相撞的話是雙方的責(zé)任交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ，追尾則是后面的車或人沒有保持距離交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ！

從明年起交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ，廣東全省將推行輕微交通事故處理辦法交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ，例如一前一后的追尾碰撞交通事故交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ，在這起交通事故的處理過程中將認定尾車負全責(zé)交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ，不再按以往做法具體認定事故中誰是誰非。而其交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 他磕磕碰碰的輕微交通事故，將由雙方當事人自行協(xié)商解決，不再需要等待較長的時間，交警同時將為當事人出具相關(guān)手續(xù)，使之順利獲得保險賠償。

如果右前側(cè)與前車發(fā)交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 的碰撞交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ，那就屬于追尾，因為行車要求保持安全距離，不能太靠近。

追尾責(zé)任認定不一定全部都是后車交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 的責(zé)任，前車倒車或溜車、前車壓線等行為導(dǎo)致交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 的追尾均屬于前車全責(zé)。因第三方導(dǎo)致追尾的，連環(huán)追尾事故最常見，按照事故不同，賠償責(zé)任也不同：

如果是最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》：

第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責(zé)任。

因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔全部責(zé)任。

假設(shè)路上有a、b、c三輛車交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ，分別同向行駛在前、中、后。

b車由于疏于觀察導(dǎo)致追尾a車，此時叫追尾

而C車由于車速過快剎車不及追尾B車，這個叫隨尾。

責(zé)任劃定，

追尾交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ：對于A車，B車是要承擔全部責(zé)任的，但如果是在夜間行車，A車沒有按規(guī)定開相關(guān)燈，B車承擔主要責(zé)任，A車承擔次要責(zé)任。如果A車因其他原因在路邊，未按規(guī)定設(shè)置標記物，則B車負主要責(zé)任，A車承擔次要責(zé)任。也就是說，A車的損失由B車承擔

隨尾：

責(zé)任先按照C車追尾B車劃定，至于B車的前半部分和后半部分的所有損失，交警有相關(guān)的判定依據(jù)，具體咨詢當?shù)亟痪块T。

安全行車為主，眼觀六路耳聽八方，安全第一！

　追尾是指同車道行駛交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，通俗來說就是交通事故中碰撞和追尾的區(qū)別 ：追尾就是后面的車子撞上前面的車子。

　一、什么叫追尾？

追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩。

　二、什么情況下追尾不需要負責(zé)？

情況1：前車在掉頭的時候與后車發(fā)生追尾；兩輛車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個時候外側(cè)車車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車(內(nèi)側(cè)車)閃避不及與之發(fā)生碰撞?；蛘叽藭r外側(cè)車車主就會下來一副不關(guān)我事的模樣報保險和交警，可當交警來到就會告訴他，不好意思，你要負全責(zé)。什么，被追尾卻要負責(zé)?根據(jù)有關(guān)法規(guī)，外側(cè)車這種掉頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該避讓直行車輛，直行車輛有絕對路權(quán)，以后轉(zhuǎn)彎掉頭可要看清楚路況了。對當然，并不是說掉頭追尾就是掉頭車責(zé)任，如果兩車位于同一車道上行駛，此時前車逐漸慢下來掉頭理論上是不會碰到后車的，也不存在避讓后車的說法，此時后車應(yīng)該對追尾負責(zé)。除非前車是突然急剎掉頭導(dǎo)致后車避讓不及。

情況2：壓實線時發(fā)生追尾；這個很容易理解，一般而言，只要是其中一方違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負全責(zé)。所以車輛因為壓實線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾之，也應(yīng)該由違反規(guī)則車輛來負責(zé)為碰撞損失埋單。

如果雙方都壓實線違反交通法規(guī)呢?那么，這種情況交警一般會告訴你，你們倆都有責(zé)任，請各自自行修車解決。

關(guān)于壓線，還有這么一種情況，內(nèi)側(cè)車壓線變道，外側(cè)車向右打方向盤壓線避讓，結(jié)果內(nèi)側(cè)車沒停住追尾紅色車。這是一個真實案例，而交警當時給出的判決是雙方都有責(zé)任，同樣是因為雙方都違反了交通規(guī)則。而此時，如果被追尾車輛有行車記錄儀記錄下是內(nèi)側(cè)車強行壓線變道自己為了避讓不得已壓線的話，那么或者就能夠洗脫嫌疑，可壓線的交通罰款還是得交一下。所以，在道路上行駛，應(yīng)該以交通規(guī)則為先，除非是發(fā)生了緊急情況。

情況3：惡意加塞或惡意切線；在城市中行駛，堵車是難免的，堵車時候的加塞現(xiàn)象也十分常見，且不論什么文明不文明，畢竟這已經(jīng)是常態(tài)。而如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據(jù)說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話，也應(yīng)該是前車的責(zé)任，同樣地，這個時候后車得有證據(jù)，證明前車的惡意行為。

之所以說要后車有證據(jù)，那是因為還有一種情況是，前車離后車有足夠的距離時切線，而后車卻沒有及時避讓或者加速阻止導(dǎo)致發(fā)生碰撞的話，這應(yīng)該就是后車的責(zé)任，符合一般的后車追尾全責(zé)的情況。所以說，如果前車是惡意加塞或者切線，后車得有證據(jù)說明自己是無辜的，畢竟前車的路權(quán)比較重。

情況4：后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾；可能大家都已經(jīng)忘記了，考駕照的時候是有明文規(guī)定說超車得從左側(cè)超車，然而實際駕駛肯定是難以保證每次做到的，安全時候的右側(cè)超車能夠提高道路通行效率，畢竟路上蝸牛車不少。不過這些都是在安全情況下才能夠成立，右側(cè)超車后與后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負責(zé)，而不是后車的責(zé)任。

情況5：前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾；這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，后車得拿出證據(jù)來。

情況6：前車溜車或倒車造成追尾；?不知道大家有否看過一些新聞，碰瓷黨在路口遇到紅燈時他們并不是正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞來訛詐后車。此時，只有行車記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家，沒有證據(jù)證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。

情況7：因第三方導(dǎo)致的追尾；因為第一輛車惡意變線，后兩輛車造成追尾，如果能夠證明第一輛車是惡意變線，那么后兩輛車都能夠躲過責(zé)任的糾紛，而如果沒有，恐怕追尾的兩輛車就要根據(jù)上面說到的急剎導(dǎo)致追尾的情況來吵一架。類似的情況其實還有其它，例如因為交通信號燈的故障突然轉(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車突然剎車，只要有足夠的證據(jù)，那么交警部門也要負上一定的責(zé)任。

情況8：連環(huán)碰撞；在路上連環(huán)碰撞的情況比普通追尾少很多，很多人也不太懂責(zé)任是怎么劃分的。其實說來也很簡單，一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車。

三、車輛追尾對方全責(zé)怎么辦？

如果發(fā)生追尾事故，對方全責(zé)，讓對方報交警110。通常交警到達現(xiàn)場后，根據(jù)事故的輕重，讓兩人協(xié)商解決。

如果對方不同意你所要維修費的價錢，向交警開具交通事故責(zé)任認定書，雙方報各自保險公司。

保險公司工作人員到達現(xiàn)場后，要進行現(xiàn)場查勘。主要拍照、記錄等留存證據(jù)材料。

工作人員填寫現(xiàn)場勘查記錄后，到保險公司定損，定損后要求到購買車輛的4s店進行維修。

準備車輛行駛證駕駛證副本、被保險人身份證、保險單四件手續(xù)，對方交強險保單復(fù)印件交給4s店專業(yè)保險工作人員

主要責(zé)任方要先支付兩輛車的損失費用。車輛維修后帶上一切手續(xù)到保險公司進行報銷。

為避免追尾跟車不能過近，要保持足夠的安全距離，做好緊急停車或變更車道的準備。并且盡量別走快車道。