2015年1月25日起武漢出租車行業(yè)最低標準 ，武漢出租車實施起步價調(diào)整至10元。

根據(jù)物價部門公布武漢出租車行業(yè)最低標準 的調(diào)價方案武漢出租車行業(yè)最低標準 ，排量低于2升的的士，起步價10元可乘坐3公里，每公里租價為1.8元；2升及以上排量的，10元可坐2公里，每公里租價為2元。市物價局人士表示，調(diào)價后計價方式將采取“等金額法”，以1元人民幣為計價單位，滿整金額變價跳表。

武漢，簡稱“漢”，別稱江城，是湖北省省會，中部六省唯一的副省級市，特大城市，中國中部地區(qū)的中心城市，全國重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐，聯(lián)勤保障部隊機關(guān)駐地。

截至2020年末，全市下轄13個區(qū)，總面積8569.15平方千米，常住人口1232.65萬人（第七次全國人口普查），地區(qū)生產(chǎn)總值1.56萬億元。

武漢地處江漢平原東部、長江中游，長江及其最大支流漢江在城中交匯，形成武漢三鎮(zhèn)（武昌、漢口、漢陽）隔江鼎立的格局，市內(nèi)江河縱橫、湖港交織，水域面積占全市總面積四分之一。

作為中國經(jīng)濟地理中心，武漢有“九省通衢”之稱，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網(wǎng)輻射大半個中國，是華中地區(qū)唯一可直航全球五大洲的城市。

以上內(nèi)容參考：武漢 （湖北省轄地級市、省會）-百度百科

武漢成為出租車司機需要武漢出租車行業(yè)最低標準 的條件有符合規(guī)定的身份證明武漢出租車行業(yè)最低標準 ，取得中華人民共和國機動車駕駛證兩年以上；有初中以上文化程度等。

根據(jù)《武漢市城市客運出租汽車管理條例》第二十五條　申請從業(yè)資格證的人員應當符合下列條件武漢出租車行業(yè)最低標準 ：

（一）有本市常住戶口或者居住證武漢出租車行業(yè)最低標準 ，不超過國家法定退休年齡；

（二）取得中華人民共和國C1以上機動車駕駛證并具有三年以上駕駛經(jīng)歷；

（三）無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪和暴力犯罪記錄武漢出租車行業(yè)最低標準 ，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，且最近連續(xù)三個記分周期內(nèi)無記滿十二分記錄；

（四）自申請之日起前五年內(nèi)無被吊銷從業(yè)資格證記錄；

（五）法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

申請人應當向區(qū)行政審批部門提出申請，并按規(guī)定提交申請材料。區(qū)行政審批部門應當自受理申請之日起十日內(nèi)完成審查。經(jīng)審查符合條件的，申請人應當參加市交通運輸管理部門組織的客運出租汽車從業(yè)資格考試?？荚嚭细竦?，市交通運輸管理部門應當自考試成績公布之日起十日內(nèi)作出許可決定，區(qū)行政審批部門依據(jù)許可決定向申請人頒發(fā)從業(yè)資格證。

第二十六條　取得從業(yè)資格證的駕駛員，應當經(jīng)交通運輸管理部門從業(yè)資格注冊后，方可從事客運出租汽車服務。

擴展資料：

《武漢市城市客運出租汽車管理條例》第三十二條　駕駛員在從事巡游車營運服務過程中應當遵守下列規(guī)定：

（一）在有客、空車待租、暫停服務和電召時，顯示明確標志；

（二）不得議價、中途甩客倒客、故意繞道行駛；

（三）在機場、火車站、客運碼頭、長途客運汽車站、旅游景點和其他主要人流集散地載客時，應當文明排隊，服從調(diào)度；

（四）不得使用未經(jīng)檢定或者檢定不合格的計價器，不得私自拆除、改裝計價器，不得破壞計價及附屬管理功能；

（五）法律、法規(guī)規(guī)定的其他要求。

參考資料來源：武漢人大網(wǎng)——武漢市客運出租汽車管理條例

起步價（3公里之內(nèi)）6元武漢出租車行業(yè)最低標準 ，之后是每公里1.5元武漢出租車行業(yè)最低標準 ，8公里以后，每公里按2.2元收取。

在20世紀40年代和50年代，并非所有人都適合打車。當時，出租車專門負責接待外國國家元首、政府首腦和高級官員、參加交易會武漢出租車行業(yè)最低標準 的外商、華僑、港澳同胞等。它被稱為廣州的“國賓車隊”，需要用外匯券才能乘坐。

在20世紀60、70年代，出租車行業(yè)發(fā)展為等待乘客、乘客到車站找車、司機接送乘客的固定場所。在完成一次接待后，司機必須返回服務點，在沒有乘客的情況下等待下一次離港指令。20世紀70年代中后期，隨著人們生活水平的逐步提高，對出租車的需求日益增長。

出租車的發(fā)展：

出租車行業(yè)收取各種費用。據(jù)不完全統(tǒng)計，涉及出租車企業(yè)和司機負擔的各類收費主要包括行政事業(yè)性收費、政府資金、政府集資、攤派、運營服務費等收費；道路運輸年檢費、道路運輸經(jīng)營許可證成本費、經(jīng)營駕駛員資格考試費；交通管理費、客運管理費、保安費、特種行業(yè)檢查費、機動車排污費、城市公用事業(yè)附加費。

“企業(yè)剝削”仍然是一群咬牙切齒的出租車司機。出租車經(jīng)營的主要難點是企業(yè)開發(fā)，這是很多出租車公司的商業(yè)秘密。企業(yè)剝削無處不在。出租車公司是出租車特許經(jīng)營的產(chǎn)物。通過特許經(jīng)營制度，出租車公司獲得武漢出租車行業(yè)最低標準 了經(jīng)營許可證、經(jīng)營權(quán)和司機選擇權(quán)，從而形成了出租車公司的模式和模式。

全國出租車公司一輛車的月平均成本約為6000元，司機每月向公司繳納的“捐款”從幾千元到一萬多元不等。北京和上海的月薪約為5000－8000元，廣州約為8000－10000元，深圳的月薪最高，為10000－13000元。按此計算，出租車公司的營業(yè)利潤出奇的高，出現(xiàn)“司機差、乘客少、公司富”的情況就不難理解了。