總體上來說，遇難機組人員東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 的賠償標(biāo)準(zhǔn)會高于遇難的乘客的賠償標(biāo)準(zhǔn)。

東航客機墜毀事件中，遇難機組人員賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是多少東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ？

遇難機組人員是東航正式的職工，都有相應(yīng)的社會保險。由于東航公司是東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 我國三大航空公司之一，并且也是在香港、紐約和上海上市的大公司，所以一般員工的工資都非常的高。

根據(jù)相關(guān)的信息，東航公司普通員工工資在1萬元左右，飛行員的工資在2.5萬元左右，機長的平均工資在5.5萬元，優(yōu)秀機長或者飛行員工資達(dá)到東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 了9萬元以上。也就是說，這次遇難的9名機組人員，他們的工資水平不一樣，所以賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)也不一樣。

對遇難的5名乘務(wù)人員和一名安保人員賠償標(biāo)準(zhǔn)相對低一些。因為他們的工資相對比較低，按照航空公司賠償?shù)幕緲?biāo)準(zhǔn)，也就是上面所說遇難的特殊身份的乘客賠償標(biāo)準(zhǔn)差不多。賠償標(biāo)準(zhǔn)平均在140萬元左右。

對于三名飛行員來說，機長賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)要更高一些，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般在200萬元左右。另外兩名飛行人員賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，預(yù)計在180萬元左右。

另一方面遇難者的賠償，就是商業(yè)保險方面的賠償，但并不是所有人都有的賠償。對于所有的遇難者，如果購買東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 了商業(yè)保險，這就需要根據(jù)購買商業(yè)保險的多少進行賠償，一般的賠償標(biāo)準(zhǔn)為100萬到200萬元之間，如果購買大額的商業(yè)保險，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)就更高一些。

僅在3月29日，人保方面支付了個人意外保險14份，共計1,485萬元，已經(jīng)達(dá)到遇難者家屬的賬號里。因為這是個人買的商業(yè)保險，所以不用經(jīng)過東航公司進行支付。

總體來說，這次東航客機墜毀事件中遇難者的賠償，機組人員要高于乘客的賠償。當(dāng)然由于乘客的身份不一樣，所以賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)也會不一樣，可無論賠償多少，都彌補不了逝者家屬的傷痛，愿逝者安息

東航客機墜毀事件中，造成機上132人全部遇難。其中遇難者包括機長、兩名飛行員、5名空姐和一名安保人員。對于9名遇難機組人員是否該理賠呢東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ？答案東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ：毋庸置疑。遇難的9名機組人員必須理賠，并且賠付的標(biāo)準(zhǔn)相比較普通遇難乘客要高。

東航客機墜毀確實是非常罕見的一次空難

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，飛機是從8800多米的高空中，僅在兩分鐘內(nèi)垂直撞入地面，并且形成東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 了20米深、半徑30米的事故現(xiàn)場。這次空難是一次機毀人亡的悲慘的事故，連一具相對完整的遇難者遺體都找不到，只能找到遺體的殘骸和人體組織，通過DNA比對，確認(rèn)了132人遇難者的身份?？梢哉f是慘不忍睹的事故現(xiàn)場。

根據(jù)東航公司提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，這次供暖時間與天氣沒有關(guān)系，飛機經(jīng)過合格的檢修執(zhí)行飛行任務(wù)，機上遇難的三名飛行員都是合格的飛行員。尤其還有一名航行3萬多小時的老飛行員，經(jīng)驗是非常豐富的。所以這次事故應(yīng)該是飛機故障造成的，或者是其它的意外原因。

當(dāng)然，真正的飛機事故的原因需要通過找到的兩個黑匣子，進行破譯分析數(shù)據(jù)，才能得出真正的大事故原因。兩個黑匣子都已經(jīng)找到，黑匣子破壞嚴(yán)重，其中一個黑匣子，被送美國下載解密中。此次空難事故的認(rèn)定，還需要較長時間的等待。綜合各種信息的分析，造成在適航高度8900米的飛機墜機事件，機械事故的可能性較大，也就是升降陀卡頓失靈。

遇難的9名機組人員，能夠獲得多少賠償呢？

9名機組人員都是東航公司的正式職工，她們有相應(yīng)的社會保險，要按工傷意外保險進行賠償。所以賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)要高于普通遇難的乘客的賠償標(biāo)準(zhǔn)。

東航公司對普通遇難乘客賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)每人為最高40萬元，每位遇難乘客的隨身物品賠償3000元，托運物品按照每公斤100元進行賠償。考慮到物價通貨膨脹和目前的人均收入方面，參考2010年伊春空難事件賠償標(biāo)準(zhǔn)，每人96萬元，預(yù)計這次遇難乘客賠償標(biāo)準(zhǔn)能超過100萬元。對于遇難的機組人員賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，是按照工傷意外保險賠償。這個賠償標(biāo)準(zhǔn)是按照2021年人均收入20倍進行賠償，賠償?shù)慕痤~預(yù)計在84萬元，加上半年的喪葬費撫恤金等等能夠超過120萬元。

由于東航公司是我國三大航空公司之一，已在香港、紐約和上海三個地方上市，效益是非常不錯的，所以東航公司的員工工資是非常高的。這樣會對遇難的機組人員進行相關(guān)的現(xiàn)金補貼，預(yù)計每位機組人員的賠償應(yīng)該超過140萬元。對于遇難機長和飛行員的賠償相對高一些，因為他們本身的工資就高。畢竟機長的年薪預(yù)計超過百萬元，普通飛行員的年薪工資也能超過80萬元。所以對于遇難的機長和飛行員賠償金額在200萬元左右。

東航737-800上的機長、飛行員和機組人員當(dāng)然也需要正常程序的理賠，他（她）們，也是鮮活的生命個體，他們的家屬和乘客的家屬一樣，都沉浸在悲傷中。相信事故的最后，會有合理的結(jié)果和結(jié)論，會給機長飛行員機組人員和乘客一個合理的交待。以安撫132名空難事故逝者家屬的傷口。

遇難者家屬將得到航空公司和保險公司東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 的賠償。

東航已正式啟動理賠工作東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ，遇難者家屬應(yīng)得到哪些賠償東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ？

航空事故的受害者可以獲得兩種賠償，一種是航空公司的賠償東航公司補償標(biāo)準(zhǔn)是多少 ；二是保險公司的賠償。目前確認(rèn)機上共有132人，包括123名乘客和9名機組人員。目前按照標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的賠償是每人40萬元人民幣。如果飛機失事后，飛機的運營人按規(guī)定投保了相應(yīng)的保險，保險人或擔(dān)保人也應(yīng)按照合同約定的金額進行賠付。此外，旅客自愿向保險公司投保航空旅客人身意外傷害保險的，通過該意外傷害保險獲得的保險金額不免除或減輕承運人的責(zé)任。根據(jù)東航在官網(wǎng)的信息，東航的綜合意外險是30元/人。如發(fā)生航空事故身故或殘疾，賠償200萬元。實踐中，歷次空難的賠償金額都大于法定限額。

遇難者家屬應(yīng)得到哪些賠償？

如果這123名乘客都投了30元的意外險，那么每個人都將獲得300萬元的賠償金額。如果有其他意外保險，他們會得到更多。比如第三者的意外險500萬，加起來一共800萬。如果這123人中有一部分人沒有購買30元的意外險，他們很可能得不到300萬元的賠償金額，而只能得到40萬元的賠償金額。

機組人員的家屬能拿到多少賠償？

可以說，在航空公司工作的機組人員都買了這種航空意外險，賠償金額自然不一樣。還有一個就是培養(yǎng)一個飛行員不容易，所以他們的賠償金額會比較高，一般在500萬元以上。當(dāng)然會有工傷賠償。畢竟他們購買了社保，這部分賠償可能是40-50萬，因為會有喪葬補助金和撫恤金。

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