我院在起草《關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見中交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ，對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”是否應(yīng)予賠償?shù)膯栴}交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ，討論最為激烈。從理論上講， 交通事故 車輛貶值賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失，因此，只要有損失就應(yīng)獲得賠償，但司法解釋最終沒有對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。主要原因在于，我們認(rèn)為，任何一部法律 法規(guī) 以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ：（1）雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ；（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ；（3）我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)；（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。綜合以上考慮，目前，我們對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。我們會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車貶值損失賠償問題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究，將來如果社會(huì)客觀條件允許，我們也會(huì)適當(dāng)做出調(diào)整。

車輛貶值損失怎么計(jì)算

車輛貶值損失怎么計(jì)算交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ，我們現(xiàn)在生活中隨著開車交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) 的人越來越多，因此常常也會(huì)遇到車輛被撞問題，而如果是新車發(fā)生事故，車主也是非常心疼的，以下分析車輛貶值損失怎么計(jì)算。

車輛貶值損失怎么計(jì)算1

一、交通事故車輛貶值損失賠償標(biāo)準(zhǔn)

由于我國目前沒有具體的法律明確規(guī)定，交通事故后賠償義務(wù)人是否應(yīng)向賠償權(quán)利人支付車輛貶值損失，各個(gè)法院對(duì)此認(rèn)識(shí)和處理不一。從我國已產(chǎn)生的此類糾紛的處理情況來看，主要有以下三種情況交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ：

第一種是認(rèn)為賠償車輛貶值損失在我國沒有明確的法律規(guī)定，故不應(yīng)支持該請(qǐng)求。

第二種是否支持賠償權(quán)利人的賠償請(qǐng)求，應(yīng)根據(jù)事故后車輛是否出賣區(qū)別對(duì)待。車輛貶值損失屬于交易貶值損失，在車輛沒有交易的前提下主張賠償，缺乏事實(shí)依據(jù)。

第三種是認(rèn)為無論交通事故后賠償權(quán)利人是否繼續(xù)使用車輛，車輛雖經(jīng)完整修復(fù)，但也不能恢復(fù)到事故前的狀態(tài)，車輛價(jià)值必然降低，則在支持車主修理費(fèi)的同時(shí)法院應(yīng)支持車輛貶值損失賠償請(qǐng)求。

二、交通事故應(yīng)該什么時(shí)候起訴

（一）交通事故什么時(shí)候起訴其實(shí)是關(guān)于交通事故訴訟時(shí)效的問題。權(quán)利人需于一定期間內(nèi)請(qǐng)求人民法院予以保護(hù)否則就喪失請(qǐng)求權(quán)。

交通事故致身體受傷、殘疾或死亡的，其民事訴訟的時(shí)效為1年。交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的，其民事訴訟時(shí)效為3年。既有人身傷害又有財(cái)產(chǎn)損失的，訴訟時(shí)效應(yīng)分別計(jì)算。

1、訴訟時(shí)效不是從事故發(fā)生之日起算的，而是從當(dāng)事人知道自己的權(quán)利被侵害之日起算的，只要你一直在向侵權(quán)者主張權(quán)利，時(shí)效就不開始計(jì)算。

2、對(duì)于人身損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效，民法通則的規(guī)定是從知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。傷情明顯的，應(yīng)從傷害之日起計(jì)算，傷情需要治療的，應(yīng)從治療結(jié)束之日起計(jì)算，因?yàn)檫@時(shí)，受害人才知道被侵害了那些權(quán)利。傷情當(dāng)時(shí)不能發(fā)現(xiàn)的，應(yīng)從傷情被發(fā)現(xiàn)之日起計(jì)算，當(dāng)然，得有相關(guān)的證據(jù)證明后發(fā)現(xiàn)的傷情為交通事故所致。

3、對(duì)于交通事故，如果涉及到人身傷害的，訴訟時(shí)效是一年，沒調(diào)解的自醫(yī)療終結(jié)或者定殘之日起第二天計(jì)算，醫(yī)療終結(jié)或者定殘之后雙方參加調(diào)解的，自調(diào)解終結(jié)之日起第二天計(jì)算。如果沒有人身傷害的，訴訟時(shí)效是3年。對(duì)于2004年7月1日后的交通事故，可以不經(jīng)過調(diào)解直接起訴。

三、為什么交通事故不建議私了

交通事故私了指的是，在發(fā)生交通事故中的雙方當(dāng)事人，就財(cái)產(chǎn)損失或者是人身侵害所產(chǎn)生的.相關(guān)費(fèi)用所達(dá)成的協(xié)議，而不提起有關(guān)訴訟的行為。其行為性質(zhì)是一種自愿的行為，雙方在充分的意思自治的原則。首先“私了“協(xié)議的雙方當(dāng)事人必須是完全民事行為能力人，否則協(xié)議無效;其次，雙方達(dá)成的賠償協(xié)議要具有法律效力

除因重大誤解等可以撤銷的情形外，當(dāng)事人是不得反悔的。交通事故私了的風(fēng)險(xiǎn)有舉證的困難，傷者病情的惡化，車體的損傷以及因此而帶來的事后糾紛，交通事故因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

車輛貶值損失怎么計(jì)算2

一、汽車折損費(fèi)是怎么計(jì)算的？

汽車折損費(fèi)有以下計(jì)算方法交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ：

（一）確定車輛預(yù)計(jì)殘值。

一般按5%的殘值率計(jì)算。假如新購的一臺(tái)運(yùn)輸車輛入賬金額是200000元，預(yù)計(jì)殘值為200000乘5%=10000(元)。預(yù)計(jì)凈值為200000-10000=190000(元)。

（二）確定折舊方法。

建議采用直線法，一是簡便易行，二是符合《中華人民共和國企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》的有關(guān)規(guī)定，該條例第59條明確規(guī)定“ 固定資產(chǎn)按照直線法計(jì)算的折舊，準(zhǔn)予扣除”。第60條還規(guī)定了固定資產(chǎn)計(jì)算折舊的最低年限：“飛機(jī)、火車、輪船以外的運(yùn)輸工具，為4年”。

（三）計(jì)提折舊。

采用直線法，該固定資產(chǎn)的月折舊額為(200000-10000)/48=3958.33(元)

二、汽車發(fā)生交通事故時(shí)應(yīng)該如何處理？

汽車發(fā)生交通事故處理流程為：

（一）報(bào)警;

（二）通知保險(xiǎn)公司;

（三）交警到場調(diào)查事故發(fā)生經(jīng)過、管理交通;

（四）組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通;

（五）交警對(duì)交通事故現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)。

車輛貶值損失怎么計(jì)算3

交通事故造成的汽車貶值怎么算損失

關(guān)于賠償事故車輛的貶值損失是由事故責(zé)任方賠償。目前保險(xiǎn)公司還沒有車輛貶值費(fèi)這個(gè)理賠項(xiàng)目。盡管車子碰撞后造成價(jià)值貶損這是客觀事實(shí)，可目前保險(xiǎn)公司不會(huì)為這部分費(fèi)用買單。今后，隨著車主維權(quán)意識(shí)提高，當(dāng)索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現(xiàn)象時(shí)

不排除保險(xiǎn)行業(yè)增設(shè)新的險(xiǎn)種來填補(bǔ)空白?，F(xiàn)階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數(shù)額可以參考以下情況情況：

1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經(jīng)常保養(yǎng)維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;

2、時(shí)間或行駛公里數(shù)：車輛的出廠時(shí)間;車輛行駛的公里數(shù)多少。

3、費(fèi)用：保險(xiǎn)、路費(fèi)、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。

4、車價(jià)：現(xiàn)在同一款車的價(jià)格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以后每年2%-5%左右(以當(dāng)年同一款車的價(jià)格)。

怎樣做車輛損失鑒定

(1)發(fā)生交通事故的車輛和物品，由公安機(jī)關(guān)同一保管，經(jīng)檢修、鑒定后，委托價(jià)格事物所進(jìn)行損失價(jià)格鑒定。進(jìn)行車物價(jià)格損失鑒定時(shí)，各方當(dāng)事人應(yīng)到場，涉及保險(xiǎn)的車輛和物品，當(dāng)事人還應(yīng)通知保險(xiǎn)公司派員到場(無端不到場的，按缺席論處)。

(2)道路交通事故車物損失價(jià)格鑒定，原則上在事故發(fā)生后7日內(nèi)作出鑒定結(jié)論。如情況特殊，經(jīng)批準(zhǔn)可延長7日。

(3)當(dāng)事人對(duì)經(jīng)確認(rèn)后的鑒定結(jié)論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價(jià)格鑒定書》后5日內(nèi)，向交警支隊(duì)交宣處事故科申請(qǐng)重新鑒定;并在10日內(nèi)作出重新鑒定結(jié)論。

(4)道路交通事故車物損失價(jià)格鑒定結(jié)論經(jīng)公安交通治理部分確認(rèn)后生效。

所謂“車輛貶值損失”，一般是指車輛發(fā)生事故后，其使用性能雖已恢復(fù)，但其本身經(jīng)濟(jì)價(jià)值卻會(huì)因事故而降低。因事故導(dǎo)致車輛經(jīng)濟(jì)價(jià)值降低則稱為車輛交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) 的貶值。

法律依據(jù)：

《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》

第二十一條被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。

第二十二條有下列情形之一的，保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用，并有權(quán)向致害人追償：(一)駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ；(二)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的交通事故新車貶值標(biāo)準(zhǔn) ；(三)被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，發(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二十四條國家設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金(以下簡稱救助基金)。有下列情形之一時(shí)，道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用，由救助基金先行墊付，救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向道路交通事故責(zé)任人追償：(一)搶救費(fèi)用超過機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額的；(二)肇事機(jī)動(dòng)車未參加機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的；(三)機(jī)動(dòng)車肇事后逃逸的。