有償順風(fēng)車車主如果是非法運(yùn)營順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ，那么如果出行遭遇車禍順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ，交通事故造成順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 的所有損失車主都要自己承擔(dān)。搭乘人員如有受傷的順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ，可以要求車主和司機(jī)賠償全部的損失。同時(shí)因?yàn)檐囍魃婕绊橈L(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 了非法運(yùn)營，還將會(huì)面臨刑事處罰。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第六十三條，違反本條例的規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

【法律分析】

搭順風(fēng)車出行發(fā)生交通事故，由車主賠償這些費(fèi)用順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ：

1、醫(yī)療費(fèi)，根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的收款憑證進(jìn)行確定順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ；

2、誤工費(fèi)，根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ；

3、交通費(fèi)，根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算；

4、護(hù)理費(fèi)以及住宿費(fèi)等。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》

第一千一百七十九條 侵害順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

第一千一百八十二條 侵害他人人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失或者侵權(quán)人因此獲得的利益賠償；被侵權(quán)人因此受到的損失以及侵權(quán)人因此獲得的利益難以確定，被侵權(quán)人和侵權(quán)人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實(shí)際情況確定賠償數(shù)額。

搭順風(fēng)車造成交通事故具體按照下列標(biāo)準(zhǔn)賠償：1、人身損害賠償賠償項(xiàng)目(1)醫(yī)療費(fèi)醫(yī)療費(fèi)的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結(jié)前實(shí)際發(fā)生的數(shù)額確定。(2)誤工費(fèi)誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。誤工時(shí)間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。(3)護(hù)理費(fèi)護(hù)理人員原則上為一人。護(hù)理期限應(yīng)計(jì)算至受害人恢復(fù)生活自理能力時(shí)為止。受害人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護(hù)理期限，但最長不超過二十年。(4)交通費(fèi)(5)住宿費(fèi)(6)營養(yǎng)費(fèi)(7)賠償金其一，殘疾賠償金：根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。其二，死亡賠償金：死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。(8)器具費(fèi)(9)喪葬費(fèi)喪葬費(fèi)按照受訴法院所在地上一年度職工平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以六個(gè)月總額計(jì)算。(10)生活費(fèi)被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 他生活來源的，計(jì)算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。2、交通事故財(cái)產(chǎn)損失賠償項(xiàng)目(1)直接財(cái)產(chǎn)損失交通事故直接財(cái)產(chǎn)損失包括：損壞的車輛、車載貨物和物品、設(shè)施等，以及因傷失去使用價(jià)值或者死亡的牲畜;上述直接的財(cái)產(chǎn)損失由侵權(quán)人賠償。(2)間接財(cái)產(chǎn)損失間接財(cái)產(chǎn)損失包括車輛停運(yùn)和車輛貶值損失。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定，車輛停運(yùn)損失費(fèi)是指在道路交通事故中因用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的車輛遭受損害，而無法進(jìn)行正常的經(jīng)營造成經(jīng)濟(jì)收入的減少。車輛貶值損失是指在道路交通事故中因車輛的損害導(dǎo)致車輛價(jià)值的降低。需要特別注意的是，順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 我國法律目前暫無對(duì)搭順風(fēng)車出車禍案件的具體規(guī)定，但在司法實(shí)踐中這類案件已不在少數(shù)，各地法院在具體的責(zé)任承擔(dān)上的判決不一，這就要看當(dāng)事人在案件中如何舉證論證順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 了。所以遭遇發(fā)順風(fēng)車出車禍，最好請(qǐng)專業(yè)的交通事故律師幫忙，避免不必要的損失，維護(hù)自身的合法權(quán)益。

有償順風(fēng)車車主如果是非法運(yùn)營順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ，那么如果出行遭遇車禍，交通事故造成順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 的所有損失車主都要自己承擔(dān)。搭乘人員如有受傷順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 的，可以要求車主和司機(jī)賠償全部的損失。同時(shí)因?yàn)檐囍魃婕绊橈L(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 了非法運(yùn)營，還將會(huì)面臨刑事處罰。根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》相關(guān)規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營，并根據(jù)情況處以沒收違法所得、罰款、追究刑事責(zé)任。無償順風(fēng)車無償?shù)捻橈L(fēng)車通常不會(huì)涉及私自改變私家車用途的情況，所以在保險(xiǎn)理賠方面一般都能按照正常流程走。法律依據(jù)順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ：《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第六十三條未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營，并根據(jù)情況處以沒收違法所得、罰款、追究刑事責(zé)任。

一單60多塊錢的順風(fēng)車生意順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ，本該一路順風(fēng)。不料順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ，路上順風(fēng)車司機(jī)將車開到對(duì)向車道，車上乘客在事故中受傷。

事故中的另一方車輛已通過交強(qiáng)險(xiǎn)，在12200元無責(zé)范圍內(nèi)理賠給乘客，但這筆賠償款對(duì)治療花費(fèi)來說還差得遠(yuǎn)。現(xiàn)乘客將順風(fēng)車司機(jī)、順風(fēng)車平臺(tái)、保險(xiǎn)公司告到杭州建德法院，要求賠償32萬元。

2018年5月23日，溫女士打了一輛順風(fēng)車，順風(fēng)車車主華先生接了單。這一單，華先生能收入60余元。某保險(xiǎn)公司在順風(fēng)車訂單生成后，就為乘客溫女士贈(zèng)送了一份《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T意外險(xiǎn)》。

溫女士上車后，坐在了副駕駛座上。在行駛中，因華先生操作不當(dāng)，把車開到了對(duì)向車道，后與對(duì)向車相撞，造成溫女士受傷。

經(jīng)交警認(rèn)定，華先生負(fù)事故全部責(zé)任。而溫女士的傷情，已構(gòu)成九級(jí)傷殘。

事故中的另一輛是無責(zé)方，事故發(fā)生后，其的車輛交強(qiáng)險(xiǎn)只能在12200元無責(zé)范圍內(nèi)理賠給溫女士。但這筆錢不足以彌補(bǔ)溫女士的損失。

后溫女士以機(jī)動(dòng)車交通事故糾紛為由，將華先生、順風(fēng)車平臺(tái)方、保險(xiǎn)公司訴至法院，要求三被告承擔(dān)賠償責(zé)任，要求賠償醫(yī)療費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助、營養(yǎng)費(fèi)、誤工費(fèi)、傷殘賠償金、精神撫慰金、交通費(fèi)、鑒定費(fèi)，合計(jì)32萬元。

案子開庭審理時(shí)，華先生說 ，順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 他認(rèn)為應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司及順風(fēng)車平臺(tái)方先行賠償，后再由順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 他對(duì)剩余款項(xiàng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

順風(fēng)車平臺(tái)方則認(rèn)為，順風(fēng)車信息服務(wù)平臺(tái)由某公司運(yùn)營，順風(fēng)車平臺(tái)方不應(yīng)是本案被告。此外，順風(fēng)車平臺(tái)方及某公司均未提供承運(yùn)服務(wù)，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

保險(xiǎn)公司則抗辯說，溫女士投保的《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T意外險(xiǎn)》，僅包含醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金、住院津貼3項(xiàng)，而且該意外險(xiǎn)屬于人身險(xiǎn)，屬于合同糾紛，保險(xiǎn)公司不應(yīng)當(dāng)被列為此機(jī)動(dòng)車交通事故糾紛案的共同被告。

對(duì)此，法官指出，從現(xiàn)有的判例來看，順風(fēng)車屬于私人小客車合乘，由合乘平臺(tái)提供信息服務(wù)，合乘提供者和合乘者根據(jù)展示的信息自由選擇合乘對(duì)象，合乘提供者與合乘者通過平臺(tái)達(dá)成合乘民事法律關(guān)系，相關(guān)責(zé)任義務(wù)由合乘各方依法承擔(dān)。

本案中被告的順風(fēng)車平臺(tái)方是網(wǎng)約車的運(yùn)營主體，經(jīng)營范圍有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約、出租 汽車 客運(yùn)等，但不開展私人小客車合乘順風(fēng)車服務(wù)。順風(fēng)車平臺(tái)方不應(yīng)是本案被告，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

此外，保險(xiǎn)公司抗辯時(shí)說的也對(duì)。但是法官考慮到，如將保險(xiǎn)公司從本案被告中撤掉，意味著溫女士還要另打一個(gè)官司，不利于她盡快獲得賠償，就詢問溫女士、華先生以及保險(xiǎn)公司是否愿意調(diào)解。

他們都同意后，法官就此案開展調(diào)解。最終，以保險(xiǎn)公司賠償住院津貼、醫(yī)藥費(fèi)、殘疾賠償金，共計(jì)20萬元，華先生賠償12萬元的結(jié)果調(diào)解結(jié)案。

法官指出，本案中比較幸運(yùn)的是，贈(zèng)送的《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T意外險(xiǎn)》讓溫女士的損失通過另一途徑得到彌補(bǔ)。同時(shí)，溫女士也愿意將保險(xiǎn)公司的理賠款抵扣順風(fēng)車車主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償費(fèi)用。

但法官提醒：本案承擔(dān)賠償責(zé)任的主體依然是順風(fēng)車車主，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛與意外險(xiǎn)合同糾紛是兩個(gè)不同的法律關(guān)系，華女士在向保險(xiǎn)公司理賠后依然可向順風(fēng)車車主主張相關(guān)權(quán)利。

這也意味著，順風(fēng)車發(fā)生事故或者意外，若車主未投保車上人員險(xiǎn)或投保額度有限，賠償風(fēng)險(xiǎn)就要由順風(fēng)車車主承擔(dān)。而對(duì)受害人乘客來說，當(dāng)賠償主體為駕駛員個(gè)人時(shí)，及時(shí)獲得相應(yīng)賠償有可能較為困難。

因此法官建議，順風(fēng)車車主在注意行車規(guī)范的同時(shí)，也應(yīng)提高座位險(xiǎn)的保險(xiǎn)額度。

座位險(xiǎn)是指保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故，導(dǎo)致車上的司機(jī)或乘客人員傷亡，保險(xiǎn)公司將賠償治療費(fèi)或事故金。

（文中當(dāng)事人均為化姓）

正規(guī)順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 的 滴滴打車 都是會(huì)買保險(xiǎn)的。出順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 了事故順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ， 保險(xiǎn)公司 會(huì)賠的，但是如果是黑車那可就不一定了。

隨著滴滴打車軟件的普及，因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件也逐漸增多。滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 ：出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式，相應(yīng)地，交通事故的責(zé)任劃分也因四種情形而不同。

●鑒于目前《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》尚未正式出臺(tái)，法院對(duì)相關(guān)案例尚未出具指導(dǎo)性判例，廣大打車用戶應(yīng)秉著審慎的態(tài)度，意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)預(yù)約打車的特殊性及不同打車模式下自身的法律風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)可購買交通意外傷害保險(xiǎn)分散風(fēng)險(xiǎn)。

近年來，因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件逐漸增多，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。因此，順風(fēng)車出車禍乘客受傷誰理賠 我們需要在我國現(xiàn)行的法律制度框架之內(nèi)，對(duì)滴滴打車引發(fā)的交通事故責(zé)任劃分有所了解。

目前，滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種，因此交通事故的責(zé)任劃分也相應(yīng)分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式四種情形來區(qū)分。

出租車模式：責(zé)任承擔(dān)方為出租車公司

這種出租車模式下，打車軟件將乘客的用車信息與出租車公司的車輛、司機(jī)信息相匹配。乘客通過軟件平臺(tái)向司機(jī)發(fā)出乘車訂單后，公司與乘客形成服務(wù)合同關(guān)系。公司向乘客提供出租車服務(wù)，乘客支付費(fèi)用。

這里，由于滴滴平臺(tái)未在出租車模式中抽成，亦未參與經(jīng)營，僅為出租車和乘客之間提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

為了更清晰地說明公司的責(zé)任承擔(dān)，以下從駕駛員與公司的四種內(nèi)部關(guān)系進(jìn)行逐一梳理：

（1）駕駛員受雇于公司，利潤上交給公司，駕駛員每月從公司領(lǐng)取固定的工資。因駕駛員是出租車公司雇員，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條和第11條的規(guī)定，雇員在雇傭過程中，因職務(wù)行為自身受損或致他人損害，由雇主承擔(dān)責(zé)任，雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。

（2）駕駛員承包公司的機(jī)動(dòng)車，每月上交一定的利潤，剩余收入歸自己，對(duì)外仍以公司的名義營業(yè)。駕駛員承包公司的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)由承包人承擔(dān)最終的賠償責(zé)任，又因承包人向公司交納一定的利潤，駕駛員仍然以公司的名義對(duì)外營業(yè)，因此發(fā)包人公司應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。如有內(nèi)部協(xié)議，則按照協(xié)議內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。

（3）掛靠承包經(jīng)營，即將自己所有的機(jī)動(dòng)車掛靠出租車公司，對(duì)外以公司名義營業(yè)，其營運(yùn)證由公司負(fù)責(zé)辦理，每月向公司上交一定費(fèi)用。因利潤歸實(shí)際車主自有，公司只扮演統(tǒng)一管理的角色，所以實(shí)際車主應(yīng)承擔(dān)最終的賠償責(zé)任。另外因被掛靠的公司收取一定的費(fèi)用，公司應(yīng)在收益范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶責(zé)任。如有內(nèi)部協(xié)議，最終按照協(xié)議規(guī)定追償。

（4）所謂“二駕”，或稱“副駕”，即由承包經(jīng)營人即“主駕”招聘他人參與經(jīng)營。這里，經(jīng)營人又與他人發(fā)生雇傭關(guān)系，首先應(yīng)由雇主經(jīng)營者承擔(dān)責(zé)任。公司承擔(dān)何種責(zé)任，要具體問題具體分析。

總之，無論何種方式，只要出租車對(duì)外以公司名義運(yùn)營，公司對(duì)出租車具有管理責(zé)任，公司也確實(shí)獲取一定收益，出租車公司就理應(yīng)作為直接的賠償責(zé)任主體。出租車公司再根據(jù)保險(xiǎn)合同和公司規(guī)定與保險(xiǎn)公司和駕駛員劃分責(zé)任。

快車模式：駕駛員乘客按過錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據(jù)上述匹配信息自愿成立服務(wù)合同關(guān)系，私家車主向乘客提供服務(wù)，乘客支付費(fèi)用，費(fèi)用歸私家車主所有。

滴滴平臺(tái)未在快車模式進(jìn)行抽成，亦未參與經(jīng)營，僅向雙方提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

此時(shí)，發(fā)生交通事故侵權(quán)損害糾紛，應(yīng)當(dāng)適用過錯(cuò)原則，即按損害發(fā)生中的具體過錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

這里，乘客應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識(shí)到，私家車從事營運(yùn)為非法行為；乘客也應(yīng)認(rèn)識(shí)到私家車的安全性能無保障；私家車駕駛?cè)瞬⒉痪邆涑鲎廛囻{駛資格，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，乘客本人也具有過錯(cuò)。

根據(jù)《民法通則》第一百三十一條的規(guī)定，受害人對(duì)于損害的發(fā)生也有過錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。因此，乘坐快車發(fā)生交通事故，即使私家車駕駛?cè)吮淮_定承擔(dān)事故全部責(zé)任，但在民事賠償責(zé)任的確定上，乘客也要承擔(dān)部分責(zé)任。

此外，從保險(xiǎn)賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運(yùn)的業(yè)務(wù)，屬于改變了車輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)程度增加。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第52條的規(guī)定，在合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時(shí)通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同……被保險(xiǎn)人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。所以，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險(xiǎn)條款，對(duì)此類私車營運(yùn)發(fā)生的車禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。

順風(fēng)車模式：駕駛員乘客按過錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)

這里，私家車以節(jié)約成本為目的，經(jīng)由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺(tái)發(fā)布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺(tái)與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數(shù)額的金錢，用以分擔(dān)私家車車主在油費(fèi)、過路費(fèi)、汽車維修費(fèi)等方面的開銷。發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)各方在交通事故中的過錯(cuò)責(zé)任大小來確定責(zé)任承擔(dān)。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發(fā)生是由于第三方機(jī)動(dòng)車的過錯(cuò)造成的，則應(yīng)當(dāng)由第三方承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

二是由于駕車人的過錯(cuò)發(fā)生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務(wù)保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發(fā)生交通事故并受到人身損害，車主或駕車人有義務(wù)對(duì)其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯(cuò)的，可以適用過失相抵規(guī)則，適當(dāng)減輕或者免除駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人的賠償責(zé)任。

三是由于搭乘人的過錯(cuò)發(fā)生事故的。此時(shí)，車主對(duì)搭乘人的損害賠償責(zé)任可以免除或減輕，即過失相抵原則。《民法通則》第131條規(guī)定：受害人對(duì)損害的發(fā)生也有過錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。

四是由于駕車人和搭乘人的共同過錯(cuò)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。“拼車”車主與搭乘者如果事先就雙方的權(quán)利義務(wù)達(dá)成協(xié)議，那么當(dāng)發(fā)生交通事故產(chǎn)生人身損害賠償時(shí)，雙方可以按照協(xié)議中的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。

關(guān)于順風(fēng)車發(fā)生事故的保險(xiǎn)賠償問題。目前，由于私家車都是以非營運(yùn)車輛的方式參加保險(xiǎn)，保險(xiǎn)合同中一般會(huì)規(guī)定：“非營業(yè)性的單位和私有車輛用做營業(yè)用途，不能獲得保險(xiǎn)賠償?！币虼?，一旦發(fā)生意外，保險(xiǎn)公司就有可能會(huì)對(duì)有償順風(fēng)車拒賠或少賠。

專車模式：多方按過錯(cuò)原則承擔(dān)責(zé)任

此種模式，為滴滴平臺(tái)到目前為止唯一有金錢抽成的模式。

責(zé)任承擔(dān)方包括：滴滴平臺(tái)，并就汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)的過錯(cuò)對(duì)乘客承擔(dān)連帶責(zé)任；汽車租賃公司；勞務(wù)派遣公司；司機(jī)。

該模式采取了“車輛租賃+司機(jī)代駕”的模式，涉及到五個(gè)關(guān)系方，即：乘客、專車軟件平臺(tái)（滴滴平臺(tái)）、司機(jī)、汽車租賃公司和勞務(wù)派遣服務(wù)公司。

如果按滴滴打車軟件在其APP客戶端的“專車使用條款”中的表述理解：乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關(guān)系，和勞務(wù)服務(wù)公司形成了勞務(wù)服務(wù)關(guān)系。乘車人除了乘客的身份之外，還是出租車輛的承租人，勞務(wù)派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受損的風(fēng)險(xiǎn)之外，他還需承擔(dān)下述風(fēng)險(xiǎn)，即：作為承租方，在汽車租賃公司無過錯(cuò)時(shí)就車輛損傷承擔(dān)責(zé)任；作為雇主，對(duì)駕駛員對(duì)第三方造成的損害以及在駕駛員無過錯(cuò)的情況下就駕駛員受損，都需承擔(dān)責(zé)任。

顯然，專車模式以很多不合理?xiàng)l款的格式合同將諸多責(zé)任加諸乘客，是不公平、不合理的。

而專車模式如此不公平不合理的架構(gòu)，源于滴滴平臺(tái)本身并不具備出租汽車經(jīng)營服務(wù)資質(zhì)，為了規(guī)避法律法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定而設(shè)計(jì)出如此架構(gòu)。滴滴平臺(tái)采用多方合作的方式，一方面與有資質(zhì)的汽車租賃公司合作，要求其提供有運(yùn)營資質(zhì)的汽車，另一方面與勞務(wù)派遣公司合作，要求其提供適格的司機(jī)，而滴滴平臺(tái)的優(yōu)勢是擁有一個(gè)具備強(qiáng)大用車需求的用戶群。而乘客支付的車資，則由四方按約定的比例分配，即：汽車出租公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)、滴滴平臺(tái)。

但是，滴滴平臺(tái)不可能完全將乘客乘車時(shí)可能發(fā)生的事故責(zé)任撇干凈。從民法過錯(cuò)責(zé)任承擔(dān)的角度，以及從法律的公平合理角度看，滴滴平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣服務(wù)公司以及司機(jī)，都是向乘客提供專車服務(wù)的服務(wù)方，而且都從中獲得直接的經(jīng)濟(jì)收益，都應(yīng)對(duì)自己各自的過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。

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