延誤時(shí)間并不確定飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 ，要視情況而定。航班延誤一般是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間延遲15分鐘以上或航班取消飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 的情況。因航空公司自身原因造成航班延誤的飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 ，延誤4-8小時(shí)以內(nèi)和超過(guò)8小時(shí)以上飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 ，航空公司都要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

飛機(jī)延誤不能超過(guò)多久

飛機(jī)延誤預(yù)計(jì)時(shí)間在1-4小時(shí)以內(nèi)的航班飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 ，應(yīng)及時(shí)向旅客提供餐飲。

飛機(jī)延誤超過(guò)4小時(shí)才有現(xiàn)金補(bǔ)償，航班延誤、取消的原因是由承運(yùn)人造成的，航空公司承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用。

1、飛機(jī)延誤不能超過(guò)多久。

2、飛機(jī)延誤多久。

3、飛機(jī)延誤幾小時(shí)才算是延誤。

4、飛機(jī)延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

1.延誤時(shí)間并不確定飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 ，要視情況而定。

2.航班延誤一般是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間延遲15分鐘以上或航班取消的情況。

3.因航空公司自身原因造成航班延誤的飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 ，延誤4-8小時(shí)以內(nèi)和超過(guò)8小時(shí)以上，航空公司都要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

超過(guò)15分鐘就算延誤

“航班延誤”，是指航班實(shí)際到港輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 ；“航班出港延誤”，是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間，晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過(guò)15分鐘的情況。

《規(guī)定》不僅明確飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 了超過(guò)“15分鐘”就算是延誤，還明確飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 了什么是“離港”，什么算是“到港”，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)滑行也算時(shí)間。

將乘客弄進(jìn)機(jī)艙“干等”，算“機(jī)上延誤”

航班飛機(jī)關(guān)艙門后至起飛前，或者降落后至開(kāi)艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待，超過(guò)機(jī)場(chǎng)規(guī)定的地面滑行時(shí)間，就算是“機(jī)上延誤”。

購(gòu)票時(shí)應(yīng)告知旅客出港延誤及取消后是否補(bǔ)償

航空公司應(yīng)當(dāng)明確航班出港延誤及取消后，是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償飛機(jī)不超過(guò)15分鐘不算延誤 ；若給予補(bǔ)償，應(yīng)當(dāng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等，并在購(gòu)票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

30分鐘內(nèi)必須通報(bào)延誤和取消情況

發(fā)生延誤后，航空公司要在30分鐘內(nèi)告知旅客航班延誤或者取消信息。發(fā)生機(jī)上延誤時(shí)，要每30分鐘向機(jī)上旅客通報(bào)動(dòng)態(tài)信息，機(jī)上延誤超過(guò)2小時(shí)（含）的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。超過(guò)3小時(shí)的，要在安全允許的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。