8月14日莆田市最新交通事故 ，名為“ 美一好 ”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告顯示莆田市最新交通事故 ， 2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽( 昵稱“萌劍客” )，駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲 。蔚來 汽車 及自動(dòng)駕駛再次站上風(fēng)口浪尖，“ 新能源 汽車 自動(dòng)駕駛安全問題”及車企虛假宣傳成為輿論關(guān)注焦點(diǎn) 。

網(wǎng)絡(luò)截圖

輿情傳播

優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-新聞熱點(diǎn)走勢(shì)圖

據(jù)優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)該熱點(diǎn)話題監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)， 自8月14日個(gè)人公眾號(hào)“美一好”發(fā)布訃告后開始引發(fā)輿論關(guān)注，經(jīng)過積累發(fā)酵，輿情信息量逐步攀升，并于8月16日到達(dá)輿情頂峰 。主要由《廣州日?qǐng)?bào)》《澳門日?qǐng)?bào)》《第一 財(cái)經(jīng) 日?qǐng)?bào)》《新京報(bào)》等媒體發(fā)布評(píng)論性文章莆田市最新交通事故 ；同時(shí)微博形成 #萌劍客去世# （ 閱讀1036.7萬 討論534 ）、 #自動(dòng)駕駛到底可不可靠# （ 閱讀903.7萬 討論655 ）、 #蔚來車主自動(dòng)駕駛車禍行駛數(shù)據(jù)公布# （ 閱讀1.1億 討論1684 ）等多個(gè)熱點(diǎn)話題共同引領(lǐng)。

優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-媒體分布圖

據(jù)優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)該熱點(diǎn)話題監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)為輿情傳播的主陣地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客戶端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平臺(tái)信息量較少，占比均不足5%。

各方回應(yīng)

14日晚，林文欽治喪小組成員、林文欽朋友鄭先生表示，此事故為林文欽駕駛蔚來 汽車 追尾前方工程車輛導(dǎo)致 ，事故造成車輛損壞嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)車上只有林文欽一人，采用的是自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))，林文欽車速大概就是在110左右，沒有超速。

14日晚，福建莆田交警方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)了沈海高速涵江段發(fā)生了該起事故 ，但是具體事故原因需要調(diào)查，目前采集到的事故數(shù)據(jù)需要委托專業(yè)的機(jī)構(gòu)去鑒定。

事故發(fā)生后，蔚來 汽車 廈門區(qū)域公司總經(jīng)理張波在蔚來 汽車 App上發(fā)文表示： 蔚來 汽車 正配合當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行事故調(diào)查，并協(xié)助家屬處理善后工作。

17日上午，蔚來 汽車 發(fā)布聲明稱 ，8月12日發(fā)生事故當(dāng)天，為確保高速碰撞后的事故車電池安全，蔚來服務(wù)人員在事故車停車場(chǎng)進(jìn)行了斷電作業(yè)，該作業(yè)本身不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。 同時(shí)表示，從事故發(fā)生至今，一直在積極配合相關(guān)部門按程序提交調(diào)查所需資料 。公司沒有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒有員工被警方傳喚。

18日，“莆田高速交警微發(fā)布”微信公眾號(hào)通報(bào) ：8月12日14時(shí)18分許，林某某駕駛某電動(dòng) 汽車 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車道由李某某駕駛正在施工作業(yè)的一輕型普通貨車后側(cè)，造成電動(dòng) 汽車 駕駛?cè)肆帜衬钞?dāng)場(chǎng)死亡，貨車乘車人王某某受傷，兩車不同程度損壞的道路交通事故。

輿論反饋

綜合兩大輿論場(chǎng)輿論情況來看， “企業(yè)家車禍離世”引發(fā)輿論熱議 ，并導(dǎo)致在美上市的中國(guó)智能電動(dòng) 汽車 品牌蔚來 汽車 16日開盤股價(jià)大跌6.48%。 涉事企業(yè)蔚來 汽車 兩次非正式回應(yīng)并未平息輿論，輿論焦點(diǎn)始終聚焦蔚來 汽車 虛假宣傳及自動(dòng)駕駛安全問題。

媒體觀點(diǎn)

《羊城晚報(bào)》以“智能駕駛再先進(jìn)也別把生命帶入絕境”發(fā)表評(píng)論文章稱： 在電氣化和網(wǎng)聯(lián)化狂飆突進(jìn)的過程中，車企似乎都要搭載上豐富的智能設(shè)備，才能和這個(gè)時(shí)代般配。 但實(shí)際上，這種自己被技術(shù)浪潮綁架、進(jìn)而裹挾消費(fèi)者的做法，本身就是值得反思。 因?yàn)?汽車 消費(fèi)者尤其是初次購(gòu)車者，往往沒有對(duì)智能駕駛的強(qiáng)烈需求。所謂年輕化、智能化的需求，更多的就是被車企鼓動(dòng)和創(chuàng)造出來。設(shè)計(jì)的術(shù)語越多，似乎車輛就越高級(jí)，就越有附加值，對(duì)消費(fèi)者就越罩得住。

《新京報(bào)》以“車企莫把‘輔助駕駛’夸大為‘自動(dòng)駕駛’”為題發(fā)表評(píng)論稱：目前為止，新能源車的智能化程度遠(yuǎn)未達(dá)到“自動(dòng)”程度，甚至輔助駕駛功能的應(yīng)用也還有很多缺陷 。ES8用戶手冊(cè)中提及，“‘輔助駕駛’無法響應(yīng)靜態(tài)障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區(qū)域，請(qǐng)立即接管車輛以控制方向和速度。”不能響應(yīng)靜態(tài)障礙物的系統(tǒng)，自然不是嚴(yán)格意義上的“自動(dòng)駕駛”。但各家車企在宣傳時(shí)都樂意打一點(diǎn)“自動(dòng)”的擦邊球。

網(wǎng)民觀點(diǎn)

@蕭蕭 ：任何電子產(chǎn)品 都會(huì)出錯(cuò) ，所以把生命交給全自動(dòng)，太 不安全 了。

@爆炸 ：我這樣的 保守派 ，連定速巡航都不用。我開車不是車開我。

@楊大陽 ：當(dāng)人們 過度依賴電子設(shè)備 的時(shí)候，就要思考一個(gè)問題，我們腦子的判斷和電子設(shè)備的判斷，哪一個(gè)才是這個(gè)世界真實(shí)存在的莆田市最新交通事故 ？

@Frank.XW ：當(dāng)AI沒有強(qiáng)到足以與人類抗衡時(shí)，還是 珍惜生命 吧。

@邇東果 ：一個(gè) 不完善的系統(tǒng) ，為什么要開放給用戶使用呢？

@崽崽賢 ：廣告是不是故意誤導(dǎo)別人了？畢竟大家看廣告都覺得“自動(dòng)駕駛”就是那個(gè)字面意思啊。

專家觀點(diǎn)

北京云通律師事務(wù)所主任閆兵表示 ， 目前事故尚未定責(zé) ，諸如監(jiān)控探頭，行車記錄儀，智能 汽車 自帶的行駛數(shù)據(jù)（ 很多互聯(lián)網(wǎng)或搭載智能系統(tǒng)的 汽車 都已具備該功能 ），交管部門的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)結(jié)論等信息，都會(huì)成為幫助警方確定事故責(zé)任的證據(jù)。 此外，涉及雙方提到的“輔助駕駛”和“自動(dòng)駕駛”，也有可能成為一個(gè)爭(zhēng)議 ，商家在前期宣傳中到底是什么樣的話術(shù)也是有一定參考性的證據(jù)。

北方工業(yè)大學(xué) 汽車 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示 ，目前出了責(zé)任事故， 沒有第三方機(jī)構(gòu)去鑒定事故 是否由 汽車 自動(dòng)駕駛軟件的bug引發(fā)，還是由 汽車 的硬件芯片設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)。國(guó)家、行業(yè)都沒有出臺(tái)相關(guān)管理鑒定智能 汽車 自動(dòng)駕駛事故責(zé)任的法規(guī)或辦法。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來 ， 類似事件的發(fā)生也與消費(fèi)者對(duì)車輛“自動(dòng)駕駛”功能的認(rèn)識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足有關(guān) 。企業(yè)有責(zé)任告知消費(fèi)者，自動(dòng)駕駛尚未替代人工駕駛，駕駛員必須隨時(shí)接管車輛控制權(quán)。

中國(guó) 汽車 技術(shù)研究中心專家表示，在當(dāng)前技術(shù)條件下，消費(fèi)者不應(yīng)盲目依賴自動(dòng)輔助駕駛 ，自動(dòng)輔助駕駛的功能在于“輔助”。該中心首席專家秦孔建提醒：在目前階段，自動(dòng)駕駛 汽車 在環(huán)境感知方面還存在局限性。

達(dá)曉律師事務(wù)所管理合伙人林蔚表示：視覺方案的缺陷導(dǎo)致的車禍無法杜絕 ，特斯拉在美國(guó)發(fā)生的一系列車禍大多也都是因?yàn)檫@個(gè)。NOP同樣是依賴視覺，但是依賴視覺的輔助駕駛的通病就是識(shí)別率以及對(duì)靜止物體的識(shí)別會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，這部分技術(shù)只能靠激光雷達(dá)來補(bǔ)強(qiáng)。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商AutoX（安途）創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO肖健雄看來 ，輔助駕駛的定義決定了它不能成為自動(dòng)駕駛，必須要人類駕駛員手眼并用，否則出事是必然的。

蔚來 汽車 事故梳理

根據(jù)媒體公開報(bào)道，蔚來 汽車 旗下的產(chǎn)品曾被曝出涉及多起交通事故。

2020年12月 ，在沈海高速福建鏡洋2公里方位，一輛蔚來ES8車輛追尾撞上前面的掛車，整個(gè)車頭卡入掛車尾部，受擠壓變形破碎，駕駛員被趕到的消防人員成功救出。

2021年1月 ，一輛蔚來ES8在沈海高速追尾一輛?？吭趦?nèi)道的五菱宏光，ES8主駕側(cè)撞向了道路護(hù)欄，左側(cè)車輪脫落，車輛的半軸發(fā)生了斷裂，車頭部位損毀嚴(yán)重，所幸事故沒有造成人員傷亡。

2021年5月24日下午 ，北京市建國(guó)門內(nèi)大街一輛蔚來ES8將道路中央隔離帶撞毀，車輛前部損毀嚴(yán)重。對(duì)此，蔚來 汽車 方面回應(yīng)稱，交警已經(jīng)處理，交通恢復(fù)。服務(wù)人員已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)沒有人員受傷。具體事故原因以交管部門口徑為準(zhǔn)。安全駕駛是第一要?jiǎng)?wù)。

2021年7月30日 ，上海市浦東新區(qū)臨港大道一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴(yán)重，用戶不幸罹難。對(duì)此，蔚來方面回復(fù)表示，對(duì)受損車輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調(diào)查中。

輿情總結(jié)

近年來，自動(dòng)輔助駕駛已逐漸成為智能電動(dòng)車車企的標(biāo)配，也受到越來越多的消費(fèi)者追捧。 可車企宣傳“自動(dòng)駕駛”“解放雙手”的賣點(diǎn)往往誤導(dǎo)公眾，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。僅蔚來 汽車 旗下的產(chǎn)品曾被曝出涉及多起交通事故。

盡管此次事故原因尚在調(diào)查中，且目前輿情熱度已逐漸趨于平穩(wěn)， 但這起車禍暴露出來自動(dòng)駕駛安全性問題值得深究，是有關(guān)部門監(jiān)管不到位？還是車企虛假宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者？還是消費(fèi)者安全意識(shí)薄弱？ 三者環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 的數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)駕駛安全等 。相關(guān)政策已經(jīng)落地，在推進(jìn)過程中需多方合力保證政策的有效實(shí)施，以政策做保障，事故責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，以減少安全事故的發(fā)生。

《指導(dǎo)意見》中規(guī)定，要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的 汽車 產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保 汽車 產(chǎn)品至少滿足四項(xiàng)要求 。 包括應(yīng)能 自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并能采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施以達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)； 應(yīng)具備 人機(jī)交互功能，顯示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)； 應(yīng)具有 事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等； 應(yīng)滿足 功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等測(cè)試要求，避免車輛在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)發(fā)生可預(yù)見且可預(yù)防的安全事故。

莆田一寶馬車碰撞后起火莆田市最新交通事故 ，三名乘客全部死亡，而司機(jī)受傷，司機(jī)肯定是存在重大過失的，要知道他們這幾個(gè)人全部都沒有駕照，但是卻依然開車外出。而且這輛車走的這條道路還沒有完全竣工，所以相關(guān)的交通部門肯定也是需要承擔(dān)相對(duì)應(yīng)的責(zé)任的。

一直都認(rèn)為那些開車的人絕對(duì)都是有駕照的人，但是莆田市最新交通事故 我們卻不知道，有些人他們會(huì)去鉆空子，覺得自己會(huì)開車就肆意妄為。莆田有一個(gè)寶馬車碰到了路邊的柱子，導(dǎo)致車輛起火，而車上一共有4個(gè)人，一名司機(jī)，三名乘客，三名乘客死亡，而一名司機(jī)受傷，開車的這位司機(jī)應(yīng)該是存在重大過失的，要不然也不可能撞到路邊的圍墻。而且這位司機(jī)以及車上的3名乘客都沒有駕駛證，在這輛車上最大的人都是03年的，可想而知他們年齡到底有多小。

除了駕駛司機(jī)有問題之外，那么就是這條道路也有問題，要知道這條道路并沒有竣工，但是當(dāng)時(shí)并沒有嚴(yán)禁通行，所以相關(guān)部門也需要承擔(dān)對(duì)應(yīng)的責(zé)任。在車禍發(fā)生之后，相關(guān)部門采用圍欄將這條道路給封閉了，但是這個(gè)時(shí)候估計(jì)都已經(jīng)晚了，畢竟另外交通事故已經(jīng)造成了。這幾個(gè)孩子駕駛的車輛其實(shí)是從租車行租出來的，而租車行在沒有看到駕駛證的情況下依然給他們租車，所以租車行方面也需要承擔(dān)一定的責(zé)任。

一次出行三條人命就這樣白白的消失了，對(duì)于這位尚在存活的司機(jī)來說，他承受的壓力更大，只是不知道這名司機(jī)還能不能存活下來，現(xiàn)在大家不僅僅要關(guān)注到那些已經(jīng)死亡的受害人，還要關(guān)注到這個(gè)正在搶救的司機(jī)。同時(shí)也希望交警部門能夠盡快調(diào)查出事情的真相，為什么司機(jī)在駕駛車輛的時(shí)候能夠撞上路邊的石墩。

2020年交通事故死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)莆田市最新交通事故 ：一、醫(yī)療費(fèi)用賠償金額莆田市最新交通事故 的計(jì)算公式醫(yī)療費(fèi)賠償金額=診療費(fèi)+醫(yī)藥費(fèi)住院費(fèi)其莆田市最新交通事故 他(如化驗(yàn)費(fèi)、檢查費(fèi)等)注：醫(yī)療費(fèi)的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結(jié)前實(shí)際發(fā)生的數(shù)額確定二、誤工費(fèi)賠償金額的計(jì)算公式誤工費(fèi)賠償金額=誤工收入(天/月/年)*誤工時(shí)間注：計(jì)算誤工費(fèi)的基數(shù)(誤工收入)按照以下方法統(tǒng)計(jì)①受害人受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算;②受害人無固定收入的，按照其最后三年的平均收入計(jì)算;③受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算三、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)賠償金額的計(jì)算公式住院伙食補(bǔ)助費(fèi)賠償金額=國(guó)家機(jī)關(guān)一般工作人員出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(元/天)*住院天數(shù)注：各地住院伙食補(bǔ)助費(fèi)的賠償標(biāo)準(zhǔn)是不同的，需要根據(jù)各地相關(guān)的法規(guī)來確定，具體的建議咨詢當(dāng)?shù)芈蓭煛Ｋ?、護(hù)理費(fèi)賠償金額的計(jì)算公式①護(hù)理人員有收入的，參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算;②護(hù)理人員沒有收入或者雇傭護(hù)工的，參照當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級(jí)別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算：護(hù)理費(fèi)賠償金額=交通事故發(fā)生地護(hù)工同等級(jí)別護(hù)理勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)*護(hù)理天數(shù)五、喪葬費(fèi)的計(jì)算公式喪葬費(fèi)賠償額=受訴法院所在地上一年度職工月平均工資*個(gè)月六、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)的計(jì)算公式被扶養(yǎng)人生活費(fèi)賠償金額=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)/農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出*扶養(yǎng)年限注：扶養(yǎng)年限：①被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲;②被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其莆田市最新交通事故 他生活來源的，計(jì)算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算七、交通費(fèi)賠償金額=實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用八、住宿費(fèi)賠償金額=國(guó)家機(jī)關(guān)一般工作人員出差住宿標(biāo)準(zhǔn)*住宿時(shí)間九、直接財(cái)產(chǎn)損失十、精神損害撫慰金十一、死亡賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)/農(nóng)村居民人均收入*賠償年限賠償年限：按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

【法律依據(jù)】

《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第五條：精神損害的賠償數(shù)額根據(jù)以下因素確定：（一）侵權(quán)人的過錯(cuò)程度，但是法律另有規(guī)定的除外；（二）侵權(quán)行為的目的、方式、場(chǎng)合等具體情節(jié)；（三）侵權(quán)行為所造成的后果；（四）侵權(quán)人的獲利情況；（五）侵權(quán)人承擔(dān)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)能力；（六）受理訴訟法院所在地的平均生活水平?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第二十二條：根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)當(dāng)以正式票據(jù)為憑;有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當(dāng)與就醫(yī)地點(diǎn)、時(shí)間、人數(shù)、次數(shù)相符合。《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第二十三條：可以參照當(dāng)?shù)貒?guó)家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定。受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護(hù)人員實(shí)際發(fā)生的住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，其合理部分應(yīng)予賠償?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第十八條：受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權(quán)利人向人民法院請(qǐng)求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》予以確定。《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第十九條：根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。賠償義務(wù)人對(duì)治療的必要性和合理性有異議的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任。醫(yī)療費(fèi)的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結(jié)前實(shí)際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復(fù)訓(xùn)練所必要的康復(fù)費(fèi)、適當(dāng)?shù)恼葙M(fèi)以及其他后續(xù)治療費(fèi)，賠償權(quán)利人可以待實(shí)際發(fā)生后另行起訴?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第二十七條：?jiǎn)试豳M(fèi)按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以六個(gè)月總額計(jì)算?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第二十九條：死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

發(fā)生交通事故后如果確定莆田市最新交通事故 了交通事故責(zé)任莆田市最新交通事故 的劃分應(yīng)當(dāng)確定賠償問題。在某些情況下當(dāng)事人不莆田市最新交通事故 了解賠償莆田市最新交通事故 的相關(guān)規(guī)定導(dǎo)致賠償結(jié)果的爭(zhēng)議。以下是最新版本的交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表供大家參考。交通事故賠償項(xiàng)目主要包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院期間伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、鑒定費(fèi)、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金。交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表根據(jù)上表所示的交通事故賠償明細(xì)表如果交通事故造成傷殘需要等待傷者康復(fù)后再進(jìn)行傷殘等級(jí)鑒定。最后根據(jù)傷殘鑒定結(jié)果賠償相應(yīng)的殘疾賠償金和殘疾輔助器具費(fèi)用等;因違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡的處三年以下有期徒刑或拘役并賠償死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、精神損害撫慰金等。