在沒(méi)有交通指示燈和警示標(biāo)志及交警隊(duì)對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 的街口時(shí)對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，左轉(zhuǎn)車(chē)輛都務(wù)必要讓直行車(chē)輛先行駛。直行車(chē)輛具備優(yōu)先選擇根據(jù)權(quán)對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，由于直行車(chē)輛通常時(shí)速較快對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，若讓左轉(zhuǎn)車(chē)輛先行非常容易造成重大事故產(chǎn)生，且危害行駛高效率。若與此同時(shí)歷經(jīng)街口時(shí)出現(xiàn)撞擊，那麼由左轉(zhuǎn)車(chē)輛負(fù)承擔(dān)全部責(zé)任。

左轉(zhuǎn)撞直行對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 的 事故責(zé)任劃分 也存有三七分的狀況。盡管行駛規(guī)律是直行先行駛，但也不可亂用行駛規(guī)律。

當(dāng)左轉(zhuǎn)車(chē)輛早已行車(chē)至路面核心后，直行車(chē)輛才加快根據(jù)與其說(shuō)相碰。那麼這個(gè)狀況由直行車(chē)輛負(fù)首要義務(wù)，由于在根據(jù)街口時(shí)，因?yàn)闆](méi)有降速猶豫實(shí)時(shí)路況，造成 變成造成安全事故的首要要素。而左轉(zhuǎn)車(chē)輛因沒(méi)有先讓直行車(chē)輛行駛，負(fù)主要義務(wù)。這類(lèi)狀況乃至被確認(rèn)為直行追尾事故的義務(wù)來(lái)區(qū)劃，因此 直行車(chē)輛根據(jù)街口也并不是能夠自由的。

十字路口行駛規(guī)律

1、轉(zhuǎn)彎讓直行，轉(zhuǎn)彎在任何時(shí)刻都必須讓直行車(chē)輛先行，在沒(méi)有防礙直行車(chē)輛行駛時(shí)，再進(jìn)行轉(zhuǎn)彎實(shí)際操作。

2、右出讓左轉(zhuǎn)先行，盡管一樣時(shí)轉(zhuǎn)彎，但右出讓左轉(zhuǎn)先行也是有緣由的。由于駕駛員安全駕駛位在左邊，而左轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛的A柱會(huì)非常危害左邊的視野，而右拐車(chē)輛的右邊視線比較好，因此 為了更好地安全起見(jiàn)，要求右出讓左轉(zhuǎn)。

3、交叉式直行時(shí)，右邊車(chē)輛先直行。一樣也是由于安全駕駛位的視線難題，左邊車(chē)輛要遵循“讓右原則”。

4、由街口由警示標(biāo)志或是交通指示燈，務(wù)必要遵循標(biāo)示指令再行駛。

; 在沒(méi)有交通信號(hào)燈和指示標(biāo)志及交警的路口時(shí)對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，左轉(zhuǎn)車(chē)輛都必須要讓直行車(chē)輛先通行。直行車(chē)輛具有優(yōu)先通過(guò)權(quán)對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，因?yàn)橹毙熊?chē)輛往往車(chē)速較快對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，若讓左轉(zhuǎn)車(chē)輛先行容易導(dǎo)致事故發(fā)生對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，且影響通行效率。若同時(shí)經(jīng)過(guò)路口時(shí)發(fā)生碰撞，那么由左轉(zhuǎn)車(chē)輛負(fù)全責(zé)。

左轉(zhuǎn)撞直行的事故責(zé)任也存在三七分的情況。雖然通行法則是直行先通行，但也不得濫用通行法則。

當(dāng)左轉(zhuǎn)車(chē)輛已經(jīng)行駛至道路中心后，直行車(chē)輛才加速通過(guò)與其相撞。那么這種情況由直行車(chē)輛負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)樵谕ㄟ^(guò)路口時(shí)，由于沒(méi)有減速觀望路況，導(dǎo)致成為引起事故的主要因素。而左轉(zhuǎn)車(chē)輛因沒(méi)有先讓直行車(chē)輛通行，負(fù)次要責(zé)任。這種情況甚至被認(rèn)定為直行追尾的責(zé)任來(lái)劃分，所以直行車(chē)輛通過(guò)路口也并非是可以隨心所欲的。

十字路口通行法則

1、轉(zhuǎn)彎讓直行，轉(zhuǎn)彎在任何時(shí)候都需要讓直行車(chē)輛先行，在不妨礙直行車(chē)輛通行時(shí)，再完成轉(zhuǎn)彎操作。

2、右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)先行，雖然同樣時(shí)轉(zhuǎn)彎，但右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)先行也是有原因的。因?yàn)樗緳C(jī)駕駛位在左側(cè)，而左轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛的A柱會(huì)比較影響左側(cè)的視線，而右轉(zhuǎn)車(chē)輛的右側(cè)視野比較好，所以為對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 了安全起見(jiàn)，規(guī)定右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)。

3、交叉直行時(shí)，右側(cè)車(chē)輛先直行。同樣也是因?yàn)轳{駛位的視野問(wèn)題，左側(cè)車(chē)輛要遵循“讓右原則”。

4、由路口由指示標(biāo)志或者交通信號(hào)燈，必須要遵守指示命令再通行。

根據(jù)《道路交通法》機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛的時(shí)候不能碾壓實(shí)線對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，不論雙實(shí)線還是單實(shí)線對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ，所以你正常行駛，他是違規(guī)行駛，這種情況下對(duì)方基本上應(yīng)該承擔(dān)全責(zé)。

在對(duì)方責(zé)任情況下保險(xiǎn)公司只能計(jì)入對(duì)方的保險(xiǎn)。不會(huì)影響你下年的保費(fèi)的，況且保險(xiǎn)公司一般每年每個(gè)車(chē)可以有三次保險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，三次之內(nèi)下年保費(fèi)不增加，但不會(huì)下降。

擴(kuò)展資料

據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，公安部1991年12月2日向各省、自治區(qū)、直轄市公安廳（局）下發(fā)了關(guān)于修訂道路交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知，明確了道路交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)自1992年1月1日起在事故統(tǒng)計(jì)和處理中使用至今。

據(jù)介紹，道路交通事故分為4類(lèi)：輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足200元的事故；一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故；

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故；特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。

在事故統(tǒng)計(jì)中，死亡以事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的為限；重傷，按司法部、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部發(fā)布的《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行；

輕傷，按最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部發(fā)布的《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》執(zhí)行；財(cái)產(chǎn)損失，是指道路交通事故造成的車(chē)輛、財(cái)產(chǎn)直接損失折款，不含現(xiàn)場(chǎng)搶救（險(xiǎn)）、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，也不含停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

在事故處理中，死亡不以事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的為限；重傷、輕傷同樣按上述標(biāo)準(zhǔn)確定；財(cái)產(chǎn)損失，還應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)搶救（險(xiǎn)）、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，但不包括停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

參考資料:人民網(wǎng)?怎么認(rèn)定交通事故等級(jí)對(duì)方左轉(zhuǎn)我直行判三七 ？