死亡的發(fā)生是因其交通事故評殘后死亡案例 他意外原因導致的交通事故評殘后死亡案例 ，而非侵權人在先侵權行為導致的后果交通事故評殘后死亡案例 ，侵權因果關系不成立交通事故評殘后死亡案例 ，侵權人無需對死亡后果承擔賠償責任。但是，受害人定殘后意外死亡是否意味著傷殘賠償金只用計算到受害人死亡時止呢?回答這一問題前，我們一起來了解一下傷殘賠償金。正如死亡賠償金賠償?shù)牟皇菍ι鼡p害的賠償，傷殘賠償金賠償?shù)囊膊皇菍ι眢w健康損害的賠償，而是賠償?shù)囊蛏眢w健康遭受損害間接產(chǎn)生的財產(chǎn)損害，賠償?shù)氖前凑談趧幽芰适С潭然蛘邆麣埖燃壋潭葘奈磥硎杖霚p少部分。在賠償方法上采取的是抽象化定型賠償，只考慮計算年限和收入標準，另外考慮到抽象預設的賠償年限可能短于受害人生活實態(tài)，特別規(guī)定了超過確定的給付年限仍生存的沒有勞動能力和生活來源的受害人仍有權繼續(xù)請求給付一定年限的傷殘賠償金。因此，我國法律并未對受害人生存期限短于預設固定年限的情形如果處理作出相應規(guī)定，而司法實踐對于這一問題的處理觀點是較為一致的，即不因受害人定殘后死亡而將傷殘賠償金的計算期限只計算到受害人死亡時，而是仍按照《人身損害賠償司法解釋》規(guī)定的年限計算賠償傷殘賠償金。法律依據(jù)交通事故評殘后死亡案例 ：《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十五條根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

1、2010年４月１日１２時３０分，熊振民駕駛昆明石林汽車服務有限責任公司云ＡＲ１０８８號臥鋪客車（載乘４１人），從昆明新南站發(fā)車駛往廣東珠海。１４時３５分許，熊振民駕車沿國道３２６線途經(jīng)石林駛往彌勒方向至１１７７公里加７００米路段，在越過道路中心雙實線駛入對向車道，超越前方同向行駛的紅色重型半掛牽引車時，遇何志剛駕駛云南紅河交通運輸集團有限公司云ＧＹ１１５０號客車（載乘１９人），兩車臨近交會，何志剛避讓時車輛向左側滑，熊振民所駕車車頭前部與何志剛所駕車輛車身右前部在彌勒至石林方向下坡路段車行道內相撞，隨后兩車又與道路西側鋼質波形防護欄相撞，造成云ＧＹ１１５０號車內１０名乘車人死亡，其交通事故評殘后死亡案例 他人員２人重傷、５人輕傷、５人輕微傷，兩輛客車及道路防護設施嚴重損壞。 經(jīng)過公安機關深入調查后查明，熊振民駕駛機動車在雨天行經(jīng)彎道、劃有中心雙實線路段，違反交通信號（標志、標線）在與對面來車有會車可能時超車，且行駛速度超過限速標志標明的速度（該路段限制時速４０公里，熊駕車輛時速約４６公里），是導致此次事故的主要原因交通事故評殘后死亡案例 ；何志剛駕駛車輛未在雨天彎道行駛時提前減速慢行，以超過限速標志標明的速度（時速約６３公里，超速５７．５％）行駛，是導致此次事故的次要原因。 依照道路交通安全法的相關規(guī)定，確定熊振民承擔此次事故的主要責任，何志剛承擔此次事故的次要責任。熊振民的行為涉嫌交通肇事罪，已于２０１０年４月２日被依法刑事拘留，公安機關現(xiàn)已向檢察機關提請逮捕。 2、2010年４月７日晚９時許，北海往鐵山港一級公路一號橋附近發(fā)生一起特大交通事故，造成３人死亡２人重傷。滬牌轎車當時從北海機場方向向市區(qū)行駛，當行駛至一號橋附近時，由于此路段沒有路燈，司機沒有看到前面道路中間的隔離帶，車子一下沖上交通事故評殘后死亡案例 了隔離帶的緩坡，由于車速過快，轎車飛向空中，翻滾砸向相向而來的桂Ｅ轎車。掛滬牌轎車上除司機外的３名乘員被拋出車外當場死亡。

1、交通事故致殘后,判決前因病死亡交通事故評殘后死亡案例 ，應當賠償殘疾賠償金而不用賠償死亡賠償金；

2、賠償項目包括交通事故評殘后死亡案例 ：醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費交通事故評殘后死亡案例 ，　受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、精神損害賠償、殘疾輔助器具費，以及因康復護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續(xù)治療費

3、法律依據(jù)：《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條　受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費，賠償義務人應當予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續(xù)治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務人除應當根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其交通事故評殘后死亡案例 他合理費用。

案例交通事故評殘后死亡案例 ：2009年04月20日交通事故評殘后死亡案例 ，吳某駕駛中型貨車交通事故評殘后死亡案例 ，行駛至中山市坦洲鎮(zhèn)坦神北路公安分局對開路段處，遇周某駕駛電動自行車橫過機動車道，貨車與電動自行車發(fā)生碰撞，造成周某、鐘某受傷及車輛損壞，其中周某經(jīng)送醫(yī)院經(jīng)搶救無效于2009年4月24日死亡。事故發(fā)生后，吳某駕車逃逸，于當日被交警抓獲。賠償：死亡賠償金、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、家屬交通費、家屬住宿費、誤工費、精神損害撫慰金等。

1、 某會員（以下簡稱A） 富康RLC車型（車內1人）

事故經(jīng)過：2002.02.20PM19:20 A駕駛富康車在×××路段，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至×××處，發(fā)現(xiàn)一行人（以下簡稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風擋破損、前風擋上框、機器蓋受損。A打122電話報警,B自行站起并坐到路邊，并勸說A不要報警。約5分鐘左右，B自行離開現(xiàn)場向西走去。A接通122電話后如實講述事故經(jīng)過，但鑒于B已離開現(xiàn)場，122讓A向交通支隊電話報案。A電話報案后即挪開車輛，前往交通支隊當面報案。當晚交通支隊事故科將事故車輛、行駛證、A的駕駛證扣留。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊將事故車輛及相關手續(xù)發(fā)還給A。A寫出事故經(jīng)過由辦案警官簽字認可。七日后，B的子女及事故見證人到交通隊報案，并帶來醫(yī)院相關證明，得知B年齡71歲，事故導致腿部骨裂，肋骨3根骨折。警官去B家中核實情況，B所述事故經(jīng)過與A完全相同，據(jù)此警官于2002.03.07日將事故責任認定。

事故責任認定：B于上述時間、地點自北向南橫穿車行道，適有A駕駛小客車自西向東駛來，小客車前部撞到B的身體，B受傷，小客車損壞。

經(jīng)調查：B橫穿機動車道未讓機動車先行系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第一款："車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本車道內行駛的車輛或行人優(yōu)先通行"的規(guī)定交通事故評殘后死亡案例 ；A駕駛車輛未保證安全系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款："遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"的規(guī)定。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條第一款："兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任"，認定B負此事故主要責任；A負此事故次要責任。

提示：（1）、本次事故中盡管B自行離開現(xiàn)場，作為一般當事人的心態(tài)，必定是多一事不如少一事。但A必須親自去交通隊報案，并寫明事故經(jīng)過由警官認可。否則手上無任何證據(jù)，一但B前去報案，誣告A逃逸，A無人證，事故經(jīng)過很難講清。

（2）、此事故車輛的受損狀況明顯是與人相撞導致，如果沒有交通隊的事故證明，受損車輛保險公司也無法理陪。

2、某會員（以下簡稱C） 富康RG車型（車內1人）

事故經(jīng)過：2002.08.11PM 17:40分左右,C駕駛富康車在×××路段，由南向北行駛，車速約15Km/h ，當時天正下雨，路況較差。行至于一居民院門口時，有兩個未見大人看護的小孩從右側的院門內相互追逐跑出。C采取制動措施，第一個小孩看到車后閃開，第二個小孩（以下簡稱D 15歲）由于奔跑較快及于車距離較近，與C駕駛的富康車右前角相撞倒地，富康車右前轉向燈破損、機器蓋及右前葉子板受損。此后，從附近門內出來幾個大人，由于當時所處地理位置較偏僻，且正在下雨，附近少有車輛經(jīng)過，在傷者親友的強烈要求下，本著搶救傷者的原則，C移動事故車輛，用事故車將D送至附近醫(yī)院救治，并支付相關費用。在醫(yī)院救治期間，C撥打122電話報警，122讓C去交通隊事故科報案。事故導致D股骨骨折。當晚C去交通隊報案，事故車輛、行駛證、C的駕駛證被扣留。兩日后交通隊將C的事故車輛送往相關檢測場進行檢測，檢測結果C的車輛制動合格。2002.08.24 警官將事故責任認定。

事故責任認定：2002.08.11PM21:00 C來隊報案稱：于上述時間、地點，C駕駛小客車由南向北行駛，適有D由東向西從×××門口跑出，小客車右前部與D身體接觸，致使D受傷倒地，后C駕駛肇事小客車送D去醫(yī)院治療。

事故后，經(jīng)調查，C駕駛小客車在道路上行駛，發(fā)生事故后，未保護現(xiàn)場，移動車輛時未標明位置，未及時報案，違反《道路交通事故處理辦法》第七條規(guī)定："發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)（必須移動時應當標明位置），并迅速報告公安機關或者值勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛人員和行人應當予以協(xié)助。"

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第二十一條一款的規(guī)定："當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。"認定C負此事故全部責任，認定D不負此事故責任。

提示：（1）、富康車與行人相撞，在剎車時頭部較低，若車速較慢，行人的腿部受傷的可能性較大；若車速較快，行人被撞后頭部可能會與前風擋相接觸，行人腿部和頭部受傷的可能性較大。發(fā)生事故后可撥打120或999請醫(yī)務人員進行救護，若當事人自行搬動傷者，一旦裂骨將血管劃破，后果將不堪設想。面對受傷者家屬的急切態(tài)度，作為當事人應及時報警并通知救護，講明一旦自救出現(xiàn)問題的后果。

（2）、本次事故中小孩未有成年人看護，相互追逐導致事故，D是應該負有一定責任的，但由于C未及時報警，并在D親友的強烈要求下，用肇事車輛救治傷者，且移動前未標明位置導致交通事故評殘后死亡案例 了自身不必要的麻煩與損失。

機動車與行人發(fā)生交通事故后，在處理過程中應注意以下幾方面的問題：

1、 事故發(fā)生后應及時報警，依據(jù)傷者情況通知120或999救護，切不可挪動事故車輛，否則現(xiàn)場破壞責任難以認定。

2、事故發(fā)生后，作為肇事方的心態(tài)是希望盡快結案，但切記不要和行人私下了結，一旦私了，無交通事故責任認定，保險公司無法賠償，一旦對方繼續(xù)糾纏，將帶來不必要的損失和麻煩。

3、在附近有車輛能幫助救護傷者的情況下，若傷者神智清醒，可征求其本人意見去哪個醫(yī)院救治，一旦傷者住院后，自行提出轉院，由于您作為肇事方畢竟懷有歉意感，在沒有醫(yī)院轉院證明的前提下，若您答應了傷者轉院，會給您帶來較大的經(jīng)濟損失，因為保險公司對第二個醫(yī)院的治療費用會拒絕理賠。

4、交通事故發(fā)生后，警官會給雙方當事人錄口供，回答問題時頭腦要冷靜、回答問題要實事求是，可能會詢問："您的車速？；第一眼看見當事人的距離？；采取了什么措施，即是否制動？；對方當事人和車的什么部位相接觸？；對方當事人落地后倒在您車的哪個位置？；此后您采取了什么施救措施？"等等。

5、交通事故發(fā)生后，將會面對為傷者預交急救醫(yī)療費用的問題。此時，責任尚未認定，但目前的做法是由駕駛者先行墊付，這樣的方法可能會給駕駛者帶來后期的經(jīng)濟損失，這也是目前處理傷人交通事故的弊病所在。

6、 傷者住院后，若出現(xiàn)骨折病情，可采用石膏固定等保守療法或手術療法，但大部分醫(yī)院采用手術的治療方法（鋼釘或鋼板），此種手術治療方法均涉及二次手術問題。

7、交通事故結案時，若駕駛者有一定的責任，則需按責任比例給對方當事人進行賠償，依據(jù)《道路交通事故處理辦法》和《道路交通事故處理程序規(guī)定》，賠償內容及內容標準包括：A、醫(yī)療費：實際治療所需費用，憑醫(yī)院票據(jù)支付。

B、誤工費：有固定收入的，由單位勞資部門出具工資證明，計算誤工費；對收入高于北京市平均生活費（目前的標準是8494元/年）三倍以上的，按照三倍計算。無固定收入的，按照交通事故發(fā)生地國營同行業(yè)的平均收入計算。

C、住院伙食補助費：根據(jù)北京市財政局規(guī)定的出差伙食補助標準×實際住院天數(shù)（目前的標準是20元/日）。

D、護理費：護理人員有收入的，按照誤工費的規(guī)定計算；無收入的，按照北京市年度平均生活費計算。

E、殘疾者生活補助費：自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計算。計算方法：北京市年度平均生活費×----年×傷殘等級（系數(shù)）×責任比例

F、殘疾用具費：因傷殘需要配制補償功能的器具的，憑醫(yī)院證明按照國內普及型器具的費用計算。 等等！

8、保險公司規(guī)定涉及人員受傷的事故需提供：

A、縣級以上醫(yī)院出具的診斷證明

B、住院證明及出院通知書

C、醫(yī)療費報銷憑證（注意：須附處方及治療、檢查、用藥明細單）

D、傷者單位人事、勞資部門出具的誤工證明（注意：收入超過納稅金額的須提供完稅證明

如："個人所得稅稅收繳款書"）

E、需要護理的，需提供醫(yī)院證明和護理人員單位人事勞資部門出具的誤工證明（收入超過納稅金額的須提供納稅證明）

F、法醫(yī)開據(jù)的傷殘鑒定書

G、交通隊開據(jù)的道路交通事故賠償執(zhí)行憑證 等等！

為了降低交通事故給您帶來的經(jīng)濟損失，請仔細閱讀保險公司《機動車輛保險條款》和《索賠須知》中索賠時效與索賠單證部分。

據(jù)俱樂部統(tǒng)計的數(shù)字顯示，購車初期發(fā)生事故的概率是比較高的，但在這個階段所發(fā)生的事故往往是一些車輛外部的刮蹭，經(jīng)濟損失相對較小，但車輛行駛2---3年，行駛里程在50000Km左右時，人車磨合達到最佳狀態(tài)，且對車的愛惜程度也不如購車初期，車速開始快了起來，在這個階段所發(fā)生的交通事故經(jīng)濟損失也相對較大。

交通事故評殘后死亡案例 我想問清楚這么幾點交通事故評殘后死亡案例 ：

首先交通事故評殘后死亡案例 ，該事故發(fā)生地在哪里交通事故評殘后死亡案例 ？城鎮(zhèn)還是鄉(xiāng)村。因為一般以事故發(fā)生地賠償標準來賠償。而每個省根據(jù)去年個人收入來平均賠償標準。所以，這筆錢有多少。

因原告根據(jù)樓主交代是在家務農(nóng)，故原告應以農(nóng)村居民標準來賠償。

其次，對該事故，個人認為貨車司機沒買交強險與事故沒有直接關聯(lián)。樓主沒必要交代。

第三，該事故的認定個人覺得有問題，因為沒有交代清楚，原告是否是無證駕駛，所以個人覺得有商榷。

第四，原告在評殘未出先訴法律。個人覺得可行，而評殘結果出交通事故評殘后死亡案例 了后，原告可以再行追償。