航班變更是有延誤險航班計劃時間改了算延誤 的航班計劃時間改了算延誤 ，航班延誤有兩種計算方法，一種是自航班原定的開出時間開始計算，直至搭乘由公共交通工具承運人提供最早的替代交通工具出發(fā)的時間為止。另一種是自原計劃搭乘的航班到達時間開始計算，直至被保險人抵達原計劃目的地為止。

乘客搭乘的航班因自然災(zāi)害、惡劣天氣、機械故障等因素，造成的航班延誤、取消一般均在這類旅游保險的賠付范圍內(nèi)。不過，保險公司一般也會規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個機場關(guān)閉的，屬于除外責(zé)任。此外，地震、海嘯等原因造成的航班延誤、取消，保險公司一般也不負(fù)責(zé)賠償。

被保險人抵達機場時，已超過原定搭乘航班辦理登機的時間航班計劃時間改了算延誤 ；被保險人因自身原因而未搭乘預(yù)定的航班；被保險人原預(yù)訂航班被取消，包括預(yù)定起飛時間之前的取消和預(yù)定起飛時間之后的取消）；被保險人預(yù)訂機票時，已獲知可能導(dǎo)致其預(yù)定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限于任何罷工或其它工人抗議活動、任何自然災(zāi)害、旅行目的地突發(fā)傳染病、或軍事演習(xí)等。

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屬于。

航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上航班計劃時間改了算延誤 的時間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。

航班延誤影響著航空公司的運行效率和服務(wù)質(zhì)量航班計劃時間改了算延誤 ，一般使用準(zhǔn)點率來衡量承運人運輸效率和運輸質(zhì)量。準(zhǔn)點率，又稱正點率、航班正常率，是指航空旅客運輸部門在執(zhí)行運輸計劃時，航班實際出發(fā)時間與計劃出發(fā)時間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。

由于乘運的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時，該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或為其簽轉(zhuǎn)其他航空公司的航班。

當(dāng)然屬于延誤。

和出票時候不一致航班計劃時間改了算延誤 的飛行時間航班計劃時間改了算延誤 ，就是再怎么說航班計劃時間改了算延誤 ，都是屬于延誤航班計劃時間改了算延誤 的一種。