發(fā)生交通事故，有下列情形之一的，可以認(rèn)定為肇事逃逸:

①明知發(fā)生交通事故，當(dāng)事人駕車或者棄車逃離現(xiàn)場(chǎng)的肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 ；

②交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己沒(méi)有責(zé)任，不等交警來(lái)劃分責(zé)任就直接離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)；

③違法當(dāng)事人造成的交通事故，如醉酒或無(wú)證駕駛行為，撥打122通知交警，然后在交警到達(dá)前棄車逃跑；

④事故中有人受傷，將傷者送到醫(yī)院，留下虛假聯(lián)系方式和地址，然后離開(kāi)，沒(méi)有確定傷者是否脫離生命危險(xiǎn)；

⑤交通事故當(dāng)事人，交警沒(méi)說(shuō)破案前不配合、不協(xié)助警方調(diào)查，逃避警方調(diào)查的；

⑥當(dāng)事人害怕承擔(dān)責(zé)任，當(dāng)場(chǎng)逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。交警詢問(wèn)時(shí)，肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 他們堅(jiān)稱不知道，警方有證據(jù)證明當(dāng)事人對(duì)事故知情。

⑦事故雙方協(xié) 商 ，但協(xié)商未達(dá)成，其中一方未留下任何聯(lián)系方式強(qiáng)行離開(kāi)。

交通事故本身是違法的，逃逸者需要承擔(dān)事故的全部責(zé)任，也需要承擔(dān)刑事責(zé)任。如果逃逸者能夠證明自己主觀上沒(méi)有故意逃逸，就不會(huì)被判定為肇事逃逸，這可以通過(guò)以下三種方式來(lái)證明。

1.他雖然離開(kāi)肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 了事故現(xiàn)場(chǎng)，但有證據(jù)證明他主觀上不是故意逃逸。比如為肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 了救治傷者，去附近醫(yī)院求助，因故未能在現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，離開(kāi)報(bào)警，都屬于無(wú)意的逃避行為。

2.雖然開(kāi)車離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)，但主要目的還是想辦法報(bào)警。只要能證明沒(méi)有逃 逸動(dòng) 機(jī)，就不算肇事逃逸。

3.雖然離開(kāi)了事故現(xiàn)場(chǎng)，但故意逃逸的主觀動(dòng)機(jī)還不清楚。有時(shí)，施暴者會(huì)因?yàn)楹ε屡c家人發(fā)生沖突或?yàn)榱颂岣邆叩闹委熧M(fèi)用而暫時(shí)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。沒(méi)有證據(jù)證明他有逃逸的故意，所以不能認(rèn)定為肇事逃逸。

@2019

一、如何認(rèn)定交通肇事逃逸肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 ？

是否構(gòu)成交通事故肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 ，應(yīng)從主客觀兩方面的具體情況來(lái)認(rèn)定:

(一)從犯罪構(gòu)成的主觀方面

首先，行為人必須是出于逃避救助義務(wù)或法律責(zé)任的動(dòng)機(jī)。

“逃逸實(shí)際上是行為人對(duì)違反一般社會(huì)道德、正常法律秩序和既有規(guī)范的行為所持有的救濟(jì)期待。其主觀惡就在于對(duì)這種合理預(yù)期的排斥?！币虼?，行為人拒絕救濟(jì)期待的動(dòng)機(jī)必然是逃避期待行為的故意。

逃 逸行 為的動(dòng)機(jī)不外乎以下幾種:逃避法律責(zé)任(包括逃避刑事責(zé)任、民事賠償責(zé)任和行政處罰)、逃避救助義務(wù)(當(dāng)然也有其他義務(wù)，但一般來(lái)說(shuō)，逃避救助義務(wù)比其他義務(wù)對(duì)社會(huì)的危害更大)、逃避救助義務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任。因此，逃逸行為是指在逃避救助義務(wù)或承擔(dān)責(zé)任的主觀動(dòng)機(jī)下的危害行為。沒(méi)有這個(gè)主觀動(dòng)機(jī)，行為人的主觀故意就無(wú)從談起，主觀故意的缺失也就使得行為人離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)的行為不屬于逃逸行為。換句話說(shuō)，“這種補(bǔ)救措施的期望只有在能夠?qū)嵤┑那闆r下才是合理的。只有將前進(jìn)的行為與其行為背后拒絕合理期待的人格態(tài)度相結(jié)合，才能將前進(jìn)的客觀行為歸于行為人，成為逃避行為，從而加重其責(zé)任?！?/p>

其次，行為人必須意識(shí)到交通事故。犯罪是行為人的自覺(jué)行為，而自覺(jué)行為是行為人在明知客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上的自覺(jué)選擇。從前面的分析可以看出，行為人逃逸的目的是為了逃避救助義務(wù)或者法律責(zé)任。如果行為人對(duì)交通事故發(fā)生的客觀事實(shí)缺乏主觀認(rèn)識(shí)，那么行為人的動(dòng)機(jī)就無(wú)從談起。無(wú)疑，這種客觀行為會(huì)因?yàn)樾袨槿说牟恢槎y以成為加重罪責(zé)的理由，否則就是客觀歸責(zé)。“過(guò)失犯罪最重要的是沒(méi)有避免結(jié)果，沒(méi)有避免結(jié)果的手段?！倍皩?duì)結(jié)果的認(rèn)識(shí)、預(yù)見(jiàn)和避免是一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程”。

(2)從犯罪構(gòu)成的客觀方面看

即逃逸，一般指逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。然而，在實(shí)踐中，存在行為人不逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的情況。能否認(rèn)為行為人存在逃逸行為？比如，施暴者將受害者送往醫(yī)院急救，然后逃離醫(yī)院。逃逸行為的本質(zhì)特征是逃離現(xiàn)場(chǎng)？還是行為人在救助義務(wù)上的不作為，逃避法律義務(wù)？逃逸行為能否以是否逃離現(xiàn)場(chǎng)來(lái)界定？或者只要行為人有逃避上述義務(wù)的行為，就可以構(gòu)成逃避？比如，肇事人在事故發(fā)生后沒(méi)有逃離現(xiàn)場(chǎng)，卻沒(méi)有救助受害人。而是只進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)并向執(zhí)勤交警或公安機(jī)關(guān)報(bào)告，被動(dòng)等待救助。對(duì)此，我國(guó)法律沒(méi)有做出明確規(guī)定。從人權(quán)保障的角度來(lái)看，這種等待救助的被動(dòng)行為也可以視為逃避行為。就救助義務(wù)和承擔(dān)法律責(zé)任而言，救助傷者的義務(wù)無(wú)疑是最重要的，因?yàn)樯】禉?quán)遠(yuǎn)高于其他內(nèi)容。但這會(huì)導(dǎo)致刑法的模糊性。從上面的定義來(lái)看，顯然不符合通常意義上的“逃避”。因此，第133條第2款的規(guī)定必須嚴(yán)格按照逃逸行為的通常含義適用。因此，行為人沒(méi)有逃逸但沒(méi)有幫助傷者的行為，不應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。因此，根據(jù)《刑法》規(guī)定，行為人只能適用第一百三十三條第一款第一句話，判處三年以下有期徒刑或者拘役幅度內(nèi)的刑罰。但從行為的客觀危害性和行為人的主觀惡性來(lái)看，顯然不給予被害人幫助要重要得多。所以明顯違背了罪刑相一致的原則。

另外，如果“交通肇事后逃逸”成立，行為人的肇事行為必須構(gòu)成交通肇事罪。如果行為人的事故僅造成他人輕傷，因他人或者其他不可歸責(zé)于行為人的原因造成死亡或者重傷的，交通肇事罪不能構(gòu)成犯罪。此時(shí)，行為人逃逸的，不應(yīng)以“交通肇事后逃逸”處罰。原因很簡(jiǎn)單?！敖煌ㄕ厥绿右荨睂儆诩又胤?，是“加重犯”的一種，與基本犯相對(duì)應(yīng)。因此，必須在行為符合基本犯的基礎(chǔ)上具備加重情節(jié)，刑法應(yīng)對(duì)其加重處罰。如果認(rèn)為無(wú)論造成事故的行為是否構(gòu)成犯罪，行為人都可以“交通肇事逃逸”，處3年以上7年以下有期徒刑，顯然與罪刑第一階段相比，不符合罪刑相一致原則。

二、交通肇事逃逸后的法律責(zé)任。

肇事逃逸是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶榱送菩?、逃避?zé)任，擅自逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。其動(dòng)機(jī)是逃避救助義務(wù)和責(zé)任。

肇事逃逸是一種性質(zhì)非常惡劣、情節(jié)嚴(yán)重的違法行為，逃逸者會(huì)因其逃逸行為而承擔(dān)嚴(yán)重的法律后果:

(1)在事故責(zé)任認(rèn)定中，因逃逸不能認(rèn)定事故責(zé)任的，逃逸方負(fù)事故全部責(zé)任；

(二)行政處理中，逃逸當(dāng)事人情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，吊銷駕駛證，終身不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；

(3)在刑事責(zé)任方面，交通事故受害人因逃 逸致 人死亡的，可以按故意傷害或者故意傷害致人死亡處理。

推薦:車險(xiǎn)理賠需要注意哪些事項(xiàng)？汽車保險(xiǎn)事故能理賠嗎？

一、車險(xiǎn)理賠需要注意什么？(1)舉報(bào)方式:電話舉報(bào)、網(wǎng)上舉報(bào)、向保險(xiǎn)公司舉報(bào)、理賠員舉報(bào)。(2)保險(xiǎn)事故發(fā)生后，24小時(shí)內(nèi)通知派出所或刑警隊(duì)，48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。(3)理賠期限:被保險(xiǎn)人自保險(xiǎn)車輛修理完畢或事故理賠之日起3個(gè)月內(nèi)未向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠，或自保險(xiǎn)公司通知被保險(xiǎn)人領(lǐng)取保險(xiǎn)賠款之日起1年內(nèi)未領(lǐng)取到期賠款的，視為自動(dòng)放棄權(quán)益。車輛撞墻、臺(tái)階、注水泥、樹(shù)木等不涉及對(duì)他人賠償?shù)氖鹿?，可以從交警等部門查詢?nèi)摹?/p>

@2019

對(duì)肇事逃逸者除罰款200-2000元外肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 ，還可能駕照扣12分肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 ，行政拘留15天肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 ，觸犯刑法的，還將被判處刑罰。

對(duì)肇事逃逸的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法對(duì)駕駛?cè)颂幰?000元以下罰款，并處15日以下行政拘留，記12分肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 ；保險(xiǎn)公司按規(guī)定應(yīng)于次年上浮逃逸車輛保險(xiǎn)費(fèi)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條 發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

按《民法通則》和最高人民法院《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》，賠償費(fèi)用少則幾千塊，多則上萬(wàn)元甚至于幾十萬(wàn)元，如肇事車輛投保肇事逃逸受害方指認(rèn)逃逸者 了第三者責(zé)任險(xiǎn)，發(fā)生交通事故后，賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司有先予支付的義務(wù)。但如果肇事車輛逃逸，按《保險(xiǎn)合同》約定，保險(xiǎn)公司就不再承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，車主要承擔(dān)全部的賠償費(fèi)。

《道路交通安全法》第101第2款規(guī)定，造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

根據(jù)《刑法》第133條及有關(guān)司法解釋的規(guī)定，肇事后逃逸的，屬法定的加重情節(jié)，傷者因搶救不及時(shí)而死亡的可判7年以上有期徒刑。如果傷者沒(méi)有死亡，機(jī)動(dòng)車駕駛員為了逃避法律追究，將撞傷者帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使傷者無(wú)法得到救助而死亡或嚴(yán)重殘廢的，則構(gòu)成了故意殺人罪或故意傷害罪，按《刑法》規(guī)定，將會(huì)受到更加嚴(yán)厲的處罰。此外，法律還規(guī)定，交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或乘車人指使肇事司機(jī)逃逸，致使傷者因得不到救助而死亡的，上述人員以交通肇事罪的共犯論處。