法律分析勞動法事故公司追償司機比例 ：比例按照雇主賠償多少就可以追償多少勞動法事故公司追償司機比例 的比例進行確定勞動法事故公司追償司機比例 ，但是雇主向雇員追償?shù)那疤崾枪蛦T有故意或重大過失否則不能追償。個人之間形成勞務關系，提供勞務一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千一百九十二條 個人之間形成勞務關系，提供勞務一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任。接受勞務一方承擔侵權責任后，可以向有故意或者重大過失的提供勞務一方追償。提供勞務一方因勞務受到損害的，根據(jù)雙方各自的過錯承擔相應的責任。提供勞務期間，因第三人的行為造成提供勞務一方損害的，提供勞務一方有權請求第三人承擔侵權責任，也有權請求接受勞務一方給予補償。接受勞務一方補償后，可以向第三人追償。

; 給公司開車發(fā)生交通事故后承擔全部責任勞動法事故公司追償司機比例 ，雖然是在上班時間受令開公司的車，但因其沒有盡到遵守交通規(guī)則、完成安全駕駛行駛的義務。因勞動人本身的原因給公司帶來了經(jīng)濟損失，該用人單位可按照勞動合同約定要求駕駛員賠償經(jīng)濟損失，每月扣除司機的當月工資不得超過20%，如果扣完低于當?shù)刈畹凸べY后，應該按照當?shù)刈畹凸べY支付。

車主追償駕駛員比例

車主與駕駛員構成雇傭關系，那么在追償比例中，如果雙方在勞動合同上有明確規(guī)定員工侵權行為的賠償比例，那么就按照合同約定執(zhí)行。

如果合同沒有約定，該員工屬于故意侵權行為，公司可以向其員工追償全部損失。通常公司車輛都會購買車險，如果修復費用在保險限額內(nèi)，那么員工應該賠償與原本應該享受明年保險的差價，以及賠償相應的折舊費用。

公司車輛折損費要不要賠

若開公司的車發(fā)生交通事故負全責，公司是否可以要求賠償折損費勞動法事故公司追償司機比例 ？目前法院仍舊沒有明確的規(guī)定車輛貶值賠償?shù)?，大多?shù)情況下，法院也是不支持向?qū)Ψ剿髻r折損費的。如果公司車輛在2年以內(nèi)，向物價局鑒定車輛價值，也是可以向該員工提前訴訟的，折損費計算公式如下：

{〔車價款(元)×行駛里程( K m)〕/1000}×n%。

原告李某雇傭被告張某與王某作為司駕人員為其跑長途運輸貨物。2013年10月12日，張某與王某輪流駕駛貨車向內(nèi)蒙古運輸貨物。途中，因王某疲勞駕駛，該車與錢某駕駛勞動法事故公司追償司機比例 的轎車發(fā)生交通事故，致使貨車及貨物損壞，錢某重傷，轎車報廢。經(jīng)交通部門認定，張某負事故的全部責任。后來錢某將雇主李某訴至法院，獲得人身傷害賠償20萬 元 。雇主李某履行賠償義務后，以行駛雇主追償權為由將被告張某訴至法院要求被告張某賠償其20萬元。

分歧

關于雇主李某向雇員張某追償?shù)谋壤?，有以下分歧?/p>

第一種意見認為，雇員張某負交通事故的全部責任，說明其在從事雇傭活動中存在重大過失，應當全額賠償雇主因此事故造成的損失。

第二種意見認為，雇主李某承擔賠償責任后有對雇員張某雖有追償權，但雇主是在雇傭法律關系中最大的受益者，且雇員系履行職務行為中致人損害，不應將雇傭活動的風險全部轉(zhuǎn)嫁給雇員，故李某不能全額向張某追償。

評析

勞動法事故公司追償司機比例 我國《人身損害司法解釋》規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中致人損害，在雇主承擔連帶賠償責任后，如果雇員有重大過失或故意，則該雇主有追償?shù)臋嗬?。?guī)定雇主享有追償權，一方面是為了彌補雇主的損失，另一方面是為了讓具有重大過錯的雇員承擔終局責任，規(guī)范雇員行為，要求其在執(zhí)行職務的過程中謹慎行事，減少損害的發(fā)生。連帶責任是整體責任，受害人可以選擇賠償義務主體，被請求人都有義務賠償。但是在雇主與雇員內(nèi)部應當有責任份額。劃分責任份額，應根據(jù)雇主與雇員在損害發(fā)生中的過錯程度和原因力。雇主的過錯主要表現(xiàn)在對雇員的選任、監(jiān)督、管理、指示上的存在疏忽，雇員的過錯在其因故意或重大過失致他人損害。就損害發(fā)生的原因力而言，如雇員的的行為是故意行為，顯然該種過錯程度最大，如雇主無明顯過錯存在，則應由雇員承擔全部責任。即使雇主承擔了連帶賠償責任，也應賦予雇主完全的追償權利。如雇員的的行為是重大過失行為，顯然該種過錯程度較故意行為相對輕一些，如雇主無明顯過錯存在，則應由雇員承擔部分責任。雇主因是雇傭行為的受益人，如不發(fā)生損害，雇主的收益顯著大于雇員的報酬，基于公平合理的原則，雇主也應承擔相應的部分責任。如雇主承擔了超出自己應承擔份額的連帶賠償責任，應賦予雇主對超出部分的追償權利，至于份額比例的裁量，應當結合雇主因侵權行為支出的實際損失、雇主和雇員的受益情況和經(jīng)濟狀況等因素來綜合考慮。

本案中，雇員張某因疲勞駕駛與他人發(fā)生交通事故，負事故的全部責任，但這并不意味著所有損失由其一人承擔。事故發(fā)生的主要原因是雇員張某疲勞駕駛，所以張某具有重大過失，雇主李某可就其賠償數(shù)額向張某追償。追償?shù)谋壤龖摳鶕?jù)雇主與與雇員的過錯程度，照顧弱勢一方雇員的原則確定。雇主李某要求雇員張某長途運輸貨物，未向其加強安全運輸?shù)慕逃?，且在長時駕駛的過程中，未明確要求雇員張某停車休息或安排他人輪流駕駛，在管理雇員、指示工作方面存在一定的過失，應當自行承擔一定的損失。作為有經(jīng)驗的司機張某未遵守交通規(guī)則、疲勞駕駛導致事故發(fā)生，應對損害后果相當?shù)呢熑?。結合雇主與雇員各自的過程程度，雇主李某可就損失的50%左右向雇員張某追償。

運輸作業(yè)是高度危險的作業(yè)，雇主作為受益人，應自行承擔一定的風險。在發(fā)生交通事故后，雇主與雇員承當損失的比例劃分，筆者傾向一種觀點：如司機(雇員)在交通事故中是同等或次要責任，其對雇主的賠償責任按損失的30%以下掌握;如司機在交通事故中是主要責任，其對雇主的賠償責任按損失的30%左右掌握;如司機在交通事故中是全部責任，其對雇主的賠償責任按損失的50%左右掌握;如司機有逃逸情況的話，給雇主造成的損失是雇主不能用保險等其他方式彌補的，對雇主的賠償責任應按損失的70%左右掌握，如司機在交通事故中是全部責任的且是故意行為，其對雇主的賠償責任應全額賠償。在實踐中，情況紛繁復雜，具體的追償比例應當根據(jù)案件的具體情況靈活掌握。

圖文摘自網(wǎng)絡，由廣州楊友元律師為您推薦。

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