公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 ，承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 ，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

3月28日，在柳州市航生路柳南萬(wàn)達(dá)對(duì)面的日通檢測(cè)站門(mén)口，一輛紅色貨車(chē)下壓著一個(gè)人，看上去好像不動(dòng)自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 了，網(wǎng)友還提供了兩段視頻。

網(wǎng)友提供的其中一段視頻顯示，一輛紅色貨車(chē)右側(cè)前后輪之間，倒著一個(gè)人，一動(dòng)不動(dòng)，視頻的中還有人說(shuō)：“哎呀，車(chē)子壓對(duì)人了，盲區(qū)啊?！绷硪欢我曨l顯示，一輛紅色大貨車(chē)在日通檢測(cè)站門(mén)口處停著，有120和交警在現(xiàn)場(chǎng)處理。

網(wǎng)友供圖

從柳南交警大隊(duì)了解到，該起事故發(fā)生在3月28日中午1時(shí)許，地點(diǎn)正是日通檢測(cè)站門(mén)口。當(dāng)時(shí)一輛紅色大貨車(chē)正從航生路右拐進(jìn)入檢測(cè)站，準(zhǔn)備辦理新車(chē)入戶，不料剛駛?cè)氪箝T(mén)，就與一輛同向行駛的自行車(chē)發(fā)生了刮碰。自行車(chē)手是一名年約50歲的女子，兩車(chē)發(fā)生刮碰后，女子連人帶車(chē)倒在了貨車(chē)車(chē)輪下。

所幸貨車(chē)及時(shí)停車(chē)，女子才沒(méi)有被碾壓，但其右腳被劃開(kāi)了一道長(zhǎng)長(zhǎng)的口子，血流不止。隨后，120趕到，對(duì)女子的傷口進(jìn)行了包扎，并將其送往醫(yī)院救治。

目前，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

小貼士???

這是一張大貨車(chē)的盲區(qū)圖，因大貨車(chē)行駛過(guò)程中存在盲區(qū)，在其它車(chē)輛或行人進(jìn)入盲區(qū)時(shí)貨車(chē)駕駛員往往無(wú)法采取有效措施避險(xiǎn)，由此導(dǎo)致發(fā)生交通事故時(shí)死亡率普遍較高。

由于我們對(duì)大貨車(chē)盲區(qū)、轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪差等情況的不了解，讓許多交通參與者在與大貨車(chē)同行時(shí)，往往無(wú)意識(shí)地將自己置身于危險(xiǎn)當(dāng)中。所以，認(rèn)識(shí)大貨車(chē)盲區(qū)，學(xué)會(huì)避開(kāi)大貨車(chē)盲區(qū)的方法就顯得尤其重要。

右側(cè)盲區(qū)

是大貨車(chē)所有盲區(qū)中最危險(xiǎn)的一個(gè)

貨車(chē)右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車(chē)寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。

例如，下面這種情況，小車(chē)位于貨車(chē)的右側(cè)，此時(shí)，貨車(chē)駕駛?cè)藦暮笠曠R和轉(zhuǎn)頭側(cè)看并無(wú)法發(fā)現(xiàn)小車(chē)的存在。

在大貨車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)更可怕，有一個(gè)專(zhuān)有名詞叫內(nèi)輪差，也就是轉(zhuǎn)彎一側(cè)的前后輪之間的差量，即圖中紫色區(qū)域：

大車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪并不在同一軌跡上。內(nèi)輪差造成視覺(jué)盲區(qū)自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 ！如果行人或車(chē)輛停留在這個(gè)區(qū)域，大車(chē)的駕駛?cè)烁究床灰?jiàn)任何東西，后果將不堪設(shè)想！

在大型車(chē)輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率達(dá)90%以上。

提醒：

無(wú)論是在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，還是在過(guò)馬路，行人都不要搶先超越正在轉(zhuǎn)彎的大貨車(chē)，盡量和大型車(chē)保持足夠大的安全距離，越遠(yuǎn)越好。此外，開(kāi)車(chē)時(shí)禁止從大貨車(chē)的右側(cè)超車(chē)??！

左側(cè)盲區(qū)

左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，相對(duì)右側(cè)盲區(qū)而言要小一點(diǎn)。由于駕駛室在左方，貨車(chē)駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)車(chē)窗看到左側(cè)路況，所以一般而言也比較安全。

但如果處于左側(cè)后輪的位置時(shí)，通過(guò)后視鏡也只能看到一般車(chē)身，這種情況就比較危險(xiǎn)了。

提醒：

處于大車(chē)左側(cè)時(shí)也不能大意，請(qǐng)盡量保持3米以上跟車(chē)距離以及足夠的橫向距離。如果有小型車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人出現(xiàn)在左側(cè)后輪的位置時(shí)，通過(guò)后視鏡看到的內(nèi)容是很有限的，這種情況下就比較危險(xiǎn)了。

后側(cè)盲區(qū)

大貨車(chē)正后方是全盲區(qū)，汽車(chē)跟在后面幾乎看不到。

若是跟在大貨車(chē)后面發(fā)生追尾，極可能會(huì)竄入貨車(chē)底部，直接被削去車(chē)頂，可直接致命，非常危險(xiǎn)。

提醒：

大家平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)，盡量不要跟在大貨車(chē)后面，更不要夾在兩輛大車(chē)之間行駛。

前方盲區(qū)

大貨車(chē)前方屬于半盲區(qū)。

盡管大車(chē)車(chē)高，但緊貼著車(chē)身的位置都存在明顯的視覺(jué)盲區(qū)。一般，車(chē)頭到駕駛室后方約2米長(zhǎng)、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)。

出行盡量遠(yuǎn)離大貨車(chē)

由于自身車(chē)輛較大，盲區(qū)較多，大貨車(chē)駕駛?cè)嗽趶?fù)雜的路況下，有時(shí)真的很難觀察到周?chē)那闆r。因此提醒小車(chē)駕駛?cè)撕托腥?，在路上看到大貨?chē)一定注意安全，避開(kāi)大貨車(chē)的視線盲區(qū)。

那么，在遇到大貨車(chē)時(shí)，應(yīng)該怎樣駕駛才能盡量確保安全呢？一定要記住下面幾點(diǎn)！

1、避開(kāi)盲區(qū)

車(chē)身越大盲區(qū)越大，行駛時(shí)絕對(duì)不能待在貨車(chē)兩側(cè)盲區(qū)并排行駛，同時(shí)盡量不要從右側(cè)超越貨車(chē)。

2、小心內(nèi)輪差

內(nèi)輪差，是指車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。對(duì)于鉸接式公交車(chē),則是前車(chē)的內(nèi)前輪與后車(chē)的內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。

3、如何超車(chē)

超越大貨車(chē)時(shí)應(yīng)選擇視野良好的直道，并提前并到貨車(chē)左側(cè)線路?？煨旭偟截涇?chē)旁時(shí)閃燈和鳴笛以示超車(chē)，超越時(shí)請(qǐng)快速一次性通過(guò)， 超越貨車(chē)后不要立刻變回原來(lái)車(chē)道，應(yīng)遠(yuǎn)離貨車(chē)一段距離再回原車(chē)道。

4、彎道遇貨車(chē)

彎道行駛時(shí)，大貨車(chē)體積大導(dǎo)致前方視野不佳，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方路況，因此遇到彎道行駛緩慢的貨車(chē)應(yīng)減速遠(yuǎn)離， 等待通過(guò)彎道后找機(jī)會(huì)超越。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

不是負(fù)事故全部或者主要責(zé)任自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 的且無(wú)違法行為的話，一般是不會(huì)追究其刑事責(zé)任，只需要進(jìn)行人身?yè)p害賠償。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條

機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 ：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》

第二條

交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；

（二）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；

（四）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；

（五）嚴(yán)重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)發(fā)生了交通事故自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 ，七責(zé)任自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 的劃分和正常自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 的機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 ，沒(méi)有區(qū)別。

劃分責(zé)任就是看，雙方在行駛中，有哪些違法行為，只要有違法行為自行車(chē)和貨車(chē)發(fā)生交通事故 的都要承擔(dān)責(zé)任，例如，有闖紅燈行為的，有超速，超載，隨意變道，逆行，非機(jī)動(dòng)車(chē)上機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的，這都屬于違法行為，要根據(jù)，雙方，在事故中都有哪些違法行為來(lái)分別承擔(dān)責(zé)任。