1、2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱(chēng)有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系。該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。

2、2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來(lái)西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)一人生還。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

3、2012年8月9日16時(shí)28分，馬來(lái)西亞航空公司一架波音777-200ER客機(jī)，注冊(cè)號(hào)：9M-MRO（即后來(lái)的MH370客機(jī)），在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)與一架東航客機(jī)發(fā)生剮蹭，導(dǎo)致馬航客機(jī)右翼翼尖受損。

4、2014年3月7日22時(shí)左右，MH370航班開(kāi)始值機(jī)，兩名伊朗籍乘客隨后利用馬航MH370飛機(jī)事件 他人失竊護(hù)照通過(guò)了邊防檢查登上了飛機(jī)，不過(guò)隨后調(diào)查人員確認(rèn)此二人僅為普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。

5、2014年3月7日22時(shí)50分，責(zé)任機(jī)長(zhǎng)（PIC）扎哈里•艾哈邁德•沙阿登記執(zhí)勤，副駕駛（FO）法里克•阿卜杜勒•哈米德也在25分鐘后登記值勤完畢。當(dāng)天是副駕最后一次訓(xùn)練飛行，之后按計(jì)劃他將飛另一個(gè)計(jì)劃航班。2014年3月8日航班起飛前，一批剛剛生產(chǎn)完成準(zhǔn)備出口的鋰離子電池被裝進(jìn)客機(jī)貨艙，總重量221公斤，已知貨艙內(nèi)貨物還有4566公斤山竹、2250公斤書(shū)籍以及其他一些電子設(shè)備。3月8日凌晨0時(shí)42分，MH370航班離開(kāi)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為早上6點(diǎn)30分。從中國(guó)民航局空管局獲悉，馬來(lái)西亞航空公司B777-200ER型飛機(jī)(機(jī)身編號(hào)9M-MRO)，執(zhí)行MH370（吉隆坡至北京）航班任務(wù)，起飛時(shí)間8日00:42(北京時(shí)間)。凌晨1時(shí)01分，機(jī)組確認(rèn)客機(jī)已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1時(shí)07分，機(jī)組第二次確認(rèn)飛行高度為35,000英尺，同時(shí)飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)發(fā)出最后一組數(shù)據(jù)，此后沒(méi)有收到來(lái)自該系統(tǒng)的信息，系統(tǒng)在1點(diǎn)07分至1點(diǎn)37分兩次數(shù)據(jù)發(fā)送間隔疑似被人為關(guān)閉了。凌晨1時(shí)19分，MH370接到指示要求聯(lián)系胡志明區(qū)域空管中心，機(jī)長(zhǎng)并沒(méi)有按要求復(fù)誦指令，并以“晚安，這里是MH370” 認(rèn)收指令，這是該航班最后一次與地面空管中心取得聯(lián)系。凌晨1時(shí)21分，航班飛行至馬來(lái)西亞和越南的交接處時(shí)（航路點(diǎn)IGARI附近），包括應(yīng)答器在內(nèi)的所有的通訊設(shè)備無(wú)應(yīng)答，導(dǎo)致地面與航班失去聯(lián)系。信息表明此后飛機(jī)飛離計(jì)劃航線，折返并穿過(guò)馬來(lái)半島。凌晨1時(shí)37分，機(jī)上配備的通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)本應(yīng)該再次傳遞數(shù)據(jù)，但是并未實(shí)現(xiàn)。凌晨1時(shí)39分，胡志明區(qū)域空管中心向吉隆坡空管人員詢(xún)問(wèn)MH370航班下落。此后胡志明方面還聯(lián)系了中國(guó)香港和柬埔寨金邊區(qū)域空管中心，試圖確定航班位置，但這兩個(gè)管制單位都沒(méi)有與MH370建立過(guò)聯(lián)系。經(jīng)向相關(guān)管制部門(mén)聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與馬航MH370飛機(jī)事件 我國(guó)管制部門(mén)建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入我國(guó)空管情報(bào)區(qū)。凌晨1時(shí)52分，檳城移動(dòng)電話LBS基站曾短暫連接到副駕駛法里克•阿卜杜勒•哈米德的手機(jī)訊號(hào)。凌晨2時(shí)11分，盡管機(jī)上其他通訊系統(tǒng)疑似被人為關(guān)閉，但國(guó)際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat) 還是通過(guò)3F1衛(wèi)星接收到與航班七個(gè)握手信號(hào)中的第一個(gè)。凌晨2時(shí)15分，最后一次與馬來(lái)西亞軍方一次雷達(dá)接觸在檳城西北200英里（320千米）。此后飛機(jī)轉(zhuǎn)向西北飛往安達(dá)曼海域。凌晨2時(shí)22分，該航班在距泰國(guó)241公里處從該區(qū)域軍用雷達(dá)上消失，此后航跡成謎。凌晨4時(shí)21分，馬來(lái)西亞航空緊急宣布客機(jī)失去聯(lián)系。上午6時(shí)30分，航班計(jì)劃預(yù)定到達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PEK)的時(shí)間，但并未抵達(dá)。飛機(jī)原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)上載有227名乘客，其中兩個(gè)嬰兒和12名工作人員。馬來(lái)西亞航空公司與馬當(dāng)局啟動(dòng)緊急行動(dòng)搜救該飛機(jī)。上午7時(shí)24分，馬來(lái)西亞航空公司向媒體正式發(fā)表第一份班機(jī)失聯(lián)聲明。上午8時(shí)11分，國(guó)際海事衛(wèi)星組織3F1衛(wèi)星接收到與航班七個(gè)握手信號(hào)中的最后一個(gè)，表明此時(shí)飛機(jī)仍在飛行。3月8日9時(shí)，馬航高級(jí)官員接受訪問(wèn)表示，本次航班配有7小時(shí)航油，他們相信到目前為止，飛機(jī)航油已耗盡。3月8日9時(shí)40分，秦剛說(shuō)，得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關(guān)方面聯(lián)系，設(shè)法了解核實(shí)有關(guān)情況。中國(guó)外交部、駐馬來(lái)西亞使館和駐越南使館已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力做好相關(guān)工作。3月8日上午9時(shí)以后，各國(guó)在南海一帶進(jìn)行搜救。3月9日，搜索區(qū)域擴(kuò)展到飛機(jī)折返點(diǎn)附近區(qū)域。3月10日，測(cè)試表明，早先在越南南部金甌省西南面海域發(fā)現(xiàn)的油污帶并非來(lái)自MH370。中國(guó)調(diào)動(dòng)10顆衛(wèi)星參與搜索。3月11日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織將他們根據(jù)數(shù)據(jù)推算出飛機(jī)可能的飛行軌跡 (即飛機(jī)消失后又向南或向北飛行了約6個(gè)小時(shí))私下告知馬來(lái)西亞有關(guān)方面。3月13日，搜尋區(qū)域擴(kuò)展到印度洋，但馬來(lái)西亞方面并沒(méi)有采納國(guó)際海事衛(wèi)星組織的信息，并在發(fā)布會(huì)上稱(chēng)“已排除飛機(jī)失聯(lián)后繼續(xù)飛行的可能性”。3月15日，根據(jù)衛(wèi)星圖像搜尋區(qū)域從印度洋轉(zhuǎn)移到澳大利亞；馬來(lái)西亞警方對(duì)駕駛員的家進(jìn)行了搜查。此后，機(jī)長(zhǎng)家中飛行模擬器內(nèi)數(shù)據(jù)被恢復(fù)，共有2700多個(gè)坐標(biāo)，大多是游戲默認(rèn)坐標(biāo)，但警方發(fā)現(xiàn)其中有7個(gè)“手動(dòng)編程”的航路點(diǎn)坐標(biāo)，而此飛行路線是從吉隆坡起飛經(jīng)安達(dá)曼海到印度洋以南海域，與已知飛機(jī)實(shí)際飛行路線相似，此坐標(biāo)為2014年2月3日系統(tǒng)自動(dòng)保存的，但馬來(lái)警方不認(rèn)為這與航班失聯(lián)有任何聯(lián)系。3月24日，馬來(lái)西亞政府獲得英國(guó)航空事故調(diào)查局（AAIB）知會(huì)，該局與國(guó)際海事衛(wèi)星組織分析確認(rèn)MH370在珀斯以西的印度洋中部墜毀。隨后馬來(lái)西亞總理納吉布宣布MH370航班終結(jié)于南印度洋，機(jī)上人員無(wú)一幸存。4月29日，馬航MH370空中搜索結(jié)束，水下作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行。4月30日，馬來(lái)西亞政府發(fā)布MH370初步調(diào)查報(bào)告。

6、2015年7月29日，一塊疑似大型飛機(jī)襟副翼殘骸在法屬留尼汪島被尋獲，上面有一組波音專(zhuān)屬的維修編號(hào)，經(jīng)初步丈量后判斷屬于波音777型客機(jī)，最終被送往法國(guó)本土的圖盧茲國(guó)防部裝備總局航空技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析，后被證實(shí)該零件屬于MH370客機(jī)。2015年12月和2016年2月，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)兩塊分別噴印有“676EB”和 “NO STEP”字碼，字體、顏色與馬航獨(dú)有的制作工藝效果吻合的殘骸，后經(jīng)澳大利亞交通安全局認(rèn)定此兩塊殘骸“幾乎肯定”來(lái)自馬航777客機(jī)。

7、2018年1月10日，馬來(lái)西亞政府與美國(guó)海洋無(wú)限（Ocean Infinity）公司合作，由該公司自1月17日起進(jìn)行為期90日的水下搜救，尋找飛機(jī)殘骸地點(diǎn)和黑匣子。但同年5月29日，該公司發(fā)布聲明，宣告搜救失敗。

8、2018年7月，馬來(lái)西亞方面召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布MH370最新安全調(diào)查報(bào)告。該報(bào)告稱(chēng)“根據(jù)已知信息，調(diào)查人員無(wú)法用任何飛機(jī)或系統(tǒng)故障原因進(jìn)行合理解釋?zhuān){(diào)查小組無(wú)法確定MH370消失的真正原因”。經(jīng)過(guò)4年搜查，共發(fā)現(xiàn)27片飛機(jī)殘骸碎片，其中7片被證實(shí)來(lái)自MH370航班。2018年11月，馬來(lái)西亞有關(guān)方面宣布MH370事件原調(diào)查團(tuán)隊(duì)將于該月30日解散，調(diào)查工作移交給馬來(lái)西亞航空器事故調(diào)查局。

馬航MH370航班事件為:2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分。

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分馬航MH370飛機(jī)事件 ，載有239人馬航MH370飛機(jī)事件 的馬航MH370航班失聯(lián)，其中有154名中國(guó)人。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布馬航MH370航班墜毀，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員已全部遇難。

該事件于2015年3月8日被確認(rèn)為空難。目前，飛機(jī)還沒(méi)有找到。

2014年3月8日。

2014年3月8日00:41分，馬航MH370航班從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，原定于北京時(shí)間6馬航MH370飛機(jī)事件 ：30抵達(dá)。01:20，航班在馬來(lái)西亞和越南馬航MH370飛機(jī)事件 的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。

且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。曾有消息稱(chēng)航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱(chēng)這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

MH370航班為馬來(lái)西亞航空公司航班，由吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。MH370航班上載有227名乘客（154名中國(guó)乘客中，152人來(lái)自中國(guó)大陸，1人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣，1人來(lái)自中國(guó)香港），機(jī)組人員12名。

2021年12月1日，據(jù)澳大利亞七號(hào)臺(tái)新聞報(bào)道，英國(guó)航空工程師理查德•戈弗雷在11月30日發(fā)布的一份報(bào)告中稱(chēng)其發(fā)現(xiàn)了馬來(lái)西亞航空370客機(jī)。

事發(fā)過(guò)程：

起飛

北京時(shí)間：2014年3月8日00:41 。

從中國(guó)民航局空管局獲悉，馬來(lái)西亞航空公司B777-200ER型飛機(jī)（機(jī)身編號(hào)9M-MRO)，執(zhí)行MH370（吉隆坡至北京）航班任務(wù)，起飛時(shí)間8日00:41 (北京時(shí)間）。

失去信號(hào)

北京時(shí)間：2014年3月8日約01:20。

1:20分，飛機(jī)在胡志明管制區(qū)同管制部門(mén)失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。后經(jīng)向相關(guān)管制部門(mén)聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與馬航MH370飛機(jī)事件 我國(guó)管制部門(mén)建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入我國(guó)空管情報(bào)區(qū)。

證實(shí)失聯(lián)

北京時(shí)間：2014年3月8日約2:40分。

2:40分，馬來(lái)西亞蘇邦空中交通管制中心證實(shí)，無(wú)法聯(lián)絡(luò)失蹤飛機(jī)。

未到達(dá)

北京時(shí)間：2014年3月8日6:30。

飛機(jī)未按預(yù)定時(shí)間抵達(dá)北京。全程約為2300英里（3700公里）據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)上載有227名乘客，其中有兩名嬰兒和12名工作人員。馬來(lái)西亞航空公司與馬當(dāng)局啟動(dòng)緊急行動(dòng)搜救該飛機(jī)。

航油耗盡

北京時(shí)間：2014年3月8日9:00。

馬航高級(jí)官員表示，本次航班配有7小時(shí)航油，馬航MH370飛機(jī)事件 他們相信到目前為止，飛機(jī)航油已耗盡。

啟動(dòng)預(yù)案

北京時(shí)間：2014年3月8日9:40。

秦剛說(shuō)，得知這一消息，我們感到非常憂慮。我們正在同有關(guān)方面聯(lián)系，設(shè)法了解核實(shí)有關(guān)情況。中國(guó)外交部，駐馬來(lái)西亞使館和駐越南使館已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力做好相關(guān)工作。

以上內(nèi)容參考：百度百科-MH370

馬航MH370一般指3•8馬來(lái)西亞航班失蹤事件

3•8馬來(lái)西亞航班失蹤事件馬航MH370飛機(jī)事件 ，

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司稱(chēng)與一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。

2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來(lái)西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)一人生還。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

2015年1月30日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，馬政府將監(jiān)督并確保馬航向MH370客機(jī)乘客和機(jī)組人員的家屬做出賠償。 2015年2月4日晚，保監(jiān)會(huì)向各保監(jiān)局、中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)以及各保險(xiǎn)公司發(fā)通知，要求做好MH370航班乘客保險(xiǎn)理賠服務(wù)工作有關(guān)事項(xiàng)。

2015年7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確屬于失聯(lián)的馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

2016年3月6日， 同日，在非洲東面的法屬留尼汪島再次發(fā)現(xiàn)疑似殘骸。

澳大利亞交通安全局(ATSB)2016年11月2日發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱(chēng)在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無(wú)人控制的狀態(tài)。

乘客簡(jiǎn)況

總?cè)藬?shù)

該航班總共運(yùn)載239人-其中包括227名旅客（2名嬰兒）及12名機(jī)組人員。航班的乘客來(lái)自于14個(gè)國(guó)家或地區(qū)。

1.中國(guó)大陸–153成人及1嬰兒

2.馬來(lái)西亞–38人

3.印度尼西亞–12人

4.澳大利亞–6人

5.法國(guó)–3人

6.美國(guó)–3成人及1嬰兒

7.新西蘭–2人

8.烏克蘭–2人

9.加拿大–2人

10.俄羅斯–1人

11.意大利–1人

12.荷蘭–1人

13.奧地利–1人

（注：馬航方面證實(shí)，在失去聯(lián)系的MH370航班上，有一人使用意大利公民的護(hù)照，另一人使用奧地利公民護(hù)照。但意大利和奧地利方面證實(shí)，航班上沒(méi)有馬航MH370飛機(jī)事件 他們的公民，護(hù)照2013年已掛失。）

馬航MH370這個(gè)事件是所有中國(guó)人心目中難以啟齒的疼痛馬航MH370飛機(jī)事件 ，因?yàn)檫@架飛機(jī)上面承載著一百多個(gè)中國(guó)人馬航MH370飛機(jī)事件 ，但是馬航MH370飛機(jī)事件 他們卻因?yàn)檫@次飛機(jī)事故而永遠(yuǎn)的離開(kāi)了人世馬航MH370飛機(jī)事件 ，并且至今還是一個(gè)解不開(kāi)的謎題。因?yàn)檎l(shuí)也不知道在飛機(jī)消失的那段時(shí)間到底發(fā)生了什么事情，為什么它會(huì)突然間消失，什么原因這些都不得而知。我們只能夠看到飛機(jī)在飛行的過(guò)程當(dāng)中突然與地面失去了所有的聯(lián)系，然后就找不到這架飛機(jī)了，里面的乘客也不知道去了哪里。

在2014年3月8號(hào)的這一天，馬航MH370像往常一樣的開(kāi)始起飛，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)都是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的，所以說(shuō)應(yīng)該不會(huì)是他們的失誤導(dǎo)致飛機(jī)出事，這就令人感覺(jué)到非常的奇怪了。前半個(gè)小時(shí)當(dāng)中飛機(jī)還是在正常行駛的，不過(guò)慢慢地大家就發(fā)現(xiàn)這個(gè)飛機(jī)與地面的信號(hào)越來(lái)越弱，甚至是毫無(wú)信號(hào)，根本就探索不到他們?cè)谀睦?。于是中?guó)和馬來(lái)西亞立馬就展開(kāi)了搜尋行動(dòng)，但是依然沒(méi)有任何的線索，直到事情過(guò)了好幾天還是找不到任何頭緒。

飛機(jī)上面的所有乘客家屬全部都特別的揪心，這件事情也引起了全球人的關(guān)注。每個(gè)國(guó)家都展開(kāi)了搜救活動(dòng)，但是非常遺憾的是依舊沒(méi)有看到飛機(jī)在哪里。直到事情過(guò)去了一年多，國(guó)家也宣布不再繼續(xù)進(jìn)行搜救，知道這個(gè)消息后乘客家屬都非常的崩潰。他們沒(méi)有預(yù)料到事情會(huì)發(fā)展成現(xiàn)在這個(gè)樣子，于是各種各樣的猜測(cè)也隨之而來(lái)。有人說(shuō)是因?yàn)閲?guó)家與國(guó)家之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，所以才會(huì)讓這個(gè)飛機(jī)成為替罪羔羊，也有的人說(shuō)是因?yàn)轱w機(jī)長(zhǎng)情緒失控，所以才導(dǎo)致飛機(jī)隕落的。

還有人說(shuō)飛機(jī)上面有恐怖分子，整個(gè)飛機(jī)上面的乘客全部都被劫持了，總之什么樣的說(shuō)法都有，但是沒(méi)有一個(gè)得到印證。這是因?yàn)榧幢闶秋w機(jī)出事了，但是卻連殘骸都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，甚至是每一個(gè)乘客就這樣在世界當(dāng)中憑空消失了，沒(méi)有留下任何的痕跡。不知道在這段時(shí)間飛機(jī)究竟經(jīng)歷了什么事情，但是發(fā)生這種情況是所有的人都不愿意看到的。雖然那些乘客不可能再?gòu)?fù)活過(guò)來(lái)，但是我們?nèi)匀幌Ｍ骋惶鞎?huì)有奇跡發(fā)生，他們正在世界的某一個(gè)角落當(dāng)中好好的活著。