公交事故頻發(fā)引發(fā)責(zé)任爭議

公交車是城市居民主要的出行工具。但在乘車過程中，乘客摔倒的情況經(jīng)常出現(xiàn)。這種情況不僅傷害乘客身體，還帶來賠償糾紛。本文通過真實(shí)案例說明責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)，提供處理這類問題的具體方法。

法律條文明確責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

法律規(guī)定，司機(jī)或公交公司有過錯(cuò)就要賠償。公交公司必須保證車輛安全，工作人員要按規(guī)程操作。具體來說，《侵權(quán)責(zé)任法》第六條和第七條寫明，操作失誤或疏于管理導(dǎo)致事故的責(zé)任方必須擔(dān)責(zé)?！冻鞘泄步煌l例》第二十六條強(qiáng)調(diào)，公交公司有義務(wù)保持車輛設(shè)備完好。

三大原則決定賠償責(zé)任歸屬

判斷責(zé)任主要看三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一是過錯(cuò)原則，誰犯錯(cuò)誰負(fù)責(zé)。第二是因果關(guān)系，要看受傷和過錯(cuò)行為有沒有直接聯(lián)系。第三是公平原則，在雙方都有責(zé)任時(shí)合理分配賠償比例。

實(shí)際案例揭示不同責(zé)任類型

司機(jī)失誤引發(fā)的事故最常見。2021年北京某公交急剎車致老人骨折的案例中，監(jiān)控顯示司機(jī)在平緩路段突然制動(dòng)。法院調(diào)取行車記錄儀發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒有突發(fā)狀況，判定司機(jī)操作不當(dāng)，需承擔(dān)70%醫(yī)療費(fèi)用。

車輛故障導(dǎo)致的摔傷責(zé)任明確。2020年上海發(fā)生過車門故障夾傷乘客手的案例。檢修記錄顯示該車制動(dòng)系統(tǒng)存在隱患未及時(shí)修理，公交公司被判決全額賠償治療費(fèi)用和誤工損失。

乘客自身問題也要考慮。南京有位乘客在車輛平穩(wěn)行駛時(shí)因低頭玩手機(jī)未抓扶手摔倒，監(jiān)控視頻清楚顯示車廂內(nèi)其他乘客都站得穩(wěn)。法院認(rèn)定乘客承擔(dān)全部責(zé)任，駁回索賠請(qǐng)求。

維權(quán)步驟指引事故處理流程

遇到摔傷事故時(shí)，要立即做六件事。第一，馬上通知司機(jī)并要求保護(hù)現(xiàn)場。第二，撥打110報(bào)警備案。第三，用手機(jī)拍攝現(xiàn)場照片，重點(diǎn)拍地面狀況、扶手位置和車輛編號(hào)。第四，及時(shí)就醫(yī)并保存所有病歷和繳費(fèi)單據(jù)。第五，三天內(nèi)向公交公司提交書面索賠申請(qǐng)。第六，如果協(xié)商不成，十五個(gè)工作日內(nèi)向法院起訴。

收集證據(jù)要注意方法。除了醫(yī)療記錄，還要爭取目擊者聯(lián)系方式。有條件的可以申請(qǐng)調(diào)取車載監(jiān)控，法律規(guī)定視頻資料至少保存一個(gè)月。對(duì)于車輛設(shè)備問題，可要求第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全檢測。

賠償項(xiàng)目包含多個(gè)方面。除了醫(yī)藥費(fèi)，還能申請(qǐng)誤工補(bǔ)償。需要單位出具收入證明和請(qǐng)假記錄。住院期間如需家人照看，可提供親屬請(qǐng)假證明申請(qǐng)護(hù)理費(fèi)。傷勢嚴(yán)重構(gòu)成傷殘的，需做司法鑒定主張傷殘補(bǔ)助。

典型案例對(duì)比分析

對(duì)比2022年兩起相似案例能更好理解責(zé)任劃分。杭州有位孕婦因車輛顛簸摔倒早產(chǎn)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該路段正在施工但未設(shè)置警示標(biāo)志。法院判公交公司和施工單位各承擔(dān)40%責(zé)任，孕婦自身未抓牢扶手承擔(dān)20%。而同年在成都，乘客因司機(jī)避讓闖紅燈電動(dòng)車急剎受傷，法院認(rèn)定電動(dòng)車車主負(fù)主要責(zé)任，公交公司因未提前減速承擔(dān)次要責(zé)任。

不同地區(qū)判決存在差異需要注意。廣州某案例中老人因車輛啟動(dòng)過猛摔倒，雖然監(jiān)控顯示司機(jī)操作符合規(guī)范，但法院以"未充分關(guān)注老年乘客"為由判公交公司補(bǔ)償30%醫(yī)療費(fèi)。這種基于人道主義的判決不具有普遍性，但反映司法實(shí)踐中的靈活處理。

預(yù)防措施與安全建議

公交公司應(yīng)定期檢查車輛安全裝置。每月至少檢查一次扶手牢固度，雨天及時(shí)鋪設(shè)防滑墊。司機(jī)培訓(xùn)要增加突發(fā)情況處置課程，特別是老年乘客較多的線路應(yīng)控制加減速幅度。

乘客自身要提高安全意識(shí)。上下車時(shí)不接打電話，站穩(wěn)后及時(shí)抓牢扶手。攜帶大件行李的乘客應(yīng)選擇輪椅固定區(qū)，避免阻塞過道。發(fā)現(xiàn)車廂地面有油漬或積水，應(yīng)立即提醒司機(jī)處理。

完善制度的思考方向

建議推廣公交車安全警示系統(tǒng)。當(dāng)檢測到急轉(zhuǎn)彎或急剎車時(shí)自動(dòng)播放語音提示。在座椅靠背增設(shè)安全圖示，用簡單圖畫展示正確站立姿勢。建立快速理賠通道，對(duì)事實(shí)清楚的案件允許先行墊付醫(yī)療費(fèi)。

建立行業(yè)安全信用檔案值得嘗試。對(duì)事故率高的公交線路進(jìn)行重點(diǎn)督查，連續(xù)三年無責(zé)任事故的企業(yè)給予稅費(fèi)優(yōu)惠。推行車輛安全等級(jí)標(biāo)識(shí)制度，讓乘客知曉所乘車輛的安全評(píng)級(jí)。

通過以上分析可見，公交車摔傷事故需要綜合判斷各方責(zé)任。乘客既要維護(hù)自身權(quán)益，也要注意安全防范。公交企業(yè)必須加強(qiáng)管理，共同營造安全的出行環(huán)境。當(dāng)糾紛發(fā)生時(shí)，依法收集證據(jù)、理性維權(quán)才是正確解決途徑。