)和旅行社對登船人員再次進(jìn)行仔細(xì)核查，并與相關(guān)省市工作組及有關(guān)方面對在船人員數(shù)量、分布情況進(jìn)行了逐一核對，特別是重點調(diào)查核實了有沒有登船但沒有列入統(tǒng)計的兒童和其他人員。最終核實結(jié)果是，事發(fā)時船上實有人員454名，其中游客403名、船員46名、旅行社工作人員5名。游客人數(shù)由406名變更為403人，是因為旅行社誤將在南京港發(fā)航的“東方王子”號5名溫州游客統(tǒng)計到“東方之星”號上，并且漏報了在安慶港上船的2名游客。

唐冠軍說，有關(guān)方面在核實登船人員名單的同時，也對最終獲救人員認(rèn)真進(jìn)行了甄別和逐一核實，并請參與救援的各有關(guān)方面還原了事發(fā)經(jīng)過和認(rèn)定過程，由最初公布的獲救人員有14人，最終反復(fù)核查確定生還的為12人。獲救人員數(shù)據(jù)變化的主要原因是，最初參與搜救力量多，且來自不同系統(tǒng)和不同單位，在匯總數(shù)據(jù)時出現(xiàn)了重復(fù)現(xiàn)象。