從司法實(shí)踐交通事故造成第二次交通事故 的角度交通事故造成第二次交通事故 ，出于主觀故意的“二次撞擊”現(xiàn)象交通事故造成第二次交通事故 ，單從現(xiàn)場(chǎng)痕跡的方面一般很難認(rèn)定，除非有現(xiàn)場(chǎng)錄像、現(xiàn)場(chǎng)的證人證言或其他證據(jù)線索。 對(duì)于剎車痕跡與行為人是否進(jìn)行沖撞準(zhǔn)備的證據(jù)上，一般可以辯護(hù)為出于疏忽大意或輕信可以避免的主觀過(guò)失，所以這類證據(jù)并不能作為直接證明犯罪的直接證據(jù)。 但是，在交通事故中二次撞擊現(xiàn)象的成因中，“主觀故意”和“主觀過(guò)失”屬于邏輯學(xué)上的矛盾關(guān)系，即二者不可同真，不可同假，必有一真必有一假。也就是說(shuō)，當(dāng)交通事故中出現(xiàn)二次撞擊現(xiàn)象的時(shí)候，如果不能證明對(duì)方的主觀故意，則說(shuō)明對(duì)方起碼是主觀過(guò)失。 同時(shí)，交通事故中二次撞擊是由交通違法或意外的事故引起，如果交通事故行為本身符合 交通肇事罪 條件的，即使有過(guò)失行為引起二次撞擊，也是被交通肇事罪吸收，被追究交通肇事罪的刑事和民事責(zé)任。 如果交通事故行為本身不構(gòu)成交通肇事，而過(guò)失行為又造成財(cái)產(chǎn)損失和人身?yè)p害的，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)過(guò)失比例承擔(dān)民事的侵權(quán)責(zé)任。如果過(guò)失行為造成對(duì)方人員重傷或死亡的，應(yīng)當(dāng)是可以追究過(guò)失方 過(guò)失致人死亡 或 過(guò)失致人重傷 的刑事責(zé)任。 在確認(rèn)存在“二次撞擊”后，無(wú)法證實(shí)第二次撞擊的侵權(quán)行為方存在主觀故意的情況下，根據(jù)邏輯學(xué)的排他性原理，推定第二次撞擊的侵權(quán)行為方的行為屬于主觀過(guò)失，應(yīng)當(dāng)對(duì)第二次撞擊的損害結(jié)果承擔(dān)過(guò)失責(zé)任。

兩方當(dāng)事人交通事故造成第二次交通事故 的違章行為共同造成交通事故交通事故造成第二次交通事故 的交通事故造成第二次交通事故 ，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任交通事故造成第二次交通事故 ，另一方負(fù)次要責(zé)任;違章行為在交通事故中作用相當(dāng)?shù)模瑑煞截?fù)同等責(zé)任。三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書(shū)，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

1.定義:

第二類事故是指在原有醫(yī)療事故、煤礦安全事故、交通事故等事故交通事故造成第二次交通事故 的基礎(chǔ)上，因自然不可抗力、施救者的過(guò)失或當(dāng)事人的錯(cuò)誤操作等原因造成的事故。

2.危險(xiǎn):

與第一次事故相比，第二次事故往往傷害更大，造成更嚴(yán)重的人身和財(cái)產(chǎn)損失，這將大大增強(qiáng)進(jìn)一步救援工作的難度。因此，二次事故是各類救援工作中極力防范的事故。

3.事故責(zé)任的認(rèn)定:

如果第二次事故是人為的，造成事故的一方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。如果是由于自然等不可抗力造成的，任何一方都不承擔(dān)責(zé)任。

第二次事故的原因主要包括以下幾個(gè)方面:

首先，天氣原因如雨、雪和霧。

高速公路的特點(diǎn)是速度快，車流量大。但在雨雪霧天，駕駛員能見(jiàn)度變差，路面附著系數(shù)小，車輛制動(dòng)能力下降，特別是霧天霧天，容易發(fā)生連續(xù)追尾。

第二，疲勞駕駛。

駕駛疲勞是指駕駛員在駕駛過(guò)程中逐漸出現(xiàn)精神疲勞，導(dǎo)致困倦，削弱其速度感和快速反應(yīng)能力，使其對(duì)前方事故、交通堵塞和路況視而不見(jiàn)，容易發(fā)生二次事故。

第三，超載超速。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺傩旭偸菫榻煌ㄊ鹿试斐傻诙谓煌ㄊ鹿? 了趕時(shí)間、趕距離、創(chuàng)效益。車速過(guò)快，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，制動(dòng)不安全區(qū)域擴(kuò)大。前方有情況時(shí)，車會(huì)急，車不會(huì)停，會(huì)導(dǎo)致第二次事故。貨車超載對(duì)車輛制動(dòng)有很大影響。前方有情況時(shí)，機(jī)動(dòng)車制動(dòng)距離會(huì)加長(zhǎng)，造成二次事故。

四是現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒不規(guī)范。

在高速公路上，一旦發(fā)生交通事故，往往需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)處理警告。“二次事故”的發(fā)生往往與現(xiàn)場(chǎng)警戒不規(guī)范有關(guān)。一旦車輛在高速公路上發(fā)生事故，應(yīng)首先在車輛后部放置 警告標(biāo)志 。很多連環(huán)追尾事故的發(fā)生都是因?yàn)檐囍鳑](méi)有或者沒(méi)有時(shí)間設(shè)置警示標(biāo)志，導(dǎo)致更多的追尾事故發(fā)生。車?yán)锏乃谐丝投紤?yīng)該沖到安全的地方并報(bào)警。

麗水市公路局提醒:高速公路上發(fā)生輕微財(cái)產(chǎn)損失的事故，如無(wú)人員傷亡，雙方對(duì)事故原因無(wú)爭(zhēng)議，且車輛能正常行駛，需將車輛移至應(yīng)急停車車道停車。交通事故造成第二次交通事故 我們可以在移動(dòng)車輛之前用自己的手機(jī)拍兩張事故現(xiàn)場(chǎng)的照片。當(dāng)然，最好是和執(zhí)勤民警通過(guò)電話溝通，這樣“動(dòng)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”對(duì)高速交警來(lái)說(shuō)就不難了。但是，如果我們的車輛在高速公路上發(fā)生重大財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，我們一定不能移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)(搶救傷員除外)。這個(gè)時(shí)候，我們要做兩件重要的事情:設(shè)置警示牌和報(bào)警。一定要在距離事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方向150米處設(shè)置警示標(biāo)志，人員要在高速公路護(hù)欄外轉(zhuǎn)移。記住:一定是150米以外。如果不是遠(yuǎn)到150米，導(dǎo)致第二次事故，那么責(zé)任會(huì)在第二次事故中劃分，至少是次要責(zé)任甚至是同等責(zé)任！當(dāng)然，如果車輛沒(méi)有三角警示牌或錐形桶，也可以借用五顏六色的旅行包、油桶甚至路邊的樹(shù)枝。

當(dāng)人們受傷時(shí)，要小心營(yíng)救。交通事故比例最高的是顱腦損傷、胸腹臟器損傷、失血過(guò)多和休克死亡。因此，除非我們有專業(yè)的醫(yī)學(xué)知識(shí)，否則最好不要在沒(méi)有確認(rèn)受傷的情況下輕易移動(dòng)受傷的人，否則，他折斷的肋骨可能會(huì)在我們的幫助下插入心臟或動(dòng)脈。如果傷者大出血，可以在靠近心端的出血肢體關(guān)節(jié)上方系鞋帶或皮帶止血，及時(shí)報(bào)警，這是最重要的。

【法律分析】

從司法實(shí)踐交通事故造成第二次交通事故 的角度，出于主觀故意的“二次撞擊”現(xiàn)象，單從現(xiàn)場(chǎng)痕跡的方面一般很難認(rèn)定，除非有現(xiàn)場(chǎng)錄像、現(xiàn)場(chǎng)的證人證言或其交通事故造成第二次交通事故 他證據(jù)線索。交通事故中二次撞擊是由交通違法或意外的事故引起，如果交通事故行為本身符合交通肇事罪條件的，即使有過(guò)失行為引起二次撞擊，也是被交通肇事罪吸收，被追究交通肇事罪的刑事和民事責(zé)任。如果交通事故行為本身不構(gòu)成交通肇事，而過(guò)失行為又造成財(cái)產(chǎn)損失和人身?yè)p害的，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)過(guò)失比例承擔(dān)民事的侵權(quán)責(zé)任。如果過(guò)失行為造成對(duì)方人員重傷或死亡的，應(yīng)當(dāng)是可以追究過(guò)失方過(guò)失致人死亡或過(guò)失致人重傷的刑事責(zé)任。在確認(rèn)存在“二次撞擊”后，無(wú)法證實(shí)第二次撞擊的侵權(quán)行為方存在主觀故意的情況下，根據(jù)邏輯學(xué)的排他性原理，推定第二次撞擊的侵權(quán)行為方的行為屬于主觀過(guò)失，應(yīng)當(dāng)對(duì)第二次撞擊的損害結(jié)果承擔(dān)過(guò)失責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。 (一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任(三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。 一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

發(fā)生一次車禍后交通事故造成第二次交通事故 ，如果沒(méi)有擺任何警示標(biāo)志交通事故造成第二次交通事故 ，發(fā)生交通事故造成第二次交通事故 了二次車禍交通事故造成第二次交通事故 ，那么一次車禍的車主也會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。所以特別是在高速公路上發(fā)生一次車禍后，要趕緊將車輛靠邊，保證自己和別人的安全。