日本2007年9月19日開(kāi)始生效美國(guó)交通肇事致死量刑 的新道路交通法規(guī)定(日本有些犯罪不是由刑法規(guī)定的美國(guó)交通肇事致死量刑 ，而是由道路交通法規(guī)定的)美國(guó)交通肇事致死量刑 ，任何人不許酒后駕車(chē);嚴(yán)禁為酒后駕駛員或者是疑似酒后的駕駛員提供車(chē)輛美國(guó)交通肇事致死量刑 ；任何人不得為即將駕車(chē)的司機(jī)供酒、勸酒；不得乘坐酒后駕駛員駕駛的車(chē)輛美國(guó)交通肇事致死量刑 ，違者嚴(yán)懲不貸。對(duì)于醉酒駕車(chē)者處以5年以下有期徒刑或100萬(wàn)日元(1美元約合95日元)以下罰款，并當(dāng)場(chǎng)吊銷(xiāo)駕照，3年內(nèi)不核發(fā)駕照;飲酒駕車(chē)者處以3年以下有期徒刑或50萬(wàn)日元以下罰款。對(duì)于醉酒駕車(chē)司機(jī)的同乘者和供酒人，也要處以3年以下有期徒刑或50萬(wàn)日元以下罰款;對(duì)飲酒駕車(chē)司機(jī)的同乘者和供酒人則處以2年以下有期徒刑或30萬(wàn)日元以下罰款。

德國(guó)刑法將危險(xiǎn)駕駛行為具體規(guī)定為危害公路交通安全罪和酒后駕駛罪兩個(gè)罪名。條文規(guī)定，在飲用酒或者其他麻醉品、精神上或身體上有缺陷的等不適合駕駛情形下仍然駕駛的，即使沒(méi)有實(shí)際危及他人身體、生命或貴重物品的，也應(yīng)參照造成損害“處5年以下自由刑或罰金”的規(guī)定處罰。

英國(guó)是實(shí)行判例法的國(guó)家，其刑法中對(duì)于危險(xiǎn)駕駛方面的規(guī)定主要是放任駕駛罪、體內(nèi)有過(guò)量酒精時(shí)駕駛或意欲駕駛罪和在不適宜的狀態(tài)下駕駛或意欲駕駛罪、在不適宜的狀態(tài)下控制車(chē)輛罪。其中構(gòu)成放任駕駛罪的，應(yīng)判處罰金或者2年監(jiān)禁，或并處罰金和監(jiān)禁；構(gòu)成體內(nèi)有過(guò)量酒精時(shí)駕駛或意欲駕駛罪或在不適宜的狀態(tài)下駕駛或者意欲駕駛罪的，應(yīng)處6個(gè)月監(jiān)禁或1000英鎊罰金，或者兩者并處。

美國(guó)每個(gè)州都有自己的法律美國(guó)交通肇事致死量刑 ，所以不能因?yàn)槭敲绹?guó)就一概而論。一般美國(guó)是要接受控告的美國(guó)交通肇事致死量刑 ，而且美國(guó)的人注重的不是罰錢(qián)，而是每個(gè)月加保險(xiǎn)。

美國(guó)是世界上擁有汽車(chē)最多的國(guó)家，共計(jì)1.7億輛，年均發(fā)生車(chē)禍400多萬(wàn)起，死亡人數(shù)4.3萬(wàn)人。 美國(guó)只有法院有權(quán)對(duì)交通肇事案實(shí)施司法管轄。凡涉及對(duì)當(dāng)事人的處罰，包括罰款、停止或吊銷(xiāo)駕駛執(zhí)照，都要由法院決定。行政部門(mén)包括警察對(duì)此無(wú)司法管轄權(quán)。 美國(guó)在實(shí)施司法管轄權(quán)上存在兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的法院體系——聯(lián)邦法院體系(包括軍事法院)和地方法院體系，各自執(zhí)行不同的法律即由國(guó)會(huì)立法的聯(lián)邦法律和由州議會(huì)立法的地方法律。兩個(gè)法院體系各自管轄不同的交通肇事案件。依據(jù)美國(guó)法律規(guī)定及兩個(gè)法院體系對(duì)不同案件的管轄權(quán)，對(duì)發(fā)生在州、縣、市等地方公路上的交通肇事犯罪案件，由地方法院體系的初審法院審理美國(guó)交通肇事致死量刑 ；對(duì)發(fā)生在國(guó)家公路或跨州際公路涉及數(shù)州的交通肇事犯罪案件，由聯(lián)邦法院體系的初審法院審理。軍車(chē)交通肇事案由軍事上訴法院和各軍兵種軍事初審法院管轄。 美國(guó)法律規(guī)定交通肇事罪是故意犯罪，但過(guò)失行為不構(gòu)成犯罪。如，車(chē)輛機(jī)件失靈、故障、未看清標(biāo)志駛?cè)肽嫘?、違章停車(chē)、避讓不及時(shí)、雨霧天氣妨礙視線(xiàn)等引發(fā)的交通事故，即使造成重大傷亡或經(jīng)濟(jì)損失，也不構(gòu)成犯罪，屬于交通違規(guī)，由法院進(jìn)行民事處罰和判決民事經(jīng)濟(jì)賠償。 美國(guó)交通法規(guī)規(guī)定酒后駕車(chē)、吸毒后駕車(chē)、闖紅燈、超速駕駛是故意犯罪，要給予嚴(yán)厲的刑事處罰。但在具體處理方式上也有所不同，對(duì)闖紅燈、超速情節(jié)一般，未造成交通事故的犯罪行為，由交通法庭、刑事輕罪法庭或刑事法院民事法庭處理。造成交通事故，有人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的由刑事法庭處理。對(duì)酗酒、吸毒后駕駛的犯罪行為，不論是否造成交通事故，一律由警察部門(mén)先行羈押后交刑事法庭處理。美國(guó)紐約州因超速、闖紅燈交通肇事的可判處1至7年有期徒刑。初次酒后或吸毒后駕車(chē)的可判處1至7年有期徒刑，第二次的從重處罰，可判處10年以上有期徒刑。因故意犯罪行為肇事造成損失的，被害人受傷可得到比一般肇事?lián)p失賠償多許多的賠償費(fèi)，不僅可以從刑事判決中得到賠償費(fèi)，還可以再到民事法庭起訴，可得到比一般肇事受傷賠償數(shù)額多三倍的賠償。被告人屬故意犯罪行為，交通肇事造成的損失，投保的保險(xiǎn)公司免責(zé)，賠償費(fèi)由被告人償付。另外，被害人還可以要求州政府給予一定數(shù)額的賠償，由州政府設(shè)立的賠償委員會(huì)負(fù)責(zé)處理此事務(wù)。 警察對(duì)交通肇事犯罪而被關(guān)押的犯罪嫌疑人必須在24小時(shí)內(nèi)提交初審法院審查，由法官?zèng)Q定是否逮捕、取保候?qū)徎蜥尫?。而且這種審查是公開(kāi)開(kāi)庭審查，公民可以旁聽(tīng)，犯罪嫌疑人提解到庭后，由警察機(jī)關(guān)宣讀現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告和拘押理由。一般在5分鐘以?xún)?nèi)就由法官作出決定，其他工作人員根據(jù)法院的決定當(dāng)庭辦理有關(guān)手續(xù)。 對(duì)于闖紅燈、超速駕駛等一般交通犯罪案件，如果肇事者在收到警察開(kāi)出的罰款單后服從，就到法庭交納罰款。如不服應(yīng)在兩周內(nèi)向法庭提出要求開(kāi)庭審理，由法庭裁決。開(kāi)庭時(shí)，警察作為證人和指控方出庭，肇事者可以辯解、提出反證，法官邊聽(tīng)邊問(wèn)并用電腦調(diào)出肇事者是否有前科的記錄，決定采納哪一方的證據(jù)，作出裁決。如果作為證人和控方的警察因故沒(méi)有出庭，法官就裁決肇事方勝訴，撤銷(xiāo)罰款單，免除處罰。對(duì)因交通違規(guī)構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)判處有期徒刑1年以下處罰的案件，由一名法官獨(dú)任審判，沒(méi)有陪審團(tuán)。一名起訴律師出庭可起訴數(shù)件到數(shù)十件案件。被告人可聘請(qǐng)辯護(hù)律師。開(kāi)庭時(shí)，控辯雙方均沒(méi)座位，站著回答法官的發(fā)問(wèn)。這種法庭審理案件速度很快，每起案件幾分鐘后就作出判決，一名法官一次開(kāi)庭日可審理50多件

解答交通肇事致人死亡量刑標(biāo)準(zhǔn)為由人民法院判處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的美國(guó)交通肇事致死量刑 ，由人民法院處三年以上七年以下有期徒刑。法律依據(jù)《刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)美國(guó)交通肇事致死量刑 ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。